środa, 29 czerwca 2016

"Nocna Szyna" Odcinek 151: Berlin, linia U4 (Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz)

Berlińska linia metra U4 to ostatnia z rodziny linii małoprofilowych. Przez lata dzierżyła palmę pierwszeństwa pod względem najkrótszej linii metra w mieście (laur utracony na rzecz linii U55). Liczy niespełna 2900 metrów długości i posiada 5 stacji, wliczając w to początkowy Nollendorfplatz oraz końcową stację Innsbrucker Platz. Czas przejazdu wynosi 6 minut.

Jej historia sięga roku 1903, kiedy to niezależne miasto (obecnie dzielnica Berlina) Schöneberg postanowiło zbudować sobie krótką linię metra na własne potrzeby. Pierwotnie chciano, by zajęła się tym spółka Berliner Hochbahngesellschaft, operująca berlińskim metrem, jednak wskutek fiaska negocjacji miasto postanowiło budować samo. Inwestycję rozpoczęto 8 grudnia 1908 roku. Linia gotowa była w całości pod koniec roku 1910 tak, że od 1 grudnia rozpoczęła się regularna eksploatacja, a linia oznaczona została BI. Tę z kolei miasto Schöneberg zleciło właśnie Berliner Hochbahngesellschaft. Dzięki zastosowanym rozwiązaniom, które były w pełni kompatybilne z pozostałymi liniami małego profilu, możliwe stało się późniejsze włączenie tego odcinka co całej sieci.

Do 1932 roku za stacją Innsbrucker Platz działała stacja techniczna, którą zastąpiono poprzez połączenie linii U4 z U1, dzięki czemu pociągi mogą zjeżdżać do STP na Warschauer Straße. Część pociągów nocuje także w tunelu, w rejonie stacji Nollendorfplatz, co jest dość popupalne w Berlinie.

A teraz ciekawostka: w latach 1985-1993 na trasie linii U4 testowano ruch bezobsługowy. Rozwiązanie SelTrac w tym celu dostarczyło przedsiębiorstwo Standard Elektrik Lorenz. Dzięki temu wagoniki kursowały z częstotliwością 50 do 90 sekund.


Stacja końcowa linii U4 - Innsbrucker Platz (fot. Phaeton1, CC-BY SA 3.0)

WARSZAWA: lipcowy remont torowiska na alei Krakowskiej

Już w sobotę, 2 lipca, rozpoczną się przygotowania do miesięcznego remontu torowiska tramwajowego w alei Krakowskiej w Warszawie. Tramwaje linii 7, 9 i 15 będą kończyły kursy na placu Narutowicza, a na odcinku PLAC NARUTOWICZA – P+R AL. KRAKOWSKA będzie kursowała zastępcza linia autobusowa Z-9. Od 3 do 31 lipca tramwaje nie będą obsługiwały alei Krakowskiej na odcinku ograniczonym przystankami WŁOCHY-RATUSZ – P+R AL. KRAKOWSKA. Tramwaje linii 7 i 15 dojadą do placu Narutowicza, a 9 do przystanku WŁOCHY-RATUSZ. Na trasie PLAC NARUTOWICZA – P+R AL. KRAKOWSKA będzie kursowała zastępcza linia autobusowa Z-9.

Dodatkowo w sobotę, 2 lipca, w związku z końcowym etapem prac remontowych torowiska na ulicy Andersa – linie tramwajowe 15 i 35 zostaną skierowane na trasy zmienione. Tramwaje linii 15 – realizujące kursy w kierunku pętli P+R AL. KRAKOWSKA w kierunku Żoliborza na placu Bankowym skręcą w aleję Solidarności i pojadą dalej Jagiellońską, Ratuszową i 11 Listopada do tymczasowej pętli na rondzie Żaba. Tramwaje linii 35, od placu Bankowego także pojadą aleją Solidarności, Jagiellońską, Ratuszową i 11 Listopada do ronda Żaba.

Autobusy zastępczej linii autobusowej Z-9 będą podjeżdżały na przystanki co 7,5 minuty w ciągu dnia, a wcześnie rano i wieczorem co 10 minut.

mat. ZTM Warszawa
Od 3 do 31 tramwaje linii 7 i 15 będą dojeżdżały do placu Narutowicza, a 9 do przystanku WŁOCHY-RATUSZ. „Piętnastka” na odcinku północnym wróci na trasę podstawową i będzie dojeżdżała do pętli MARYMONT-POTOK. Dla linii 35 również będzie obowiązywała trasa podstawowa NOWE BEMOWO – WYŚCIGI.

Zastępcza linia autobusowa Z-9 będzie obsługiwała trasę PLAC NARUTOWICZA – P+R AL. KRAKOWSKA. Autobusy będą kursowały co 5 minut w godzinach szczytu komunikacyjnego, co 6 minut poza szczytem, co 10 minut wcześnie rano i wieczorem oraz co 7,5 minuty w sobotę i święto.

mat. ZTM Warszawa

wtorek, 28 czerwca 2016

73. Tour de Pologne - ETAP 2: Tarnowskie Góry - Katowice (13 lipca, środa)

Drugi dzień rywalizacji, czyli środa 13 lipca, to klasyczny płaski etap, na którym główne role powinni odgrywać sprinterzy. Kolarze wystartują z Tarnowskich Gór i pojadą na południe. Po drodze powalczą na trzech lotnych premiach w Piekarach Śląskich, Chorzowie i Siemianowicach Śląskich oraz na Premii Specjalnej w Bytomiu. W Katowicach znajdują się dwie premie górskie. Tam również kibice mogą się spodziewać piorunującego finiszu przy Spodku, gdzie kolarze rozpędzają się do 80 km/h.

Start honorowy na Rynku w Tarnowskich Górach zaplanowano na 15:00, ostry – na 15:05. Na mecie kolarze powinni się pojawić około 18:38. W tym dniu tradycyjnie trzeba się nastawić na paraliż katowickiego śródmieścia, a także na utrudnienia w Bytomiu, gdzie na czas przejazdu peletonu blokowana będzie DK 94.

fot. Tour de Pologne