piątek, 30 września 2016

WARSZAWA: Marki dołączają do pierwszej strefy

Pierwsza strefa biletowa w Warszawie ulegnie niebawem rozszerzeniu. Po tym, jak do pierwszej strefy biletowej włączone zostały podwarszawskie Ząbki, przyszła kolej na następne miasto w okolicy - Marki. Od 1 listopada mieszkańcy tej miejscowości zapłacą mniej za bilety, a linie autobusowe zmienią swoje strefowe numery na miejskie.

Stołeczny ZTM od dłuższego czasu prowadził rozmowy z władzami Marek w sprawie objęcia tego miasta I strefą biletową. Rada miasta stołecznego Warszawy swoją ostateczną decyzją dała zielone światło dla tego ruchu. Dotychczasowe linie strefowe, których numery zaczynają się cyframi 7 i 8 zostaną zastąpione przez linie zwykłe. Linia 718 zmieni się w 140, 732 w 240, a 805 w 340.

Rozszerzenie strefy miejskiej to dla mieszkańców Marek same oszczędności. Obecnie bilet miesięczny kosztuje 196 złotych. Od 1 listopada jego cena spadnie do 110 złotych. Tym samym osoby kupujące bilety miesięczne zaoszczędzą w skali roku 1032 złote. Od 1 listopada Marki będą dopłacać więcej do funkcjonowania linii ZTM na swoim terenie. Obecnie pokrywają 40% kosztów, ale finansowanie wzrośnie do 60%. Marki zauważają potrzebę dbania o dobrą komunikację zbiorową. Jako miasto pozbawione dostępu do linii kolejowej inwestują w transport autobusowy. Może w przyszłości powstanie też tramwaj albo przedłużona linia metra? Markom życzę powodzenia!

fot. Crusjer (Marki Wikia)

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 47: Łódź Widzew - Warszawa Centralna (LK17 + LK1, Polska)

Dziś wycieczka kolejowa z Łodzi do Warszawy, którą możemy odbyć wirtualnie dzięki Krzysztofowi Waszkiewiczowi. Jedziemy na pokładzie pociągu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Trasa składa się z dwóch linii kolejowych: 17 między Widzewem a Koluszkami, oraz 1 z Koluszek do Warszawy. Linia 17 to Droga Żelazna Fabryczno-Łódzka, której budowę ukończono 18 listopada 1865 roku. W dzień później nastąpiła inauguracja połączenia. Do końca roku 1901 na całym odcinku położono drugi tor, a w roku 1954 zrealizowano budowę sieci trakcyjnej. Linia zwieńczona jest w Łodzi Dworcem Fabrycznym, który w przyszłości połączy z Dworcem Kaliskim kolejowy tunel.

Linia 1 z kolei to popularna "wiedenka", czyli Kolej Warszawsko-Wiedeńska. Odcinek do Częstochowy przez Koluszki otwarto 1 grudnia 1846 roku. Odcinek ten ma długość ponad 100 kilometrów. Po gruntownej modernizacji czas przejazdu pociągiem znacznie się skrócił. Dlatego trasą tą pociągi ŁKA jadą krócej niż godzinę.


fot. Radio Łódź

KRAKÓW: będzie przetarg na KST do Górki Narodowej

Górka Narodowa i ulica Kuźnicy Kołłątajowskiej wreszcie mają szansę na koniec komunikacyjnego wykluczenia, a mieszkańcy przestaną tracić cenny czas w korkach. Trochę to wprawdzie potrwa, ale już bliżej niż dalej. Jak poinformował krakowski ZIKiT, w najbliższych dniach zostanie ogłoszony przetarg na budowę linii tramwajowej Krowodrza Górka – Górka Narodowa. Trasa ta będzie stanowiła III etap linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.

Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał za zadanie wykonanie projektu inwestycji, uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, budowę nowego odcinka linii tramwajowej wraz z układem drogowym oraz przeprowadzenie prób i testów na wybudowanej infrastrukturze. Trasa liczyć będzie około 5 kilometrów długości i znacząco poprawi skomunikowania w tej części Krakowa. Zapewne umożliwi też racjonalizację i ograniczenie ilości plątających się po okolicy autobusów. Poza częścią typowo komunikacyjną inwestycja przewiduje budowę trzech parkingów w systemie Park&Ride: w rejonie pętli tramwajowej Krowodrza Górka, przy skrzyżowaniu z ulicą Pachońskiego oraz przy pętli końcowej Górka Narodowa.

Niestety, budowa linii tramwajowej oznacza także rewolucję drogową. Powstanie przyczynek tzw. Trasy Wolbromskiej w postaci tunelu w ciągu ulicy Opolskiej, estakady nad doliną Sudoł, kładki dla pieszych nad trasą KST (na wysokości Szopkarzy i Danka), mostów na rzece Białucha i na potoku Bibiczanka. Trochę to wszystko rozerżnie Prądnik Biały na kawałki, ale może nie będzie tak źle? Całkowity koszt tej inwestycji szacowany jest na około 350 milionów złotych. Część pieniędzy pochodzić będzie z unijnego dofinansowania. 

mat. ZIKiT