środa, 17 lipca 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 286: Segedyn, linia 3/3F (Węgry)

Linia 3 pojawiła się w Segedynie 31 października 1908 roku, choć numerację otrzymała dopiero w 1943 roku. Kursowała wówczas na trasie Széchenyi Ter do cmentarza Belvarosi. Wydłużenie trasy linii 3 do Tarjan nastąpiło w czerwcu 2002 roku. Odcinek do Fonógyári út obsługiwany jest wariantową linią 3F, stanowiącą wydzielone, wydłużone kursu linii 3, która obsługuje odcinek Vadaspark - Tarjan.

Linia 3 liczy 5,9 kilometra długości oraz 16 przystanków. Z kolei linia 3F jest o prawie dwa kilometry dłuższa i liczy 20 przystanków. Tramwaje linii 3 jadą 16 minut, zaś linii 3F - około 22 minuty.


fot. Mr. Furrier (CC BY-SA 3.0)

KRAKÓW: Wieliczka z kompletem autobusów Solaris

Wieliczka ma już wszystkie autobusy, zamówione przez miasto w fabryce Solaris. 6 lipca do podkrakowskiego miasta trafiło osiem autobusów: siedem Urbino 12 i jeden Urbino 8,9. Zakupy dofinansowane ze środków unijnych pozwolą niebawem uruchomić komunikację miejską w Wieliczce.

Pierwszy autobus Solaris Urbino 8,9LE trafił do Wieliczki już w listopadzie zeszłego roku. Drugim pojazdem, dostarczonym w lutym, był pierwszy z ośmiu zamówionych Solarisów Urbino 12. Wszystkie dziesięć egzemplarzy kosztowało ponad 14 milionów złotych. Co więcej, do Wieliczki dotrą niebawem także dwa, zamówione w styczniu, autobusy Iveco-MMI 72C Urby, wyprodukowanych przez firmę MMI. Pierwszy powinien pojawić się w mieście w lipcu, kolejny najprawdopodobniej do końca roku.

Wszystkie pojazdy będą miały jednolitą kolorystykę. Według planów nowy tabor ma zacząć obsługiwać linie autobusowe wraz z rozpoczęciem nowego roku szkolnego. Póki co stacjonuje w "zajezdni" przy ulicy Jedynaka. Na razie nie wiadomo, jakie linie i z jaką częstotliwością uruchomione zostaną dzięki zamknięciu kontraktu jesienią.

fot. Solaris

wtorek, 16 lipca 2019

ŁÓDŹ: Doły bez tramwajów!

Łódzkie MPK chce zawieszenia ruchu tramwajowego do pętli na Dołach. Przewoźnik wskazuje, że stan infrastruktury na tym odcinku jest od lat katastrofalny, a obecnie właściwie niemożliwe jest bezpieczne prowadzenie ruchu tramwajowego. Chodzi o odcinek między skrzyżowaniem Franciszkańskiej i Wojska Polskiego a pętlą przy Strykowskiej, który obsługują linie 1 i 6. Stosowny wniosek trafił już do Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi, który to podejmie w tej sprawie ostateczne decyzje, poparte terminami. 

MPK punktuje, że na przedmiotowym odcinku występuje nadmierne zużycie główki szyny i przewodu trakcyjnego, a także liczne zapadnięcia i odchylenia szyn od pionu i poziomu. Zawieszenie ruchu musi jednak poprzedzić analiza możliwości wprowadzenia komunikacji zastępczej, co może nie być łatwe. MPK brakuje bowiem autobusów, stąd ponownie może zaistnieć konieczność poszukania podwykonawcy (choć wcześniej nie wyszło). 

Zasadniczo zaplanowana jest kompleksowa modernizacja tego odcinka, połączona z przedłużeniem trasy do nowej pętli przy stacji kolejowej na Marysinie. Problem w tym, że realizacja tego zadania zaplanowana jest dopiero na kolejne lata, zatem tramwaje na Doły mogą nie docierać przynajmniej przez 3-4 kolejne lata. Jak tak dalej pójdzie, za jakiś czas tramwaje w Łodzi będą jeździły już tylko z Retkinii na Olechów i do Chocianowic...

fot. UM Łódź