piątek, 7 sierpnia 2020

KRAKÓW: remont przy Poczcie Głównej

Wyjaśniła się sprawa faktu, że po naprawie torowiska na Podwalu linia 18 nie wróciła na swoją trasę. Najpierw, już w weekend, tramwaje nie będą kursować przez węzeł Stradom, z uwagi na prowadzone prace, a już od poniedziałku (10 sierpnia) rozpoczną się prace na węźle Poczta Główna, od strony Starowiślnej. Oznacza to, ze układ komunikacji tramwajowej w centrum znów zostanie wywrócony do góry nogami. 

W związku z pracami nieprzejezdne będzie torowisko między przystankami Poczta Główna i Starowiślna. Nie pojadą tamtędy ani tramwaje, ani autobusy, przez co zmiany dotkną także komunikację nocną. A są one następujące:
  • LINIA 0 będzie kursować objazdem przez Stradom, w obu kierunkach,
  • LINIA 1 będzie kursować objazdem przez Stradom,
  • LINIA 3 będzie kursować objazdem przez Stradom,
  • LINIA 8 będzie kursować objazdem przez Stradom,
  • LINIA 13 pojedzie objazdem przez Stradom, jednak wciąż kursować będzie do Cmentarza Rakowickiego,
  • LINIA 18 wróci na stałą trasę,
  • LINIA 24 pojedzie objazdem przez Stradom,
  • LINIA 52 pojedzie objazdem przez Stradom,
  • LINIA 70 będzie kursować przez Basztową i Podwale,
Spore zamieszanie dotyczyć będzie linii nocnych, które w kierunku południowym pojadą aż przez Rondo Grzegórzeckie:
  • LINIA NOCNA 669 nie obsłuży odcinka Stary Kleparz - Poczta Główna; w kierunku Bieżanowa pojedzie przez przystanki: Lubicz, Rondo Mogilskie, Rondo Grzegórzeckie i Hala Targowa - z powrotem normalnie, jednak od Poczty Głównej pojedzie bezpośrednio ulicą Westerplatte w kierunku Krowodrzy,
  • LINIA NOCNA 904 w kierunku Wieliczki także pojedzie przez Rondo Grzegórzeckie, natomiast w stronę Prądnika Białego trasa nie zmieni się. 
Zmian obowiązywać będą do odwołania.

10 sierpnia ruszają prace serwisowe na węźle „Poczta Główna ...
fot. Magiczny Kraków

czwartek, 6 sierpnia 2020

WROCŁAW: Leo Express ma zezwolenie na połączenia do Pragi

Po piętnastu miesiącach Urząd Transportu Kolejowego wyraził zgodę na uruchamianie komercyjnych kursów Leo Express z Wrocławia do Pragi. Do tej pory kursy takie realizowane były w oparciu o umowy współpracy lokalnych samorządów, ramię w ramię z Kolejami Dolnośląskimi. Decyzja UTK dotyczy trzech par kursów w weekendy. Leo Express będzie wobec tego realizował dwie pary na dobę w soboty i niedziele, natomiast trzecia para zostanie rozdzielona między poniedziałek i piątek. Decyzja obowiązuje na obowiązujący rozkład i cztery kolejne lata. 

Składy Leo Express po polskiej stronie będą mogły zatrzymywać się na następujących stacjach: Międzylesie, Roztoki Bystrzyckie, Domaszków, Długopole-Zdrój, Bystrzyca Kłodzka Przedmieście, Bystrzyca Kłodzka, Gorzanów, Krosnowice Kłodzkie, Kłodzko Miasto, Kłodzko Główne, Ławica, Bardo Śląskie, Bardo Przyłęk, Suszka, Kamieniec Ząbkowicki, Starczów, Ziębice, Henryków, Biały Kościół, Strzelin, Warkocz, Boreczek, Węgry, Żórawina, Smardzów Wrocławski i Wrocław Główny. Do ich obsługi wykorzystywane będą pociągi Stadler Flirt. 

Rozkład jazdy przewiduje następujące odjazdy:
  • Z Wrocławia: 3:38 (poniedziałek), 5:25 i 17:25 (sobota, niedziela),
  • Z Pragi: 6:09 (sobota, niedziela) i 18:09 (piątek, sobota, niedziela).
Czas przejazdu będzie wynosił około 4,5-5 godzin. Decyzja UTK poprzedzona została wnikliwym badaniem uzasadnienia tego połączenia, głównie z powodu wniosków województwa dolnośląskiego. Ostatecznie samorządowi nie udało się zablokować konkurencji i już niedługo połączenia zaczną być realizowane.

Leo Express doczekał się decyzji UTK dla jednej z tras do Polski
fot. Leo Express

środa, 5 sierpnia 2020

KRAKÓW: tramwajem do Wieliczki?

Kraków zamierza doprowadzić tramwaje do osiedla Rżąka, wzdłuż ulicy Wielickiej. Pod koniec lipca opublikowane zostało zapytanie cenowe w sprawie przygotowania wielowariantowej koncepcji takiej inwestycji. O ile przedłużenie torowiska do Rżąki nie jest dla nikogo zaskoczeniem, o tyle ewentualne poprowadzenie tramwaju w kierunku Wieliczki już brzmi zaskakująco. 

Trasa do osiedla Rżąka ma się zakończyć pętlą wraz z parkingiem Parkuj i Jedź. Oferty cenowe składać można do 21 sierpnia, a o punktacji zdecydują: cena (waga 58) i doświadczenie osób odpowiedzialnych za realizację zamówienia (waga 42). Poza analizą podstawowego wariantu wykonawca studium będzie musiał przygotować wstępną koncepcję przeciągnięcia torowiska na drugą stronę autostrady A4, i poprowadzenia jej w kierunku Wieliczki właśnie. Trudno powiedzieć obecnie, jaki miałby być sens tworzenia tramwajowego połączenia z Wieliczką w momencie, gdy posiada ona świetne połączenie kolejowe z Krakowem. Na pewno można jednak powiedzieć, że gdyby do tego doszło, mielibyśmy w Małopolsce pierwszą podmiejską linię tramwajową. Miasto szacuje, że opracowanie będzie kosztować nieco pond 975 tysięcy złotych, a termin jego wykonania określany jest na listopad 2021 roku. W opracowaniu będą musiały być zawarte cztery warianty przebiegu trasy, z czego dwa wskazane zostaną przez miasto. 

Tramwaj z Krakowa do Wieliczki? Miasto ogłasza przetarg - ESKA.pl
fot. Google Maps