czwartek, 16 stycznia 2020

KRAKÓW: znów przetarg na bronowicki węzeł przesiadkowy

Nie udało się pierwotnie, zatem Miejskie Inwestycje przystąpiły ponownie do pracy. Miasto ogłosiło nowy przetarg na stworzenie w dzielnicy Bronowice zintegrowanego węzła transportowego, który połączyć ma tramwaje, autobusy i kolej. Przedmiot postępowania to niezmiennie wykonanie projektu i zbudowanie węzła, składającego się z obszernego terminala autobusowego, parkingu Parkuj i Jedź oraz ścieżek dojścia do tramwajów oraz peronów nowego przystanku kolejowego Kraków Bronowice.

Dworzec autobusowy, który pomyślany został wewnątrz łącznicy między Armii Krajowej i Bronowicką, ma się składać z 12 peronów. Nad płytą terminala autobusowego znajdzie się parking typu Parkuj i Jedź, na który wjechać będzie można od strony Balickiej. Na razie będzie się on składać z jednej tylko kondygnacji, liczącej blisko 200 miejsc parkingowych ogólnodostępnych, a także stojaki dla rowerów i stanowiska ładowania samochodów elektrycznych. W miarę potrzeb będzie możliwe nadbudowanie kolejnej kondygnacji parkingu, w celu podwojenia ilości miejsc postojowych - taką możliwość ma przewidywać projekt. Do parkingu zbliżą się także tramwaje - peron w kierunku centrum Krakowa zostanie przeniesiony za skrzyżowanie i znajdzie się naprzeciw peronu w kierunku Widoku.

Przy wyborze oferty decydującym kryterium będzie oczywiście cena, stanowiąca 60% wagi oceny. Po 15% przypisano okresowi gwarancji i czasowi realizacji inwestycji. Ze względu na ingerencję w układ tramwajowy, także to kryterium będzie punktowane - czas wyłączenia ruchu tramwajowego od Bronowic do Bronowic Małych będzie ważył 10% oceny całościowej. Miejskie Inwestycje zakładają, że całość prac ma zakończyć się w połowie 2022 roku.

mat. przetargowe

środa, 15 stycznia 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 312: Grudziądz, linia 2

Tramwajowa "dwójka" w Grudziądzu to obecnie jedyna regularna linia tramwajowa w mieście. Jej historia rozpoczęła się od budowy, w roku 1911, odcinka torowiska z Rynku Zbożowego do Bydgoskiej. W roku 1913 trasę wydłużono do Wiejskiej, a w roku 1929 do nowej strzelnicy. W roku 1938 uruchomiono kolejny odcinek, od strzelnicy do Południowej, użytkowany wyłącznie w sezonie letnim. W roku 1978, w czynie społecznym, wybudowano kolejny odcinek tramwajowy, od Południowej do Mniszka. Tramwaje docierały tam zaledwie przez rok, ponieważ nieutwardzone podłoże pod torem pojedynczym sprzyjało licznym wykolejeniom tramwajów.

Kolejny rozwój trasy linii 2 nastąpił w połowie lat 90.. Dokładnie 7 grudnia 1996 roku uruchomiono jednotorowy odcinek z Południowej do pętli Rządz (rok później dobudowano drugi tor). Poza modernizacją torowisk na tym etapie rozwój sieci się zatrzymał.

Linia 2 liczy około 9 kilometrów długości i w sumie ma 18 przystanków. Swoją trasę przemierza w około 24-25 minut.



fot. Mateuszgdynia (CC BY-SA 4.0)

wtorek, 14 stycznia 2020

KRAKÓW: rekordowy rok na Kraków Airport

Pozycja drugiego lotniska w Polsce, jaką od lat zajmuje podkrakowski Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków - Balice, wydaje się niezagrożona. Z roku na rok obserwowany jest wzrost pracy eksploatacyjnej, przekładający się na coraz większą liczbę operacji lotniczych, a co za tym idzie - ciągły wzrost liczby pasażerów. Według aktualnych informacji także w roku 2019 lotnisko poszło na rekord. Małopolski port obsłużył w ubiegłym roku 8 milionów 410 tysięcy 817 pasażerów, czyli absolutnie ogromną ich liczbę. Dla porównania w roku 2018 było ich o 1 milion 641 tysięcy mniej. Wzrost zatem wprawia w osłupienie: 24%!

Statystyki pokazują także, że tylko w grudniu wzrost obsługi 2019 roku, w stosunku do roku 2018, wyniósł 28% - Kraków Airport obsłużył ponad 713 tysięcy pasażerów. Nie ma się co dziwić, bo w końcu lotnisko w Balicach jest nie tylko drugim pod względem ruchu pasażerskiego portem w Polsce, ale też największym lotniskiem regionalnym w kraju. W obecnym, zimowym rozkładzie, przewoźnicy oferują ponad 130 regularnych połączeń w różnych kierunkach: krajowych, europejskich ale też dalekiego zasięgu, jak choćby Chicago.

Wydaje się, że tendencja wzrostowa zostanie utrzymana. Gdyby założyć, że tempo przyrostu pasażerów pozostanie utrzymane na podobnym poziomie, już ten rok może okazać się przełomowy pod względem magicznej bariery 10 milionów pasażerów. Gorzej, że infrastruktura wokół lotniska nieco nie przystaje do potrzeb. I tutaj pojawia się pole manewru, bo już teraz tworzą się korki do zjazdu z obwodnicy Krakowa w kierunku portu lotniczego. Fakt, że trzeba będzie coś zrobić, jest niezaprzeczalny. Inaczej okolice lotniska będą tonęły w coraz większych korkach.

Znalezione obrazy dla zapytania kraków airport
fot. Kraków Airport