środa, 13 listopada 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 303: Paryż, linia 12 (Francja)

Linię 12 w Paryżu budowano w zasadniczej części w latach 1910-1934. Jako pierwszy uruchomiono odcinek Porte de Versailles – Notre-Dame-de-Lorette, co stało się 5 listopada 1910 roku. W kwietniu roku 1911 pociągi pojechały na trasie Notre-Dame-de-Lorette - Pigalle, a w październiku 1912 roku z Pigalle do Jules-Joffrin. W sierpniu roku 1916 uruchomiono odcinek Jules-Joffrin - Porte de la Chapelle, a ostatnie przedwojenne przedłużenie linii na odcinku Porte de Versailles - Mairie d'Issy uruchomiono 24 marca 1934 roku. Od tego czasu przez blisko 80 lat nie było żadnej ingerencji w przebieg linii.

Ostatnie przedłużenie linii uruchomiono 18 grudnia 2012 roku, między stacjami Porte de la Chapelle i Aubervilliers Front Populaire. Linia obsługuje 23 stacje na długości ponad 15 kilometrów. Rocznie korzysta z niej ponad 80 milionów pasażerów.



mat. Youtube

wtorek, 12 listopada 2019

KRAKÓW: przetarg na dworzec w Swoszowicach

W oparciu o dokumentację projektową, przygotowaną przez firmę An Archi Group, PKP S.A. chcą teraz przeprowadzić remont zabytkowego dworca kolejowego Kraków Swoszowice. Ogłoszony właśnie przetarg obejmuje zarówno sam budynek dworcowy, jak i jego bezpośrednie otoczenie. Wskutek prac obiekt ma odzyskać blask i ponownie zacząć służyć podróżnym.

Budynek ma ponad 130 lat. Piętro zajmują mieszkania, parter zaś zarasta grzybem. W wyniku remontu obiekt ma odzyskać pierwotny kształt i wygląd. Na parterze znajdzie się część kolejowa, czyli kasy, poczekalnia, toalety, a także pomieszczenia komercyjne. Na piętrze z kolei znajdzie się dom kultury, funkcjonujący w ramach centrum kultury Podgórza. Wokół dworca zagospodarowana zostanie zieleń. Pojawią się nowe miejsca parkingowe, stojaki na rowery i nowoczesne oświetlenie. Dworzec z ulicą Hubalczyków połączy system schodów i pochylni.

Podmioty chętne do przeprowadzenia prac mają czas do 5 grudnia, by składać oferty. Szacunkowy koszt zamówienia to 8,6 miliona złotych netto, zaś na realizację zadania zwycięzca będzie miał 72 miesiące.

mat. PKP S.A.

poniedziałek, 11 listopada 2019

KRAKÓW: nowa linia autobusowa w Wieliczce

Po zmianach w rozkładzie jazdy linii 301, jakie wprowadzono w sobotę, czas na kolejne nowości. Ale o tym za chwilę, po obowiązujące od 9 listopada zmiany na linii 301, faktycznie zaczną funkcjonować dopiero od jutra. W ramach małej rewolucji zwiększona została bowiem częstotliwość kursowania autobusów z Krakowa przez Wieliczkę do Niepołomic w dni powszednie, co ostatecznie zapewni częstotliwość kursowania na poziomie 35 minut. W soboty doleciała ledwie jedna para kursów, jednak rozkład poprawiono dzięki przesunięciom dotychczasowych godzin odjazdów.

Prawdziwą "rewelacją" jest jednak uruchomienie całkiem nowej linii autobusowej 314. Od miesięcy spekulowano o tym, że takowa ma się pojawić. Mówiło się o numerze 311, a także o różnych jej wariantach i funkcjach. Ostatecznie linia 314 pojawi się na trasie z Osiedla Podwawelskiego przez Rondo Matecznego i Wielicką, następnie z przejazdem przez nową siedzibę Szpitala Uniwersyteckiego (ulicami Kostaneckiego i Jakubowskiego), a dalej przez Wielicką do Wieliczki, gdzie autobusy pojadą ulicami: Krakowska, Narutowicza, Piłsudskiego, Asnyka, Słowackiego, Powstania Warszawskiego, Dembowskiego, aż do przystanku Wieliczka Centrum. Autobusy kursować będą co około 35 minut przez cały dzień, każdego dnia, z zatrzymaniami na następujących przystankach:

  • Os. Podwawelskie - na pętli,
  • Rondo Grunwaldzkie - tylko w kierunku Os. Podwawelskiego, na Konopnickiej,
  • Rondo Matecznego,
  • Kamieńskiego,
  • Bieżanowska,
  • Prokocim Szpital,
  • Instytut Pediatrii,
  • Wielicka Granica Miasta,
  • Wieliczka Stacja Paliw,
  • Wieliczka Kościół,
  • Wieliczka Cmentarz,
  • Wieliczka Os. Asnyka,
  • Wieliczka Rynek,
  • Wieliczka Centrum - na dworcu przesiadkowym przy stacji kolejowej Wieliczka Rynek - Kopalnia.
Cóż, ani częstotliwość linii nie powala, ani tym bardziej jej trasa. Należy raczej wątpić, by miała ona szansę odnieść spektakularny sukces. Z pewnością nie odciąży ona autobusów linii 304, która mimo mocnego rozkładu generalnie niedomaga. Już chyba tylko podjazdy pod kompleks szpitalny mają szansę ją uratować.

fot. Dziennik Polski