61 lat minęło...

Dokładnie 27 czerwca 1952 roku przez krakowski Rynek Główny przestały kursować tramwaje. Stało się to dzięki budowie torowiska wokół Plant, które przejęło ruch. Do tego czasu, przez ponad 70 lat (wliczając tramwaje konne), miejskie pojazdy szynowe kursowały Szewską, Floriańską, Grodzką. W celu poprowadzenia ruchu tramwajowego przez Bramę Floriańską zdecydowano się nawet obniżyć poziom ulicy, by tramwaje elektryczne mogły się zmieścić w prześwit budowli bez naruszania jej konstrukcji.

O tej rocznicy przypomniało Radio Kraków, prezentując liczne archiwalne fotografie z tego okresu, do których obejrzenia namawiam.

Ja pozwolę sobie na jedno zdjęcie, tytułem wspomnienia ;)

źródło: krakow.naszemiasto.pl

Droga z Centrum do Młocin. Bez metra

W Warszawie szykuje się potężne zamieszanie. Wszystko za sprawą budowy drugiej linii metra, co wiązać się będzie z zamknięciem stacji Centrum i Świętokrzyska na okres wakacji. W tym czasie metro będzie kursowało w relacjach: Kabaty - Politechnika oraz Ratusz - Młociny. Pojawia się wobec tego pytanie, jak poruszać się w tym okresie po centrum Warszawy?

Przygotowałem krótki poradnik na wakacje przede wszystkim dla pasażerów spoza stolicy, głównie dla tych, którzy do Młocin kierują się w celu odjazdu PolskimBusem, lub nim do nich przyjadą. Oto kilka opcji, pozwalających dostać się do Młocin i z powrotem bez kłopotliwych przesiadek tramwaj/autobus/metro etc.:

OPCJA 1: Przejazd tramwajem linii 33. Wsiadamy na przystanku Dworzec Centralny w tramwaj jadący do Metro Młociny. Czas przejazdu ok. 37 minut, zero przesiadek, wysoka częstotliwość

OPCJA 2: Przejazd łączony tramwajem linii 17 z Dworca Centralnego do Piasków, a stamtąd autobusem 103 (kierunek Metro Młociny) lub 114 (kierunek Młociny-UKSW) do Młocin. Czas przejazdu 40-45 minut, w zależności od linii autobusowej. 

W przeciwną stronę, tzn. z Młocin do centrum Warszawy, podróżujemy analogicznie, przy czym linia 103 jedzie do Dworca Zachodniego, a 114 na Bródno-Podgrodzie. Dodatkowo warto zaznaczyć, że wszyscy dojeżdżający pociągiem, chcący się dostać do Młocin, mogą to zrobić bezpośrednio autobusem 103 z przystanku Dworzec Zachodni (Tunelowa). Czas przejazdu wynosi około 37 minut.

materiały własne

"Nocna Szyna" - wiedeński transport publiczny w Internecie! Odcinek 1. Linia U1

Odkrycie to nie jest nowe, ale dopiero teraz przypomniałem sobie o nim po roku od przypadkowego znalezienia. Rzecz przeznaczona dla wszystkich, którzy albo w Wiedniu nie byli, albo chcą sobie coś powspominać.
Wiedeńska telewizja kablowa W24 puszcza w porze nocnej (22.00 - 6.00) nagrania z przejazdów metrem i tramwajami na terenie Wiednia. Rzecz warta zobaczenia, gdyż filmy wykonane są na wysokim poziomie!

Uczyniłem z tego cykl, przy okazji którego wspominać będę co nieco o historii poszczególnych tras. W odcinku pierwszym - czerwona linia U1.

Linia U1 otwarta została w lutym 1978, po prawie 10 latach budowy. Konstrukcję rozpoczęto od strony południowej, więc pierwsze pociągi jeździły na trasie Reumannplatz - Karlsplatz. Już w listopadzie otwarto stację w ścisłym centrum - Stephansplatz, a w roku następnym pociągi dojeżdżały już do Nestroyplatz. W roku 1981 otwarto stację Praterstern pod Dworcem Północnym, a pod koniec 1982 roku linia osiągnęła Kagran. Kolejna rozbudowa miała miejsce dopiero w XXI. wieku, kiedy to w roku 2006 metro pojechało dalej na północ, dojeżdżając do stacji kolejowej Leopoldau. Dziś linia liczy 19 stacji i niespełna 15 km długości. Na rok 2017 planowane jest zakończenie południowego przedłużenia linii, obejmujące 5 nowych stacji od Reumannplatz do Rothneusiedl. Linia jest drugą po zielonej U4 względem wieku.

Zapraszam do obejrzenia filmu z przejazdu linią. 

Pozdrawiam!

materiały własne

Nevelo na ulicach Krakowa!

Jak donosi MPK Kraków, od jutra przez trzy miesiące będzie testowany prototypowy tramwaj z Nowego Sącza. Pojazd produkcji Newagu, o nazwie Nevelo. Jest to tramwaj niskopodłogowy, o długości 32 metrów. Czy się spodoba? Zobaczymy. Testujcie, i wyrażajcie swoje opinie! Więcej o tramwaju w komunikacie.

źródło: www.rynek-kolejowy.pl

"Zanim zdjęto szyny..." Część 5: Cieszyn i jego "transolziańskie" tramwaje elektryczne

Krótka jest historia tramwajów w Cieszynie. Fakt ich kursowania jednakże jest namacalny do dnia dzisiejszego.

Tramwaje w Cieszynie zaczęły kursowanie w roku 1911, dokładnie dnia 12 lutego. Niespełna rok wcześniej, w związku z budową dworca Kolei Koszycko-Bogumińskiej, na terenie dzisiejszego Czeskiego Cieszyna, zdecydowano o budowie trasy tramwajowej z zajezdnią i przystankami przez całe miasto.

Trasa liczyła sobie niespełna 2 kilometry długości i była jednotorowa. Posiadała dwie mijanki na Rynku w polskim Cieszynie oraz przy moście na rzecze Olzie. Do obsługi dostarczono cztery wagony Ringhoffer z Pragi, które po likwidacji trasy przekazano do Łodzi. Tramwaje kursowały na torach wąskich o rozstawie 1000 mm, obsługując po drodze 11 przystanków.

Po zakończeniu I wojny światowej, w roku 1920 podzielono Cieszyn na część polską i czechosłowacką. Mimo, że tramwaje kursowały nadal, to jednak problemy z płynnością rozkładu wywoływane licznymi kontrolami granicznymi były znaczne. Spowodowało to decyzję o likwidacji systemu tramwajowego w Cieszynie i Czeskim Cieszynie. Stało się to 2 kwietnia 1921.

Dziś jako wspomnienie po tramwajach w Cieszynie zachował się budynek zajezdni przy ulicy Dojazdowej oraz liczne rozetki, na których zawieszano sieć trakcyjną.

Zajezdnia przy ul. Dojazdowej (źródło: wikipedia.pl)

Plan sieci (źródło: wikipedia.pl

Warszawa także przygotowuje się do wakacji...

W Warszawie, jak w większości polskich miast, także zmiany wakacyjne w komunikacji. Według komunikatu ZTM częściowo dotkną one trakcję tramwajową, a w dużym stopniu autobusową. Dodatkowe zmiany, które będą się w wakacje pojawiać, podawane mają być w osobnych komunikatach. Oto wykaz zmian w Warszawie, obowiązujących od soboty 29 czerwca 2013 roku:

TRAMWAJE:

• wprowadzenie wakacyjnych rozkładów jazdy linii: 1, 2, 9, 23, 24, 26, 33, T

AUTOBUSY:

• zawieszenie kursowania linii: 201, 304, 319, 394, 460, E-4, E-8
• zawieszenie wytypowanych kursów linii 120, 162, 163, 164, 211, 411
• zawieszenie kursowania wytypowanych brygad ponadrozkładowych tzw. „wtyczek”
• wprowadzenie wakacyjnych rozkładów jazdy linii: 105, 109, 110, 114, 126, 131, 132, 136, 139, 141, 149, 152, 160, 171, 172, 174, 181, 185, 186, 189, 190, 191, 193, 205, 212, 314, 326, 422, 500, 501, 504, 507, 509, 511, 517, 518, 519, 523, 527, E-2, E-6, 700, 701, 702, 708, 709, 710, 712, 713, 714, 715, 719, 724, 727, 729, 739, 742
• w związku z zawieszeniem kursowania linii E-4 i E-8, od dnia 1 lipca br. uruchamia się w szczycie porannym kursowanie linii E-6 na trasie Nowodwory > Metro Młociny, w szczycie popołudniowym kursowanie linii E-6 zostaje utrzymane bez zmian (trasa Metro Młociny > Nowodwory)

SKM

• wprowadzenie specjalnych rozkładów jazdy

Wypadki kolejowe w Krzeszowicach

W marcowym wydaniu "Świata Kolei" ukazały się artykuły traktujące o dwóch katastrofach kolejowych, mających miejsce w Krzeszowicach w okresie międzywojennym.

Pierwsze zdarzenie miało miejsce we wtorek, 2 października 1934, kiedy to na stojący pod semaforem wjazdowym pociąg pospieszny numer 7 rel. Gdynia - Kraków najechał pociąg pospieszny numer 107 z Wiednia do Lwowa. Była godzina 7.15, panowała mgła ograniczająca widzialność do 150-200 m. Zginęło kilkadziesiąt osób, wiele zostało rannych. W przypadku tego zdarzenia winę ponoszą pracownicy, których zbyt niskie kwalifikacje i błędy proceduralne spowodowały tragedię.

Niewiele ponad rok później, w nocy z 16 na 17 grudnia 1935 doszło do kolejnego wypadku. Tym razem rozbiciu uległ pociąg towarowy z Załucza do Zebrzydowic, który miał przepuścić w stacji Krzeszowice pociąg osobowy nr 440 do Katowic. Niestety, w wyniku błędów obsługi stacji i pociągu, skład został w ostatniej chwili skierowany na tor niewłaściwy, co poskutkowało jego wpadnięciem do rzeki Krzeszówki. W wypadku tym zmarł maszynista i jeden z pracowników pociągu towarowego. Kilkoro innych pracowników zostało rannych. Utrudnienia w ruchu trwały jedenaście godzin, a usuwanie wraków - kilka dni.

Wypadki te uświadomiły wszystkim, jak wiele było wówczas w PKP do zrobienia. Wprowadzono dodatkowe kursy i szkolenia dla obsługi nastawni i posterunków odstępowych, a dodatkowo w roku 1940 wprowadzono trzystawne semafory i prawostronny ruch kolejowy, który obowiązuje do dzisiaj.

Poniżej załączam skany artykułów:

Wykaz aktualnych tras tramwajów w KZK GOP

Interesującego zestawienia dokonał KZK GOP. Otóż przewoźnik pokusił się o przygotowanie wykazu tras tramwajowych, jakie obecnie kursują. Zawiera on ponadto wszelkie zmiany i adnotacje o liniach zawieszonych. Bardzo przydatna ściągawka zwłaszcza, że zbliżają się wakacje, i pewnie niejeden turysta na Górny Śląsk zawita.

A oto jak przedstawia się spis"

0             Brynów Pętla - Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek - Katowice Rondo - Katowice Spodek - Chorzów Metalowców

1             nie kursuje

3             Mikulczyce Pętla - Zabrze Plac Wolności - Zaborze Pętla

4             Gliwice Zajezdnia - Zabrze Plac Wolności - Zaborze Pętla

5             Bytom Plac Sikorskiego - Szombierki Kościół - Bobrek Osiedle Pod Brzozami - Biskupice Pętla - Zabrze Plac Wolności - Zaborze Pętla

6             Brynów Pętla - Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek - Katowice Rondo - Katowice Spodek - Chorzów Metalowców - Bytom Plac Sikorskiego

7             Katowice Sobieskiego - Chorzów Batory Zajezdnia - Chorzów Batory Dworzec PKP - Świętochłowice Gazownia - Świętochłowice Mijanka - Piaśniki Skrzyżowanie - Łagiewniki Targowisko

9             Bytom Plac Sikorskiego - Szombierki Kościół - Chebzie Pawła - Chebzie Pętla - Nowy Bytom Urząd Miasta - Świętochłowice Mijanka - Świętochłowice Gazownia - Chorzów Kościół św. Jadwigi - Chorzów Ratusz

10          Bobrek Osiedle Pod Brzozami - Ruda Południowa - Zaborze Pętla

11           Chebzie Pętla - Chebzie Pawła - Lipiny Targowisko - Lipiny Kościół - Piaśniki Skrzyżowanie - Chorzów Metalowców - Katowice Spodek - Katowice Rondo - Katowice Rynek - Katowice św. Jana - Katowice Plac Miarki

13           Chorzów Ratusz - Chorzów Kościół św. Jadwigi - Chorzów Batory Dworzec PKP - Chorzów Batory Zajezdnia - Katowice Sobieskiego - Katowice Dworzec PKP - Katowice Rynek - Katowice Rondo - Koszutka Misjonarzy Oblatów - Wełnowiec Plac Alfreda - Siemianowice Plac Skargi

14           Brynów Pętla - Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek (Teatr Śl.) - Zawodzie Pętla - Zawodzie Zajezdnia - Szopienice Dwór - Szopienice Pętla - Mysłowice Dworzec PKP

15           Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek (Teatr Śl.) - Zawodzie Pętla - Zawodzie Zajezdnia - Szopienice Dwór - Sosnowiec Sobieskiego - Sosnowiec Dworzec PKP - Sosnowiec Estakada - Pogoń Akademiki

16           Brynów Pętla - Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek - Katowice Rondo - Koszutka Misjonarzy Oblatów - Wełnowiec Plac Alfreda

17           Chebzie Pętla - Chebzie Pawła - Lipiny Targowisko - Łagiewniki Targowisko - Piaśniki Skrzyżowanie - Świętochłowice Mijanka - Świętochłowice Gazownia - Chorzów Kościół św. Jadwigi - Chorzów Ratusz

18           nie kursuje

19           nie kursuje

20           Chorzów Ratusz - Chorzów Kościół św. Jadwigi - Chorzów Batory Dworzec PKP - Chorzów Batory Zajezdnia - Katowice Sobieskiego - Katowice Dworzec PKP - Katowice Rynek (Teatr Śl.) - Zawodzie Pętla - Zawodzie Zajezdnia - Szopienice Dwór - Szopienice Pętla

21           Milowice Pętla - Sosnowiec Aleja Mireckiego - Sosnowiec Dworzec PKP - Sosnowiec Estakada - Pogoń Akademiki - Będzin Rondo - Będzin Zamek - Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy - Gołonóg Osiedle Kasprzaka - Tworzeń Huta Katowice

22           Czeladź Kombatantów - Będzin Czeladzka - Będzin Zamek - Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy - Gołonóg Osiedle Kasprzaka - Tworzeń Huta Katowice

24           Konstantynów Okrzei - Sosnowiec Rondo Ludwik - Sosnowiec Ostrogórska - Sosnowiec Estakada - Pogoń Akademiki - Będzin Rondo - Osiedle Zamkowe Jasielska - Osiedle Zamkowe Pętla

26           Milowice Pętla - Sosnowiec Aleja Mireckiego - Sosnowiec Ostrogórska - Sosnowiec Rondo Ludwik - Dańdówka Skrzyżowanie - Mysłowice Dworzec PKP

27           Kazimierz Górniczy Pętla - Dańdówka Skrzyżowanie - Sosnowiec Rondo Ludwik - Sosnowiec Ostrogórska - Sosnowiec Estakada - Pogoń Akademiki

28           Gołonóg Podstacja Pętla - Gołonóg Osiedle Kasprzaka - Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy - Będzin Zamek - Osiedle Zamkowe Jasielska - Osiedle Zamkowe Pętla

33           Koszutka Słoneczna Pętla - Koszutka Misjonarzy Oblatów - Katowice Spodek - Chorzów Metalowców - Bytom Plac Sikorskiego

36          Brynów Pętla - Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek (Teatr Śl.) - Zawodzie Pętla - Zawodzie Zajezdnia - Szopienice Dwór - Katowice Sobieskiego - Sosnowiec Wspólna

38           Bytom Kościół św. Trójcy - Bytom Powstańców Śląskich

39          Bytom Politechnika Śląska - Stroszek Zajezdnia

40           Katowice Dworzec PKP - Katowice Rynek (Teatr Śl.) - Zawodzie Pętla

46          Brynów Pętla - Katowice Plac Miarki - Katowice św. Jana - Katowice Rynek - Katowice Rondo - Koszutka Misjonarzy Oblatów - Koszutka Słoneczna Pętla

Chiński autobus elektryczny w Krakowie

Chiński autobus elektryczny BYD K9, testowany ostatnio w Warszawie, zawitał do Krakowa. 20 czerwca, punktualnie o 5.00, zameldował się w królewskim mieście. Przejazd trwał 6 godzin, oczywiście na jednym ładowaniu. Autobus, dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii, jest w stanie pokonać na "jednych bateriach" dystans ok. 300 km (do Krakowa było 295). Pojazd posiada bowiem żywotne baterie żelazowe, wspomagane panelami słonecznymi na dachu i systemem odzysku energii elektrycznej podczas hamowania. Zobaczymy, kiedy autobus pojawi się na ulicach Krakowa

Autobus w trasie, źródło: http://www.auto-swiat.pl/1-chinczyk-dojechal-do-krakowa

Krakowska Linia Muzealna 2013

30 czerwca rusza po raz kolejny Krakowska Linia Muzealna. Do 22 września, we wszystkie niedziele i dni świąteczne, tramwaje linii "0" kursować będą na trasach:

MUZEUM INŻYNIERII MIEJSKIEJ - Starowiślna - Poczta Główna - Plac Wszystkich Świętych - Teatr Bagatela - Dworzec Główny - Mogilska - Plac Centralny - Kombinat - KOPIEC WANDY - Kombinat - Plac Centralny - Rondo Czyżyńskie - Aleja Pokoju - Rondo Grzegórzeckie - Grzegórzecka - Starowiślna - Dajwór - MUZEUM INŻYNIERII MIEJSKIEJ

oraz

MUZEUM INŻYNIERII MIEJSKIEJ - Starowiślna - Poczta Główna - Plac Wszystkich Świętych - Piłsudskiego - CICHY KĄCIK - Piłsudskiego - Podwale - Dworzec Główny - Westerplatte - Poczta Główna - Starowiślna - Dajwór - MUZEUM INŻYNIERII MIEJSKIEJ

Dodatkową atrakcją będzie uruchomienie w okresie wakacji kursów zabytkowych autobusów na trasach nieistniejących linii pospiesznych. Kursy wykonywane będą w następującym porządku:

30 czerwca: LINIA B na trasie: Cracovia Stadion - Dworzec Gł. - Rondo Barei - Plac Centralny - Kombinat

21 lipca: LINIA A na trasie: Rynek Główny - Rondo Mogilskie - Rondo Czyżyńskie - Plac Centralny - Kombinat

15 sierpnia: LINIA C na trasie: Azory - Wrocławska - Pawia - Dworzec Gł. - Św. Gertrudy - Stradomska - Korona - Wielicka - Nowy Bieżanów Południe

31 sierpnia: LINIA E na trasie: Rondo Grunwaldzkie - Rondo Grzegórzeckie - Al. Pokoju - Rondo Czyżyńskie - Plac Centralny - DH Wanda - Mistrzejowice
   

źródło: http://www.muzealna.org/info/pl/wagony

 

Wakacyjne zmiany w Krakowie

Jak podaje ZIKiT, od dnia 1 lipca (tramwaje) oraz 29 czerwca (autobusy) zaczną obowiązywać rozkłady jazdy ważne w okresie wakacyjnym. Specjalnych niespodzianek nie ma, jednakże warto zapoznać się ze zmianami, gdyż niektóre są dość istotne z punktu widzenia codziennych podróży. A oto pełny wykaz zmian:

"Linie tramwajowe:

11, 19 - zawieszone,

4, 18, 20, 50, 52 - kursować będą z częstotliwością 10 min przez cały dzień,

8, 13, 22 - kursować będą z częstotliwością 10 min w godzinach szczytu i 20 min poza godzinami szczytu,

1, 2, 3, 5, 6, 9, 10, 14, 16, 21, 23, 24 - kursować będą z częstotliwością 20 min przez cały dzień.

71, 72 - czasowe linie tramwajowe w związku z zakończeniem remontu torowiska pod Wawelem zostaną zlikwidowane.

10 - tymczasowa, wydłużona trasa do Borku Fałęckiego od dnia 01.07.2013 r. funkcjonować będzie jako stała,

Linie autobusowe miejskie:

116, 118, 127, 128, 132, 153, 185, 409, 412, 429, 439, 501 - zostaną zawieszone,

100, 101, 102, 107, 109, 110, 111, 112, 113, 117, 120, 122, 129, 130, 131, 135, 138, 139, 145, 146, 152, 155, 158, 159, 161, 162, 166, 168, 171, 172, 175, 193 - częstotliwość kursowania zostanie utrzymana jak w roku szkolnym, na części linii wprowadzona zostanie korekta godzin odjazdów,

105/405 - funkcjonować będą z częstotliwością 15 min przez cały dzień,

106, 137, 142, 144, 164, 173, 174, 178, 184 - funkcjonować będą z częstotliwością 15 min w godzinach szczytu i 30 min poza godzinami szczytu,

123 - funkcjonować będzie z częstotliwością 30 min do godz. 17:00, po godz. 17:00 co ok. 60 min,

124, 125, 143, 182, 183 ,424, 482 - funkcjonować będą z częstotliwością 30 min przez cały dzień,

133 - funkcjonować będzie z częstotliwością 20 min w godzinach szczytu i 40 min poza godzinami szczytu,

134 - funkcjonować będzie w dni powszednie z częstotliwością 30 min, w weekendy częstotliwość zostanie zwiększona do 10 min w godz. ok. 8:00 - 18:00,

151 - zostanie wprowadzona korekta trasy. Linia kursować będzie na trasie: Borek Fałęcki - Zakopiańska - Zawiła (powrót: Żywiecka) - Borkowska - Forteczna - Judyma - Narvik (powrót: Narvik) z częstotliwością 30 min przez cały dzień. Linia nie będzie kursować ulicą Bartla i nie będzie obsługiwać pętli Pod Fortem. Kursy powrotne (Narvik - Borek Fałęcki) będą oznaczone jako 451.

154 - zostanie wprowadzona korekta trasy. Linia kursować będzie na trasie: Siewna Wiadukt - Pachońskiego - Wyki - Batalionu "Skała" AK - Krowoderskich Zuchów - Krowodrza Górka. W związku ze zmianą trasy, częstotliwość kursowania w wakacje zostanie utrzymana jak w roku szkolnym (15 min w godzinach szczytu i 24 min poza godzinami szczytu).

163 - funkcjonować będzie tylko w godzinach szczytów komunikacyjnych z częstotliwością 30 min oraz realizowane będą pojedyncze kursy w godzinach ok. 21-23,

179, 194 - funkcjonować będą z częstotliwością 15 min przez cały dzień,

352 - funkcjonować będzie analogicznie jak w roku ubiegłym na trasie Aleja Przyjaźni - Olszanica - Kryspinów (wydłużone kursy linii 152). Linia kursować będzie w weekendy słoneczne. Decyzja o kursowaniu linii będzie podejmowana przed każdym weekendem, o której informacja będzie zamieszczana na stronie www.kmkrakow.pl,

502 - funkcjonować będzie z częstotliwością 10 min w godzinach szczytu i 20 min poza godzinami szczytu. Do obsługi linii będzie kierowany tabor wielkopojemny we wszystkie dni tygodnia,

503 - funkcjonować będzie tylko w dni powszednie do godz. ok. 19 i kursować z częstotliwością 15 min w godzinach szczytu i 30 min poza godzinami szczytu. Zostanie wprowadzony dodatkowy przystanek - "Biskupa Prandoty" w obu kierunkach,

537 - funkcjonować będzie z częstotliwością 30 min w godzinach szczytu i 60 min poza godzinami szczytu,

572 - funkcjonować będzie z częstotliwością jak w roku szkolnym (20 min w godzinach szczytu oraz wykonywać będzie pojedyncze kursy w godzinach wczesnoporannych i poźnowieczornych we wszystkie dni tygodnia), do obsługi linii kierowany będzie tabor wielkopojemny. Ponadto, zostanie wprowadzony dodatkowy przystanek "Pleszowska" w obu kierunkach.

Linie autobusowe aglomeracyjne:

204, 244 - funkcjonować będą z częstotliwością 30 min przez cały dzień,

208 - linia nie będzie wjeżdżać pod terminal krajowy i nie będzie obsługiwać przystanku "Kraków Airport T2",

209 - w weekendy do obsługi linii kierowany będzie tabor wielkopojemny,

243 - nastąpi korekta godzin odjazdów,

304 - funkcjonować będzie z częstotliwością 20 min przez cały dzień,

Pozostałe linie aglomeracyjne funkcjonować będą bez zmian.

"Zanim zdjęto szyny..." Część 4: Tramwaje w Zgorzelcu

Zgorzelec jest jednym z kilku miast, które zostały podzielone pomiędzy Niemcy i Polskę. W czasach przed II wojną światową w Zgorzelcu kursowały tramwaje, których historia sięga XIX wieku.

W roku 1882 uruchomiono w Zgorzelcu tramwaje konne. Kursowały one przez kilka lat w zachodniej części miasta (obecnym Görlitz), by w roku 1897 po raz pierwszy dojechać do pętli Stadt "Prag" na terenie polskiego Zgorzelca, już jako elektryczne. Elektryfikacja trwała bowiem pomiędzy 1897 a 1902 rokiem. Wkrótce potem tramwaje pojechały wzdłuż ulicy Daszyńskiego dalej, do pętli Moys. Prawobrzeżną część ówczesnego Zgorzelca obsługiwała linia numer 3, jadąca z Kreisbahnhof na zachodnim brzegu.

W 1937 roku do pętli Moys dołożona została jeszcze linia numer 5, kursująca z Landeskrone. Działania wojenne spowodowały, że w polskiej części Zgorzelca przestały kursować tramwaje. Najpierw skrócona została "trójka", a "piątka" została skrócona do Stadt "Prag". Ostatecznie przestała ona kursować z końcem 1939 roku.

Do Zgorzelca tramwaje już nie powróciły. W Görlitz kursują do dziś na dwóch trasach:

• 2: Landeskrone — Dworzec — Demianiplatz — Königshufen
• 3: Weinhübel — Dworzec — Demianiplatz — Am Marktkauf

Mimo licznych zawirowań i ich niepewnego losu, tramwaje ciągle wożą pasażerów po niemieckiej części Zgorzelca, która liczy sobie nieco ponad 55 tys. mieszkańców. Zgorzelec liczy obecnie ponad 32 tys. mieszkańców. Te dwa miasta łączą dwie linie autobusowe.

Planuje się odbudowę trasy tramwajowej do Zgorzelca i uruchomienie międzynarodowej linii tramwajowej. Istnieje coraz większe poparcie dla realizacji tej inwestycji.

Może kiedyś tramwaje znów będą służyły mieszkańcom?

źródło: fotopolska.eu

Opóźnienia wytłumaczone. Oficjalnie.

Na stronie Przewozów Regionalnych pojawiła się zakamuflowana informacja odnosząca się do wspomnianego ograniczenia prędkości na odc. Balin - Zabierzów. Dostałem nawet w tej sprawie dziś rano wiadomość z systemu iSMS. Właściwie dziwi tylko to, że tyle trwało, zanim wreszcie oficjalne kanały informacji podzieliły się wiadomością odnośnie decyzji PKP PLK.

Swoją drogą, na oficjalnej stronie PLK komunikatu w tej kwestii brak.

Pozostaje tylko czekać, aż ruch pociągów zostanie całkowicie wstrzymany ze względu na zagrożenie katastrofą w ruchu lądowym.

Czwarte lotnisko w zasięgu pociągu - Port Lotniczy Szczecin Goleniów

9 czerwca rozpoczęła regularne funkcjonowanie bocznica kolejowa do szczecińskiego lotniska w Goleniowie.

Na lotnisko kursują pociągi ze Szczecina Głównego oraz z kierunku Kołobrzegu. Łącznica ma około 5 km długości. Z czasem będzie więcej połączeń, dostosowanych do rozkładu lotów. Póki co są to dwie pary.

Koszt przejazdu ze Szczecina to jedynie 11,70, w czasie 40 minut. Jest to kwota atrakcyjna i w ogólnym rozrachunku dużo niższa, niż w Krakowie.

Dla ciekawych tematu polecam film KolejTV!

źródło: www.rynek-kolejowy.pl

Jaka jest najpopularniejsza linia tramwajowa w Wiedniu?

Przewozi około 27 milionów pasażerów rocznie. Jej trasa to nieco ponad 20 minut jazdy. Obsługują ją ponad 35-metrowe tramwaje ULF B produkcji Siemens-Elin. Tramwaje odjeżdżają nawet co 3 minuty w dni powszednie. O czym mowa? O linii 43, łączącej największą wiedeńską pętlę przesiadkową Schottentor z malowniczą dzielnicą Neuwaldegg.

Teraz podróże tym tramwajem ulegną skróceniu, ponieważ Wiener Linien zamierza wdrożyć plan zaprowadzenia "zielonej fali" dla tramwaju tej linii we wszystkich miejscach, w których dotąd tracił on czas oczekując na wolną drogę. Przede wszystkim zmniejszą się zatory na Enterleinplatz, gdzie trasa 43-jki miała krzyżowanie z linią 44. Teraz wszystko ulegnie przyspieszeniu.

Zbliżają się wakacje, w Wiedniu dużo się dzieje, i dużo się zmienia. Ale o tym więcej już wkrótce :)

Otwarcie przejazdu przez torowisko w Al. Korfantego w Katowicach

Dużo dziś postów, bo i dużo informacji :)

Jak podaje KZK GOP na swojej stronie:

"Komunikacyjny Związek Komunalny GOP informuje, że w związku z kolejnym etapem przebudowy al. W. Korfantego w Katowicach od 18 czerwca 2013 roku (wtorek) zostanie otwarty przejazd przez torowisko tramwajowe na skrzyżowaniu al. W. Korfantego i ul. S. Moniuszki oraz rozpoczęta przebudowa wschodniej strony al. W. Korfantego.
Linie autobusowe nr: 12, 672, 910 i 672N zostaną skierowane na docelowe trasy stałe z ul. S. Moniuszki bezpośrednio w lewo w al. W. Korfantego. Nie będą obsługiwane przystanki Katowice Aleja Korfantego i Katowice Rondo.
Linie autobusowe nr: 30, 76, 77, 149, 154, 673, 920, 76N i 77N, obsługujące dotychczas przystanki Katowice Aleja Korfantego w rejonie Hotelu Katowice, będą zatrzymywały się przy tymczasowym stanowisku zlokalizowanym również przy al. W. Korfantego, w rejonie Pomnika Powstańców Śląskich.
Przystanek Katowice Rondo dla linii nr: 12, 672, 910 i 672N zostanie zlikwidowany."

Czas przejazdu się skrócą.

Pozdrawiam

Remont w Bytomiu. Zmiany tras tramwajów!

Od dziś (15 czerwca) trwa w Bytomiu remont torowiska w ulicy Katowickiej od Jagiellońskiej do Plac Kościuszki w Bytomiu, co skutkuje wstrzymaniem tam ruchu tramwajowego. Dotyczy to linii 6, 19, 33 i 39.

Oto zachodzące zmiany:

Linia tramwajowa nr 6 zostanie skrócona do placu Sikorskiego w Bytomiu:
Brynów Pętla – Katowice Plac Miarki – Katowice św. Jana – Katowice Rynek – Katowice Rondo – Katowice Spodek – Chorzów Metalowców – Bytom Plac Sikorskiego
W kierunku jazdy z Katowic od przystanku Bytom Plac Sikorskiego linia będzie wykonywała przejazd przez Bytom Jagiellońską do przystanku końcowego Bytom Plac Sikorskiego.
Częstotliwość kursowania zostanie zwiększona do 15 minut.

Linia tramwajowa nr 19 zostanie zawieszona.

Linia tramwajowa nr 33 zostanie skrócona do placu Sikorskiego w Bytomiu:
Koszutka Słoneczna Pętla – Koszutka Misjonarzy Oblatów – Katowice Spodek – Chorzów Metalowców – Bytom Plac Sikorskiego
W kierunku jazdy z Katowic od przystanku Bytom Plac Sikorskiego linia będzie wykonywała przejazd przez Bytom Jagiellońską do przystanku końcowego Bytom Plac Sikorskiego.

Częstotliwość kursowania linii tramwajowej nr 39 (Bytom Politechnika Śląska – Stroszek Zajezdnia) zostanie zwiększona do 10 minut.

Linia nr 36 (Brynów Pętla – Sosnowiec Wspólna) będzie kursowała bez zmian.

Uruchomiona została zastępcza linia autobusowa T-19 na trasie Bytom Pl. Sikorskiego - Bytom Urząd Miasta, gdzie będzie możliwość przesiadki na tramwaje do Stroszka lub Politechniki Śląskiej.
Schemat linii przedstawiony jest poniżej.

(źródło: www.kzkgop.pl)

(źródło: www.kzkgop.pl)

Linia 139: Hit czy kit?

Ostatnio miałem przyjemność podróżować nieco autobusami krakowskiej linii 139, po dłuższej przerwie. Niewiele się zmieniło...

Linia 139 to bardzo ciekawa linia, kursująca od Kombinatu do Mydlnik, przez Bieńczyce, Mistrzejowice, Prądnik Czerwony, Nowy Kleparz i Miasteczko Studenckie AGH. Linia obsługuje także cały Uniwersytet Rolniczy, AGH i kilkanaście szkół i innych placówek dydaktycznych. Przejeżdża przez gęsto zaludnione dzielnice blokowisk, gdzie chętnych do skorzystania z niej nie brakuje. No właśnie...

Linia jest niesamowicie obłożona, a jej rozkład oferujący takt 15 minut jest, lekko mówiąc, mocnym nieporozumieniem. Oczywiście zdarzają się pory i godziny, w których tłoku nie ma, jednak w większości newralgicznych punktów dnia do autobusów linii 139 nie da się wejść.

Okej, ktoś powie, że jest 439. Świetnie! Ona sobie naprawdę doskonale radzi w godzinach szczytu, i dzięki niej takt 7,5 minuty byłby prawie wystarczający. Z tym, że największe problemy dotyczą pory, kiedy wspomniany wspomagacz z Mydlnik do Skarżyńskiego nie kursuje.

Czas przejazdu całej trasy linii 139 to według rozkładu jazdy 61 minut. Nie ma się co łudzić, że ten czas jest dotrzymywany w ciągu normalnego dnia powszedniego, przy zwiększonym natężeniu ruchu. Linia bowiem przejeżdża przez kilka wąskich gardeł, jak skrzyżowanie Wiślickiej i Okulickiego, Dobrego Pasterza i Al. 29 Listopada, jak wiadukt nad torami kolejowymi i Warszawską (gdzie brak buspasów), aż w końcu Czarnowiejska i Nawojki. Skutek tego jest taki, że w czwartek po 18 wszystkie odjazdy 139 w kierunku centrum były opóźnione 10 do 20 minut.

To, co powiem, może być niepopularne, ale linia ta w obecnym kształcie powinna dostać pogrzebana w zbiorowym grobowcu porażek krakowskiej MPK. I nie ma co czekać na wielką marszrutyzację, bo pusta kasa nie świadczy o jej rychłym nadejściu, tylko trzeba się za to zabrać już teraz. Jakie rozwiązanie byłoby jednak dobre? Ciężko wysondować. Zapewne każda opcja spotkałaby się z krytyką. Może koordynacja kursów 501 z liniami podmiejskimi w kierunku Mydlnik, pozwalająca na przesiadki? Może po prostu kilka dodatkowych wtyczek przed południem do Mydlnik, po południu z powrotem? Jakieś rozwiązanie trzeba znaleźć. Zwłaszcza, że linia 501 systematycznie obcinana na końcach, zbliża się moim zdaniem do kresu swojej świetności...

Zapraszam do dyskusji w tej sprawie na Facebooku!

mat. własny

V Fotograficzna Majówka z Solarisem w Krakowie

Już jutro kolejna edycja Fotomajówki Solarisa. Autobusy tej marki z wielu europejskich i polskich miast będą nie lada atrakcją. Dokładny plan imprezy dostępny jest tylko dla zapisanych uczestników, przy czym z pewnością dla wszystkich turystów, spacerowiczów i ścigających 15 czerwca obfitował będzie w wiele interesujących widoków.

Zainteresowanych zapraszam na krakowskie ulice, gdzie będzie można wypatrywać autobusów. Oby pogoda dopisała!

Remont PSBO na Podwalu!

ZIKiT informuje, że od 8 lipca do 18 sierpnia, z powodu prac remontowych, nieczynny będzie Punkt Sprzedaży Biletów Okresowych przy ulicy Podwale 3/5. W tym czasie dostępne będą pozostałe punkty.


Przypominam także, że od soboty nieczynne będzie torowisko pod Wawelem!

Dla przypomnienia, godziny otwarcia pozostałych PSBO:

os. Centrum D bl.7	7:00 - 19:00
ul. Mogilska 15a	7:00 - 19:00
ul. Krowoderskich Zuchów 8a	7:00 - 19:00
ul. Św. Wawrzyńca 13	8:00 - 16:00
ul. Powstańców Wielkopolskich 6	9:00 - 18:00

Chińska republika... warszawska

Chiński potentat produkujący akumulatory i baterie, zajął się także produkcją autobusów elektrycznych. Jeden z nich właśnie rozpoczął testy na ulicach Warszawy.

Autobus nazywa się BYD K9, co oznacza Build Your Dreams (zbuduj swoje marzenia). Będzie kursował na trasie linii 222, do 18 czerwca. Jak donosi TVN24, autobus wzbudza zainteresowanie także innych miast, m.in. Krakowa czy Jaworzna, które także chciałyby go przetestować.

Jeśli ktoś odbędzie podróż tym oto wynalazkiem i będzie chciał się podzielić wrażeniami, czekam na maile pod adresami dostępnymi w zakładce Kontakt.

Pozdrawiam

Cytaty z MPK Kraków

Odkryłem wczoraj bardzo ciekawą stronę na Facebooku. Nazywa się ona "Cytaty MPK Kraków". Roi się tam od ciekawych tekstów i rozmów, zasłyszanych w trakcie podróży. Dobre dla tych, którzy chcą się pośmiać, albo wręcz mają się czym podzielić.

Strona jest niezwykle popularna.Od dołączenia do Facebook, czyli od 24 maja, zyskała już niemal 2300 polubień, i ta liczba codziennie rośnie.

Podobny pomysł powstał w Rzeszowie, gdzie także funkcjonują Cytaty MPK.

Znacie jeszcze inne podobne strony? Piszcie, sprawdzę i zareklamuję.

Miłego odbioru w ten burzowy wieczór ;)

"Zanim zdjęto szyny..." Część 3: Tramwaje w Białymstoku

Zapewne mało kto pamięta ten fakt z odległych kart historii, ale w stolicy Podlasia także kursowały tramwaje. Od początku do końca były to wozy konne, które po raz pierwszy wyjechały na trasę w 1895 roku.

Niestety, podczas działań wojennych, w roku 1915 tramwaje przestały kursować, gdyż spłonęły zarówno stajnie jak i powozownie, gdzie stacjonowały tramwaje. W okresie międzywojennym tramwaje miały stać się elektryczne, do czego powołano nawet w 1922 Towarzystwo Tramwajów. Ostatecznie jednak tramwaje elektryczne nigdy nie wyjechały na ulice Białegostoku. Nawet mimo kolejnych planów reaktywacji tego środka transportu w mieście, podjętych w roku 1985.

Tramwaje konne w Białymstoku kursowały na trasie Świętojańska - Lipowa - Dworzec Kolejowy. Liczyła ona ponad 6 km, a tramwaje jeździły po wąskich torach o rozstawie 1000 mm.

Białystok jest sporym miastem, w którym tramwaje z pewnością znalazłyby swoje miejsce i spełniały należycie swoje zadanie. Może kiedyś...?

źródło: fotopolska.eu

Wymiana łuków pod Wawelem

Przez okres dwóch tygodni, tj od 15 do 28 czerwca, z tramwajami pożegnają się ulice Świętej Gertrudy i Stradomska. Wszystko z powodu wymiany szyn na łukach przy Wawelu. Stąd zajdą poważne zmiany w kursowaniu tramwajów, dodatkowo także autobusów i samochodów. Ale po kolei.

Według publikacji na stronie ZIKiT, szykowane są następujące zmiany:


Linie 11, 19 – zostaną zawieszone,

Linia 3 – trasa pozostanie bez zmian, zostanie zmniejszona częstotliwość kursowania do 20 min przez cały tydzień,

Linie 6, 13,18 – od Salwatora (linia 6), Bronowic Małych (linia 13) i Krowodrzy Górki (linia 18) do Placu Wszystkich Świętych bez zmian, następnie ulicą Dominikańską, Starowiślną, Dietla do przystanku Stradom, gdzie linie wracają na swoje stałe trasy,

Linia 8 – od Cichego Kącika do Placu Wszystkich Świętych bez zmian, następnie ulicą Dominikańską, Starowiślną, Na Zjeździe, Limanowskiego do przystanku Korona, gdzie linia wraca na swoją trasę do Borku Fałęckiego,

Linia 10– od Pleszowa do Poczty Głównej bez zmian, następnie ulicą Starowiślną, Dietla do przystanku Stradom, gdzie linia wraca na swoją stałą trasę. Uwaga! Linia zostanie wydłużona od Łagiewnik ulicą Zakopiańską do Borku Fałęckiego,

Linia 24 – trasa pozostanie bez zmian, zostanie zmniejszona częstotliwość kursowania do 20 min przez cały tydzień,

Linia 52 – trasa pozostanie bez zmian, zostanie zmniejszona częstotliwość kursowania w dni robocze do 10 min przez cały dzień,

Linia 71 – linia tymczasowa, kursować będzie na trasie: Mały Płaszów – Rondo Grzegórzeckie – Rondo Mogilskie – Tunel – Dworzec Towarowy. Linia funkcjonować będzie z częstotliwością 20 min w dni robocze do ok. godz. 19 oraz w soboty z częstotliwością 20 min w godzinach od ok. 7:00 do ok. 19:00. 

Linia 72 – linia tymczasowa, kursować będzie na trasie: Os. Piastów – Mikołajczyka – Broniewskiego – Bieńczycka – Rondo Czyżyńskie – Mogilska – Lubicz – Basztowa – Długa – Dworzec Towarowy. Linia funkcjonować będzie tylko w godzinach szczytów komunikacyjnych z częstotliwością 10 min i zostanie skoordynowana z linią 52.

To jednak nie koniec utrudnień. Na skrzyżowaniu Dietla/Stradomska zmienione zostaną ustawienia świateł tak, by możliwie zwiększyć przepustowość dla tramwajów. Stanie się to kosztem ruchu kołowego, a w związku z tym należy się spodziewać w tym rejonie dość dużych kłopotów komunikacyjnych.

Polecam więc wszystkim, aby unikali tego skrzyżowania we wskazanym okresie, jeżeli pragną uniknąć korków.

Szerokości ;)

Wymiana płyt betonowych na Basztowej - co to zmieni?

W niedzielę, 9 czerwca, będzie prowadzona wymiana płyt monolitycznych na torowisku w ulicy Basztowej. Tego dnia wszystkie kursujące tamtędy linie tramwajowe (2,4,14,20 i 24) będą kursowały przez Plac Wszystkich Świętych. Zmiany nie dotyczą linii tramwajowej 64, za którą w dalszym ciągu utrzymana zostaje komunikacja zastępcza w postaci autobusów. Wszystkie linie autobusowe kursujące ulicą Basztową nie zmienią swoich tras.

Pytanie tylko, na ile takie doraźne prace okażą się na Basztowej skuteczne?

Zabytkowe wakacje w GOP

Wzorem ubiegłych lat, od 9 czerwca zacznie w Katowicach kursować turystyczna linia tramwajowa "0", do której obsługi skierowany zostanie zabytkowy tramwaj Konstal N z roku 1953. Linię uruchomi KZK GOP we współpracy z Klubem Miłośników Transportu Miejskiego.

Tramwaje "zerówki" będą jeździły na trasie Katowice Brynów - Chorzów Metalowców w niedziele i święta. Odjazdy z Brynowa: 12.36, 14.36, 16.36 i 18.36, natomiast z Chorzowa: 13.31, 15.31 i 17.31. O 11.05 z zajezdni Batory będzie kurs do Chorzowa i dalej do Brynowa, a o 19.30 z Metalowców pojedzie tramwaj zjazdowy do Batorego, przez Chorzów Rynek.

Jest to nie lata atrakcja dla miłośników komunikacji, dla najmłodszych, a także dla chcących oddać się nostalgicznej podróży w czasy swojej młodości. Warto także pamiętać, że na co dzień w Bytomiu kursuje linia tramwajowa 38, obsługiwana na stałe eNką.

źródło: bezsensopedia.wikia.com

"Zanim zdjęto szyny..." Część 2: Tramwaje w Bielsku-Białej

Tramwaje w Bielsku-Białej mają długą historię, ponieważ woziły pasażerów przez 76 lat. Jednocześnie stolica podbeskidzia była ostatnim w Polsce Ludowej miastem, które zrezygnowało z tego środka transportu w roku 1971.

Pierwszy tramwaj wyjechał na ulice miasta 11 grudnia 1895 roku, niedługo po Wrocławiu i Elblągu. Linia oznaczone numerem 1 kursowała od Dworca do Cygańskiego Lasu (tereny dzielnicy wypoczynkowej). Na linię numer 2 przyszło czekać do lat 50. XX. wieku, kiedy zaczęto wdrażać plany realizacji większej sieci tramwajowej. Jednak z kilku planowanych linii powstała tylko "2" na trasie Dworzec - Aleksandrowice (rejon dzisiejszego ronda Hulanka).

Z wielu planów niewiele wyszło. Tramwaje w Bielsku mimo, że dobrze radziły sobie nawet w czasach okupacji hitlerowskiej, nie przetrwały. Brak napraw, pogarszanie się stanu infrastruktury oraz wzrastające natężenie ruchu samochodowego wywołały w 1970 roku decyzję o wdrożeniu planu likwidacji sieci tramwajowej.

Tramwaje w Bielsku były wąskotorowe, o rozstawie szyn 1000 mm. Tramwaje wyjechały z Bielska - Białej do Łodzi, skąd w zamian do miasta trafiły autobusy Ikarus.

Dziś ciasne i zatłoczone Bielsko, zamieszkałe przez ponad 174 tys. osób zyskałoby duży oddech, gdyby wróciły doń tramwaje...

źródło: wikipedia.pl

Tramwaj linii 2 (źródło: fotopolska.eu)