piątek, 31 stycznia 2014

"Komunikacja w kulturze": "Tramwaje jak komety" grupy eM

"Tramwaje jak komety" nie są utworem o tramwajach sensu stricte, jednakże, w odniesieniu do pochodzenia zespołu eM, są dość wyraźnym nawiązaniem. Grupa ta powstała bowiem w roku 1993 w Trójmieście, gdzie, jak wiadomo, tramwaje są stałym elementem krajobrazu, podobnie jak stocznie. I chociaż właściwie funkcjonują obecnie tylko w Gdańsku, to jednak ich wygląd jest dla Trójmiasta tak samo charakterystyczny, jak gdyńskie trolejbusy.

Utwór pod tym tytułem to po pierwsze demo, które światło dzienne ujrzało w roku 2002 w audycji "Trójkowy ekspres" Pawła Kostrzewy. Zespół wygrał nim konkurs "Ekspresowy start", potem nagrał nową wersję utworu na płytę "Trójkowy Ekspres Polska-Europa" (rok 2003). Później przyszła płyta, a potem kolejne... Utwór otwiera debiutancki krążek zespołu z roku 2004 pod tytułem "Kilka wyjść".

Utwór krótki, o ascetycznej wręcz warstwie tekstowej, pokazującej jednak uznanie i przywiązanie do rodzinnych stron. A tramwaje, no cóż, jak zwykle wystąpiły w roli wielkomiejskiego spoiwa, ostatecznie utwierdzając w przekonaniu, że takowym spoiwem są w istocie. Miłego odbioru :)

eM "Tramwaje jak komety"

Tramwaje jak komety nie mają odpoczynku
światło odbija się
od budynku do budynku

lato czerwone słońce
piasek we włosach i morze
lato czerwone słońce
piasek we włosach i morze

tu wszystko się kończy i zaczyna
Gdańsk Sopot Gdynia
tu wszystko się kończy i zaczyna
Gdańsk Sopot Gdynia

jesień to płaszcze to wrzesień
spacery po żółtym lesie
jesień to płaszcze to wrzesień
spacery po żółtym lesie

tu wszystko się kończy i zaczyna
Gdańsk Sopot Gdynia
tu wszystko się kończy i zaczyna
Gdańsk Sopot Gdynia
 
źródło: independent.pl
 

KRAKÓW: Pociągi do Balic przestają kursować od jutra!

Od soboty, 1 lutego br., rozpoczynają się, a właściwie rozpoczną się, jak tylko zima pozwoli, prace remontowe przy modernizacji linii kolejowej do Portu Lotniczego Kraków-Balice. W związku z tym od jutra przestaną kursować szynobusy do lotniska. Kursy będą odwołane na całej trasie przejazdu.

Prawdopodobnie dojazd do lotniska zapewni autobusowa komunikacja zastępcza, jednakże jakichkolwiek szczegółów w tym aspekcie jak na razie brak. Przewozy Regionalne, organizator pociągów do Balic, w lakonicznym (jak zwykle) komunikacie podają jedynie fakt zawieszenia ruchu pociągów.

źródło: pl.wikipedia.org



czwartek, 30 stycznia 2014

ŁÓDŹ: Łódzka Kolej Aglomeracyjna staruje w czerwcu!

Łódź pozazdrościła Warszawie i Trójmiastu, i sama postanowiła zainwestować w lokalną kolej aglomeracyjną. Cały realizowany projekt wyceniony został na prawie 458 milionów złotych. Inwestycja współfinansowana jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego kwotą ponad 193 milionów złotych.

Całość obejmuje zakup 20 nowoczesnych pociągów FLIRT, których dostawcą jest Stadler Polska z siedzibą w Siedlcach, oraz budowa pełnego Zaplecza Technicznego do obsługi serwisowej składów. Jako prace towarzyszące podjęte zostały:
  • budowa nowych przystanków kolejowych na terenie aglomeracji: Łódź Radogoszcz Zachód, Glinnik Wieś, Domaniewice Centrum, Ozorków Nowe Miasto, Zgierz Jaracza, Łódź Pabianicka, Łódź Dąbrowa,
  • rewitalizacja linii kolejowej numer 16 na odcinku Zgierz - Łódź Widzew, wraz z remontem przystanków kolejowych: Łódź Arturówek, Łódź Marysin (obecnie Radogoszcz, przystanek przeniesiony w przystępniejszą lokalizację) oraz Łódź Stoki,
  • rewitalizacja pozostałych odcinków kolejowych w zasięgu ŁKA (m.in. Zgierz - Kutno)
Od 15 czerwca 2014 roku na tory wyjadą pociągi w relacji Łódź Kaliska - Łowicz, we wrześniu pociągi do Sieradza. Pociągi do Kutna i Koluszek pojadą od czerwca roku 2015.

Poza nowymi pojazdami, ŁKA operować będzie w sumie 17 zmodernizowanymi składami Pafawag EN57 (znane przez pasażerów od pewnego czasu), a w skład parku taborowego wejdzie także pociąg ED59 Acatus w ilości sztuk jeden. Do roku 2020 planuje się zakup kolejnych 10 jednostek na potrzeby kolei.

Wydaje się, że miasto i sama spółka są świetnie przygotowane do pełnienia swoich obowiązków. I choć pojawiają się głosy, że nie wszystkie nowe przystanki na trasie ŁKA są dostatecznie dobrze skomunikowane i dostępne dla pasażerów (m.in. przystanek Łódź Dąbrowa, do którego z pętli tramwajowej jest słuszny spacer), to jednak uważam, że inicjatywa ta jest bardzo dobra i godna zainteresowania. Oby więcej tego rodzaju przedsięwzięć w naszym kraju.

Na koniec, słowem komentarza, powiem, że w mojej ocenie podobny zabieg powinien zostać poczyniony w kwestii podmiejskich tramwajów, które dogorywają ostatkiem sił, a przecież takie miasta jak Konstantynów czy Aleksandrów Łódzki nie mają dostępu do kolei, zatem szybko przemieszczające się tramwaje byłyby dla nich doskonałą alternatywą za rozsądne pieniądze. Łódź powinna to przemyśleć.

Plan sieci Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej (źródło: lka.lodzkie.pl)

WARSZAWA: Pociągi PR i PKP Intercity znikną z linii średnicowej na 5 lat?

Jak donosi Rynek Kolejowy, w świetle szeroko zakrojonej modernizacji linii średnicowej w Warszawie pociągi dalekobieżne mogą zniknąć z odcinka Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia nawet na 5 lat. Utrzymany zostanie za to w całości ruch pociągów lokalnych, organizowanych przez Koleje Mazowieckie i SKM Warszawa.

Taką informację podał dyrektor ZTM Warszawa, Wiesław Witek, podczas konferencji w sprawie tramwaju do Wilanowa. W zakresie prac, poza szczegółowym remontem torów i układu linii dalekobieżnej i podmiejskiej, znajdzie się także renowacja kilku obiektów inżynieryjnych, jak wiadukty nad ulicą Zamoyskiego, Sokolą czy Targową.

W tym czasie pociągi dalekobieżne trasowane będą przez stację Warszawa Gdańska (notabene całkiem dobrze skomunikowaną z centrum miasta dzięki linii metra). Istnieje także plan, potwierdzany przez PKP PLK, odnośnie ponownego wprowadzenia do ruchu stacji Warszawa Główna. Obecnie trwają przygotowania do tej poważnej inwestycji, a przewoźnicy i organizatorzy remontu planują najbardziej optymalne rozwiązania.

Przewidywany czas rozpoczęcia prac szacuje się na rok 2017, to jest w kolejnej perspektywie unijnego finansowania.

Most Średnicowy w Warszawie - do remontu! (źródło: pl.wikipedia.org)


środa, 29 stycznia 2014

"Nocna szyna" Odcinek 30: linia numer 5 w Brnie

Kolejna linia w czeskim Brnie z ponad stuletnią historią (pojawiła się w roku 1901). Przed II wojną światową linia kursowała w obrębie dzisiejszego centrum miasta, następnie do Komarowa. Rok 1942 przyniósł likwidację linii, która powróciła dopiero w roku 1949 na trasie:

Štefánikova čtvrť – Jugoslávská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Šilingrovo náměstí – Hlavní nádraží – Táborská (Geislerova) – Juliánov

Przez kolejnych 40 lat, do roku 1989, linia kursowała do pętli Julianov, a następnie skierowana została do krańca Zvonarka.

Od roku 1995 "piątka" była jedną z linii operujących po trasie szybkiego tramwaju w dzielnicy Stary Liskovec, kursując do pętli o wspomnianej nazwie do sierpnia roku 2009. Od 31 sierpnia tego roku trasa linii numer 5 przedstawia się następująco:

Štefánikova čtvrť – Venhudova – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka

Linia numer 5 jest ostatnią z linii, jakie powstały w Brnie na samym początku. Historycznie jest to także ostatnia z grona linii tramwajowych, które przez pewien czas nosiły kolorowe oznaczenia. "Piątka" była linią niebieską.


LINIA 5 (Brno), część 1 

   LINIA 5 (Brno), część 2   

LINIA 5 (Brno), część 3 

źródło: pl.wikipedia.org

 

wtorek, 28 stycznia 2014

Stacje kolejowe Polski - Dębica

W Dębicy znajduje się tylko jedna stacja kolejowa, która niegdyś miała charakter węzłowy. Dziś, przez to ponad 47-tysięczne miasto, przejeżdżają tylko pociągi na trasie Kraków - Rzeszów (i relacje pośrednie), a więc po dawnej "węzłowości" stacji nie ma śladu.

Oficjalne oddanie do użytku tego obiektu miało miejsce w roku 1856, dokładnie 20 lutego. Powstały wówczas szlak był niezelektryfikowany aż do roku 1963, kiedy to wyposażono linię 91 w sieć trakcyjną. Początkowo stacja odprawiała dwa pociągi dziennie, dziś jest ich około 20 par każdego dnia. W roku 1887 otwarto linię numer 25, przez Tarnobrzeg do Stalowej Woli, a dodatkowo w planach istniała budowa linii do Jasła (na której budowę była już wydana zgoda), jednak, jak wiadomo, ta nitka nigdy nie powstała.

Stacja wyposażona była w trzy perony (dwa wyspowe, jeden jednokrawędziowy przy budynku dworca) oraz przejście podziemne. W wyniku trwającego remontu trasy kolejowej wzniesione zostały nowe perony, a przejścia podziemne mają być dwa. Zmienił się także układ torowy na stacji.

Istniejący budynek dworca nie jest już drewniany, jak było to w XIX. wieku. W latach 60. ubiegłego stulecia przebudowano go bowiem i w tym momencie jest to betonowy, mało estetyczny klocek, który nie nawiązuje formą do dawnych zabudowań. Po północnej stronie zachowała się zabytkowa wieża ciśnień.

Jedno z przejść podziemnych, w stanie surowym

Fasada tego nieatrakcyjnego dworca

Widok na perony (kier.. Kraków), już po remoncie. Układanie torowiska jeszcze trwa


poniedziałek, 27 stycznia 2014

KATOWICE: Zmiany w taryfie i elektroniczny bilet najwcześniej pod koniec roku!

"Zarząd KZK GOP 14 stycznia br. podjął decyzję o niewprowadzeniu z dniem 1 kwietnia 2014 roku planowanej zmiany taryfy. Na decyzję tę wpłynęło przesunięcie w czasie terminu wprowadzenia do sprzedaży biletów elektronicznych.
Projekt uchwały w sprawie skierowania do konsultacji projektu zmiany taryfy przewozu osób i bagażu komunikacji miejskiej KZK GOP był przygotowywany na przełomie sierpnia i września 2013 roku.  Projekt nowej taryfy zakładał obniżkę ceny biletów na najkrótsze trasy i pozostawienie pozostałych cen biletów nabywanych za pomocą biletu elektronicznego na dotychczasowym poziomie, z jednoczesnym nieznacznym podwyższeniem cen biletów papierowych w celu zwiększenia atrakcyjności biletów elektronicznych. Zarząd, biorąc pod uwagę niewielką inflację i obniżkę cen oleju napędowego, nie rozważał zmiany taryfy, obejmującej wyłącznie bilety papierowe i mającej na celu tylko podniesienie ich cen.

Zgodnie z informacjami przekazywanymi przez Asseco Poland SA, wykonawcę projektu Śląska Karta Usług Publicznych, uruchomienie systemu miało nastąpić 1 kwietnia 2014 roku.

Aktualnie stan zaawansowania projektu pozwala oszacować termin uruchomienia ŚKUP na IV kwartał bieżącego roku."

Za kilka miesięcy przekonamy się, czy faktycznie uda się wprowadzić nową taryfę jeszcze w roku 2014...

źródło: katowice.gazeta.pl

MAŁOPOLSKA: Poważny kryzys w Przewozach Regionalnych

W Małopolsce robi się gorąco. Przewozy Regionalne planują zwolnienie 250 swoich pracowników, oraz wypowiedzenie indywidualnych umów około 30 kasjerom biletowym kas agencyjnych. Ta sytuacja może spowodować poważnymi ograniczeniami oferty przewozowej w województwie zwłaszcza, że zwolniona załoga stanowić będzie 1/4 wszystkich pracowników. Taką informację podał niedawno Dyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Cała sytuacja może oznaczać, że od 9 marca nie pojadą pociągi Przewozów Regionalnych do Zakopanego, Wadowic czy Krynicy.

Sprawa jest bardzo poważna. W tym roku nie istnieje bowiem umowa na dofinansowanie przewozów regionalnych w województwie. Zła sytuacja w spółce trwa od dłuższego czasu. Należało się tego spodziewać już krótko po przerzuceniu odpowiedzialności za przewozy na województwa i uczynienia z państwowej firmy spółki samorządowej. Jak twierdzi Marszałek województwa małopolskiego, Roman Ciepiela, urząd nie jest w stanie dopłacać jeszcze więcej do utrzymania połączeń.

Sytuację Małopolskiego Zakładu pogarsza dodatkowo fakt, że przedłużające się, lub odkładane w nieskończoność, remonty torów, wpływają niekorzystnie na potoki pasażerskie w województwie. Spadają wpływy z biletów, a podczas, gdy podróż z Trzebini do Krakowa systematycznie się wydłuża, pasażerowie przerzucają się na jeżdżące do kilka minut minibusy. Może się okazać, że także na sztandarowych trasach województwa pociągów ubędzie.

Czekamy na rozwój wydarzeń, o których będę informować na bieżąco.

źródło: www.sadeczanin.info

niedziela, 26 stycznia 2014

KRAKÓW: Przebudowa trasy do Nowej Huty (część 3) - ważność biletów okresowych!

Jak to zawsze przy okazji remontów bywa, wprowadzone zostaną szczegółowe wytyczne co do ważności biletów okresowych ważnych w zawieszonych liniach oraz tych, których trasy uległy zmianie. Oto wykaz postanowień:

"Bilety okresowe wykupione na linie 4, 10, 52 lub 128 zachowują ważność we wszystkich pojazdach Komunikacji Miejskiej w Krakowie na odcinkach pokrywających się ze stałą trasą danej linii oraz na zmienionej trasie, ustalonej tymczasowo.

Bilety wykupione na linie zawieszone 5 lub 9 zachowują ważność we wszystkich pojazdach Komunikacji Miejskiej w Krakowie na odcinkach pokrywających się ze stałą trasą tych linii oraz dodatkowo na odcinku Rondo Czyżyńskie - Aleja Pokoju – Rondo Grzegórzeckie – Powstania Warszawskiego – Rondo Mogilskie.

Ponadto:
Bilety okresowe wykupione na linię numer 4 zachowują ważność w:
autobusach linii 724 i 744 na odcinku Czyżyny Dworzec – Teatr Bagatela.
Bilety okresowe wykupione na linię numer 5 zachowują ważność w:
tramwajach linii 4 na odcinku Wzgórza Krzesławickie – Rondo Mogilskie;
autobusach linii 132 na odcinku Rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – Nowy Kleparz;
autobusach linii 152 na odcinku Rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – Rondo Mogilskie;
autobusach linii 138 na odcinku Wiadukty – Krowodrza Górka;
autobusach linii 139, 501 na odcinku Teatr Ludowy – Nowy Kleparz;
autobusach linii 182 na całej trasie przejazdu;
autobusach linii 724 i 744 na odcinku Czyżyny Dworzec – Rondo Mogilskie.
Bilety okresowe wykupione na linię numer 9 zachowują ważność w:
autobusach linii 125 na odcinku Rondo Hipokratesa – Rondo Mogilskie;
autobusach linii 128 i 178 na odcinku Mistrzejowice – Powstańców Wielkopolskich;
autobusach linii 163 na odcinku Aleja Przyjaźni – Nowy Bieżanów;
autobusach linii 174 na odcinku Rondo Czyżyńskie – Powstańców Wielkopolskich.
autobusach linii 182 na odcinku Rondo Piastowskie – Rondo Mogilskie;
autobusach linii 482 na odcinku Mistrzejowice – Rondo Mogilskie;
autobusach linii 724 i 744 na odcinku Czyżyny Dworzec – Rondo Mogilskie.
Bilety okresowe wykupione na linię numer 10 zachowują ważność w:
autobusach linii 724 i 744 na odcinku Czyżyny Dworzec – Dworzec Główny.
Bilety okresowe wykupione na linię numer 52 zachowują ważność w:
autobusach linii 152 na odcinku Rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – Dworzec Główny;
autobusach linii 501 na odcinku Rondo Hipokratesa – Rondo Mogilskie;
autobusach linii 502 na odcinku DH Wanda – Dworzec Główny.
autobusach linii 724 i 744 na odcinku Czyżyny Dworzec – Dworzec Główny.
Bilety okresowe wykupione na linię numer 124 i 424 zachowują ważność w:
autobusach linii 724 i 744 na całej ich długości"

Przypominam także o ogólnych zasadach ważności biletów!

"Pasażer korzystający z biletu okresowego jest uprawniony do przejazdów po trasie tej/tych linii (od przystanku poprzedzającego rozpoczęcie wspólnej trasy do pierwszego przystanku po ustaniu wspólnej trasy) pojazdami każdej innej linii dziennej i nocnej.
W przypadku uruchamiania przewozów zastępczych planowanych lub awaryjnych, przy wykonywaniu przejazdu łączonego, linią podstawową, tymczasową lub zastępczą, bilet jednoprzejazdowy skasowany w pojeździe którejkolwiek z tych linii, zachowuje ważność w pojeździe następnej linii, a także w pojazdach linii, których trasy pokrywają się z trasą przejazdu łączonego – przez 60 minut od chwili skasowania."

opracowanie: ZIKIT Kraków

źródło: zikit.krakow.pl

Krakowskie tramwaje. Linia 19

Linia 19 zastąpiła kursującą swego czasu po ulicach Krakowa linię 13bis, na trasie Dworzec Towarowy - Plac Wolnica, w roku 1959. I chociaż "dziewiętnastka" kojarzona jest dziś przede wszystkim z trasą Krowodrza - Borek Fałęcki przez Kapelankę, to jednak na tej trasie nie kursowała ona bynajmniej najdłużej.
Początkowo, aż do roku 1999, miała ona swoją końcówkę na Dworcu Towarowym (czyli nawet po otwarciu trasy do pętli o nazwie os. XXX-lecia PRL, dziś Krowodrza-Górka). Po stronie południowej linia sukcesywnie zwiększała swój zasięg, dojeżdżając kolejno do Matecznego (1960), Łagiewnik (1965) i w końcu do Borku Fałęckiego (1976).

Przez kilkanaście lat "dziewiętnastka" stanowiła jeden z kręgosłupów komunikacji tramwajowej w Krakowie. Zmieniło się to w momencie, kiedy, po małej remarszrutyzacji w listopadzie 2012 roku jej trasa ponownie skrócona została do Dworca Towarowego, a kilka miesięcy później linia przestała docierać do Borku, kończąc w Łagiewnikach. Dziś linia kursuje w okrojonej formie z Łagiewnik do Dworca Towarowego, przez Kalwaryjską, Starowiślną i Długą. Zdecydowanie straciła tym samym na znaczeniu...

Linia 19 (Kraków): Dworzec Towarowy - Borek Fałęcki 


Tak kiedyś wożono się na "dziewiętnastce" - fot. MPK Kraków (źródło: www.kurierkolejowy.eu)

sobota, 25 stycznia 2014

KRAKÓW: Nocny autobus do Niepołomic

Jak się okazuje, Niepołomice wcale nie chcą być gorsze od Wieliczki, Skawiny, Balic czy Świątnik Górnych. Miasto, a właściwie jego społeczność i sympatycy, chcą starać się o uruchomienie nocnego połączenia z Krakowem.

"Młodzi dla Niepołomic" założyli na Facebooku wydarzenie promujące zbieranie podpisów pod petycją o uruchomienie takiego połączenia. Petycję można podpisać na stronie www.mlodzidlaniepolomic.pl/petycja.

Po sukcesie, jakim okazało się ponowne uruchomienie podmiejskich autobusów do tego miasta w roku 2010, przyszedł czas, kiedy to ponad 10-tysięczne miasto chciałoby posiadać także nocne, przynajmniej weekendowe, połączenie ze stolicą aglomeracji.

Sztandarowym pomysłem jest przedłużenie linii 904 z Wieliczki do Niepołomic. Patrząc jednak na przykład Zielonek, mało prawdopodobne jest takie rozwiązanie. Osobiście uważam, że najlepszym rozwiązaniem byłoby uruchomienie linii na trasie Mały Płaszów - Niepołomice (po trasie 221), o numerze 901 lub 905. Na Płaszowie kursy tej linii byłyby skomunikowane z kursami linii 605, jadące z i do centrum Krakowa.

Petycja wystosowana będzie do ZIKiT w Krakowie, i cieszy się dużym poparciem społecznym nie tylko wśród samych mieszkańców Niepołomic.

źródło: www.niepolomice.eu


KRAKÓW: Przebudowa trasy do Nowej Huty (część 2) - zmiany tras komunikacji miejskiej

Jak już wspominałem, w związku z remontem trasy tramwajowej w ciągu ulicy Mogilskiej i alei Jana Pawła II, trasy wielu linii tramwajowych i autobusowych zostaną zmienione. A oto szczegóły, z krótkim komentarzem:

Linie tramwajowe:

5, 9 – zostaną zawieszone,

1, 14 – kursować będą bez zmiany trasy i częstotliwości, do obsługi linii 14 kierowany będzie tabor NGT8,

4 – kursować będzie od Wzgórz Krzesławickich do Ronda Czyżyńskiego bez zmian, następnie Aleją Pokoju, Powstania Warszawskiego do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Bronowic Małych. Częstotliwość kursowania pozostanie bez zmian.

10 – kursować będzie od Pleszowa do Ronda Czyżyńskiego bez zmian, następnie Aleją Pokoju, Powstania Warszawskiego do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Borku Fałęckiego. Częstotliwość kursowania pozostanie bez zmian.

22 – kursować będzie na stałej trasie Walcownia – Borek Fałęcki ze zmniejszoną częstotliwością do 20 min przez cały dzień,

52 – kursować będzie od Os. Piastów do Ronda Czyżyńskiego bez zmian, następnie Aleją Pokoju, Powstania Warszawskiego do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Czerwonych Maków. Częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona w godzinach szczytu do 10 min,

64 – na całej trasie zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa „Za Tramwaj",

70 – zastępcza linia tramwajowa, kursować będzie na trasie: Czerwone Maki – Grota-Roweckiego – Kapelanka – Monte Cassino – Dietla – Starowiślna – Westerplatte – Pawia – Dworzec Towarowy z częstotliwością 10 min tylko w godzinach szczytu w dni powszednie,

72 - zastępcza linia tramwajowa, kursować będzie na trasie: Borek Fałęcki – Zakopiańska – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – Dietla – Grzegórzecka – Aleja Pokoju - Dąbie z częstotliwością 20 min w godzinach 6 – 19 tylko w dni powszednie,

75 – zastępcza linia tramwajowa kursować będzie na trasie: Nowy Bieżanów – Ćwiklińskiej – Wielicka – Starowiślna – Grzegórzecka – Powstania Warszawskiego – tunel – Prądnicka – Krowodrza Górka z częstotliwością 20 min przez cały tydzień,

77 - zastępcza linia tramwajowa, kursować będzie na trasie: Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Broniewskiego – Andersa – Solidarności – Ujastek – Mrozowa – Walcownia z częstotliwością 20 min tylko w godzinach szczytu w dni powszednie.

Komentarz: jak widać, nie wszystkie linie udało się skierować przez Aleję Pokoju, co spowodowane jest ograniczoną przepustowością tego ciągu. Jednakże mieszkańcy Dąbia skorzystają na remoncie przede wszystkim poprzez wysoką częstotliwość oraz pojawienie się czasowej linii 72, która startować będzie właśnie z pętli Dąbie. Dodatkowo warto zauważyć, że pojawi się zastępcza linia 77, kursująca po trasie... dawnej linii 17! Utrzymana zostanie 5-minutowa częstotliwość w ciągu Dworzec Główny - Czerwone Maki, gdzie linia 70 zrekompensuje pocięcie linii 52.

Linie autobusowe:

124/424 – zostaną zawieszone (w zamian uruchomione zostaną linie 724 i 744)

128 – wprowadzona zostanie korekta trasy i kursować będzie od Mistrzejowic do Ronda Młyńskiego bez zmian, następnie ulicą Meissnera, Mogilską do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Powstańców Wielkopolskich. Częstotliwość kursowania wyniesie 15 min w godzinach szczytu, 24 min poza godzinami szczytu i w weekendy,

163 – kursować będzie na stałej trasie Rżąka – Kombinat. Zostanie uruchomiona we wszystkie dni tygodnia i funkcjonować będzie z częstotliwością 24 min w godzinach szczytu, 30 min poza godzinami szczytu, 60 min w weekendy. Poza szczytem i kilkoma kursami wieczorem oraz w weekendy linia zostanie skrócona przez Al. Róż do Alei Przyjaźni i funkcjonować będzie na trasie Rżąka – Aleja Przyjaźni,

182 – kursować będzie na stałej trasie Os. Na Stoku – Dworzec Główny Wschód ze zwiększoną częstotliwością do 15 min w godzinach szczytu, 24 min poza godzinami szczytu i 30 min w weekendy,

482 – kursować będzie na stałej trasie Mistrzejowice – Dworzec Główny Wschód ze zwiększoną częstotliwością do 15 min w godzinach szczytu i 24 min poza godzinami szczytu. Linia nie będzie funkcjonować w weekendy. Rozkłady jazdy linii 182 i 482 zostaną ze sobą skoordynowane, dzięki czemu na wspólnym odcinku utworzą 7,5 minutowy takt kursowania w godzinach szczytu oraz 12 minutowy poza godzinami szczytu,

704 – zastępcza linia autobusowa, kursować będzie na trasie Rondo Czyżyńskie – Rondo Mogilskie z częstotliwością 5 min w godzinach szczytu oraz 8 min poza godzinami szczytu i w weekendy,

724/744 – zastępcze linie autobusowe kursujące na trasie: Czyżyny Dworzec – Rondo Czyżyńskie - Aleja Jana Pawła II – Mogilska – Ułanów (724) – Meissnera (744) – Rondo Młyńskie – Pilotów – Łukasiewicza (powrót: Grochowska) – Beliny-Prażmowskiego – Lubicz – Basztowa – Dunajewskiego – Piłsudskiego – Cracovia Stadion z częstotliwością 15 min w godzinach szczytu i 24 min poza godzinami szczytu i w weekendy. Linie utworzą takt kursowania 7,5 minutowy w godzinach szczytu i 12 minutowy poza godzinami szczytu i w weekendy.

Komentarz: wiele do powiedzenia tutaj nie ma, na uwagę zasługuje "przerobienie" linii 163 ponownie na całodzienną, oraz skierowanie linii 184 przez Wieczystą, co odciąży linię zastępczą 704. Zobaczymy w praktyce, jak spisze się zaproponowany układ komunikacji zastępczej, choć z pewnością będzie ciężko... Jeszcze jedna obserwacja: obsługę linii 704 zapewni Mobilis.

źródło: zikit.krakow.pl

piątek, 24 stycznia 2014

"Komunikacja w kulturze": Julian Tuwim "Do krytyków"

Nadszedł czas najwyższy zrobić sobie przerwę od odcinków muzycznych. Dziś, na ten piątkowy wieczór, proponuję Wam utwór poetycki cenionego Juliana Tuwima, który był dla mnie inspiracją w poszukiwaniach tytułu tego bloga. 

Na pierwszy rzut oka wiersz traktuje po prostu o jeździe tramwajem, pełnej radości i przygód. Jednak, mając w pamięci program Skamandrytów, w wersach tego utworu jawi się zgoła inna treść. Julian Tuwim przedstawia tutaj sprawy codzienne, dotyczące każdego człowieka. Życie w mieście, przyroda i ogólna radość z prozaicznej czynności, jaką jest jazda tramwajem, skłania czytelnika do refleksji nad pozytywnymi stronami dnia codziennego. Podmiot liryczny dogłębnie utożsamia się z miastem, jego uciechami i możliwościami, celebruje radosne chwile i jest pełen entuzjazmu w każdej sytuacji.

Wiersz ten zrywa z konwencją czczenia bohaterów, przeżywania narodowościowych spraw i tragedii udowadniając, ręką wspaniałego autora, że codzienność doskonale radzi sobie w sferze poezji. 
Utwór ten powinien być nurtem przewodnim świadomości wszystkich zabieganych ludzi, którzy nie zauważają dobrych stron swoich zwyczajnych dni. A i motto dla miłośników komunikacji się w nim znajdzie.

Owocnej lektury i, a jakże, interpretacji!

Julian Tuwim "Do krytyków"


A w maju

Zwykłem jeździć, szanowni panowie,

Na przedniej platformie tramwaju!

Miasto na wskroś mnie przeszywa!

Co się tam dzieje w mej głowie:

Pędy, zapędy, ognie, ogniwa,

Wesoło w czubie i w piętach,

A najweselej na skrętach!Na skrętach - koliście

Zagarniam zachwytem ramienia,

A drzewa w porywie natchnienia

Szaleją wiosenną wonią,

Z radości pęka pąkowie,

Ulice na alarm dzwonią,

Maju, Maju!

Tak to jadę na przedniej platformie tramwaju,

Wielce szanowni panowie!... 

źródło: www.uml.lodz.pl

czwartek, 23 stycznia 2014

KRAKÓW: 1 lutego rusza przebudowa trasy do Nowej Huty (część 1)

Stało się! Po latach planów, przymiarek i opowiadania, po tygodniach przygotowań i drobnych prac drogowych, od 1 lutego rozpocznie się wyczekiwana z jednej strony, i niewyobrażalnie uciążliwa z drugiej, przebudowa drogi i torowiska tramwajowego w ciągu ulicy Mogilskiej i alei Jana Pawła II.

Od 1 lutego, czyli od soboty, organizacja komunikacji tramwajowej i autobusowej przeżyje prawdziwy armagedon. Na odcinku między Rondem Czyżyńskim a Mogilskim nie będą kursować tramwaje, zastąpione autobusami. Pojawi się aż siedem linii zastępczych, cztery zostaną zawieszone, a pięć zmieni trasy. Z uwagi na ograniczoną przepustowość Alei Pokoju, nie wszystkie tramwaje się tam zmieszczą.

W sobotę i niedzielę zapraszam do zapoznania się ze szczegółami zmian komunikacyjnych w Krakowie oraz z zasadami ważności biletów!
Układ sieci tramwajowej podczas remontu (źródło: www.mpk.krakow.pl)



środa, 22 stycznia 2014

"Nocna szyna" Odcinek 29: Linia numer 4 w Brnie

Kolejna brneńska linia tramwajowa na tapecie to "czwórka". Powstała ona 6 października 1900 roku, na trasie Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Zábrdovice (przed mostem na rzece Svitava).

Linia zaglądała do Julianowa, a także do Komarowa, gdzie dojeżdżała w latach 1946-1979. Na obecnej trasie kursuje od 2 września 1995 roku. Trasa ta jest następująca:

Masarykova čtvrť, náměstí Míru – Heinrichova (pouze tam) – Všetičkova – Úvoz – Obilní trh – Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Vozovna Husovice – Náměstí Republiky – Tomkovo náměstí – Cacovická (pouze zpět) – Maloměřický most – Proškovo náměstí – Obřanská, u školy – Čtvery hony – Obřanský most – Obřany, Babická

Linia numer 4 nosiła swego czasu, podobnie jak poprzednie trzy linie, oznaczenie kolorowe, i była to linia żółta.

Zapraszam na film:

Linia 4, Brno (część 1)
 

Linia 4, Brno (część 2)

Linia 4, Brno (część 3)

Linia 4, Brno (część 4)

 
"Czwórka" na Namesti Miru (źródło: cs.wikipedia.org)

PKP INTERCITY: Zmiana prezesa!

Oficjalną przyczyną odwołania Prezesa spółki PKP Intercity, Janusza Malinowskiego, jest utrata zaufania. Co do prawdziwych przyczyn pozwolę sobie nie wypowiadać się. Nie wiadomo dokładnie, dlaczego zapadła taka a nie inna decyzja.

Zasadniczo za czasów Malinowskiego w roli Prezesa sytuacja spółki ustabilizowała się, i mimo perturbacji efekty działania spółki, z punktu widzenia pasażera, były lepsze niż w okresie wcześniejszym. Media podają, że nastąpiły tarcia wewnątrz firmy, a ostatecznie do zmiany na stanowisku prezesa przyczyniły się złe wyniki spółki za ubiegły rok. Podobno sytuacja ta nie ma nic wspólnego z wydarzeniami ostatnich dni. Jeśli to prawda, to bardzo dobrze. Za zimowe zaskoczenie na kolei odpowiedzialność powinna ponieść spółka PKP PLK, która nagminnie ma problem z ogarnięciem infrastruktury kolejowej w naszym kraju.

Tak czy siak, PKP Intercity ma nowego Prezesa, a będzie nim Marcin Celejewski, członek zarządu ds. handlowych. Decyzję taką podjęło Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy. Według Stanisława Lamczyka z sejmowej Komisji Infrastruktury odwołanie Janusza Malinowskiego ma związek z polityką kadrową minister Elżbiety Bieńkowskiej i indywidualistycznymi zapędami byłego Prezesa.

Marcin Celejewski legitymuje się gruntownym wykształceniem marketingowym, oraz bogatym doświadczeniem zawodowym (PLL LOT, Qatar Airlines, FIEGE Polska). Miejmy nadzieję, że wykorzysta tę wiedzę z korzyścią dla PKP Intercity i, przede wszystkim, dla pasażera.

źródło: intercity.pl

wtorek, 21 stycznia 2014

Stacje kolejowe Polski - Ropczyce

Z racji faktu mojej emigracji w inny region Polski, najwyższy czas zrobić przegląd stacji kolejowych w województwie podkarpackim. Z czasem materiału będzie przybywało, w miarę moich podróży po nowej okolicy. Na początek jednak Ropczyce.

Miasto stosunkowo niewielkie, ale dość rozwlekłe, przez co komunikacja bez samochodu to prawdziwa udręka. Ale to już kwestia na inny felieton.

Stacja kolejowa w Ropczycach położona jest na totalnym księżycu, na tzw. Czekaju. Światło, wiatr, wiadukt drogowy i...tyle. Jest to rejon wybitnie przemysłowy, gdzie poza niewielkim skupiskiem jednorodzinnych domów prywatnych znajdują się liczne przedsiębiorstwa: Zakłady Magnezytowe Ropczyce (mój, haha!), Cargill Pasze, Cukrownia i Mostostal, a także Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej w Ropczycach. Do miasta, bagatela, blisko 4 kilometry. Właściwie zero autobusów, więc bez samochodu trzeba się raczej nastawić na spacer pieszy. W odległości niespełna kilometra na północ od stacji, przy ropczyckiej Cukrowni, znajduje się niewielkie osiedle bloków, zwane potocznie Cukrownią właśnie.

Sama stacja, oględnie mówiąc, raczej straszy. Potężny budynek (otwarty na początku lat 90. ubiegłego wieku), zamknięty od około dwóch lat, mieścił dawniej kasy, kiosk i poczekalnię, a obecnie funkcjonuje w nim jeszcze tylko kantorek, bodajże PKP Cargo. Stacja posiadała jeden peron wyspowy, z dwiema krawędziami, a obecnie, z uwagi na przebudowę trasy E-30 Kraków - Rzeszów, trwa budowa nowego peronu, co wymusiło zamknięcie północnej krawędzi starego peronu i wystawienie tymczasowego, skrajnym torze południowym, roboczo oznaczonego jako peron 1.

Aktualnie na peron prowadzi dziura w płocie oraz betonowa kładka o skomplikowanym układzie, łącząca parking, górną kondygnację budynku dworca i wiadukt drogowy. W przyszłości, po zakończeniu budowy nowego układu torowego stacji, dojście na peron zapewniać będzie przejście podziemne.

Warto zaznaczyć, że tylko Ropczyce mają takiego pecha pod względem lokalizacji stacji. Jest to jedyna stacja na trasie Tarnów - Rzeszów, która znajduje się właściwie na peryferiach miasta.

Widok na perony stacji (tymczasowy peron 1, zbudowany w miejscu dawnego peronu 1, widać w głębi zdjęcia) w trakcie przebudowy

Okazały budynek dworcowy, który...świeci pustkami i niszczeje

poniedziałek, 20 stycznia 2014

TLK Karkonosze: Rekordowe opóźnienie!

Coś mi się wydaje, że właśnie został pobity rekord w kwestii opóźnienia pociągu w Polsce w roku 2014. Po licznych zawirowaniach, jakie zafundował nam w grudniu ubiegłego roku huragan Ksawery, przyszła kolej na marznący deszcz i deszcz ze śniegiem, gołoledź i litry wody zamarzające na przewodach trakcyjnych. W efekcie pociągi są opóźnione, co szczególnie dotyczy Wrocławia, Kalisza, Ostrowa Wielkopolskiego, Kielc, Łodzi, Sieradza i Poznania, a pośrednio także innych relacji.

Absolutnym rekordzistą jest, przynajmniej na ten moment, pociąg TLK Karkonosze z Warszawy do Jeleniej Góry, który, jak utknął między Ostrowem a Oleśnicą, tak został. W tym momencie notuje 1154 minuty opóźnienia, co daje 19 godzin i 14 minut. Składam najszczersze wyrazy współczucia pasażerom polskich kolei, a dodatkowo minister Bieńkowskiej, która wyraziła opinię, że w Polsce taki mamy klimat. Mało roztropnie...

Według stanu na godzinę 23:02 (tabela TLK Karkonosze)

Trudne warunki na kolei!

Z powodu pogorszenia się warunków pogodowych na przeważającym obszarze kraju, w wielu miejscach dochodziło do oblodzenia sieci trakcyjnej, co prowadziło miejscami do poważnych awarii. Przerwy w kursowaniu pociągów notowane były m.in w okolicach Kalisza i Ostrowa Wielkopolskiego, a także na ziemi łódzkiej (zastępcza komunikacja autobusowa na odcinku Sieradz - Zduńska Wola) oraz w świętokrzyskim.

Opóźnień doznawały zarówno pociągi regionalne spółki Przewozy Regionalne, jak i dalekobieżne połączenia obsługiwane przez PKP Intercity. Największe opóźnienia dotyczyły pociągów TLK z Warszawy do Jeleniej Góry i z Gdyni do Wrocławia. W niektórych sytuacjach nie było możliwe zaprowadzenie zastępczego transportu autobusowego z powodu odmówienia wysłania autobusów na trasy, wywołanego złymi warunkami drogowymi.

Według raportu PKP PLK oblodzenia sieci pojawiły się w 57 lokalizacjach, dotykając tym samym 82 pociągi w całej Polsce. PKP PLK zapowiada utrzymanie w gotowości 30 zapasowych lokomotyw elektrycznych i 11 spalinowych, oraz 70 zespołów sieciowych, które na bieżąco będą niwelować i usuwać skutki marznącego deszczu i deszczu ze śniegiem. Sytuacja będzie monitorowana na bieżąco. Dzisiejszej nocy prognozowane jest utrzymanie się niekorzystnej aury, dlatego sugeruję wszystkim pasażerom sprawdzenie stanu swojego połączenia przed planowaną podróżą zwłaszcza, jeżeli zamierzacie wyruszyć w drogę wcześnie rano.

Na chwilę obecną pociąg TLK Karkonosze relacji Warszawa - Jelenia Góra notuje prawie 940 minut opóźnienia, i w dalszym ciągu nie dojechał do Wrocławia Głównego (planowy przyjazd o godzinie 5:33 rano)

W sprawdzeniu stanu połączeń pomocna jest strona:

infopasazer.intercity.pl

Tablica przyjazdów dla stacji Wrocław Główny (stan: 19:26)


niedziela, 19 stycznia 2014

FERIE 2014: Dodatkowe połączenia PKP Intercity

W związku z rozpoczynającymi się od najbliższego poniedziałku feriami zimowymi, spółka PKP Intercity uruchomi  w okresie 20 stycznia - 2 marca dodatkowe połączenia kolejowe w rejony turystyki zimowej: w Sudety, Bieszczady, Tatry oraz Alpy Austriackie.

Spółka będzie na bieżąco monitorować frekwencję, aby interweniować w razie konieczności dostawienia wagonów na poszczególnych trasach. Dodatkowo, na osiemnastu największych dworcach w Polsce działać będą mobilni informatorzy, którzy doradzą w sprawie połączeń jak i korzystnych cen biletów w określonych relacjach. To w okresach zmian turnusów. Natomiast w samym Zakopanem specjalny punkt informacyjny będzie działał przez cały czas trwania ferii.

Przypominam o upustach w przypadku zakupu biletów minimum 15 dni wcześniej (15% zniżki) oraz minimum 7 dni wcześniej (10% zniżki). Dla rodzin z dziećmi idealną ofertą będzie "Bilet Rodzinny". 

Szczegóły oferty na stronie: www.intercity.pl

Poniżej przedstawiona została tabela dodatkowych relacji z uwzględnieniem terminów kursowania poszczególnych składów:



Krakowskie tramwaje. Linia 18.

Dzieje krakowskiej "osiemnastki" sięgają roku 1959, kiedy to linia o tym numerze zastąpiła linię 0 na trasie Cichy Kącik (wówczas jeszcze Małe Błonia) - Plac Wolnica. Później tramwaje te kursowały do Św. Wawrzyńca, Dworcowej, Dajworu, a nawet do Borku Fałęckiego.Ostatecznie stałą trasą stał się odcinek Cichy Kącik - Łagiewniki (rok 1999).

Po otwarciu w 2011 roku pierwszego odcinka nowej trasy na Ruczaj, to właśnie tam powędrowała linia 18. Ostatecznie była jedną z tych, które na trwałe wpisały się w tramwajowy krajobraz tego rejonu i w wyniku małej remarszrutyzacji "osiemnastka" pozostała na Ruczaju (dokładnie na pętli Czerwone Maki), natomiast z drugiej strony, zamiast na Cichy Kącik, kursuje do Krowodrzy przez Nowy Kleparz. Jest obecnie jedną z najmocniej obleganych w Krakowie linii tramwajowych.

"Osiemnastka" liczy obecnie ponad 12 km długości, i jest jedną z niewielu linii w całości obsługiwanych przez tramwaje niskopodłogowe NGT6. Czas przejazdu nią to około 46 minut.

Linia 18: Krowodrza Górka - Czerwone Maki

A tak wyglądała "osiemnastka", kiedy kursowała na starej trasie w obsadzie 1 x 105Na (źródło: commons.wikimedia.org)


sobota, 18 stycznia 2014

KATOWICE: Prace torowe na Zawodziu

Na stronie KZK GOP pojawił się komunikat dotyczący okresowych zmian w kursowaniu tramwajów na odcinku Centrum - Zawodzie w Katowicach. Prezentuję go poniżej w oryginalnym brzmieniu:

"Komunikacyjny Związek Komunalny GOP informuje, że z powodu prac torowych na ulicy 1 Maja w Katowicach Zawodziu w godzinach 06:00 – 18:00 w dniu 19 stycznia 2014 roku (niedziela) będą występowały utrudnienia w kursowaniu linii tramwajowych nr: 14, 15, 20, 36 i 40.

Linia nr 14 będzie kursowała na skróconej trasie:
Mysłowice Dworzec PKP – Zawodzie Zajezdnia.
Nie będą obsługiwane przystanki na odcinku Zawodzie Pętla – Katowice Plac Miarki.

Linia nr 15 będzie kursowała na skróconej trasie:
Zagórze Pętla – Zawodzie Zajezdnia.
Nie będą obsługiwane przystanki na odcinku Zawodzie Pętla – Katowice Plac Miarki.

Linia nr 20 będzie kursowała na trzech niezależnych trasach:
Szopienice Pętla – Zawodzie Zajezdnia;
Zawodzie Ośrodek Sportowy – Katowice Graniczna (wahadłowo po torze właściwym dla kierunku Zawodzia, częstotliwość 10 minut);
Koszutka Słoneczna Pętla – Koszutka Misjonarzy Oblatów – Katowice Rondo – Katowice Rynek – Katowice Dworzec PKP – … – Chorzów Ratusz.
Nie będą obsługiwane przystanki Zawodzie Pętla, Zawodzie Łączna, Katowice Damrota, Katowice Rynek (Teatr Śl.).

Linia nr 36 będzie kursowała na trasie:
Koszutka Słoneczna Pętla – Koszutka Misjonarzy Oblatów – Katowice Rondo – Katowice Rynek – Katowice św. Jana – … – Brynów Pętla.
Nie będą obsługiwane przystanki na odcinku Zawodzie Pętla – Katowice Rynek (Teatr Śl.).

Linia nr 40 będzie kursowała na trasie:
Koszutka Słoneczna Pętla – Koszutka Misjonarzy Oblatów – Katowice Rondo – Katowice Rynek – Katowice Dworzec PKP – … – Chorzów Ratusz.
Nie będą obsługiwane przystanki na odcinku Zawodzie Pętla – Katowice Rynek (Teatr Śl.).

Zostanie uruchomiona zastępcza linia autobusowa T-20 kursująca z częstotliwością 10 minut:
Trasa: Katowice Plac Miarki, Jagiellońska, Francuska, Warszawska, 1 Maja, Bogucicka, al. W. Roździeńskiego, Bagienna, Bohaterów Monte Cassino, 1 Maja, Zawodzie Zajezdnia.
Powrót: Zawodzie Zajezdnia, 1 Maja, Bohaterów Monte Cassino, Bagienna, al. W. Roździeńskiego, J. Dudy-Gracza, Warszawska, Szkolna, S. Moniuszki, al. W. Korfantego, Rynek, A. Mickiewicza, J. Słowackiego, podziemny dworzec autobusowy, Dworcowa, T. Kościuszki, Katowice Plac Miarki.
Przystanki: Katowice Plac Miarki (tymczasowy przy posesji nr 7), Katowice Jagiellońska, Katowice Mariacka, Katowice Damrota (na torowisku), Katowice Graniczna (na torowisku), Zawodzie Paderewskiego, Zawodzie Ośrodek Sportowy, Zawodzie Łączna, Zawodzie Pętla (tymczasowy na wysokości pętli), Zawodzie Zajezdnia.
Powrót: Zawodzie Zajezdnia (tymczasowy na wysokości przystanku tramwajowego), Zawodzie Pętla, Zawodzie Łączna, Zawodzie Ośrodek Sportowy, Katowice Graniczna (tymczasowy na ul. J. Dudy-Gracza), Katowice Damrota (na torowisku), Katowice Szkolna, Katowice Rynek (jak dla linii nr 820), Katowice Dworzec (stanowisko nr 5, jak dla linii nr 110 w kierunku Muchowca), Katowice Konopnickiej Dworzec, Katowice Plac Miarki."

Słowem komentarza: jedyne, co przyciągnęło moją uwagę w tym zdarzeniu, to uruchomienie idiotycznej, dodatkowej relacji linii tramwajowej numer 20. Będzie ona bowiem kursowała dodatkowo na trasie Zawodzie Ośrodek Sportowy - Katowice Akademia Ekonomiczna - Katowice Paderewskiego - Katowice Graniczna.
Jednym torem, wahadłowo... Czyżby Katowice pozazdrościły Łodzi i chciały za wszelką cenę zrobić użytek z dwukierunkowych tramwajów i postarać się o najkrótszą linię tramwajową w kraju choć na kilkanaście godzin? Pomysł jest, przyznaję, bardzo interesujący. Oficjalnym powodem, dla którego tramwaje w tej relacji muszą jeździć, są prowadzone na 1 Maja prace drogowe, uniemożliwiające obsługę wytypowanych przystanków przez autobusy. Ale czy aby na pewno tak jest?

źródło: www.mmsilesia.pl

"Komunikacja w kulturze": "Życie jest jak tramwaj" zespołu Lao Che

Odniesień do komunikacji miejskiej w literaturze, szczególnie tej wyśpiewywanej i poetyckiej, doprawdy, nie brakuje. Także w twórczości jednego z najlepszych polskich zespołów rockowo-alternatywnych nie mogło zabraknąć odniesienia do tramwaju.

Utwór ten znalazł się na krążku Prąd Stały/Prąd Zmienny z roku 2010. Słuchając utworu ma się wrażenie, jakby świat z powieści Dostojewskiego dziwnym sposobem urzeczywistniał się i oplatał naszą codzienność.

 Zapraszam do słuchania :)

LAO CHE - ŻYCIE JEST JAK TRAMWAJ


Nie mogę dziś przyjść, bo już mnie nie ma.
Coś mi wypadło, nie powiem „do widzenia”.
Szarży pewnego tramwaju jakoś nie odparłem.
Dziś raczej nie wpadnę, bo umarłem.

Manewry motorniczy miał nazbyt brawurowe.
Tramwaj bez pardonu hulnął i odebrał mi głowę.
Więcej moja głowa w tramwaju nie postanie.
Komunalne linie granda. Oddać głowę, dranie

Uuuu umarłem, uuuu umarłem,
Uuuu umarłem, uuuu umarłem.

A ostrzegli anieli
Skrzydła mieli jak te messerschmitty
Niech pan uważa, bo pan umrze
I będzie pan chodził zabity.

A ostrzegli anieli
Skrzydła mieli jak te messerschmitty
Niech pan uważa, bo pan umrze
I będzie pan chodził zabity.

Nie mogę dziś przyjść, bo już mnie nie ma.
Coś mi wypadło, nie powiem „do widzenia”.
Szarży pewnego tramwaju jakoś nie odparłem.
Dziś raczej nie wpadnę, bo umarłem.

Powiedział pisarzyna „Zycie jest jak tramwaj”,
Powiedział pisarzyna „Zycie jest jak tramwaj”.
Zycie jest jak tramwaj, trzeba wiedzieć kiedy wysiąść.
Zatłukłbym kanalie, mógłbym przysiąc. 

źródło: laoche.home.pl

piątek, 17 stycznia 2014

GDAŃSK: Nowy SA137 dla województwa pomorskiego

Jak donosi Kurier Kolejowy, w najbliższą sobotę nastąpi odbiór nowych Spalinowych Zespołów Trakcyjnych. Dyrektor Zbigniew Labuda deklaruje, że pierwsi pasażerowie skorzystają z nowego pojazdu najdalej w poniedziałek.

Pojazdy serii SA137, wyprodukowane przez nowosądecki Newag, rozwijają prędkość do 120 km/h, mają 120 miejsc siedzących i 125 stojących, klimatyzację, miejsca do przewozu rowerów oraz pełne przystosowanie dla osób niepełnosprawnych. Kursować będą na niezelektryfikowanych trasach województwa pomorskiego, m.in. Chojnice - Tczew - Malbork - Kwidzyn – Grudziądz i Chojnice – Szczecinek – Miastko - Słupsk.

Pojazdy noszą malaturę Przewozów Regionalnych.

źródło: www.kurierkolejowy.eu

czwartek, 16 stycznia 2014

Nowe trasy InterREGIO Bus

Zbliża się czas ferii zimowych w szkołach, czas przerwy semestralnej na uczelniach wyższych. W ciągu najbliższych tygodni nasilone będą przejazdy w celach wypoczynkowych, ale także zwyczajne powroty do domów studentów. Warto wobec tego pamiętać, że Przewozy Regionalne zorganizowały kursy autobusów kategorii InterREGIO Bus na kilku nowych odcinkach!

Poza relacją Przemyśl - Kraków - Katowice, która funkcjonuje z powodzeniem od czerwca 2012 roku i cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem podróżnych, autobusy kolejowe pojawiły się także na innych trasach.

Na trasie Katowice - Wadowice - Rabka - Zakopane kursuje jedna para autobusów, skomunikowana z pociągami IR Chemik i Piast w stacji Katowice. Autobus kursuje w weekendy, a od 20 stycznia do 2 marca codziennie. Podróż trwa niespełna 2,5 godziny.

Autobusy pojawiły się także na trasie Katowice - Wisła. Jedna para kursuje w weekendy i wybrane święta, a w okresie ferii i wakacji codziennie. Podróż trwa około 2 godzin.

Aż po trzy pary połączeń IRBus sezonowo skierowane zostały na relacje: Świeradów Zdrój - Karpacz - Jelenia Góra oraz Karpacz - Jelenia Góra. Połączenia te obsługiwane będą w ferie, długi weekend majowy oraz w okresie wakacji. Autobusy ze Świeradowa nie obsługują Karpacza. Tę miejscowość obsługują osobne pojazdy. Dojazd do Karpacza zajmuje 40 minut, a do Świeradowa - tylko godzinę.

Absolutną nowością jest także wprowadzenie połączeń autobusowych na trasie Kłodzko - Stronie Śląskie, dzięki czemu wschodnia część Kotliny Kłodzkiej będzie miała zdecydowanie lepszą komunikację ze światem. Na tę trasę wyruszą trzy pary sezonowych połączeń, skomunikowanych w Kłodzku z pociągami. Czas przejazdu według tabeli wynosi 50 minut.

Więcej informacji na ten temat znajdziecie na stronie Przewozów Regionalnych

To nie koniec. Przewoźnik przewiduje do uruchomienia wiele sezonowych połączeń także w okresie letnim!

Schemat połączeń InterREGIO w roku 2014 (źródło: www.przewozyregionalne.pl)


środa, 15 stycznia 2014

"Nocna szyna" Odcinek 28: Linia tramwajowa 3 w Brnie (Czechy)

Jest środa, czas więc na kolejną wycieczkę tramwajem po czeskim Brnie. Idąc za koleją zapraszam do przejażdżki linią numer 3.

"Trójka" kursuje w Brnie po następującej trasie:

Stará osada – Bubeníčkova – Zábrdovická – Vranovská – Přadlávská – Merhautova – M. Hořákové – Moravské nám. – Joštova – Česká – Žerotinovo nám. – Veveří – Konečného nám – Veveří – Minská – Burianovo nám. – Horova – Rosického nám. – Sochorova – Kníníčská – Komín, smyčka – Kníníčská – Bystrcká – Kníníčská – Bystrcký most – Obvodová – Stará dalnice – VejrostovaBystrc, Rakovecká

Obecną trasą linia ta kursuje dopiero od 2 września 1995 roku. Wcześniej, zamiast pętli Stara Osada, miała swój początek na Obrzanach (Obřany, Babická). Generalnie "trójka" kursuje w Brnie od 1901 roku. Historycznie linia na oznaczona była jako Linia Czerwona.

Cóż więc pozostaje - zapraszam do obejrzenia filmów znalezionych tradycyjnie na YouTube! Filmy nakręcone podczas przejazdu Skodą 03T - Anitra

Linia 3 (Brno), część 1

Linia 3 (Brno), część 2

Linia 3 (Brno), część 3

Linia 3 (Brno), część 4

Linia 3 (Brno), część 5

źródło: www.fotodoprava.com

 

KATOWICE: Dodatkowe InterREGIO Busy do Wisły na Pucha Świata w Skokach Narciarskich!

Już jutro, 16 stycznia, na skoczni im. Adama Małysza w Wiśle-Malince, odbędą się kolejne w tym sezonie zawody Pucharu Świata w Skokach Narciarskich. W związku z tym Przewozy Regionalne przygotowały specjalną ofertę na ten dzień!

Trzy autokary skomunikowane z pociągiem interREGIO „Piast” z Warszawy odjadą z przystanku przy Placu Andrzeja w Katowicach o godz. 12.05, a do Wisły dotrą o godz. 14.00. W drogę powrotną z Wisły-Malinki jeden autobus, z którego będzie możliwa przesiadka na IR „Piast” do Warszawy, odjedzie o godz. 15.35, a kolejne dwa o godz. 20.20. Podróż IR busów z Wisły do Katowic zajmie około dwóch godzin.

Bilety można nabyć internetowo, korzystając z oferty Super Bilet, gdzie ceny zaczynają się już od złotówki, lub stacjonarnie, w ramach oferty Połączenie W Dobrej Cenie, gdzie bilet relacji Katowice - Wisła (oraz w powrotnej) kosztował będzie jedynie 15 zł (studencki 7,35 zł).

To doskonała alternatywa dla jazdy własnym samochodem zwłaszcza, że jutro należy się spodziewać dużych korków w tamtym rejonie województwa śląskiego.

źródło: rynek-kolejowy.pl

wtorek, 14 stycznia 2014

KUTNO: Wracają pociągi z Kutna do Torunia!

Po kuriozalnej przepychance między województwem łódzkim i kujawsko-pomorskim, udało się wypracować kompromisowe rozwiązanie, które wchodzi w życie od jutra. Na trasie Kutno - Kaliska Kujawskie - Toruń znów pojadą pociągi regionalne!

Organizatorem przewozów, na mocy porozumienia między województwami, będzie spółka Arriva RP, która uruchomi 4 pary połączeń na tej trasie w dni powszednie (jedna z Włocławka) oraz 5 par w soboty, niedziele i święta (także jedna z Włocławka). Ponadto Przewozy Regionalne w Łodzi uruchomią jedną parę pociągów Regio kursującą codziennie.

Rozkład wprawdzie nie powala, ale lepsze to, niż nic. Na odcinku Toruń - Kaliska Kuj. - Ostrowy obowiązywać będzie taryfa Arrivy, a na odcinku Ostrowy - Kutno - Łódź - taryfa PR.

Tabela odjazdów przedstawia się mniej więcej tak:

Dni powszednie:

Odjazdy z Torunia: 
4:06 (Włocławek - Kutno),
6:15 (Toruń - Kutno),
10:54 (Toruń - Kutno),
14:58 (Toruń - Łódź Kaliska - Przewozy Regionalne),
18:47 (Toruń - Kutno)

Odjazdy z Kutna: 
5:17 (Kutno - Toruń),
8:10 (Kutno - Toruń),
11:05/11:11 (Łódź Kaliska - Toruń - Przewozy Regionalne),
13:21 (Kutno - Toruń),
20:50 (Kutno - Toruń)

Soboty, niedziele i święta:

Odjazdy z Torunia: 
5:31 (Włocławek - Kutno),
6:15 (Toruń - Kutno),
13:24 (Toruń - Kutno),
14:58 (Toruń - Łódź Kaliska - Przewozy Regionalne),
17:19 (Toruń - Kutno),
18:47 (Toruń - Kutno)

Odjazdy z Kutna: 
6:41 (Kutno - Toruń),
8:10 (Kutno - Toruń),
10:41/11:05/11:11 (Łódź Kaliska - Toruń - Przewozy Regionalne),
15:22 (Kutno - Toruń),
19:15 (Kutno - Toruń)
20:50 (Kutno - Włocławek)

Po więcej informacji odsyłam na stronę Arriva RP

Fot. Mikołaj Manowski (źródło: www.kurierkolejowy.eu)


Stacje kolejowe Polski - Warszawa Powiśle

Warszawa Powiśle to kolejny przykład pięknej architektury modernistycznej w stolicy Polski. Przystanek ten znajduje się przy Moście Poniatowskiego, u wylotu tunelu linii średnicowej, i podobnie jak Dworzec Centralny, zaprojektowany został przez Arseniusza Romanowicza i jego zespół.

Przystanek wzniesiono w latach 1954-63, a jego początkowa nazwa miała brzmieć: Warszawa Skarpa. Renowacja przystanku nastąpiła dopiero w roku 2006, przy okazji prac w tunelu średnicowym, a ponownie remont przeprowadzono w roku 2008. Stacja zbiera pochwały na świecie, w wielu środowiskach architektów. Uwagę przyciągają interesujące kształty westybuli po obu stronach Alei Jerozolimskich, pawilon od strony ulicy Kruczkowskiego (działa w nim klubokawiarnia) oraz niebanalnie rozwiązane zadaszenie peronów, które czyni Powiśle bodaj najbardziej charakterystycznym dworcem w Warszawie.

Stacja obsługiwana jest wyłącznie w ruchu podmiejskim i aglomeracyjnym. Zatrzymują się na niej pociągi Kolei Mazowieckich w niemal wszystkich relacjach na podmiejskiej linii średnicowej, a także pociągi SKM Warszawa.

Wieczorny rzut oka na perony. W oddali widoczne konstrukcje zadaszenia peronów.

Kasy i wejście na peron 1 (w kierunku Śródmieścia)

poniedziałek, 13 stycznia 2014

WARSZAWA: Ursus-Niedźwiadek już działa

7 stycznia, po niemal 40. latach trudnej drogi, udało się otworzyć w Warszawie kolejny przystanek kolejowy. Dzięki niemu oferta przewozowa na Osiedlu Niedźwiadek zdecydowanie się poprawi. Do pełni szczęścia potrzeba jeszcze sfinalizowania prac torowych na linii Warszawa -Skierniewice.

Stacja Warszawa Ursus-Niedźwiadek obsługiwana jest przez pociągi Kolei Mazowieckich oraz SKM Warszawa (linie KM1 i S1). Posiada jeden peron wyspowy, do którego prowadzi przejście podziemne. Obok przystanku znajduje się parking Park&Ride, przewidziany na 353 samochody i 24 rowery, oddany do użytku już w 2012 roku. Przystanek jest stacją graniczną miejskiej strefy biletowej.

Przystanek ten jest kolejnym otwartym w ostatnim czasie przystankiem kolejowym w Warszawie, dokładnie 43-cim.

źródło: warszawa.gazeta.pl



niedziela, 12 stycznia 2014

Krakowskie tramwaje. Linia 17.

Tramwaje z tym numerem wyruszyły po raz pierwszy w trasę w roku 1959, łącząc wówczas Małe Błonia i Rakowice. Początkowo przez Dominikańską, później przez Basztową, a po kilku miesiącach końcówka na Rakowicach zamieniona została na Rondo. Do Ronda Mogilskiego "siedemnastka" kursowała do 1964, a później, przez kolejne lata (także po zmianie nazwy pętli Małe Błonia na Cichy Kącik), do pętli Wieczysta.
W roku 1969 Wieczystą wymieniono na Dąbie, i ta trasa (Cichy Kącik - Dąbie) utrzymała się do roku 1986, kiedy to linię zlikwidowano.

Ponownie tramwaje z numerem 17 wyjechały na trasę w Nowej Hucie, kiedy to zmieniono numerację linii 25 właśnie na wolny w zestawieniu numer 17. Przez 10 lat, do roku 2009, nowohucka "siedemnastka" kursowała z Os. Piastów do Walcowni przez Plac Centralny, jednak przez ostatnie 3 lata (do listopada 2012), jej trasa poprowadzona została ulicą Ptaszyckiego do pętli Kopiec Wandy. W wyniku małej remarszrutyzacji linia ostatecznie wyleciała z miasta.

Niestety, nie zaprezentuję Wam dziś żadnego filmu na tę okoliczność, ponieważ dostępne w internetach produkcje są, co najmniej, tragiczne :)

Wspomnienie po linii 17 (źródło: www.kmk.krakow.pl)

sobota, 11 stycznia 2014

WROCŁAW: Przymiarki do MetroBusa?

Wrocław planuje poważnie zająć się sprawą szybkiego połączenia Nowego Dworu z centrum miasta. Wieloletni Plan Inwestycyjny przewiduje na rok 2014 środki na realizację opracowania tej koncepcji.

W ramach potencjalnej trasy "Szybkiego Autobusu" powstać ma prawie 4,5-kilometrowy odcinek, który prawie w całości będzie osobną jezdnią, dostępną wyłącznie dla autobusów i pojazdów uprzywilejowanych.

Pomysł ma być potencjalnie zrealizowany wzdłuż istniejącej ulicy Strzegomskiej. Inwestycja ta ma większe szanse powodzenia niż budowa w tym przebiegu nowej trasy tramwajowej, wielokrotnie droższej w realizacji. Ponadto dzięki takiemu rozwiązaniu pojawiłaby się możliwość znacznego skrócenia czasu dojazdu do Portu Lotniczego w Strachowicach, gdyż nową trasą mogłaby jeździć także linia 406.

Sieci MetroBus kursują z powodzeniem w wielu miastach świata. Czy Wrocław stanie się w tej kategorii polskim prekursorem, niczym Kraków z jego Tele-Busem? O tym przekonamy się, kiedy przygotowany zostanie projekt i przeprowadzone będą szczegółowe analizy finansowe. Wówczas miasto będzie mogło się starać o środki na realizację zadania.

Proponowana trasa Metrobusa (www.wroclaw.pl)

Metrobusy w Istambule (źródło: www.embarq.org)

piątek, 10 stycznia 2014

"Komunikacja w kulturze": "Autobusy i tramwaje" T.Love

Komunikacja miejska niezmiennie od wielu lat stanowi stały element codziennego życia mieszkańców większych i mniejszych miast. Jest to w pewien sposób kręgosłup każdego miasta, w którym funkcjonuje. I właśnie przez pryzmat takiego codziennego życia pracujących ludzi, których dni są do siebie podobne, należy spoglądać na tytułowe autobusy i tramwaje, występujące w utworze zespołu, świetnego skądinąd, T.Love. Nic tak nie wpisuje się w klimat życia wielkiego miasta jak warkot silników i dzwonek tramwaju pędzącego po szynach.

Zapraszam do słuchania :)

T.Love "Autobusy i Tramwaje"

Takie zwykłe masz ciało, takie szare
Takie nudne są dni, bo takie same
Gdy o świcie do pracy swojej wstajesz
Takie zwykłe masz ciało, bo takie szare

Autobusy i tramwaje
Autobusy i tramwaje

Takie złe i zmęczone ludzkie twarze
Alkoholem skropione bez wyrazu
Toczą życie o świcie po trotuarze
Takie złe i zmęczone ludzkie twarze

Taksówkarze i cinkciarze
Taksówkarze i cinkciarze

Takie zwykłe masz ciało, takie szare
Takie nudne są dni, bo takie same
Gdy o świcie do pracy swojej wstajesz
Takie zwykłe masz ciało, bo takie szare

Autobusy i tramwaje
Autobusy i tramwaje 

źródło: independent.pl

 

czwartek, 9 stycznia 2014

RZESZÓW: Pociąg TLK w Bieszczady najwcześniej latem 2015

Trwają prace rewitalizacyjne na linii Rzeszów - Jasło, które, według deklaracji PKP PLK, zakończą się we wrześniu tego roku. Odcinek Jasło - Zagórz (linia kolejowa 108) jest już gotowy do przyjęcia obsługi pociągów pospiesznych TLK spółki PKP Intercity. Mimo to jednak nie uda się wprowadzić tego połączenia do rozkładu jazdy w grudniu 2014 roku.

Wszystko przez to, że spółka PKP Intercity nie dysponuje w tej chwili potrzebnymi do tego celu lokomotywami spalinowymi. Ogłoszony niedawno przetarg na zakup 10 takich pojazdów został unieważniony, z uwagi na rażąco niską ofertę złożoną przez bydgoską Pesę. W związku z tym, jak ocenia Prezes spółki, Janusz Malinowski, prawdopodobne jest raczej uruchomienie tego rodzaju połączeń dopiero w sezonie letnim roku 2015.

Istnieją dwie trasy, którymi z dużym prawdopodobieństwem mogą kursować pociągi TLK. Pierwsza to trasa z Rzeszowa przez Jasło, natomiast z druga możliwość to poprowadzenie pociągów ze Stróż przez Gorlice i Jasło do Zagórza. W tym przypadku wagony prowadziłby pociąg do Krynicy, a w stacji Stróże następowałoby przełączenie grupy wagonów do Zagórza. Biorąc pod uwagę fakt, że społeczność powiatu gorlickiego usilnie zabiega o powrót pociągów na swój odcinek linii 108, oraz to, że obie trasy są zmodernizowane, nic nie jest przesądzone.

Wnioski o wytrasowanie pociągów na nowy rozkład składa się do kwietnia. PKP Intercity nie wystąpi o miejsce w rozkładzie dla połączeń do Zagórza, dopóki nie będzie dysponować adekwatnymi lokomotywami. Wczoraj spółka poinformowała, że wpłynęły dwie oferty na dostawę i obsługę serwisową dziesięciu pojazdów. Czekamy na dalszy rozwój wypadków.

Prezes Malinowski zapowiedział podczas prezentacji nowych wagonów PKP Intercity w Katowicach, że w przypadku dużego zainteresowania takimi połączeniami oferta może zostać rozszerzona i zamiast pociągów weekendowo-sezonowych możliwe będzie uruchomienie codziennego połączenia.

Czy w przyszłym roku czeka nas taki widok? (źródło: podkarpackakolej.net)

środa, 8 stycznia 2014

"Nocna szyna" Odcinek 27: Linia tramwajowa 2 w Brnie (Czechy)

Tramwajowa "dwójka" kursuje po ulicach Brna od 1900 roku. Od roku 1985 dwójka obsługuje następującą trasę:

Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – EJF (Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Tyršova (Modřice, Tyršova) – Modřice

Pętla Modřice położona jest już za granicami miasta Brno. Do roku 1913 linia nie nosiła jednak numeru, a... kolor. Była to Linia Zielona. Do obsługi tej linii kierowane są zasadniczo przegubowe wagony Tatra z rodziny K2 i pochodnych.

Zapraszam za film w tempie ekspresowym :)

Linia tramwajowa 2, Brno (cała trasa)

Linię numer 2 obsługują główne takie oto Tatry K2P (źródło: cs.wikipedia.org)
P.S. Jak zapewne zauważyliście na filmie z przejazdu "jedynką", na odcinku Nowe Sady - Dworzec Główny funkcjonują dwie pary torów, co gwarantuje możliwość utrzymania dużej przepustowości i dużych częstotliwości kursów.

wtorek, 7 stycznia 2014

Stacje kolejowe Polski - Warszawa Zachodnia

Warszawa Zachodnia jest jednym z najmniej eleganckich dworców w stolicy. Stanowi ona największą stację węzłową, znajdującą się w zachodniej części miasta, na początku trasy średnicowej.

Mimo, że stacja powstała w roku 1919, do wybuchu II wojny światowej nie oddano do użytku budynku dworcowego. Ten, jak na razie tymczasowy budynek, zbudowano dopiero w latach 70. Do dziś nie powstał jeszcze planowany właściwy gmach stacji.

W praktyce dworzec posiada siedem dwukrawędziowych peronów, oraz jeden peron numer 8, który do maja 2012 roku stanowił, przynajmniej pod względem nomenklatury, osobną stację Warszawa Wola. Ostatecznie jednak wcielono stację do Dworca Zachodniego, nazywając go peronem ósmym. Przed dworcem (po południowej stronie torów) znajduje się duży Dworzec Autobusowy. Na stacji działają kasy biletowe, a dojście do peronów zapewnia przejście podziemne. W ogóle na Zachodnim funkcjonuje pokaźna sieć tuneli, łączących cały rejon oraz wspomniany Dworzec PKS. Według jednej z teorii, w tunelu pod Dworcem Zachodnim (w przebiegu dwupasmowej drogi) znajdowała się dawniej... komora gazowa obozu KL Warschau.


Perony stacji nie prezentują się zbyt urodziwie. Zachodni wygląda jak zlepek dwóch-trzech średnio utrzymanych przystanków w prowincjonalnych miasteczkach.
Na szczęście tymczasowy budynek dworca został odświeżony (źródło: www.kurierkolejowy.eu)


poniedziałek, 6 stycznia 2014

MAŁOPOLSKIE, ŚLĄSKIE: "Na Ratunek" - specjalny pociąg WOŚP 12 stycznia!

Z okazji 22. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie organizuje już po raz kolejny specjalny przejazd pociągiem, w czasie którego trwać będzie nieprzerwany orkiestrowy koncert. Pociąg wyjedzie z Krakowa, by przez Suchą Beskidzką, Żywiec, Bielsko-Białą i Wadowice wrócić do grodu Kraka, wykonując pętlę o długości 222 kilometrów, na terenie Małopolski i Śląska.

Na głównych stacjach po drodze wyznaczone zostały dłuższe postoje, a organizatorzy zachęcają do udziału we wspólnej zabawie i towarzyszeniu imprezie także na stacjach i przystankach kolejowych. Podczas postoju w stacji Wadowice wypuszczone zostanie Światełko Do Nieba. Przejazd rozpocznie się i zakończy w stacji Kraków Główny. Wyjazd zaplanowano na 9:28, a z powrotem pociąg zamelduje się o 21:43. Przejazd prowadzony będzie Pociągiem Papieskim.

Wszyscy chętni do odbycia przejazdu orkiestrowym składem, będą musieli uiścić "wrzut" do orkiestrowych puszek, z którymi kwestować będą członkowie SMK w Krakowie. Oto wykaz "wrzutek":

  km      opłata
0-20        6,50

21-40      10,00
41-60      14,50
61-80      17,00
81-100     20,00
101-120   22,00
121-140   24,00
141-160   25,50
161-180   27,00
181-200   29,00
201-222   32,00

Przejazd ten jest o tyle ciekawy, że jego częścią będzie właściwie nieużywana w ruchu pasażerskim linia kolejowa 97 Sucha Beskidzka - Żywiec, gdzie pociąg zatrzyma się na wszystkich przystankach. 
Serdecznie zapraszam!

ROZKŁAD JAZDY POCIĄGU "NA RATUNEK"
 
Kraków Główny 09:04:00 - 09:28:00
Kraków Zabłocie 09:32:00
Kraków Płaszów 09:35:00 - 09:45:00
Kraków Krzemionki 09:48:00
Kraków Bonarka 09:51:00
Kraków Łagiewniki 09:54:00
Kraków Swoszowice 09:58:00
Kraków Sidzina 10:03:00
Skawina 10:08:00
Rzozów 10:13:00
Radziszów 10:17:00
Wola Radziszowska 10:22:00
Podolany 10:25:00
Leńcze 10:28:00
Przytkowice 10:33:00
Kalwaria Lanckorona 10:38:00 - 10:53:00
Stronie 11:02:00
Stryszów 11:09:00
Skawce 11:15:00 - 11:29:00
Zembrzyce 11:25:00
Sucha Beskidzka 11:32:00 - 12:00:00
Stryszawa 12:13:00 - 12:15:00
Lachowice 12:22:00 - 12:24:00
Lachowice Centrum 12:33:00 - 12:35:00
Kurów Suski 12:46:00 - 12:48:00
Hucisko 12:58:30 - 13:00:30
Pewel Wielka 13:10:30 - 13:12:30
Pewel Wielka Centrum 13:18:00 - 13:20:00
Jeleśnia 13:25:00 - 14:55:00
Pewel Mała 15:02:00 - 15:04:00
Żywiec Sporysz 15:12:00 - 15:14:00
Żywiec 15:21:00 - 16:15:00
Pietrzykowice Żywie 16:22:00
Łodygowice 16:26:00 -16:36:00
Łodygowice Górne  16:39:00
Wilkowice Bystra 16:44:00
Bielsko Biała Mikus. 16:49:00
Bielsko Biała Leszcz 16:53:00
Bielsko Biała Lipnik 16:57:00
Bielsko Biała Główna 17:00:00 - 17:32:00
Bielsko Biała Wsch. 17:35:00
Krzemionki 17:44:00
Kozy 17:49:00
Kozy Zagroda 17:54:00
Kęty Podlesie 18:01:00
Kęty 18:05:00 18:10:00
Zamek Bulowicki 18:15:00
Bulowice 18:19:00
Andrychów Górnica 18:25:00
Andrychów 18:31:00 - 18:36:00
Inwałd 18:41:00
Chocznia Górna 18:50:00
Chocznia 18:53:00
Wadowice 19:02:00 - 20:12:00
Kalwaria Lanckorona 20:34:00 - 20:44:00
Skawina 21:05:00
Kraków Łagiewniki 21:16:00
Kraków Bonarka 21:20:00
Kraków Krzemionki 21:23:00
Kraków Płaszów 21:26:00 - 21:36:00
Kraków Zabłocie 21:40:00
Kraków Główny 21:43:00

Plakat z rozkładem jazdy specjalnego pociągu "Na Ratunek"