KRAKÓW: Osobowym taniej do Katowic!

Kolej usiłuje ratować swoją sytuację, w której pasażerowie niczym mgła odpłynęli do autobusowej konkurencji, pozostawiając między Śląskiem i Małopolską pociągi, określane żartobliwie jako "wiatrowozy".
Przewozy Regionalne poczyniły pierwszy krok, by odzyskać choć część swoich dawnych klientów, mimo nie zadowalającego czasu przejazdu. Od 6 maja oferta "Połączenie w dobrej cenie" obowiązywać zacznie na trzech nowych odcinkach:

• Kraków - Katowice (13 zł)
• Trzebinia - Katowice (7 zł)
• Jaworzno Szczakowa - Katowice (4 zł)

Dla przypomnienia dodam, że dotąd oferta obejmowała wyłącznie odcinek Jaworzno Szczakowa - Mysłowice (w cenie 3 zł). Na tym jednak nie koniec! Spółka zaproponowała ponadto wprowadzenie, wzorem relacji Kraków - Tarnów, obniżonej ceny biletu miesięcznego na trasie Kraków - Katowice. Będzie on kosztował 220 zł, czyli o 79 zł mniej, niż według standardowej tabeli.

Ten zabieg, jeśli dołożyć do tego wytrasowanie pociągu ORLIK przez Katowice, dające dodatkowe połączenie ze stolicą Górnego Śląska, ma szansę choć trochę podciągnąć notowania tej, zapomnianej przez Boga i ludzi, relacji. Pora teraz na PKP Intercity. Czy i kiedy usłyszymy o atrakcyjnej ofercie?

Nowa tabela "Połączenie w dobrej cenie", ważna od 6 maja

"Nocna szyna" Odcinek 43: Linia 10 w Stuttgarcie

Linia 10 to ogromna osobliwość na skalę nie tyle samego miasta, co całych Niemiec w ogóle. Zahnradbahn Stuttgart, bo tak właściwie się nazywa, to ostatnia czynna w regularnym ruchu pasażerskim kolej zębata w całym kraju. Jest także jedną z czterech nadal czynnych kolejek w Niemczech. Trzy pozostałe jednak wykonują wyłącznie przewozy turystyczne.

Linia ta otwarta została w sierpniu 1884 roku, i do dziś łączy dzielnice Heslach i Degerloch. Charakteryzuje się wąskim rozstawem szyn (1000 mm). Trasa ma 2200 metrów długości, na różnica poziomów wynosi prawie 18%. Linia kursuje po wydzielonym torowisku. W roku 1959 kolejka przejęta została przez miasto i włączona do miejskiego systemu tramwajowego, początkowo pod numerem 30. Obecnie nosi numer 10, i obsługiwana jest przez identycznie żółte pojazdy, jakie znane są z linii Stadtbahn.

Zapraszam na film!

www.stuttgart-tourist.de

Dzień Otwarty w zakładach Solaris

9 maja bieżącego roku firma Solaris Bus&Coach zaprasza chętnych na Dzień Otwartych Drzwi. Tego dnia będzie można z bliska zobaczyć proces produkcji słynnych na całym świecie polskich autobusów i trolejbusów.

Impreza ta zorganizowana jest w ramach obchodów 10. rocznicy przystąpienia naszego kraju do Unii Europejskiej. Jest to jeden z elementów obchodów Dni Otwartych Funduszy Europejskich, które trwać będą od 1 do 11 maja.

Zwiedzanie dostępne będzie wyłącznie dla osób pełnoletnich (względy bezpieczeństwa), także niepełnosprawnych. Grupa liczyć może maksymalnie 30 osób, stąd decyduje kolejność zgłoszeń. Aplikować można przesyłając imię i nazwisko, numer PESEL oraz numer telefonu na adres:

dni.otwarte@solarisbus.com

Zwiedzanie zakładu jest BEZPŁATNE.

KRAKÓW: Częściej do ZOO

Od 1 maja zacznie obowiązywać zmieniony rozkład jazdy linii 134. Według nowej tabeli we wszystkie soboty, niedziele i święta, wzorem lat ubiegłych, autobusy do Lasu Wolskiego i ZOO kursować będą dwukrotnie częściej niż w pozostałym okresie roku.

W godzinach od 9:10 do 18:10 z przystanku Cracovia Stadion oraz od 9:37 do 18:37 z przystanku ZOO, pojazdy linii 134 odjeżdżać będą z częstotliwością 15 minut. Ponadto, zgodnie z założeniem tej linii, wszystkie kursy obsługiwać będą pojazdy wyposażone w bagażniki do przewozu rowerów. Dostępność tras Lasu Wolskiego, okolic Kopca Piłsudskiego i samego Ogrodu Zoologicznego zwiększy się zatem dwukrotnie.

To ważna wiadomość dla rodzin i turystów, ponieważ wybór autobusu jest najlepszym sposobem dostania się w ten rekreacyjny rejon Krakowa. Przejazd zajmuje kilkanaście minut, a najtańszy bilet normalny to koszt 2,80 (bilet 20-minutowy, wystarcza na dojazd do ZOO).

Zdjęcie autorstwa Łukasza Wojciechowicza pochodzi ze strony www.blogtransportowy.blox.pl

Stacje kolejowe Polski - Jaworzno Szczakowa

Stacja kolejowa w Szczakowej, obecnie dzielnicy śląskiego Jaworzna, przez lata pełniła funkcję bardzo ważnej stacji przesiadkowej, łącząc w sobie aż cztery linie kolejowe z ruchem pasażerskim. W okresie świetności pociągi kursowały w kierunku Krakowa, Katowic, Chrzanowa przez Jaworzno, Dąbrowy Górniczej oraz Bukowna przez Knieje. Dziś "ogryzkowe" pociągi REGIO z Krakowa do Katowic, kilka połączeń dalekobieżnych i Orlik do Częstochowy - tyle znaczy stacja Jaworzno Szczakowa.

Stacja w Szczakowej powstała w roku 1847, w ramach budowy łącznicy do Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Stanowiła wówczas dużą stację graniczną pomiędzy Austrią a Królestwem Polskim. Od tego czasu stacja miała właściwie zawsze duże znaczenie przede wszystkim towarowe, pełniąc funkcję ważnego punktu napraw taboru oraz przeładunku towarów. Do dziś działa tam lokomotywownia i górka rozrządowa z około 30 torami. Jest to pozostałość po powojennej istotnej funkcji rozrządowej stacji Jaworzno-Szczakowa.

Dziś budynek stacji jest nieczynny. Nie działają kasy. Spośród trzech peronów używa się tylko środkowego peronu numer 2, znajdującego się w ciągu głównej linii kolejowej 133/134 Kraków - Katowice. Peron pierwszy, położony tradycyjnie przy budynku dworca i zadaszony wiatą, nie jest używany. Peron trzeci uczestniczy w ruchu pociągów raczej sporadycznie. Na niskie perony prowadzi przejście podziemne. Perony są zadaszone wątłymi wiatami i wyposażone w diodowe tablice podające informację o odjazdach pociągów. Podobnie takie tablice znajdują się w nieczynnej obecnie poczekalni (analogiczne jak stare tablice na dworcu Kraków Główny, lecz mniejsze).

Stacja przeznaczona jest do modernizacji w ramach remontu trasy Kraków - Sosnowiec Jęzor.

Peron 3

Peron 3

Wejście do tunelu z peronu 2

Budynek dworca z peronem 1

WROCŁAW: Koleje Dolnośląskie uruchamiają kursy do Trutnova

Od 1 maja we wszystkie weekendy i święta oraz 2 maja (piątek) kursować będą pociągi Kolei Dolnośląskich do stacji w czeskim Trutnovie. Taka sytuacja utrzyma się do końca wakacji.

Przewidziane zostały trzy pary pociągów: jedna z i do Wrocławia oraz dwie na krótszej trasie - z i do Jeleniej Góry. Pociągi kursować będą przez Sędzisław i Lubawkę.

Pociągi z Polski będą wyjeżdżać o 5:45 (z Wrocławia) oraz 11:18 i 17:16 (z Jeleniej Góry). Powrotne składy z Trutnova wyruszą o 9:10 i 14:54 (do Jeleniej Góry) oraz 19:29 (do Wrocławia). To idealne rozwiązanie na weekendowe zwiedzanie najbliższej okolicy.

O warunkach taryfowych przeczytacie na Koleje Dolnośląskie

KRAKÓW: Zmiana stałej trasy linii 154

Od 29 kwietnia (wtorek), nastąpi trwała zmiana stałej trasy linii autobusowej 154 w Krakowie. Na odcinku Prądnik Biały - Politechnika autobusy pojadą bez zmian.

Korekta trasy polegać będzie na wycofaniu autobusów z końcówki Dworzec Główny Wschód. Linia skierowana zostanie na wprost, ulicą Pawią, a następnie wykona pętlę przez Basztową, Plac Matejki i Kurniki do przystanku DWORZEC GŁÓWNY ZACHÓD. Ponadto obsługiwany będzie przystanek Dworzec Główny na ulicy Pawiej (stanowisko jak dla linii nocnych).

Na ulicy Kurniki autobusy linii 154 zatrzymywać się będą na przystanku wspólnym z linią 130!

Na linii 154 kursować będą autobusy elektryczne!

To już kolejna zmiana trasy linii 154... (www.gazetakrakowska.pl)

Czy wiesz, że...? - nieczynne stacje metra w Berlinie

Berlin, posiadający rozbudowany system metra, kryje pod ziemią także kilka sekretów. Są nimi nieczynne stacje i tunele, zbudowane niegdyś z zamierzeniem wykorzystania przez nowe linie, albo porzucone, ze względu na zmianę przebiegu którejś z linii.

Ze stacją Potsdamer Platz sąsiaduje nieczynna stacja w stanie surowym, zabudowana dla planowanej, a nigdy nie zrealizowanej linii do Weissensee. Nigdy nie otwarto także stacji Oranienplatz, która budowana była z myślą o linii U8. Ta jednak ostatecznie pojechała inaczej, ponieważ właściciel domu towarowego przy Moritzplatz dopłacił do budowy linii, żądając w zamian przystanku przy swoim sklepie.

Dla nigdy niezrealizowanej linii U10 powstały perony na stacjach Rathaus Steglitz, Schlossstrasse, oraz pełne stacje Insbrucker Platz i Kleispark. Ciekawostką jest fakt, że linia U9 na stacji Schlossstrasse nie korzysta ze swoich torów, lecz... właśnie ze stanowisk nigdy nie zbudowanej linii U10.

Przy tunelu samochodowym pod Adenauerplatz znajduje się nieczynny peron, do którego dojeżdżać miała niegdyś przedłużona linia U1.

Na przedłużeniu linii U4 w dzielnicy Schoeneberg istnieje prawie 300 metrowy tunel, używany niegdyś jako zjazd do warsztatów przy Otzenstrasse.

Część z tych zapomnianych stacji zostanie być może wykorzystana w przyszłości zgodnie z przeznaczeniem. A inne pozostaną nadal jako pamiątki po wielkich zamierzeniach rozwoju berlińskiego u-bahnu...

Surowa stacja hipotetycznej linii U10 Innsbrucker Platz (Fot. Jcornelius, pl.wikipedia.org)

PRAGA: Remont torowiska na Starym Mieście

Dla wszystkich, którzy wybierają się na majówkę do czeskiej Pragi mam ważną informację. Wczoraj rozpoczął się remont trasy tramwajowej Lazarská – Jindřišská.W związku z tym w Pradze wystąpiły zmiany w organizacji ruchu części linii tramwajowych:

• LINIA 3 będzie jechała z południa do centrum normalnie, natomiast na przystanku Lazarská "przebierze się" w linię 9, i z tym numerem kontynuować będzie jazdę do pętli Sídliště Řepy,
• LINIA 9 kursować będzie analogicznie do "trójki" z tym, że od Lazarská kursować będzie na południe, do Nádraží Braník (lub dalej, do Levskeho w Modrzanach),
• LINIA 14 od strony Sídliště Barrandov dojedzie do przystanku Myslikova (dawniej zawracała tam linia 21) i stamtąd wyruszać będzie w drogę powrotną, przez Karlovo náměstí,
• LINIA 24 od przystanku Lazarská pojedzie następującą trasą: Národní třída - Staroměstská - Právnická fakulta - Čechův most - Náměstí Republiky - Bílá labuť - Vltavská - Dělnická - Nádraží Holešovice - Výstaviště Holešovice,
• LINIA 29 będzie linią zastępczą, w zamian za brak 3 i 9 z drugiej strony miasta; linia ta pojedzie następującą trasą: Vozovna Kobylisy – Kobylisy – Ke Stírce – Bulovka – Palmovka – Invalidovna – Florenc - Bílá labuť – Masarykovo nádraží – Hlavní nádraží – Olšanská – Ohrada – Spojovací,
• LINIE NOCNE 51, 52, 54, 55, 56 i 58 będą kursować objazdem, jak linia tramwajowa numer 24

Prace remontowe potrwają do 28 czerwca 2014. Zmiany w rozkładach i trasach obowiązywać będą tego dnia do końca kursowania linii dziennych.

www.dpp.cz

 

Tramwaje w Polsce - Gdańsk, linia 4

Tramwaje w Gdańsku przeżyły wojnę o mały włos. Trakcja została zniszczona, szyny uszkodzone w wielu miejscach. W niewielkim stopniu ucierpiały także obie zajezdnie. W roku 1945 przystąpiono do odbudowy sieci, zakończonej sukcesem w roku 1947. Zbudowano nawet nitkę do Sopotu (rok 1946)

Wkrótce jednak rozpoczęły się likwidacje torowisk tramwajowych w ciasnej zabudowie, w myśl modernistycznego planu uruchamiania komunikacji szynowej tylko wzdłuż szerokich arterii. W tym okresie zlikwidowano tramwaj do Oruni, zbudowano trasę do Brzeźna przez Kolonię Uroda, wybudowano nową pętlę w Oliwie, a także, po 15 latach, zlikwidowano trasę do Sopotu. W latach 70. XX wieku powstała trasa tramwajowa przez Zaspę i Przymorze, wraz z dużą pętlą tramwajową na tej pierwszej. Początek lat 80. przyniósł plany budowy tramwaju do Chełma i otwarcie tramwajowego Węzła Kliniczna, wraz z pętlą. Trasa na Chełm doczekała się realizacji prawie 30 lat później. 

Dziś zapraszam do obejrzenia filmu z przejazdu krótką linią numer 4, z Zaspy do Nowego Portu. Jest to jedna z dwóch linii tramwajowych, której trasa omija Śródmieście.

 

Fot. Renata Dąbrowska (trojmiasto.gazeta.pl)

KRAKÓW: Potężne zmiany na kolei od 27 kwietnia

Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych po rak kolejny szykuje interesującą niespodziankę dla podróżnych. I raczej nie są to dobre wiadomości.

Najbardziej ucierpią mieszkańcy Wieliczki, gdzie od 27 kwietnia zabraknie kilku z dotychczasowych połączeń. Oto szczegółowe zestawienie zmian w rozkładzie jazdy:

Pociągi zlikwidowane:

• 33301 Kraków Gł. (5:54) – Wieliczka Rynek-Kopalnia (6:22) - ODWOŁANY
• 33305 Kraków Gł. (10:17) – Wieliczka Rynek-Kopalnia (10:42) - ODWOŁANY
• 33307 Kraków Gł. (14:12) – Wieliczka Rynek-Kopalnia (14:37) - ODWOŁANY

Lista połączeń o skróconych relacjach:

• 43430/1  Oświęcim (5:02) – Kraków Gł. (6:56) (kursuje od poniedziałku do piątku oprócz świąt) - WYCOFANY Z ODCINKA WIELICZKA - KRAKÓW GŁÓWNY

• 33441 Krzeszowice (10:47) – Kraków Gł. (11:28/11:32) – Wieliczka Rynek-Kopalnia (12:00) (kursuje od poniedziałku do piątku oprócz świąt) - WYCOFANY Z ODCINKA TRZEBINIA - KRZESZOWICE

• 43434/5 Oświęcim (19:35) – Kraków Gł. (21:31) (kursuje codziennie) - WYCOFANY Z ODCINKA KRAKÓW - WIELICZKA

• 33300 Kraków Gł. (6:59) – Krzeszowice (7:40) (kursuje od poniedziałku do piątku oprócz świąt) - WYCOFANY Z ODCINKA WIELICZKA - KRAKÓW
  

• 33444 Kraków Gł. (7:50) – Krzeszowice (8:31) (kursuje od poniedziałku do piątku oprócz świąt) - WYCOFANY Z ODCINKÓW WIELICZKA - KRAKÓW ORAZ KRZESZOWICE - TRZEBINIA
  

• 34430/1 (34312/3) Kraków Gł. (11:28) – Oświęcim (13:30) (do 30.IV) / (13:16) (od 1.V) (kursuje codziennie) - WYCOFANY Z ODCINKA WIELICZKA - KRAKÓW
  

• 33446 Kraków Gł. (15:22) – Krzeszowice (16:03/odj. 16:06) – Chrzanów (16:38) (kursuje od poniedziałku do piątku oprócz świąt; na odc. Krzeszowice – Chrzanów zastępcza komunikacja autobusowa) - WYCOFANY Z ODCINKA WIELICZKA - KRAKÓW
  

• 33304 Kraków Gł. (23:30) – Krzeszowice (0:11) (kursuje codziennie) - WYCOFANY Z ODCINKA WIELICZKA - KRAKÓW
  

• 30641 Tarnów (4:27) – Nowy Sącz (6:36) (27-30.IV, od 5.V w soboty i niedziele) / (6:44) (od 5.V od poniedziałku do piątku) - WYCOFANY Z ODCINKA NOWY SĄCZ -KRYNICA
  

• 30643 Tarnów (5:44) – Nowy Sącz (7:43) (kursuje w soboty, niedziele i święta) - WYCOFANY Z ODCINKA NOWY SĄCZ - KRYNICA
  

• 30648 Nowy Sącz (11:32) (27.IV-4.V, od 5.V w soboty i niedziele) / (11:15) (od 5.V od poniedziałku do piątku) – Tarnów (13:25) - WYCOFANY Z ODCINKA KRYNICA - NOWY SĄCZ

W związku z pracami torowymi między Krakowem a Tarnowem wolnej amerykanki ciąg dalszy. Dużo komunikacji zastępczej zaserwują nam Przewozy Regionalne, a oto szczegóły:

R39301 Kraków Gł. (3:45) – Rzeszów (9:08) oraz jego wariant kursujący w dniach 1,3.V w skróconej relacji Kraków – Tarnów na odcinku Bochnia – Tarnów w celu możliwie najlepszej obsługi dowozów do Tarnowa na godzinę 7:00 został zastąpiony przez 4 autobusy obsługujące wybrane stacje i przystanki na trasie: 

• BUS 39301 Bochnia (4:49) – Tarnów (6:38) obsługuje wszystkie stacje i przystanki na dotychczasowej trasie pociągu,

• BUS 33315 Bochnia (4:49) – Biadoliny (5:30) - Bogumiłowice (5:53) - Tarnów Mościce (6:12) - Tarnów (6:22)

• BUS 33307 Bochnia (5:09) Rzezawa (5:20) - Jasień Brzeski (5:28) - Brzesko Okocim (5:41) – Tarnów Mościce (6:17) - Tarnów (6:27)

• BUS 33313 Bochnia (5:20) - Sterkowiec (5:51) - Tarnów Mościce (6:22) – Tarnów (6:32)

UWAGA; Skład umożliwiający kontynuację podróży w kierunku Rzeszowa odjeżdżać będzie z Tarnowa o godz. 7:14.

R30305 Kraków Gł. (15:56) – Tarnów (18:33) na odc. Brzesko Okocim – Tarnów zostanie zastąpiony przez autobus komunikacji zastępczej z obsługą stacji Sterkowiec (17:42) i Biadoliny (17:58). Obsługa stacji Bogumiłowice oraz Tarnów Mościce odbywać się będzie za pośrednictwem R30163 „Dunajec” odjeżdżającym ze stacji Brzesko Okocim o godz. 17.37. 

R30328 Tarnów – Kraków Gł. zostanie zastąpiony przez 2 autobusy komunikacji zastępczej: 

• BUS 33316 Tarnów (5:13) – Bochnia (6:04) – Kraków Płaszów (6:45) – Kraków Gł. (7:00)

• BUS 30328 Tarnów (5:23) – Brzesko Okocim (5:58) – Kraków Płaszów (6:45) – Kraków Gł. (7:00)

UWAGA: Pozostałe stacje i przystanki będą obsługiwane przez pociągi R30326 Tarnów (4:44) – Kraków Gł. (6:38) oraz R39320 Tarnów (5:36) – Kraków Gł. (7:27).

Ponadto w maju prowadzone będą prace torowe na odcinku Bobowa - Nowy Sącz. Temu zagadnieniu przyjrzymy się bliżej w kolejnych dniach.

Dodatkową ciekawostką jest fakt, że pociąg REGIO ORLIK relacji Kraków Płaszów - Częstochowa, według nowego rozkładu pojedzie przez Katowice, obsługując po drodze stacje:

• Mysłowice,
• Katowice Szopienice Południowe,
• Katowice Zawodzie,
• Katowice, 
• Sosnowiec Główny,

Odjazdy pociągów z Wieliczki do Krakowa Głównego do 26 kwietnia

Odjazdy na tej samej trasie od 27 kwietnia

Historia polskiej komunikacji - Ikarus-Zemun IK160P

Zapewne niejeden z Was zastanawiał się, co wspólnego mają węgierskie Ikarusy z Zemunami. Na pierwszy rzut oka widać powiem, że są to pojazdy skrajnie różne pod względem wizualnym. Jeśli dołożyć do tego siedzenia identyczne jak w Jelczach PR110...

Problemy gospodarcze końca lat 70. i początku lat 80. ubiegłego wieku zmusiły Polskę do poszukiwania alternatywy dla składanych na francuskich częściach Jelczy PR110. Dodatkowo w kraju borykano się z problemem braku dostatecznie dużych autobusów do obsługi linii regionalnych i podmiejskich, na których notowano duże potoki pasażerskie.

Rozwiązanie okazało się dość proste. W roku 1981 podpisano polsko-jugosłowiańską umowę handlową, w ramach której miały powstawać autobusy miejsko-podmiejskie, składane z części jugosłowiańskich i polskich. Tak oto narodziły się autobusy Ikarus-Zemun IK160P. Zakłady Ikarus-Zemun w Belgradzie produkowały pierwotnie auta osobowe. W roku 1972 władze postanowiły przekształcić zakład do produkcji autobusów. Montowano tam pojazdy IK160, eksploatowane w Jugosławii, Turcji czy Rumunii. W Polsce przypisano im oznaczenie IK160P, z racji kraju docelowego i kraju ostatecznego montażu.

Nadwozie, podwozie i elementy zawieszenia montowano w fabryce w Belgradzie. Tam także montowano polskie silniki i wszystkie elementy układu napędowego, które także były polskiej produkcji. Następnie pojazdy trafiały do fabryki w Jelczu-Laskowicach, gdzie prowadzono "wykończeniówkę", wkładając do wnętrza między innymi siedzenia, montowane równocześnie w Jelczach.

Pierwsze pojazdy zaczęły być montowane w końcu roku 1982, natomiast ostatnia partia 25 autobusów zjechała z taśmy w roku 1991. W sumie powstało 880 sztuk pojazdów, kierowanych głównie do zakładów PKS, choć zdarzały się także miejskie epizody autobusów IK160P (m.in. w obrębie GOP czy w Poznaniu). Jeszcze na początku XXI wieku można było spotkać Zemuny na drogach w kraju, np. w Przasnyszu, Grójcu czy Pszczynie. Obecnie pojazdy te już nie kursują, a jedyną okazją, by ujrzeć je w trasie, jest cierpliwe czekanie pod bramą Huty Katowice, na której terenie codziennie występują dwa przegubowe, zgniło zielone IK160P w ramach wewnętrznej komunikacji pracowniczej. Sporo Zemunów zostało w trakcie eksploatacji, z tytułu oszczędności, pozbawionych tylnej części, stając się tak zwanymi "obrzynami".

Autobusy Ikarus-Zemun ważą 22 tony, a w sumie mogą zabrać do 145 pasażerów (47 miejsc siedzących). Jedyny Zemun zachowany jako pojazd zabytkowy, znajduje się w posiadaniu Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie. Pochodzi on ze stanu PKS Przasnysz.

Fot. mirekmiras (gpa.mazowsze.pl)

Impreza z okazji 25-lecia Zemunów w Cieszynie (pl.wikipedia.org)

KRAKÓW: Wzmocnienia z okazji kanonizacji Jana Pawła II

W związku z uroczystością kanonizacji Jana Pawła II, która przypada w niedzielę, 27 kwietnia, ZIKiT i MPK Kraków proponują pasażerom wzmocnienia komunikacji miejskiej na ten szczególny dzień. Przewiduje się, że na uroczystości w Łagiewnikach ściągną tysiące wiernych. Oto szczegóły

• LINIA 8 w godzinach 7:00 - 17:30 kursować będzie co 10 minut,
• LINIE 10 i 22 będą kursować bez zmian rozkładu jazdy,

Uruchomione zostaną trzy specjalne linie tramwajowe:

• LINIA 40 na trasie Borek Fałęcki - Kapelanka - Grzegórzecka - Dąbie, kursująca w takcie 20 minut w godzinach 7:00 - 20:00
• LINIA 42 na trasie Borek Fałęcki - Kapelanka - Starowiślna - Dworzec Główny - Rondo Mogilskie - Dąbie - Bieńczyce - Osiedle Piastów, kursująca w godzinach 7:00 - 20:00 co 20 minut. Linia ta wykona dodatkowe kursy: 26 kwietnia o 23:00 z Osiedla Piastów oraz 27 kwietnia o 1:45 z Borku Fałęckiego - zapewni to dojazd uczestnikom nabożeństwa, jakie odbędzie się w Łagiewnikach o północy,
• LINIA 49 na trasie Borek Fałęcki - Rondo Matecznego - Plac Bohaterów Getta - Dworzec Główny - Nowy Kleparz - Krowodrza Górka (czyli po trasie starej "dziewiętnastki") w godzinach 7:00 - 17:30 co 10 minut oraz 17:30 - 20:00 co minut 20.

Linie autobusowe 133, 135 i 155 będą tego dnia obsługiwane taborem standardowym, natomiast przegubowce pojawią się na liniach 144, 164, 173, 174, 178, 179 i 184

Dodatkowo w sobotę i niedzielę w godzinach 20:30 - 22:30, ze względu na widowiska multimedialne na Franciszkańskiej, nie będzie możliwości przejazdu tamtędy tramwajów. W związku z tym w tych godzinach linie 1, 3, 13 i 18 kursować będą przez Dworzec Główny z pominięciem Placu Wszystkich Świętych.

KRAKÓW: Zmiany tramwajowe na Wielickiej - faza I, 28.04 - 2.05!

FAZA I - 28 kwietnia do 2 maja 2014

W poniedziałek, 28 kwietnia, rozpocznie się kolejny etap podłączania torowiska Wielicka - Lipska do istniejącego torowiska w kierunku Bieżanowa i Kurdwanowa. W związku z tym w kolejnych dniach publikowane będą informacje dotyczące kursowania tramwajów w tym rejonie Krakowa. W pierwszym etapie, trwającym od poniedziałku (28 kwietnia) do piątku (2 maja), zmiany będą następujące:

• LINIE 3, 13, 24 i 50 skrócone zostaną do przystanku DWORCOWA,
• LINIA 6 od Korony pojedzie do pętli ŁAGIEWNIKI,
• LINIE 19 i 23 zostaną ZAWIESZONE,
• NOCNA LINIA 69 na całej trasie zastąpiona zostanie autobusami,

Uruchomione zostaną następujące linie zastępcze:

• LINIA 73 na trasie BOISKO KABEL - NOWY BIEŻANÓW (takt: 5 minut w dni powszednie, 8 minut w dni wolne)
• LINIA 76 na trasie BOISKO KABEL - KURDWANÓW (takt: 5 minut w dni powszednie, 8 minut w dni wolne)
• LINIA 79 na trasie DWORZEC TOWAROWY - Długa - Starowiślna - Kalwaryjska - Łagiewniki - CZERWONE MAKI (sposób kursowania jak linia 23)
• LINIA 700 na trasie DWORZEC PŁASZÓW - BIEŻANOWSKA (stanowisko na Wielickiej; zawracanie przez Os. Na Kozłówce)

Linia 700 nie będzie obsługiwać czasowego przystanku BOISKO KABEL, dogodne przesiadki możliwe będą na przystanku KABEL. Z przystanku BOISKO KABEL zapewnione zostanie dojście piesze do przystanków DWORCOWA.

Przypominam, że 1 maja obowiązywać będą świąteczne, a 2 maja zaś sobotnie, rozkłady jazdy!

Zmiany w kolejnych etapach podam w odrębnych komunikatach.

Obecny jednotor na Wielickiej (fot. Michał Bis)

Trzecia korekta rozkładu jazdy pociągów od 27 kwietnia

Kolejna już w tym roku, trzecia korekta rozkładu jazdy pociągów w Polsce, zbiega się w czasie z uroczystością kanonizacji papieża Jana Pawła II. Zapoznanie się więc ze skalą zmian jest podwójne istotne, ponieważ gros Polaków będzie w tym dniu wybierało się w rozmaite miejsca, by uczestniczyć w imprezach towarzyszących temu wielkiemu wydarzeniu, przede wszystkim w Krakowie.Warto zatem przyjrzeć się proponowanym zmianom w komunikacji kolejowej.

PKP Intercity wprowadza liczne zmiany, spowodowane dalszym postępem prac modernizacyjnych, zarówno na trasie Warszawa - Łódź, na CMK, jak i w samym węźle warszawskim. A oto szczegóły:

W związku z pracami na trasie Warszawa - Skierniewice - Łódź

Pociągi kursujące drogą okrężną przez Tarczyn z pominięciem stacji Żyrardów oraz dodatkowym postojem na stacji Warszawa Służewiec:

• TLK 19100/1 „Boryna” rel. Warszawa Wschodnia – Łódź Kaliska,
• TLK 91156/7 „Chochoł” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia.

Pociągi kursujące drogą okrężną przez Bełchów z pominięciem stacji Żyrardów, Skierniewice:

• TLK 19112/3 „Włókniarz” rel. Warszawa Wschodnia – Łódź Kaliska.

Pociągi kursujące drogą okrężną przez Zgierz z pominięciem stacji Żyrardów, Skierniewice, Koluszki, Łódź Chojny, Łódź Widzew:

• TLK 91108/9 „Cześnik” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia.

Pociągi kursujące drogą okrężną z pominięciem stacji Łódź Widzew:

• TLK 19154/5 „Prząśniczka” rel. Warszawa Wschodnia – Łódź Kaliska.

Pociągi odwołane:

• TLK 19158/9 „Papkin” rel. Warszawa Wschodnia – Łódź Kaliska,
• TLK 19112/3 „Włókniarz” rel. Warszawa Wschodnia – Łódź Kaliska w soboty i niedziele,
• TLK 91108/9 „Cześnik” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Centralna,
• TLK 91158/9 „Papkin” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia.

Węzeł warszawski – w związku z remontem mostu na trasie Warszawa Wschodnia – Warszawa Centralna:

Pociągi rozpoczynające bieg na stacji Warszawa Gdańska - z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia:

• TLK 10010/1 „Hańcza” rel. Warszawa Gdańska – Suwałki,
• TLK 10100/1 „Esperanto” rel. Warszawa Gdańska – Białystok,
• TLK 11010/1 „Polonez” rel. Warszawa Gdańska – Moskva,
• TLK 11100/1 „Podlasie” Warszawa Gdańska – Terespol,
• TLK 12010/1 „Kiev-Express” Warszawa Gdańska – Kiev Pass,
• TLK 15100/1 „Mazury” rel. Warszawa Gdańska – Olsztyn Główny,
• TLK 1118/9 i 11104/5 „Konopnicka” rel. Warszawa Gdańska – Białystok.

Pociągi kończące przejazd na stacji Warszawa Gdańska - z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia:

• TLK 31104/5 rel. Kraków Płaszów – Warszawa Gdańska,
• EIC 104 (41002/3) „Sobieski” rel. Wien Westbahnhof – Warszawa Gdańska,
• EIC 102 (41000/1) „Polonia” rel. Villach Hauptbahnhof – Warszawa Gdańska,
• TLK 406 (41010/1) „Chopin” rel. Wien Westbahnhof – Warszawa Gdańska,
• TLK 41104/5 „Karlik” rel. Katowice – Warszawa Gdańska,
• TLK 41152/3 „Wisła” rel. Wisła Głębce – Warszawa Gdańska,
• EIC 5100/1 „Neptun” rel. Gdynia Główna – Warszawa Gdańska,
• EIC 5102/3 „Kaszub” rel. Gdynia Główna – Warszawa Gdańska,
• EIC 5104/5 „Artus” rel. Gdynia Główna – Warszawa Gdańska,
• TLK 51110/1 „Bydgoszczanin” rel. Bydgoszcz Główna – Warszawa Gdańska,
• TLK 61100/1 „Śnieżka” rel. (Szklarska Poręba Górna) Jelenia Góra – Warszawa Gdańska,
• TLK 61104/5 „Baczyński” rel. Wrocław Główny – Warszawa Gdańska,
• TLK 61110/1 „Wrocławianin” rel. Wrocław Główny – Warszawa Gdańska,
• TLK 71102/3 „Goplana” rel. Poznań Główny – Warszawa Gdańska,
• EIC 5100/1 „Neptun” rel. Gdynia Główna – Warszawa Gdańska,
• EIC 5102/3 „Artus” rel. Gdynia Główna – Warszawa Gdańska,
• EIC 5104/5 „Kaszub” rel. Gdynia Główna – Warszawa Gdańska,
• EIC 43 (71004/5) „Berlin-Warszawa Express” rel. Berlin Hauptbahnhof – Warszawa Gdańska,
• EIC 7100/1 „Lech” rel. Zielona Góra – Warszawa Gdańska,
• EIC 7102/3 „Kiliński” rel. Poznań Główny – Warszawa Gdańska,
• EIC 8102/3 „Chrobry” rel. Szczecin Główny – Warszawa Gdańska,
• TLK 91108/9 „Cześnik” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Gdańska,
• TLK 91110/1 „Wokulski” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Gdańska.

Pociągi kursujące przez stację Warszawa Gdańska - z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia:

• TLK 38108/9 „Pobrzeże” rel. Kraków Główny – Kołobrzeg,
• TLK 41102/3 „Zamenhof” rel. Katowice – Białystok,
• TLK 45104/5 „Kormoran” rel. Bielsko Biała Główna – Olsztyn Główny,
• TLK 45108/9 „Pojezierze” rel. Katowice – Gdynia Główna,
• TLK 51108/9 „Niemen” rel. Bydgoszcz Główna – Białystok,
• TLK 61102/3 „Pogoń” rel. Wrocław Główny – Białystok,
• TLK 81100/1 „Podlasiak” rel. Szczecin Główny – Białystok,
• TLK 82100/1 „Gałczyński” rel. Szczecin Główny – Lublin,
• TLK 83202/3 „Ustronie” rel. Kołobrzeg – Kraków Główny.

Pociągi kursujące trasą okrężną przez stację Warszawa Gdańska i Warszawa Rembertów - z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia:

• TLK 52100/1 „Kopernik” rel. Bydgoszcz Główna – Lublin,
• TLK 52102/3 „Lublinianin” rel. Bydgoszcz Główna – Lublin,
• TLK 52112/3 „Czartoryski” rel. Gdynia Główna – Lublin,
• TLK 53108/9 „San” rel. Bydgoszcz Główna – Przemyśl Główny,
• TLK 83104/5 „Solina” rel. Piła Główna – Przemyśl Główny.

Pociągi kursujące w skróconej relacji do stacji Warszawa Wschodnia - z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna:

• TLK 11110/1 „Podlasie” rel. Terespol – Warszawa Wschodnia,
• TLK 11150/1 „Aleksandria” rel. Terespol - Warszawa Wschodnia,
• TLK 67 (21010/1) „Kiev-Express” rel. Kiev Pass - Warszawa Wschodnia,
• TLK 21108/9 „Nida” rel. Kielce - Warszawa Wschodnia,
• TLK 21110/1 „Sienkiewicz” rel. Kielce - Warszawa Wschodnia,
• TLK 31106/7 „Kinga” rel. Kielce - Warszawa Wschodnia,
• TLK 31260/1 „Poprad” rel. Krynica - Warszawa Wschodnia,
• TLK 10110/1 „Esperanto” rel. Białystok - Warszawa Wschodnia,
• TLK 9 (11012/3) „Polonez” rel. Moskva Belorusskaja - Warszawa Wschodnia.

Pociągi rozpoczynające przejazd na stacji Warszawa Wschodnia - z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna:

• TLK 12108/9 „Nida” rel. Warszawa Wschodnia – Kielce,
• TLK 12110/1 „Sienkiewicz” rel. Warszawa Wschodnia – Kielce,
• TLK 13106/7 „Kinga” rel. Warszawa Wschodnia - Kraków Główny,
• TLK 11102/3 „Kraszewski” Warszawa Wschodnia – Terespol.

Pociągi kursujące do stacji Warszawa Zachodnia i Warszawa Centralna - z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia:

• TLK 91154/5 „Telimena” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Centralna,
• TLK 91120/1 „Podstolina” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Centralna,
• EIC 3102/3 „Krakus” rel. Kraków Główny – Warszawa Centralna,
• EIC 3108/9 „Mickiewicz” rel. Kłaków Główny – Warszawa Centralna,
• EIC 4104/5 „Ondraszek” rel. Bielsko Biała Główna – Warszawa Centralna.

Pociągi kursujące ze stacji Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia - z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia:

• EIC 1600/1 „Panorama” rel. Warszawa Centralna – Wrocław Główny,
• EIC 1704/5 „Słowacki” rel. Warszawa Centralna – Poznań Główny.

Pociągi kursujące przez stację Warszawę Śródmieście - z pominięciem stacji Warszawa Centralna:

• TLK 91104/5 „Rzecki” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia,
• TLK 91106/7 „Boryna” rel. Łódź Kaliska – Warszawa Wschodnia.

W związku z pracami torowymi na terenie Litwy pociąg TLK „Hańcza” rel. Warszawa Zachodnia – Šeštokai czasowo kursować będzie w skróconej relacji Warszawa Zachodnia – Suwałki - Warszawa Zachodnia;

W związku z modernizacją linii Warszawa - Kraków (Centralna Magistrala Kolejowa)

Kontynuacja - pociągi czasowo zawieszone:

• EIC 1308/9 „Mickiewicz” rel. Warszawa Wschodnia – Kraków Główny
• EIC 1316/7 „Maria Curie-Skłodowska” rel. Warszawa Wschodnia – Kraków Główny
• EIC 3110/1 „Małopolska” rel. Kraków Główny – Warszawa Wschodnia
• EIC 3116/7 „Maria Curie-Skłodowska” rel. Kraków Główny – Warszawa Wschodnia

W związku z modernizacją linii Poznań – Wrocław

Kontynuacja - pociągi kursujące w połączeniu:

• TLK 65104 „Sielawa” rel. Wrocław Główny – Olsztyn Główny na odcinku Wrocław Główny – Poznań Główny kursuje w połączeniu z pociągiem TLK 65100/1 „Mieszko”,
• TLK 56104/5 „Sielawa” rel. Olsztyn Główny – Wrocław Główny na odcinku Poznań Główny – Wrocław Główny kursuje w połączeniu z pociągiem TLK 56100/1 „Mieszko”.

W związku z pracami torowymi na odcinku Tarnowskie Góry – Kępno

Kontynuacja - pociągi kursujące drogą okrężną przez Wieluń z pominięciem stacji Lubliniec, Kluczbork:

• TLK 38200/1 „Przemyślanin” rel. Przemyśl Główny – Szczecin Główny,
• TLK 83200/1 „Przemyślanin” rel. Szczecin Główny – Przemyśl Główny.

W związku z pracami torowymi na linii Kraków - Medyka

Pociągi kursujące w skróconej relacji:

• TLK 35104/5 „Solina” rel. Przemyśl Główny – Bydgoszcz Główna kursuje w skróconej relacji z Rzeszowa Głównego.

Pociągi czasowo zawieszone:

• TLK 33103 „Wisłok” rel. Kraków Główny – Rzeszów Główny,
• TLK 33112 „Wisłok” rel. Rzeszów Główny – Kraków Główny.

(źródło: www.intercity.pl)

Nowelizacja rozkładu Przewozów Regionalnych przewiduje powrót weekendowego pociąg IR Rusałka Poznań - Zielona Góra, oraz codziennego pociągu IR Starosta z Warszawy Wschodniej do Poznania. Pociąg ten zatrzyma się na stacjach Warszawa Gdańska i Warszawa ZOO, natomiast wracając do Poznania, przejedzie przez Dworzec Centralny.

W nowym rozkładzie pojawią się turystyczne połączenia interREGIObus na następujących trasach:

• Jelenia Góra - Karpacz/Świeradów Zdrój,
• Kłodzko - Lądek Zdrój - Stronie Śląskie,
• Puławy - Kazimierz Dolny - Nałęczów.

Ponadto obsługiwane będą wszystkie dotychczasowe relacje, m.in do Wisły, Zakopanego czy na trasie Katowice - Rzeszów.

Przewozy Regionalne informują, że w związku ze skróceniem się czasu przejazdu pociągów REGIO na trasie Przemyśl - Rzeszów, połączenia interREGIObus na tym odcinku zostaną anulowane. Ma to bezpośredni związek z faktem, że podróż pociągiem REGIO będzie krótsza o około 20 minut w porównaniu z przejazdem autobusu. Od 27 kwietnia więc wszystkie autobusy IRB z Katowic i Krakowa będą kończyć bieg w stacji Rzeszów Główny.

czestochowskie24.pl

KATOWICE: Prace drogowe w strefie Rondo - Rynek

W sobotę, 26 kwietnia, rusza kolejny etap prac przy przebudowie ulic w strefie Rondo - Rynek w Katowicach. Będzie się to wiązało z brakiem możliwości przejazdu ulicami Skośną, Mickiewicza i Skargi. Zmienią się zatem trasy linii autobusowych w centrum Katowic. Oto szczegóły:

• Linie 40, 800, 801, 805, 807, 808, 811, 813, 814, 815, 817, 818, 831, 835 po obsłudze przystanku Katowice Uniwersytecka przejadą przez rondo, skręcą w ulicę Uniwersytecką do przystanku końcowego i początkowego, zlokalizowanego przy ulicy Moniuszki. Wyjazd w kierunku powrotnym nastąpi aleją Korfantego przez rondo, bez obsługi przystanku Katowice Aleja Korfantego. 
• Linie 5, 27, 168, 860 po obsłudze przystanku Koszutka Słoneczna pojadą aleją Korfantego, ulicą Morcinka (obsługa przystanku Katowice Morcinka), Sokolską do placu Wolności. Przystankiem końcowym i początkowym dla tych linii będzie przystanek Katowice Plac Wolności. 
• Linie 7 i 23 po obsłudze przystanku Katowice Chorzowska pojadą ulicą Sokolską na plac Wolności. Przystankiem końcowym i początkowym dla tych linii będzie przystanek Katowice Plac Wolności. 
• Linie 6, 820, 830, 840, 870 - po obsłudze przystanku Katowice Chorzowska przejadą ulicami Sokolską i Mickiewicza do przystanku końcowego i początkowego Katowice Stawowa, umożliwi to lewoskręt z ulicy Sokolskiej w ulicę Mickiewicza. 
• Linia 12 po obsłudze przystanku Katowice Szkolna pojedzie ulicami Moniuszki i Uniwersytecką, przejedzie przez rondo, ulice: Chorzowską, Sokolską, Mickiewicza, Słowackiego przez podziemny dworzec autobusowy do Ligoty. 
• Linie 30 i 673 w kierunku do Siemianowic Śląskich i osiedla Tysiąclecia pojadą ulicą: Roździeńskiego, przez rondo, Chorzowską, Sokolską, przez plac Wolności, Sokolską, do włączenia się na swoją rozkładową trasę na przystanku Katowice Sokolska. 
• Linia 154 w kierunku Ligoty, po obsłudze przystanku Katowice Uniwersytecka pojedzie ulicą Roździeńskiego, przez rondo, Chorzowską, Sokolską, przez plac Wolności, Sądową, Mikołowską, do włączenia się na swoją rozkładową trasę na przystanku Katowice Mikołowska. 
• Linia 600 - w kierunku centrum Katowic, po obsłudze przystanku Koszutka Katowicka przejedzie ulicami: Korfantego, Morcinka (obsługa przystanku Katowice Morcinka), Sokolską, Mickiewicza, Słowackiego, do włączenia się na swoją rozkładową trasę na przystanku Katowice Dworzec. 
• Linie 672 i 910 po obsłudze przystanku Katowice Francuska pojadą ulicami Jagiellońską i Kochanowskiego, do przystanku Katowice Dworzec. 
• Linia 930 - w kierunku dworca autobusowego, po obsłudze przystanku Katowice Uniwersytecka przejedzie przez rondo i pojedzie ulicami: Chorzowską, Sokolską, Mickiewicza, Słowackiego, do przystanku Katowice Dworzec.
• Linie 61 i 911 po obsłudze przystanku Koszutka Katowicka pojadą ulicami: Korfantego i Morcinka (obsługa przystanku Katowice Morcinka), Sokolską, Mickiewicza, Słowackiego, do przystanku Katowice Dworzec. 
• Linie nocne 7N, 30N, 76N, 77N, 130N, 297N, 657N, 672N, 830N, 840N, 905N, 906N, 908N, 911N. odjeżdżać będą z podziemnego dworca autobusowego  (przystanek „Katowice Dworzec"). Rozwiązanie to umożliwi skomunikowanie czasów odjazdów oraz  wzajemne przesiadki pomiędzy wszystkimi realizowanymi relacjami.

Wprowadzone zmiany obowiązywać będą około 4 miesiące, czyli co najmniej do końca sierpnia.

(www.kzkgop.pl)

TROLEJBUS. TRAMWAJ NA KOŁACH - Bratysława, część 4: linia 208

To już ostatnie spotkanie z bratysławskimi trolejbusami.

Najnowszym fragmentem sieci trolejbusowej w stolicy Słowacji jest, oddana do ruchu 4 września 2006 roku, trasa trolejbusowa w zachodniej części Bratysławy. Na tym odcinku kursuje linia 33, obsługując trasę Molecova − Kuklovská. Być może w przyszłości trasa ta zostanie przedłużona w kierunku centrum.

Obecnie najnowszy odcinek sieci trolejbusowej nie posiada połączenia z resztą sieci, a jego obsługę realizują najnowsze pojazdy przegubowe, przystosowane do ruchu także poza siecią trakcyjną.

Na koniec zapraszam na wycieczkę linią 208, kursującą na trasie Cintorín Ružinov – Šulekova.

Linia 208, część 1

Linia 208, część 2

Skoda Irisbus 25Tr na linii 33

MAŁOPOLSKIE: Dodatkowe pociągi do Wadowic w dniu kanonizacji Jana Pawła II

Z okazji kanonizacji Jana Pawła II, która odbędzie się w niedzielę, 27 kwietnia, Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych uruchomi dodatkowe połączenia na trasie Kraków Główny - Wadowice, obsługiwane Pociągiem Papieskim. W trakcie jazdy na pokładzie jednostki prezentowane będą archiwalia dotyczące zarówno pontyfikatu, jak i najpiękniejszych momentów z pielgrzymek Papieża-Polaka do ojczyzny.

Dzięki ofercie "Połączenie w Dobrej Cenie" do Wadowic będzie można dojechać za 9 zł. Na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Wadowice poranne składy nie będą zatrzymywały się na przystankach pośrednich.

Oto rozkład jazdy dodatkowych pociągów:

• Kraków (7:47) - Wadowice (9:32) 
• Wadowice (11:11) - Kraków (12:54)
• Kraków (14:32) - Wadowice (16:06)
• Wadowice (16:34) - Kraków (18:10)

www.przewozyregionalne.pl

KRAKÓW: Uszkodzenie sieci trakcyjnej na trasie Węgrzce Wielkie - Tarnów

Jak informują Przewozy Regionalne, z powodu zerwania sieci trakcyjnej na trasie Kraków - Tarnów od około dwóch godzin występują opóźnienia w ruchu pociągów wszystkich spółek. Pociąg REGIO 30305 relacji Kraków - Tarnów został na odcinku Węgrzce Wielkie - Tarnów odwołany. O ustabilizowaniu się sytuacji poinformuję odrębnym komunikatem.

"Nocna szyna" Odcinek 42: Linie specjalne w Stuttgarcie

Lista linii Stadtbahn w Stuttgarcie posiada dwie pozycje, które nie są zwyczajnymi liniami szybkiego tramwaju. To linie U11 i U19, stanowiące linie specjalne. Uruchamiane są one wyłącznie w przypadku imprez, koncertów czy innych wydarzeń kulturalnych, a także przy okazji innych okoliczności, gdy do Neckarpark ściąga bardzo dużo turystów i mieszkańców. Linie te kursują na następujących trasach:

U11

Neckarpark (Stadion) - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Neckarpark (Stadion)

Linia ta kursuje trasą okrężną, pokonując trasę ponad 12 kilometrów w około 32 minuty.

U19

Neckarpark (Stadion) - Wilhelmsplatz

Linia ta kursuje na trasie o długości 1,6 kilometra, do których pokonania potrzebuje trzech minut.

Za tydzień - Zahnradbahn!

źródło: en.wikipedia.org

Pociągi specjalne na kanonizację do Rzymu

Na uroczystości kanonizacyjne Jana Pawła II w Watykanie wybiera się ogromna rzesza Polaków i nie tylko. Problemem w takich sytuacjach jest zawsze zorganizowanie dogodnego transportu na uroczystości.

Kanonizacja Jana Pawła II, poprowadzona przez papieża Franciszka, odbędzie się w Watykanie w niedzielę, 27 kwietnia. Z tej okazji PKP Intercity uruchomi pięć specjalnych pociągów, które wyjadą z Polski. Oto przybliżone rozkłady poszczególnych pociągów:

ZÓŁTY: Bydgoszcz Główna (18:30) – Łódź (23:25) – Katowice (03:10) – Rzym

BŁĘKITNY: Kraków Główny (21:40) – Rzym

BIAŁY: Warszawa Wschodnia (22:12) – Katowice (04:20) – Rzym

POMARAŃCZOWY:Warszawa Wschodnia (14:40) – Katowice (01:00) – Rzym

ZIELONY: Warszawa Wschodnia (17:00) – Kraków (23:50)  - Rzym

Pociągi wyjadą ze stacji początkowych w piątek, 25 kwietnia. Przyjazdy do Rzymu planowane są w sobotni wieczór, 26 kwietnia. Prawdopodobną stacją przeznaczenia będzie Roma San Pietro

(informacje na podstawie 1435.pl)

Fot. Kuba Gułajewski (www.kurierkolejowy.eu)

Stacje kolejowe Polski - Trzebinia

Trzebinia to przemysłowe miasto w zachodniej Małopolsce, zamieszkiwane przez ok. 20 tysięcy osób. Słynie z elektrowni, rafinerii, a niegdyś działały tam także zakłady tłuszczowe, zakłady metalurgiczne i kopalnia węgla kamiennego. W pobliżu centrum miasta zlokalizowana jest dość duża stacja pasażersko-towarowa, pełniąca do dziś funkcję stacji węzłowej, która niegdyś była dalece bardziej rozwinięta, niż dziś.

Stacja położona jest na trasie kolejowej E-30. Przebiega przez nią krajowa linia kolejowa numer 133 z Krakowa w kierunku Katowic, a swój bieg zaczynają tutaj także linie 93 (do Czechowic-Dziedzic), 103 (do Skawc i Wadowic) oraz 114 (do Sierszy). Wszystkie one były w swoim czasie obsługiwane przez pociągi pasażerskie. Dziś w ruchu liniowym używane są tylko linie 133 i 93. Stacja została otwarta w roku 1856.

Historycznie stacja Trzebinia nosiła nazwy "Trzebinia Nord", a także "Trzebinia Siersza". Ta ostatnia funkcjonowała w okresie, gdy miasto nosiło taką właśnie, podwójną nazwę. Ciekawostką jest fakt, że linia Siersza - Trzebinia - Bolęcin - Skawce była niegdyś linią prywatną, znaną jako "Lokalka". Do lat 70. XX wieku przechodziła ona bezkolizyjnie wiaduktem w okolicach ulicy Słowackiego nad torami z Krakowa do Katowic.

Dziś stacja Trzebinia to cztery perony, posiadające w sumie siedem krawędzi. Peron pierwszy zlokalizowany jest przy budynku dworca i posiada jedną krawędź (analogicznie jak w Krzeszowicach). Drugi peron zlokalizowany jest przelotowo przy głównych torach linii 133. Peron trzeci znajduje się po drugiej stronie stacji, bliżej wiaduktu drogowego w ciągu trasy 79 (a częściowo także pod nim) i jest wykorzystywany okresowo przez pociągi kończące bieg w Trzebini lub przez pociągi jadące do Oświęcimia (obecnie cały jeden kurs dziennie). Peron czwarty natomiast wykorzystywany był przez pociągi jadące do Skawc, Wadowic i Bolęcina, a obecnie jest oficjalnie nieczynny, pozbawiony wszelkiej infrastruktury i popada w ruinę. Przy jego krawędziach odpoczywają jedynie jednostki i elektrowozy.

Dość powiedzieć, że cała stacja Trzebinia wygląda raczej marnie. Budynek dworca, pobieżnie odmalowany z zewnątrz, wykorzystywany jest w niewielkim stopniu. Większa część pomieszczeń jest nieczynna i popada w zapomnienie. Na dworcu działa niewielka poczekalnia, otwarta całą dobę, w której czynna jest kasa Przewozów Regionalnych. PKP Intercity wyniosło się stamtąd co najmniej trzy lata temu. Na stacji posterunek Służby Ochrony Kolei, przed dworcem parking i dworzec autobusow ZKKM Chrzanów oraz przystanki prywatnych busów.

Stacja w Trzebini obsługuje, poza lokalnymi relacjami, także liczne połączenia dalekobieżne, w tym do Przemyśla, Wrocławia, Szczecina, a także pociąg międzynarodowy do Pragi, Wiednia i Budapesztu.

Nieczynny peron 4

Widok na wschodnią część stacji z kładki

Budynek dworca widziany z kładki

Peron trzeci

Widok na stację w kierunku zachodnim

Czy wiesz, że...? - Plażowy tramwaj w Mołocznem

Na usta ciśnie się, że na Ukrainie. Ale w obliczu obecnej sytuacji politycznej bardziej na miejscu wydaje się określenie Republika Krymu. Otóż tam właśnie funkcjonuje najmniejsza ukraińska "sieć" tramwajowa, jedna z pięciu działających nadal w tym kraju sieci wąskotorowych. W miejscowości Mołoczne, położonej kilka kilometrów na zachód od Eupatorii, funkcjonuje bowiem bardzo interesująca linia tramwaju... plażowego!

Linię otwarto w roku 1989, jako połączenie pensjonatu Bieriegowoj (Brzegowy) z plażą nad Morzem Czarnym, oddaloną o niespełna dwa kilometry. Taką funkcję linia spełnia do dziś. Kursuje ramowo w godzinach 8-19, w takcie około 20 minut. Do jej obsługi wykorzystywany jest jeden jedyny skład tramwajów, sprowadzonych z sąsiedniej Eupatorii. Już w czasie otwarcia trasy wagony Gotha T57 i T59 były mocno wiekowe (pochodzą z roku 1958 i 1960). Pe ponad półwieczne pojazdy nadal wożą pasażerów na wspomnianej trasie. Przejazd kosztuje 50 kopiejek, natomiast mieszkańcy pensjonatu mają prawo do odbycia czterech darmowych przejazdów dziennie.

Generalnie linia składa się z jednego toru, jednostanowiskowej zajezdni oraz dwóch przystanków: przy pensjonacie i przy plaży. Bilety nabywane są u konduktorki, a tramwaj jeździ wyłącznie latem. Niegdyś na stanie mołoczeńskich tramwajów znajdował się także skład z Żytomierza, ale został już jakiś czas temu zezłomowany.

pl.wikipedia.org

źródło: www.ztm.waw.pl

Komunikacja miejska w Berlinie - fotoreportaż

Dziś mały prezent świąteczny. Niedawno otrzymałem od mojej bardzo dobrej koleżanki Klaudii plik zdjęć z jej weekendowej wycieczki do Berlina. Postanowiłem więc zrobić z nich użytek, przyrzekając sobie po cichu, że odwiedzę to miasto jak najszybciej.

Komunikacja miejska w Berlinie jest bardzo rozległa, doskonale rozwinięta i przyciąga świetną organizacją. Stolica Niemiec jest trzecim co do wielkości miastem Europy i jednocześnie największym miastem w samych Niemczech. Zamieszkuje ją dobrze ponad 3 miliony ludzi, toteż transport publiczny musi być świetnie rozwiązany.

W Berlinie mamy do dyspozycji metro, szybką kolej S-Bahn, regionalne pociągi Deutsche Bahn, tramwaje i autobusy. O ile tramwaje spotkamy głównie w rejonach stanowiących dawniej Berlin Wschodni, o tyle wszystkie pozostałe środki transportu dowiozą nas w każde możliwe miejsce w mieście, a także poza nim.

METRO:

Metro w Berlinie zaczęło swoją historię w roku 1902. Dziś jest to 10 linii o łącznej długości ponad 146 kilometrów. Wagony zatrzymują się łącznie na 173 stacjach, a 80% odcinków położonych jest pod ziemią. Metro w Berlinie dzieli się na tzw. "mały" i "duży" profil. Linie małego profilu obsługiwane są przez węższe wagony, które są ponadto krótsze (mają 12 metrów), od wagonów dużego profilu. Te drugie są o 35 cm szersze i mają długość 18 metrów. Do "małego" profilu należą linie U1, U2, U3 oraz U4, natomiast wszystkie pozostałe (U5, U55, U6, U7, U8 i U9) to linie "dużego" profilu. Metro kursuje także w noce w czasie weekendu, na wszystkich liniach poza U3 i U4. Najliczniejszą stacją metra jest Nollendorfplarz, gdzie spotykają się wszystkie linie "małego" profilu. Najdłuższą linią jest U7 (prawie 32 kilometry i 40 stacji), najkrótszą zaś - U55, mierząca niespełna 1,5 kilometra. Docelowo linia ta ma zostać połączona z linią U5, kończącą obecnie na Alexanderplatz. Metro w Berlinie jest w 96,5% kursów punktualne.

Wejście do metra na Alexanderplatz

Najnowsze wagony serii H01 na linii U9

Zabytkowe zejście do stacji Stadtmitte

Peron na Potsdamer Platz (U2)

Rozkład jazdy linii U8

Wejście na estakadę ze stacją Nollendorfplatz

Skład serii G na stacji Nollendorfplatrz

Kasownik na stacji metra

TRAMWAJE:

Tramwaje w Berlinie powstały jako konne w roku 1865. Od roku 1881 przystąpiono do elektryfikacji sieci tramwajowej. Odtąd sieć rozwijała się równomiernie. II wojna światowa i podział Berlina na wschodnią i zachodnią strefę spowodował likwidację tramwajów w Berlinie Zachodnim w roku 1967. Obecnie w Berlinie kursują 22 linie, z których część to MetroTram - linie pełniące funkcję dowozową do stacji kolei i metra.

Skład Tatr KT4D na linii M4 kieruje się na Falkenberg

Najnowsze berlińskie tramwaje to Bombardier Flexity Berlin. Tu na linii M5. W najdłuższej wersji mają one 40 metrów długości!

AUTOBUSY:

Autobus pełni w Berlinie rolę uzupełniającą, a lokalnie stanowi główny środek transportu. W sumie po mieście kursuje ponad 190 linii, z czego 13 to linie ekspresowe, a 17 należy do grupy MetroBus, funkcjonującej analogicznie jak MetroTram. W Berlinie znajdziemy aż 45 linii nocnych, przy czym część z nich dostępna jest wyłącznie po zamówieniu kursu telefonicznie. Autobusy w Berlinie przewożą rocznie ponad 350 milionów pasażerów! Na ulicach spotkać można nawet autobusy piętrowe. Podobnie jak pozostałe środki transportu, którymi kieruje BVG, także autobusy są słonecznie żółte.

Kolejka autobusów na przystanku Walter-Schreiber-Platz

Słupek przystankowy w Berlinie

Piętrus na jednej z ulic Berlina, wyprodukowany przez firmę MAN

O komunikacji w Berlinie można by pisać bez końca. Obiecuję jednak, że to nie jedyny felieton o stolicy Niemiec. W niedalekiej przyszłości pojawią się kolejne.

P.S. Klaudia, serdeczne dzięki za masę świetnych zdjęć!

Wesołego Alleluja!

Na nadchodzące wielkimi krokami Święta Wielkiej Nocy życzę wszystkim fanom i czytelnikom Przedniej Platformy Tramwaju spokoju, radości i pogody ducha.

Oby czas Zmartwychwstania Pańskiego przepełniony był wyłącznie pozytywnymi emocjami, jasnością umysłu i upłynął w atmosferze rodzinnych spotkań i wzajemnej życzliwości.

A na koniec umiarkowania w jedzeniu i piciu, mokrego Dyngusa i przede wszystkim - smacznego święconego!

P.S. Z racji dużych zmian w moim życiu i zdecydowanie zbyt krótkiej doby, tegoroczne malowane jajka zostaną zastąpione, niestety, tymi zeszłorocznymi...

Wszystkiego najlepszego!

Wielki Piątek - koleją do Jerozolimy!

Jerozolima jest miastem, które w historii chrześcijaństwa i przekazie biblijnym znaczy wiele. To właśnie nieopodal Jerozolimy znajduje się Golgota - "Miejsce Czaszki", gdzie według ewangelistów ukrzyżowany został Jezus Chrystus. W Wielki Piątek zapraszam więc na krótki rekonesans jerozolimskiego dworca kolejowego.

Podróżni i turyści, kierujący się do Jerozolimy pociągiem, lądują na głównej stacji kolejowej Jerozolima Malha. Stacja odbiega wielkością od wielkich europejskich dworców. Posiada dwa dwukrawędziowe perony, jednakże po kapitalnym remoncie jest nowoczesna i w pełni przystosowana do potrzeb wszystkich, także osób niepełnosprawnych.

Stacja znajduje się w południowej dzielnicy Jerozolimy - Manahat. W jej pobliżu znajduje się zajezdnia autobusowa, galeria handlowa oraz stadion piłkarski. Wcześniej główną stacją w mieście była Jerozolima Khan - historyczny dworzec zlokalizowany w centrum. Po jego zamknięciu nie zdecydowano się uruchomić go więcej, ze względu na liczne protesty mieszkańców. Stacja Malha jest końcowym elementem trasy kolejowej z Tel-Awiwu. Została ona ponownie otwarta 9 kwietnia 2005, po sześcioletniej przebudowie torów i stacji, spowodowanej fatalnym stanem technicznym wszystkich elementów trakcji kolejowej.

Spod dworca odjeżdżają autobusy do różnych części miasta. Kupując bilet na pociąg, podróżny ma prawo skorzystać ze zniżki na zakup biletu autobusowego, by kontynuować podróż. Niestety, główny dworzec autobusów dalekobieżnych znajduje się w centrum, w znacznym oddaleniu od stacji. Powoduje to konieczność przedarcia się przez ciasne i tłoczne centrum Jerozolimy.

Stacja Jerozolima Malha (Fot. Lyulyev Danny, Wikimedia Commons)

TROLEJBUS. TRAMWAJ NA KOŁACH: Bratysława, część 3 - linia 203

W trzeciej części historii bratysławskich trolejbusów dużo pozytywnych wiadomości.

Garść informacji:

W latach 80. XX wieku nastąpił burzliwy rozwój sieci trolejbusowej, wywołany wzrostem cen paliw. W tym czasie wybudowano linie na Dolne Hony, na Trnawkę i wiele innych odcinków. Kolejne nowe odcinki przyniosły lata 90. W roku 1999 otwarto trasę do NUSCH (Narodowego Centrum Chorób Serca i Krążenia w Bratysławie) oraz do Narodowego Instytutu Onkologii.

Trolejbusy dziś:

Do obsługi regularnych linii trolejbusowych w mieście wykorzystuje się obecnie 126 pojazdów, z czego wszystkie pochodzą z fabryk Skoda (kilka z nich we współpracy z Irisbusem). Pojazdy stacjonują w dwóch zajezdniach: Hroboňova oraz Trnávka. Dziś zapraszam na przejazd linią 203 na trasie:

Búdková - Hrad - Hodžovo nám. - Nám. slobody - Šancová - Koliba

Linia 203, część 1 

Linia 203, część 2 

Linię 203 obsługują takie Skody 15Tr (pl.wikipedia.org)

 

KRAKÓW: Odpust Emaus na Salwatorze

W okresie nadchodzących Świąt Wielkiej Nocy komunikacja miejska w Krakowie funkcjonować będzie bez zmian, adekwatnie do dnia. Nie będzie żadnych ograniczeń w rozkładach jazdy. Pamiętać jednak należy, że w Lany Poniedziałek na Salwatorze odbędzie się tradycyjny odpust Emaus, co wywoła pewne zmiany w ruchu w tym rejonie.

Tramwaje linii "salwatorskich" kursować będą normalnie. Dotyczy do także linii 6, która w tym dniu zostanie uruchomiona w godzinach 7.30 - 17.30, w takcie 20 minut. Nieczynny będzie przystanek tramwajowy Salwator, znajdujący się u wylotu ulicy Senatorskiej. Autobusy podmiejskie zawracać będą tego dnia tradycyjnie na wysokości pętli tramwajowej, a linia 109 zostanie skrócona do Salwatora. Podobnie jak w latach ubiegłych nie będzie możliwości przejazdu samochodem ulicą Kościuszki z Salwatora do Alej i odwrotnie.

Fot. Wiesław Pułczyński (www.mmkrakow.pl)

"Nocna szyna" Odcinek 41: Linie peryferyjne w Stuttgarcie

Sieć sieci szybkiego tramwaju, znanego jako Stadtbahn, w niemieckim Stuttgarcie, jest dobrze rozwinięta i oplata całe miasto, wyjeżdżając także za jego granice. Dlatego poza zwykłymi liniami, kursującymi przez całe miasto, istnieje także grupa trzech linii, omijających centrum. Są to "Tangentiallinien", czyli linie peryferyjne.

Do tej grupy należą linie U3, U8 oraz U13. Kursują one rzadziej niż pociągi na magistralnych trasach. Linie te poruszają się na następujących odcinkach:

U3

Plieningen – Möhringen – Vaihingen

Linia kursuje na trasie niespełna 8 kilometrów, które pokonuje w około 13 minut.

U8

Vaihingen – Möhringen – Degerloch – Ruhbank/Fernsehturm – Heumaden – Ostfildern-Nellingen  

Linia kursuje ramowo w godzinach 5.30-19.30, w takcie 20 minut. Jej trasa to 18,5 kilometra, pokonywane w około 33 minuty.

U13

(Giebel –) Feuerbach Pfostenwäldle – Pragsattel – Löwentor – Bad Cannstatt – Untertürkheim – Wangen – Hedelfingen

 

Linia ma 17,6 kilometra długości. Do pokonania całej trasy potrzeba 39 minut. Do krańca Giebel wagony dojeżdżają tylko w dni nauki szkolnej i w godzinach szczytu.

Za tydzień: linie specjalne

źródło: www.bahnbilder.de