wtorek, 30 września 2014

7000!

A teraz trochę prywaty. W ciągu mijającego miesiąca Przednia Platforma Tramwaju zanotowała ponad 7000 wyświetleń! Bardzo cieszy mnie ten postęp, który utwierdza mnie w przekonaniu, że chcecie i lubicie czytać moją radosną twórczość.

Pozdrawiam wszystkich moich Czytelników i zapewniam, że nie spocznę na laurach :)

Paweł

Stacje kolejowe Polski - Żurawica Rozrządowa

Stacja towarowa w Żurawicy powstała w drugiej połowie XIX. wieku. Nazwa Żurawica Rozrządowa odnosi się do przystanku osobowego, ponieważ całość stacji towarowej ciągnie się na długości kilku kilometrów, mając pod bokiem aż dwa przystanki osobowe.

Pociągi zatrzymują się w Żurawicy Rozrządowej od roku 1950. Znajdują się tam dwa perony, z czego jeden posiada dwie krawędzie (jedna nieużywana). Budynek stacyjny nie jest wykorzystywany. W zasadniczej części stacja składa się z ponad 50 torów. Większość z nich nie jest używana. Dla ruchu pasażerskiego w ciągu linii 91 Rzeszów - Przemyśl, dostępne są i wykorzystywane dwa tory. Na przystanku zatrzymują się tylko pociągi osobowe.

Z ciekawostek towarowych: znajduje się tutaj terminal przeładunkowy, służący przerzucaniu kontenerów z wagonów szerokich na normalne. Tutaj także rozpoczyna swój bieg szerokotorowa linia do stacji Hurko. Ze stacji wychodzą także dwie linie do stacji przeładunkowej w Małkowicach: normalnotorowa numer 119 oraz szerokotorowa o numerze 125.

W okolicy przystanku Żurawica Rozrządowa doszło o katastrofy kolejowej, która miała miejsce 10 września 2000 roku o godzinie 21.49. Nietrzeźwi pracownicy nastawni skierowali wówczas pociąg osobowy z Przemyśla do Rzeszowa na niewłaściwy tor, wprost pod nadjeżdżający skład towarowy. W wyniku zdarzenia zginęły dwie osoby, a siedem zostało rannych.

Na wzmiankę o drugim przystanku w Żurawicy zapraszam w czwartek!

Peron w kierunku Rzeszowa
Peron w kierunku Przemyśla
Nieczynny budynek stacji

WARSZAWA: Autobusy wracają na Prostą i Świętokrzyską

Od 1 października (środa) planowane jest przywrócenie komunikacji kołowej w ciągu ulic: Prosta i Świętokrzyska. W związku z tym ZTM Warszawa powiadamia w poniższym komunikacie o zaprowadzanych zmianach w kursowaniu autobusów miejskich:

  • Linia 105: OS. GÓRCZEWSKA - … - Kasprzaka – Prosta – rondo Daszyńskiego – Towarowa Grzybowska - … - BROWARNA
  • Linia 109: OS. GÓRCZEWSKA -… - Kasprzaka – Prosta – rondo Daszyńskiego – Prosta – rondo ONZ – al. Jana Pawła II – tunel pod al. Jana Pawła II – DW. CENTRALNY (powrót: DW. CENTRALNY – Emilii Plater – Świętokrzyska – rondo ONZ – Prosta – rondo Daszyńskiego – Prosta – Kasprzaka - …)
  • Linia 159: KOŁO - … - Kasprzaka – Prosta – rondo Daszyńskiego – Towarowa - … - EC SIEKIERKI
  • Linia 178: PKP URSUS - … -  Kasprzaka – Prosta – rondo Daszyńskiego – Prosta – rondo ONZ – Świętokrzyska – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Miodowa - … - KONWIKTORSKA
Uwaga! W weekendy – w związku z zamknięciem dla ruchu Krakowskiego Przedmieścia – autobusy linii 178 będą kursowały na trasie: PKP URSUS - … -  Kasprzaka – Prosta – rondo Daszyńskiego – Prosta – rondo ONZ – Świętokrzyska – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – pl. Piłsudskiego – Focha – Moliera – Senatorska -  Miodowa (powrót: Senatorska – Wierzbowa – pl. Piłsudskiego)  - … - KONWIKTORSKA
  • Linia 518: NOWODWORY - … - Nowy Świat – Świętokrzyska – Emilii Plater – Al. Jerozolimskie – al. Jana Pawła II – DW. CENTRALNY 18 (dotychczasowy DW. CENTRALNY 60, powrót: DW. CENTRALNY 18 – al. Jana Pawła II – rondo ONZ – Świętokrzyska – Nowy Świat)
Uwaga! W weekendy – w związku z zamknięciem dla ruchu Krakowskiego Przedmieścia – autobusy linii 518 będą kursowały na trasie: NOWODWORY - … - Miodowa - Senatorska – Wierzbowa – pl. Piłsudskiego – Królewska - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat – Świętokrzyska – Emilii Plater – Al. Jerozolimskie – al. Jana Pawła II – DW. CENTRALNY (powrót: DW. CENTRALNY – al. Jana Pawła II – rondo ONZ – Świętokrzyska – Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście – Królewska - pl. Piłsudskiego – Focha – Moliera – Senatorska – Miodowa)


poniedziałek, 29 września 2014

RZESZÓW: Zastępcza Komunikacja Autobusowa na odcinku Rzeszów - Sędziszów Małopolski

W dniach 1-11 października, w zamian za wybrane pociągi Regio spółki Przewozy Regionalne, uruchamiana będzie Zastępcza Komunikacja Autobusowa (ZKA). Ma to związek z postępem prac modernizacyjnych na tym odcinku magistrali E-30 oraz wynikającym z tego faktu zmniejszeniem się przepustowości szlaku kolejowego. Zastąpione będą następujące połączenia:
  • za pociąg R 39403 relacji Tarnów - Przemyśl (odjazd autobusu z Sędziszowa o 6:24) - przyjazd do Rzeszowa 6 minut później,
  • za pociąg R 33305 relacji Kraków - Rzeszów (odjazd z Sędziszowa o 19:17) - przyjazd do Rzeszowa 6 minut później,
  • za pociąg R 39330 relacji Rzeszów - Kraków (odjazd z Rzeszowa o 19:04, tj. 4 minuty wcześniej) - przyjazd do Sędziszowa 6 minut wcześniej,
  • za pociąg R 39422 relacji Rzeszów - Tarnów (odjazd z Rzeszowa o 7:50, tj 6 minut wcześniej) - przyjazd do Sędziszowa 4 minuty wcześniej
Pociągi z kierunku Rzeszowa będą skomunikowane w stacji Sędziszów Małopolski z pociągami o adekwatnych numerach w kierunku Tarnowa. Pociąg R 39403 skomunikowany będzie w stacji Rzeszów Główny ze składem do Przemyśla.

Pociągi NIE BĘDĄ OBSŁUGIWAĆ stacji RUDNA WIELKA

Autobusy zastępcze zatrzymają się na przystankach autobusowych dla stacji Trzciana i Świlcza (przy drodze krajowej). Dla stacji Będziemyśl przystankiem zastępczym będzie Klęczany Stadion.

Podobne zmiany będą obowiązywać także od 12 października. Będę o nich informować w przyszłym tygodniu.


Czy wiesz, że...? - autobus do góry kołami w Jastarni

Do nadmorskiej Jastarni zawitałem w tym roku po trzech latach nieobecności. Ku mojemu zaskoczeniu znalazłem tam nie lada ciekawostkę komunikacyjno-naukową.

W centrum Jastarni, nieopodal ulicy Ks. Bernarda Sychty, stoi sobie pewien Autosan H-9. I nic w tym dziwnego gdyby nie fakt, że stoi on... na głowie, a ściślej - na dachu. Odwrócony autobus stanowi zabawę z grawitacją. Wewnątrz można przekonać się, na czym polega stan nieważkości i zaobserwować grawitacyjne prawa fizyki. Obiekt dostępny jest w sezonie turystycznym, dlatego nie udało mi się ani wejść do środka, ani zasięgnąć żadnej informacji. A zdjęcia wykonałem zza ogrodzenia. Jedyny fakt jest taki, że autobus ma rejestrację z powiatu łomżyńskiego.



Przewozy Regionalne sprzedają swoje pociągi. Na Allegro!

Jak podaje Rynek Kolejowy, samorządowa spółka Przewozy Regionalne zamierza rozpocząć program wyprzedaży taboru kolejowego. Chodzi oczywiście o elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. Nie byłoby w tym nic zaskakującego gdyby nie fakt, że przewoźnik zamierza wystawić oferty w serwisie aukcyjnym Allegro.

To pionierskie na skalę kraju rozwiązanie ma na razie charakter pilotażowy. Na dobry początek wystawiony zostanie skład EN57-1444. Pojazd, wyprodukowany w roku 1981, ma przejechane ponad 3 miliony kilometrów i jak dotąd nie był poddawany ani jednej naprawie głównej ani też nie został zmodernizowany. Ostatnia naprawa bieżąca wykonana została w roku 2010. Skład wystawiony zostanie jako przeznaczony do naprawy.

Przewozy Regionalne posiadają obecnie 667 składów wszystkich serii EN57. Jednostka o numerze 1444 pochodzi z drugiej serii, ma gładkie burty i trzy szyby w ścianie czołowej. Nosi malowanie Przewozów Regionalnych i jest zanieczyszczona przez graffiti. W ostatnim czasie kursował po torach Podkarpacia i Małopolski.

Jednostka EN57-1444 w Stalowej Woli (fot. BR232, www.polskakolej.info - wszelkie prawa zastrzeżone)



niedziela, 28 września 2014

PolskiBus przygotował niespodziankę - nowe kursy linii P7

Tego nie było w planach, ogłoszonych jeszcze w sierpniu. Linia P7 połączy teraz Warszawę z Rzeszowem przez Lublin. Dzięki temu zwiększy się ilość połączeń ze stolicy do Lublina do 9 par kursów dziennie. Dodatkowo stolica Podkarpacia zyska dodatkowe 5 kursów do stolicy, dzięki czemu do dyspozycji będzie aż dziesięć połączeń do Warszawy. Ponadto z PolskimBusem będzie można dojechać aż 5 razy dziennie do Lublina.

Znany jest już rozkład jazdy na zmodyfikowanej trasie linii P7:

Autobusy z Rzeszowa do Warszawy odjeżdżać będą o godzinie 5:20, 9:15, 12:45, 16:05 oraz 18:40. 

Z Warszawy do Rzeszowa autobusy wyruszą o: 6:00, 8:30, 12:00, 17:30 i 18:20

Rezerwacja biletów jeszcze nie ruszyła, ale z uwagi na planowane uruchomienie połączenia już w środę (1 października), należy się tego spodziewać nawet w ciągu najbliższych kilkunastu godzin.


Tramwaje w Polsce - GOP, linia 23

Po otwarciu, w roku 1928, połączenia tramwajowego Szopienic z Sosnowcem, to właśnie linia 23 powołana została do obsługi tej trasy. Po latach zastąpiona została linią 15, łączącą Sosnowiec z centrum Katowic. Linia 23 zmieniła trasę na katowicką, kursując z Szopienic do Stadionu Śląskiego. Na tej trasie kursowała do momentu zawieszenia przez kilkoma laty, kiedy do Katowic wkroczyła fala remontów torowisk tramwajowych.

Obecnie linia 23 wróciła na tory z tym, że nie dojeżdża już do Szopienic. Kursuje teraz na trasie obejmującej 24 przystanki między Zajezdnią Zawodzie a zachodnią pętlą przy Stadionie Śląskim. Częstotliwość nie powala - cztery kursy co dwie godziny tylko w dni wolne.


Fot. Ryszard Rusak (katowice.gazeta.pl)


KOLBUSZOWA: Arriva uruchamia regularną linię miejską!

W Kolbuszowej pojawiła się pierwsza regularna linia miejska. Organizatorem przewozów jest spółka Arriva, która uruchomiła linię we współpracy z Urzędem Miejskim w Kolbuszowej.

Rozkład jazdy przewiduje 10 kursów w dni robocze, między przystankami ks. Ruczki a 22 Lipca. Niezależnie od trasy, koszt biletu normalnego to tylko 2 złote. Istnieje także możliwość zakupu biletu miesięcznego. Przewoźnik uwzględnia wszystkie ulgi ustawowe. Rozkład jazdy z przebiegiem trasy zamieszczam poniżej.

www.arrivabus.pl

sobota, 27 września 2014

Historia polskiej komunikacji - EW51 (E-91)

Elektryczne Zespoły Trakcyjne pojawiły się na polskich torach kolejowych jeszcze przez wybuchem II wojny światowej. W poznańskich zakładach Hipolita Cegielskiego, w roku 1935, rozpoczęła się budowa trzywagonowych jednostek elektrycznych oznaczanych jako E-91, dostosowanych do wysokich peronów stacyjnych. Mechanikę wagonów rozrządczych i doczepnych powstawała w Fabryce Wagonów L. Zieleniewski w Sanoku, natomiast oprzyrządowanie dla wagonów silnikowych powstawało w fabryce Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie. Elektryka pochodziła od English Electric Co Ltd.

Składy wyposażano w sprzęgi Scharfenberga, pozwalające łączyć je po dwa, a nawet trzy. Z punktu widzenia pasażera fakty odnośnie zastosowanych wózków czy zawieszenia silników nie są istotne, jednak ciekawostkę stanowi fakt, że wytłumienie wnętrza, zwłaszcza wagonów silnikowych, było dużo lepsze niż w przypadku dzisiejszych wagonów serii EN57. Siedzenia były drewniane, profilowane, ale pozbawione zagłówków. W składach stosowano ogrzewanie elektryczne.

W czasie działań wojennych, z powodu niedoborów elektrycznych lokomotyw dla tunelu średnicowego w Warszawie, część składów została pozbawiona wagonów doczepnych i przebudowana na dwuczłonowe elektrowozy przeciągowe (obciążano je betonowymi płytami). Wszystkie one zostały już dawno zezłomowane.

Po wojnie, w zakładach Waggonbau Goerlitz, udało się wyremontować i przywrócić do ruchu aż 36 składów E-91 (noszących już wówczas oznaczenie EW51, zgodnie z powojenną nomenklaturą). Odbudowane jednostki oznaczane były jako EW52. Ostatecznie, zarówno stare EW51, jak i przebudowane składy EW52, przestały kursować po szynach do roku 1979, kiedy to zaczęły pojawiać się jednostki z wrocławskiego Pafawagu.

EW51-36 w Warszawie (fot. K. Nowak, www.eu06.pl)


NIEPOŁOMICE: Rusza nocna komunikacja z Krakowem!

Stowarzyszenie "Młodzi dla Niepołomic" może świętować. Wprawdzie sukces jest połowiczny, ponieważ nocą do Niepołomic nie dojedzie autobus MPK Kraków, to jednak jest się z czego cieszyć. 10 października (piątek) kursować bowiem zacznie linia mikrobusowa, która połączy Kraków i Chobot, zahaczająca o centrum Niepołomic.

Busy odjeżdżać będą z parkingu przy Worcella 6. Dalej, przez Starowiślną i Wielicką pojadą do Wieliczki, skąd przez Podłęże, Niepołomice, Wolę Batorską, Zabierzów Bocheński i Wolę Zabierzowską skierują się do pętli Chobot Leśniczówka. Przejazd całej trasy kosztował będzie 5,50 zł.

Pilotażowo uruchomione zostaną następujące kursy:

CHOBOT - KRAKÓW:

piątek - 23:10,
sobota - 1:30 i 23:10,
niedziela - 1:30 i 23:10

KRAKÓW - CHOBOT:

sobota - 0:20 i 2:45,
niedziela - 0:20 i 2:45,
poniedziałek - 0:20

Ta wersja obowiązywać będzie próbnie do 28 grudnia. W tym czasie busy kosztować będą gminę Niepołomice niespełna 17 tysięcy złotych. W tym czasie trwać będą obserwacje potoków pasażerskich i uważne słuchanie wniosków pasażerów. Możliwe, że dodatkowe kursy pojawią się także w noc z czwartku na piątek, jednak mało prawdopodobne jest, by busy jeździły codziennie.

źródło: www.niepolomice.eu

piątek, 26 września 2014

W gąszczu numerków, czyli z wizytą w Kielcach

Kielecka komunikacja miejska składa się z autobusów. Kursują one po mieście i nie tylko po wielu trasach, które często trudne są do zrozumienia. Mnogość numerów linii powoduje, że niewiele z nich utrzymuje sensowną częstotliwość.

Organizatorem komunikacji autobusowej jest Zarząd Transportu Miejskiego w Kielcach powołany w 2003 roku. W jego posiadaniu znajduje się 40 niskopodłogowych autobusów Solaris, zakupionych dzięki funduszom unijnym, które obsługują tzw. linie unijne. Pozostałe trasy i kursy obsługują autobusy będące własnością Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego (MPK Kielce). W sumie stan taborowy wynosi 216 sztuk, z czego 34 to pojazdy przegubowe.

W Kielcach są w sumie 64 zwykłe linie autobusowe (z czego 14 "unijnych"), jedna nocna, dwie bezpłatne w centrum miasta oraz cztery linie dodatkowe (sezonowe i specjalne) o oznaczeniach C, F, T i Z. Nie ma jednoznacznego podziału na linie podmiejskie i miejskie, jednak wiadomo na pewno, że linie z zakresu 100-114 oraz 0W i 0Z kursują tylko w obrębie miasta Kielce.

Po zakupie autobusów za unijną dotację pojawiła się konieczność utworzenia dla nich specjalnych linii. Tak pojawiły się "setki", które w części oferują całkiem nowe połączenia, jednak w większości stanowią modyfikacje wcześniejszej oferty i mają dokładnie takie same przystanki początkowe i końcowe, jak istniejące wcześniej linie autobusowe. Przykładem takiego kuriozum są linie 33 i 104. Pierwsza kursuje na trasie Bukówka - Os. Sieje, druga natomiast jedzie z Bukówki do Os. Dąbrowa, wybranymi kursami obsługując... Os. Sieje. Dogłębne studium potwierdziłoby jeszcze kilka podobnych przypadków, ale wybaczcie - nie mam cierpliwości się przez to przedzierać... Do linii kursujących często zalicza się m.in linia 34, 46 czy absolutny lider - linia 35 (takt 10 minut w dni powszednie). Pozostałe w większości kursują 1-2 razy w ciągu godziny.

Ciekawostką w Kielcach są autobusowe linie bezpłatne. Kursują one okrężnie w dwóch kierunkach, mając przystanek początkowo-końcowy pod Urzędem Miasta. Autobusy linii 0Z i 0W kursują codziennie między 9.00 a 20.00. Dużym plusem dla Kielc są automaty biletowe w pojazdach, Kielecka Karta Miejska oraz tablice informacyjne na przystankach (choć ciągle nie na wszystkich). Ponadto na ulicy Grunwaldzkiej w Kielcach powstają właśnie buspasy, ale o tym już innym razem.

W sobotę na Białogonie czasem trudno o autobus
Na pętli Os. Świętokrzyskie natomiast nawet w sobotę ruch
Pętla na Os. Ślichowice
Interesująca wiata przystankowa na Os. Ślichowice
Widok na największy i najbardziej przesiadkowy przystanek autobusowy - Żytnia





Nieścisłości w kolejowym rozkładzie jazdy

Ostatnia korekta rozkładu jazdy, która zbliża się wielkimi krokami (już od 12 października), od początku jest pechowa. Najpierw konieczne było wstrzymanie przedsprzedaży biletów na tydzień, z powodu opóźnienia w przekazaniu obowiązujących tabel. Teraz, choć tabele już są, i systemy rezerwacyjne mogą działać normalnie, to i tak nie wszystko gra.

Tablice, umieszczone na stronie Portalu Pasażera, oraz te, które pojawiają się już na peronach i stacjach kolejowych, nijak mają się do tego, co oferuje wyszukiwarka TK Telkom oraz wspomniane systemy internetowej sprzedaży biletów. O ile w przypadku pociągów PKP Intercity sprawa dotyczy niewielu przypadków, o tyle Przewozy Regionalne mają spory kłopot.

Przykład

Pociąg Regio o numerze 39311 według rozkładów opublikowanych przez PKP PLK odjeżdża z Krakowa do Rzeszowa o godzinie 20:20. Co z tego jednak, skoro według systemu IPR oraz internetowego rozkładu jazdy TK Telkom jego odjazd zaplanowano na... 19:10. Gdzie leży prawda? Przecież przewoźnik nie wymyślił sobie dowolnej godziny odjazdu pociągu.

Pozostaje zadać pytanie: jak długo jeszcze trwać będzie ta wolna amerykanka?

Rozkład pociągu R 39311 według TK Telkom...

... i według PKP PLK. Czyżby jechały dwa pociągi?

czwartek, 25 września 2014

Światowa premiera Nowego Solarisa Urbino!

Za nami światowa premiera Nowego Solarisa Urbino, która odbyła się wczoraj podczas targów IAA w Hanowerze. Polski producent odkrył karty i ukazał nowe oblicze swoich przyszłych "dzieci".

Pojazd zyskał lżejszą konstrukcję i niżej zawieszoną podłogę. Wyraziste, ostre kształty nie spowodowały odejścia od opadającej, przedniej szyby, choć autobus wygląda trochę bardziej jak łazik kosmiczny z serii filmów o Obcym. Jest to oczywiście zrozumiały zabieg projektowy, dzięki któremu pojazdy zyskają na nowoczesności i charakterze.

Ze strony pasażerów uwagę zwraca większa niż dotychczas ilość miejsc siedzących, dostępnych z niskiej części podłogi. Ponadto zastosowano oświetlenie LED zamiast zwykłego, a drzwi wejściowe są szersze i nieco wyższe. Kwestia miejsc siedzących została rozwiązana dzięki przełożeniu baków paliwa i wlewu paliwa. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne i montażowe sprawiają, że w Nowym Solarisie Urbino poziom hałasu nie przekroczy 75 dB.

Na początek w ofercie firmy będą modele Urbino 12 i Urbino 18. Kolejne będą sukcesywnie włączane do oferty. Seryjna produkcja nowych modeli wystartuje na początku 2015 roku.


Stacje kolejowe Polski - Jastarnia

Wspominając wakacje, pora zajrzeć nad morze. Jest tam bardzo ważna turystycznie, a przy tym malownicza, linia kolejowa numer 213, prowadząca z Redy do Helu. I gdzieś kilkanaście kilometrów przed końcem podróży pociąg zatrzymuje się na stacji Jastarnia.

Stacyjkę otwarto w roku 1922 wraz z oddaniem do użytku całego brakującego odcinka helskiej linii między Puckiem a Helem. Składa się ona z jednego peronu wyspowego, obok którego stoi niewielki, czynny budynek dworca (jest tam kasa Przewozów Regionalnych). W ostatnich latach trwała intensywna modernizacja całej linii 213, dzięki czemu także Jastarnia doczekała się nowego peronu i infrastruktury. Dawny trzeci tor ładunkowy (po stronie centrum miasta) przestał istnieć wraz z remontem.

W Jastarni istnieje jeszcze jeden przystanek kolejowy - Jastarnia Wczasy, znajdujący się w zachodniej części miasteczka (tuż przy kolejowym ośrodku wypoczynkowym, stąd wcześniejsza nazwa Jastarnia Wczasy PKP).

Peron w Jastarni. Po oznaczeniach widać, że brakuje jednego toru.

Budynek stacyjny, mimo zaciągniętych rolet, jest czynny.

Dodaj napis

Poczekalnia i kasa biletowa (i pomyśleć, że kiedyś było tyle okienek...)

WARSZAWA: Informacja pasażerska na stacjach II linii metra

Na stacjach II linii metra pojawiają się już elementy systemu informacji pasażerskiej. System ten pozostaje w kontraście do znanego z linii I i ma z nim niewiele wspólnego. Tablice z nazwami stacji oraz informacjami komunikacyjnymi będą mieć jasne, a nie jak dotąd ciemne tło. Ponadto w grafikach dominować będzie kolor czerwony, jako wyróżnik II linii metra. Na potrzeby stacji przesiadkowej Świętokrzyska wprowadzono także rozróżnienie linii na M1 (stara) oraz M2 (nowa). Wyjścia z metra zostały dodatkowo ponumerowane, co ma ostatecznie wspomóc poruszanie się w obrębie każdej ze stacji.

Całkowitą nowością jest także wprowadzenie na perony zintegrowanych map transportu szynowego. W odróżnieniu do schematów znanych z linii I, metro stanowić będzie tam integralną część systemu miejskiego transportu. W pociągach schematy pozostaną w dalszym ciągu uproszczone. Z pewnością nowy system będzie dużo bardziej wyrazisty i czytelny, a przez swój nowoczesny wygląd faktycznie ułatwi komunikację w metrze. Pozostaje mieć jedynie nadzieję, że podobne zmiany zajdą niebawem także na stacjach pierwszej linii warszawskiego metra.

www.budowametra.pl

środa, 24 września 2014

"Nocna szyna" Odcinek 64: Metro w Kopenhadze

Stolica Danii, Kopenhaga, posiada jeden z najmłodszych w Europie systemów metra. Pierwszy fragment linii numer 1 otwarty został bowiem w październiku 2002 roku, po sześcioletniej budowie. W ciągu kolejnych pięciu lat powstała kompletna sieć dwóch linii, które maja wspólny odcinek początkowy w stacji Vanløse. Od 2007 roku zatem działają dwie trasy:

M1: Vanløse - Vestamager
M2: Vanløse - Lufthavnen

Kopenhaskie metro od samego początku zaplanowane było jako bezobsługowe. Na trasach kursują włoskie składy Ansaldo, składające się z trzech wagonów każdy. Jeden skład może pomieścić około 300 pasażerów. Każda z linii kursuje z częstotliwością 6-10 minut w ciągu dnia, oraz co 20 minut nocą. Metro w Kopenhadze kursuje non-stop. Perony przegrodzone są szklanymi grodziami, które otwierają się jednocześnie z drzwiami wagonów. W sumie sieć ma 21 kilometrów długości i znajdują się na niej 22 stacje. Wszystkie one są w pełni przystosowane do obsługi osób o ograniczonej sprawności ruchowej. W 2009 metro przewiozło 50 milionów pasażerów.

Zapraszam do obejrzenia filmu z przejazdu linią M1, czyli tą "starszą"

 
 
źródło: wikipedia.org
 

KRAKÓW: Przetarg na budowę nowego przystanku tramwajowego

W niedalekiej przyszłości Kraków może wzbogacić się o kolejny przystanek tramwajowy. ZIKiT ogłosił dziś bowiem, za pośrednictwem swojej strony internetowej, przetarg nieograniczony na organizację robót drogowych przy ulicy Zakopiańskiej, mających na celu wzniesienie nowego przystanku na wysokości ZUS (Zakopiańska 33).

Przedmiotowy przystanek obowiązywać będzie jako warunkowy. Warto wspomnieć, że jego lokalizacja znajduje się niespełna 300 metrów przed istniejącą parą przystanków Sanktuarium Bożego Miłosierdzia. Czyżby pracownicy i interesanci ZUS mieli za daleko? Nie sądzę bowiem, by takie usytuowanie nowego przystanku było podyktowane dobrem mieszkańców okolic ulicy Ciesielskiej...

(zikit.krakow.pl)

wtorek, 23 września 2014

Stacje kolejowe Polski - Będzin

Stacja kolejowa Będzin jest jednym z trzech przystanków kolejowych w tym mieście. Powstała w roku 1859, lecz z racji swojego położenia (otoczenie raczej przemysłowe) nie pełni dziś znaczącej roli w ruchu kolejowym. W czasach zaboru austriackiego stacja nosiła nazwę Bendsburg. Składa się z sześciu torów, z których trzy są zelektryfikowane. Od stacji odchodzi kilka bocznic, choć kiedyś było ich więcej. Z upływem lat część z nich została jednak rozebrana.

Część pasażerską stanowi jeden peron wyspowy, obsługujący w tej chwili wyłącznie osobowe pociągi uruchamiane przez Koleje Śląskie. Obok, po stronie zachodniej, stoi ładny, stosunkowo nieduży budynek dworca, w którym kasy zamknięte są od blisko dwudziestu lat, a i on sam nie wygląda zbyt pięknie, choć niewątpliwie na to zasługuje. Jego właścicielem jest lokalny samorząd.

Zdewastowany budynek dworca, skądinąd bardzo ładny

Klasyczny polski peron kolejowy w Będzinie

Nowy Solaris Urbino!

Już jutro, dokładnie w samo południe, podczas targów IAA Nutzfahrzeuge w Hannowerze, odbędzie się światowa premiera Nowego Solarisa Urbino. Polski producent dawkuje emocje, związane z nowym designem swoich autobusów, już od kilku miesięcy. Wiadomo na razie, że stylistyka pojazdów będzie bardziej drapieżna i futurystyczna w porównaniu z poprzednikami. Wiele rozwiązań, które sprawdzały się we wcześniejszych wersjach, zostanie utrzymanych.

Czy nowy wygląd przypadnie do gustu? Tego dowiemy się już jutro. Solaris zaprasza na stoisko E27 w Hali 11 już jutro, w samo południe. W czwartek wrócimy do tematu.

Solaris pilnie strzeże swojej tajemnicy, ale już niedługo! (grafika: nowysolaris.pl)

poniedziałek, 22 września 2014

Czy wiesz, że...? - Tunel Miłości w Klewaniu

Istnieje na Ukrainie pewna niewielka miejscowość, licząca niespełna 8 tysięcy mieszkańców. Leży ona w obwodzie rówieńskim i nosi nazwę Klewań. Poza zamkiem i zabytkowym obrazem Matki Boskiej Klewańskiej pozornie niczym interesującym nie przyciąga. Mało kto jednak wie, że w Klewaniu znajduje się, znany na całej Ukrainie, Tunel Miłości.

"Tunel" ten, zwany przez mieszkańców Ukrainy także Tunelem Kochania, to kilkukilometrowej długości, naturalnie wykształcony tunel roślinny, obrastający jednotorową linię kolejową. Linia kolejowa wiedzie nasypem, który po obu stronach otoczony jest bagnem. Zbocza nasypu obsadzone są ciasno drzewami i krzewami, które rosnąc, stworzyły szczelną zieloną "konstrukcję", przybierającą kształt bajkowego, tajemniczego tunelu, jakby z innego świata. Według wierzeń, jeżeli uczucie łączące dwie osoby jest szczere, wówczas pomyślane w tunelu życzenie, przypieczętowane pocałunkiem, spełni się.

Tunel mieści się na jednotorowej bocznicy kolejowej, odchodzącej od klewańskiego dworca na północny wschód, to jakichś zakładów przemysłowych.

źródło: joemonster.org

KRAKÓW: Nowe malowanie ogarnia tramwaje

W ostatnich dniach opublikowane zostały zdjęcia nowego tramwaju E1+C3, którego malatura uległa zmianie z dotychczasowego na nowy wzór, ustalony przez zespół z krakowskiej Akademii Sztuk Pięknych. Jak zapowiada MPK, pojazdy będą przemalowywane sukcesywnie, przy okazji napraw i remontów tak, że w ciągu najbliższych pięciu lat wszystkie tramwaje i autobusy zyskają nowy schemat malowania. Pomijając kwestię wyglądu i estetyki tego schematu - decyzja ze wszech miar dobra.

Zdjęcia świeżej malatury na burtach składu wiedeńskiego pokazują, że pod względem estetycznym wybór takiej koncepcji malowania chyba nie do końca był dobry. Tramwaj nie wygląda charakterystycznie, przewaga białego lakieru sprawia ponadto w mojej ocenie, że tramwaj będzie wyglądał brudno. Zresztą, niewiele czasu będzie trzeba, by zauważyć cudne rdzawe zacieki, szpecące śliczną, białą linię malowania.

Zobaczymy, czy koncepcja przetrwa i miejskie pojazdy zdążą być w ciągu pięciu lat ubrane w nowe wdzianka. Może się okazać, że w międzyczasie pojawi się kolejny schemat, jeszcze bardziej odchodzący od tradycyjnych barw miejskiego transportu...

Fot. ZIKiT

niedziela, 21 września 2014

Tramwaje w Polsce - GOP, linia 22

Do Czeladzi tramwaje dotarły na początku 1929 roku. Pierwotnie końcówka zlokalizowana była na czeladzkim Rynku. Od początku miasto obsługiwane było linią numer 22.

Do 1961 roku linia kursowała z Czeladzi do centrum Sosnowca. Następnie skrócona została do Będzina, a później wydłużona do dzisiejszej końcówki w Dąbrowie Górniczej. Latem 1978 roku pojawiła się będzińska "nerka" i rondo tramwajowe, a roku 1983 przyniósł przeniesienie pętli w Czeladzi do dzisiejszej lokalizacji (przy Kombatantów) oraz likwidację torów na Rynek. Od tego czasu nic się z kwestii linii 22 nie wydarzyło.

Obecnie kursuje ona na trasie Czeladź Kombatantów - Tworzeń Huta Katowice w takcie 20 minut. W Czeladzi przegrywa z autobusami...


Linia 22, cz.II

Linia 22, cz.III

Linia 22, cz.IV

źródło: czeladz.org.pl

KATOWICE: Wzmocnienia komunikacyjne na mecz finałowy w Spodku!

W związku z finałami Mistrzostw Świata w Piłce Siatkowej FIVB, które odbywają się w katowickim Spodku, już od wczoraj KZK GOP przygotował wzmocnienia w transporcie publicznym. Dzisiaj, podobnie jak wczoraj, koło Spodka przejedzie późnym wieczorem więcej tramwajów.

Tramwaje linii 13 i 19 kursować będą do ok. 2.00. Na linie 6, 11 i 16 wystawiony zostanie tabor wielkopojemny. Podobnie do obsługi linii nocnych (7N, 30N, 76N, 77N, 130N, 297N, 657N, 830N, 905N, 906N, 911N) wyjedzie tabor o zwiększonej pojemności. Dodatkowo przewidziano dziewięć dodatkowych składów tramwajowych, które po zakończonym meczu będą pełnić rolę "wtyczek", czyli włączać się będą na trasy pod Spodkiem, w kierunku dworca PKP oraz Chorzowa i Bytomia.

Dziś wielkie święto kibiców. Polacy grają o złoto!


Dzień Bez Samochodu - 22 września

Już po raz 13. w Polsce obchodzony będzie jutro Europejski Dzień Bez Samochodu, będący podsumowaniem Europejskiego Tygodnia Mobilności. Tego dnia posiadacze samochodów będą mogli, wraz z liczbą towarzyszy odpowiadającą ilości osób wpisanych w dowód rejestracyjny pojazdu, podróżować za darmo środkami transportu publicznego w wielu miastach naszego kraju. Prezentuję krótki przegląd tego, co czeka nasz w poniedziałek w miastach wojewódzkich.

W Szczecinie uchwała Rady Miasta przewiduje darmowe przejazdy dla wszystkich użytkowników tramwajów i autobusów w dniu 22 września. W Gdańsku, Olsztynie, Rzeszowie, Lublinie, Opolu, Toruniu, Gorzowie Wielkopolskim, Zielonej Górze czy Kielcach za darmo pojadą właściciele i współwłaściciele pojazdów, wpisani w dowód rejestracyjny auta.

W Białystoku, poza darmową komunikacją autobusową, uruchomione zostaną także dodatkowe pociągi osobowe, którymi będzie można podróżować po mieście całkowicie za darmo. Pociągi regularnego kursowania także będą darmowe w granicach miasta.

W Warszawie zakres działań jest większy. Darmowa będzie komunikacja miejska, ale także SKM, Koleje Mazowieckie i WKD w granicach obowiązywania oferty "Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD". Ponadto za postój na parkingach Park&Ride nie będą tego dnia pobierane opłaty.

Wrocław przygotował tradycyjnie bezpłatną komunikację miejską dla kierowców, a przy tym za darmo po mieście podróżować będzie można także pociągami Przewozów Regionalnych i Kolei Dolnośląskich. To inaczej niż w Krakowie, gdzie jak zwykle nie udało się dogadać ze spółką i darmowa będzie tylko komunikacja miejska.

Łódź, poza darmowymi przejazdami komunikacją miejską dla właścicieli i osób towarzyszących (tyle, ile miejsc wpisanych w dowodzie), przygotowała liczne atrakcje, m.in kursy zabytkowego tramwaju Sanok w godzinach 10.00-20.00, giełdę pamiątek i starych biletów, uwolnienie przestrzeni miejskiej na fragmencie ulicy 6 Sierpnia czy przedpremierowy pokaz filmu dokumentalnego o starych łódzkich tramwajach w kinie Charlie. A to wszystko 22 września.

W Poznaniu natomiast, poza darmowymi tramwajami i autobusami, wszyscy zarejestrowani użytkownicy będą mogli w poniedziałek, 22 września, korzystać całkowicie za darmo z sieci Poznańskiego Roweru Miejskiego. 





sobota, 20 września 2014

Historia polskiej komunikacji - elektrowóz ET42

Dwuczłonowe towarowe elektrowozy normalnotorowe, według polskiej nomenklatury oznaczone jako ET42, to tak na prawdę radzieckie lokomotywy elektryczne NEWZ 112E, produkowane w zakładach NEWZ w Nowoczerkasku (południowa Rosja). Przez lata były to najcięższe i najmocniejsze towarowe elektrowozy na ziemiach polskich.

Ich budowa wynikła z potrzeby zapewnienia siły pociągowej ciężkim składom z węglem, kursujących nowo otwartą magistralą węglową z Górnego Śląska na Wybrzeże. W Polsce brakowało takich pojazdów. Korzystanie z wielokrotnych zestawień pojazdów serii ET21 powodowały istotne braki taborowe, toteż zaistniała potrzeba pozyskania nowych elektrowozów. Wybór padł na czechosłowackie Škody 77E (ET40) oraz radzieckie NEWZy 112E, oznaczone jako ET42.

W latach 1978-1982 wyprodukowano łącznie 50 egzemplarzy wyłącznie dla PKP, na specjalne zamówienie. ET42 od początku były konstrukcją dwuczłonową, toteż nie zakładano miejsca na kabiny "do pary". Nie ma więc możliwości rozpięcia członów i przebudowania ich na pojedyncze wozy. Ciekawostkę stanowi fakt, że wszystkie ET42 posiadają możliwość ogrzewania doczepionych wagonów, a zatem możliwe jest prowadzenie przez nie pociągów pasażerskich.

Przez 30 lat pojazdy te dzielnie radziły sobie na polskich szlakach. Jedynie cztery egzemplarze zostały zezłomowane wskutek przebytych wypadków. W roku 2009 trafiły do rezerwy długoterminowej, która trwała trzy lata. Wówczas to, w roku 2012, zaczęto je stopniowo przywracać do ruchu, przenosząc z Karsznic do Tarnowskich Gór. Obecnie do ruchu wróciło przeszło 30 jednostek, z których kilka posiada barwy PKP Cargo. Pozostałe jeżdżą po kraju w swoim oryginalnym "ubranku".

ET42 popularnie nazywane są "Czapajewami" z racji swojego pochodzenia. Dzięki rozwiązaniom elektrycznym mogą ruszyć niezwykle ciężkie składy, których masa przekracza 4 tysiące ton. Same lokomotywy ważą 164 tony.

ET42-016 śpi w najlepsze w Krzeszowicach
ET42-030 pod Gogolinem (fot. Petr Štefek, pl.wikipedia.org)

KRAKÓW: Wyłączenie ruchu kołowego na Placu Centralnym!

W niedzielę, 21 września, rozpocznie się wyłączenie ruchu wokół płyty Placu Centralnego w krakowskiej Nowej Hucie. Ruch kołowy możliwy będzie południową jezdnią al. Jana Pawła II na odcinku od Placu Centralnego do ul. Tomickiego. Od strony al. Gen. Andersa będzie tzw. "zawrotka", dostępna tylko dla mieszkańców osiedla Centrum D.

ZIKiT nie podaje informacji o zmianach w kursowaniu pojazdów komunikacji miejskiej w związku z zamknięciem Placu Centralnego, jednakże należy spodziewać się dodatkowych opóźnień autobusów miejskich.

źródło: zikit.krakow.pl

KRAKÓW: Niedzielne atrakcje z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności

Przedostatni dzień Europejskiego Tygodnia Mobilności (niedziela, 21 września) przyniesie Krakowianom kilka atrakcji.

Tego dnia, w godzinach od 10.00 do 16.00 będzie można całkowicie za darmo zwiedzać ekspozycje Muzeum Inżynierii Miejskiej przy ulicy Św. Wawrzyńca. Dojazd do MIM zapewnią tramwaje linii 0, kursujące w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej z Cichego Kącika i Kopca Wandy.

Na tę okoliczność uruchomiona zostanie dodatkowo specjalna linia autobusowa M, kursująca na trasie Rynek Główny - Muzeum Inżynierii Miejskiej z częstotliwością 30 minut od 10.00 do 16.00. Linię w całości obsługiwać będą zabytkowe autobusy. Początkowy przystanek "Rynek Główny" zlokalizowany będzie przy Kościele Mariackim, a pośrednio autobusy obsłużą dodatkowo tylko zespół przystankowy Poczta Główna.


WARSZAWA: Dni Transportu Publicznego - dzień drugi

W niedzielę, 21 września, w Warszawie kontynuowane będą obchody Dni Transportu Publicznego. Niedziela będzie przedostatnim dniem tegorocznej edycji Europejskiego Tygodnia Mobilności, toteż nie może zabraknąć atrakcji.

Metro Warszawskie przygotowało dla chętnych zwiedzanie Stacji Techniczno-Postojowej na Kabatach. Wejściówki do odebrania na sobotnim pikniku w zajezdni Ostrobramska. Planowane godziny wejść do STP:

10:00 - 11:00 I - II grupa
11:00 - 12:00 III - IV grupa
12:00 - 13:00 V - VI grupa
13:00 - 14:00 VII – VIII grupa
14:00 - 15:00 IX – X grupa
15:00 - 16:00 XI – XII grupa
16:00 - 17:00 XIII – XIV grupa

Każdy dorosły będzie mógł zabrać ze sobą troje dzieci.

Ponadto tego dnia do Konstancina-Jeziorny odjadą specjalne pociągi Kolei Mazowieckich. Na miejscu przewodnik oprowadzi grupę do jedynym mazowieckim uzdrowisku, a ponadto odbędzie się okolicznościowy piknik. Pociągi pojadą według następującego rozkładu (miejsc raczej już nie ma, ale zawsze warto to zobaczyć):

Fot. www.psmk.org.pl
W godzinach 12.00-17.00, podobnie jak w dniu dzisiejszym, trwać będzie także Dzień Otwarty Parowozowni w Skierniewicach.


piątek, 19 września 2014

Dworzec autobusowy w Kielcach

Katowice mają Spodek, Rzeszów ma rondo dla pieszych, Sopot molo, a Warszawa Pałac Kultury i Nauki. W każdym polskim mieście znajdzie się jakaś unikatowa konstrukcja, która jest generalnie rozpoznawalna. Nie inaczej jest w Kielcach, gdzie tamtejszy dworzec autobusowy przypomina nieco latający talerz.

Budowa dworca PKS ruszyła w roku 1975. Dziewięć lat później, dokładnie 20 lipca 1984 roku, z okazji 40-lecia PRL, budynek został oddany do użytku. Składa się on z trzech kondygnacji: poziom 0, na którym znajdują się wejścia z zewnątrz i dawne kasy biletowe, poziom +1, gdzie mieści się poczekalnia i skąd prowadzą wyjścia na perony, oraz poziomu +2, zawierającego powierzchnię biurowo-techniczną. Hol dworca przykryty jest kopułą wypełnioną licznymi świetlikami, zapewniającymi bardzo dobre, naturalne oświetlenie wnętrza. Ruch autobusów odbywa się okrężnie, a perony usytuowane są po stronie budynku tak, że nie zachodzi kolizja ruchu pieszego z kołowym.

Dworzec został zaprojektowany do obsługi 24 tysięcy pasażerów na dobę. Posiada 15 stanowisk dla autobusów, i wszystkie one znajdują się pod wiatą. Dworzec wpisany jest na listę zabytków, co jednak nie oznacza, ze ta 30-letnia konstrukcja doczeka się wkrótce remontu. Znak czasu jest wyraźnie widoczny już od progu.

Tunel na kondygnacji 0
Hala kasowa na kondygnacji 0
Wyjście na poziom +1 (widoczny zachowany monitoring Unitra)
Kopuła wypełniona świetlikami - prawie jak w planetarium!
Poczekalnia na poziomie +1
Powiew nowoczesności - tablica odjazdów
Wyjście z poziomu 0 do miasta
Dworzec w całej okazałości, widziany z rejonu dworca kolejowego