Tramwaje w Polsce - Elbląg, linia 3

Tramwajowa "trójka" w Elblągu łączy pętlę przy Saperów z nową pętlą na Osiedlu Nad Jarem. Jej trasa przebiega przy elbląskim porcie i zajezdni tramwajowej.

Pierwsze tramwaje dojechały w rejon ulicy Saperów w roku 1927. Wówczas tramwaje kończyły na wysokości skrzyżowania ulic Bema i Mickiewicza. Dopiero w roku 1955 powstało przedłużenie trasy do dzisiejszego krańca. Od tego czasu, poza wyjątkowymi sytuacjami, wynikającymi z remontów sieci, linia 3 kursuje niezmiennie bo takiej samej trasie. "Trójka" była ponadto jedną z pierwszych linii, na którą skierowane zostały nowe tramwaje niskopodłogowe z Pesy (obok linii 5).

 

Fot. Francuz (commons.wikimedia.org)

KRAKÓW: testy autobusu Solaris Urbino 18 Hybrid

Od minionego wtorku (25 listopada) na ulicach Krakowa trwają testy autobusu Solaris Urbino 18 Hybrid z napędem hybrydowym. Pojazd będzie woził pasażerów linii 179 do 7 grudnia.

Autobus jest wyposażony w dwa rodzaje silników: spalinowy i elektryczny. W trybie hybrydowym jest zasilany zarówno przez silnik elektryczny jak i spalinowy. Ma także możliwość automatycznego przejścia do zasilania wyłącznie elektrycznego, pobierając energię z baterii i kondensatorów umieszczonych na dachu. Autobus jest niezwykle przyjazny dla środowiska nie tylko dzięki silnikowi elektrycznemu, ale także poprzez wyśrubowane parametry silnika spalinowego, który spełnia bardzo surowe normy emisji spalin EEV.

Ładowanie baterii i kondensatorów odbywać się może nie tylko przez pracę silnika spalinowego, ale także poprzez rekuperację energii powstającej głównie podczas hamowania, jak i zewnętrzne ładowanie przez wtyczkę. Dzięki napędowi elektrycznemu pojazd jest bardzo cichy. Nie posiada skrzyni biegów a silnik trakcyjny i oś funkcjonują na takich samych zasadach jak w trolejbusach, co zapewnia niezwykle płynną jazdę. Autobus jest w pełni klimatyzowany, a ponadto posiada system wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika.

Fot. Lukas 3z (it.wikipedia.org)

RZESZÓW: zmiany komunikacyjne od 1 grudnia

ZTM Rzeszów zapowiada w przyszłości znaczne zmiany rozkładów jazdy. Pierwszą przymiarką do tego będą te, które wprowadzone zostaną w życie od poniedziałku, 1 grudnia. Dotyczyć będą one czterech linii rzeszowskiego MPK.

Linia 3 wycofana zostanie z krańca Bardowskiego. Zamiast tego, od Urzędu Marszałkowskiego pojedzie ulicami: aleja Piłsudskiego, Krakowska, Ofiar Katynia, al. Wyzwolenia, Krakowska do granicy miasta (przystanek Krakowska, granica). Jednocześnie zwiększy się ilość kursów, realizowanych w ramach tej linii. Dzięki temu Orzybyszówka i Baranówka zyskają bezpośrednie połączenie z Boguchwałą.

Linia 26 w części kursów dojeżdżać będzie do pętli Krakowska, granica.

Linia 44 będzie miała zmieniony rozkład jazdy, zakładający wyraźny wzrost liczby kursów. Dodatkowo linia ta będzie łączyła Rzeszów z Tyczynem także w wakacje i ferie zimowe.

Na linii 51, zgodnie z wnioskami pasażerów, kursy do Tajęciny o 5:25 i 13:20 zostaną przyspieszone o 5 minut, co poprawi dojazdy pracowników strefy ekonomicznej.

Historia polskiej komunikacji - MAN SG 242

Przynależność dzisiejszego wpisu do tej kategorii może i jest nieco płynna, niemniej jednak zdecydowałem, że wspomniany w tytule egzemplarz musi się tutaj znaleźć.

Autobusy MAN SG 242 to rozwinięcie średniopodłogowego autobusu standardowego SL 202. Ich produkcja ruszyła w roku 1986, wcześniej jednak (1985) produkowano egzemplarze SG 242H, gdzie silnik umieszczony był na wysokości środkowej osi, i to ona była napędowa. Napęd na tylną oś wprowadzono w roku 1986 i od tej pory powstało nieco ponad 400 sztuk, ponieważ już w roku 1989 do produkcji weszła kolejna seria autobusów - NG 272.

Pojazdy serii SG 242 cechowały się silnikiem o mocy 245 KM, sprzężonym półautomatyczną przekładnią Voitha. Podaż miejsc wynosiła ogółem 153, z czego 61 było siedzących.

Dlaczego autobus ten znalazł się w moim cyklu? Już wyjaśniam. Poza kilkoma miastami i przedsiębiorstwami (jak m.in ITS Michalczewski czy MZK Jelenia Góra), które zakupiły używane pojazdy tego typu już w latach 90. ubiegłego wieku, zasadniczo nikt w Polsce nie kupił fabrycznie nowego egzemplarza. Z małym wyjątkiem. Jedyny fabrycznie nowy autobus MAN SG 242 trafił do Krakowa, zasilając szeregi tamtejszego MPK. Stało się to w roku 1992, na miesiąc przed pierwszą dużą dostawą przegubowców innych niż Ikarusy. Do pojazdu przylgnęło pieszczotliwe określenie "Dziadek".

MAN SG 242 przed zajezdnią w Czyżynach (fot. Jacek Kołodziej, www.mpk.krakow.pl)

RZESZÓW: Nowe zespoły trakcyjne w Podkarpackim Oddziale Przewozów Regionalnym

Podkarpacki Oddział Przewozów Regionalnych otrzymał w ostatnich dniach dwa kolejne elektryczne zespoły trakcyjne, zakupione przez Podkarpacki Urząd Marszałkowski. Tym samym zakład dysponuje już sześcioma nowoczesnymi pociągami. Nowe pojazdy to trzywagonowe składy 40WE  (EN 64), o numerach 001 i 005, wyprodukowane przez bydgoską Pesę. Skierowane zostaną do obsługi połączeń REGIO między Rzeszowem a Przemyślem, a od 14 grudnia pojawią się także w wybranych kursach między Rzeszowem a Tarnowem.

Są to bezprzedziałowe składy klasy 2, oferujące łącznie po 320 miejsc, z czego 157 miejsc siedzących stałych, 13 uchylnych oraz 150 stojących. Wyposażone są w klimatyzację, Internet bezprzewodowy WI-FIpodróżowanie; z klimatyzacją, z dostępem do Internetu, w wygodnych fotelach, a także w dwa automaty biletowe, w których można dokonać zakupu biletu wyłącznie za pomocą karty płatniczej. Pojazdy oferują dwa miejsca z pasami, służące do przejazdu osób na wózkach, oraz w pełni dostosowaną toaletę. Spośród dodatkowych nowinek wymienić zależy: system bezpieczeństwa SHP, monitoring zewnętrzny i wewnętrzny, system informacji pasażera, system zliczania pasażerów oraz kontroli i diagnostyki pojazdu.

www.przewozyregionalne.pl

KRAKÓW: linia 142 wraca na Prądnik Czerwony

Zgodnie z niedawnymi zapowiedziami prezydenta Majchrowskiego, linia 142 ponownie obsłuży rejon Prądnika Czerwonego. Przypomnę, że linia została skrócona do dworca w Czyżynach w listopadzie 2012 roku, wskutek małej marszrutyzacji.

Od 29 listopada, autobusy linii 142 kursować będą od krańca Czyżyny Dworzec swoją dawną trasą do Prądnika Czerwonego i dalej, aż do pętli przy cmentarzu w Batowicach. Zmiana dotyczyć będzie wszystkich kursów, ale jedynie w weekendy. W dni powszednie autobusy 142 nadal kończyć będą na czyżyńskim dworcu autobusowym. Ponadto także wydłużone kursy będą wykonywać wjazd na stanowiska pętli Czyżyny Dworzec.

PORADNIK PODRÓŻNEGO (część 7) - międzynarodowe oferty od Przewozów Regionalnych - podróż na Białoruś

Dziś, zgodnie z obietnicą, przedstawię kolejne oferty taryfowe, uprawniające do przekroczenia polskiej granicy na pokładzie pociągów regionalnych. W dzisiejszym odcinku zapraszam na Białoruś!

BIAŁORUŚ ZA 3 EURO

Polska - Białoruś

• na przejazd w relacji Kuźnica Białostocka - Grodno lub Terespol - Brześć bilety w cenie zryczałtowanej kosztują 3 EUR,
• na przejazd w relacji Kuźnica Białostocka - Grodno - Kuźnica Białostocka lub Terespol - Brześć - Terespol bilety w cenie zryczałtowanej kosztują 6 EUR.

Bilety zakupione w Polsce ważne są w dniu wyjazdu, wskazanym na bilecie. Bilety ze zryczałtowana opłatą nie podlegają wymianie ani zwrotowi. Nie są udzielane dalsze ulgi. Pasażerowie udający się ze stacji granicznych Terespol i Kuźnica Białostocka w kierunku Białorusi zobowiązani są zgłosić się do odprawy paszportowej nie później niż 30 minut przed planowanym odjazdem pociągu.Aby z wydanym w Polsce biletem wrócić do kraju, należy go ostemplować w kasie Kolei Białoruskiej. Za ostemplowanie biletu pobierana jest opłata w wysokości ok. 1 CHF.

Białoruś - Polska

• na przejazd w relacji Grodno - Kuźnica Białostocka lub Brześć - Terespol bilety w cenie zryczałtowanej kosztują 3 EUR. Dodatkowo przy sprzedaży biletu pobierana jest opłata w wysokości ok. 1 CHF,

• na przejazd w relacji Grodno - Kuźnica Białostocka - Grodno lub Brześć - Terespol - Brześć bilety w cenie zryczałtowanej kosztują 6 EUR. Dodatkowo przy sprzedaży biletu pobierana jest opłata w wysokości ok. 1 CHF,

Bilety zakupione na Białorusi ważne są wyłącznie na przejazd pociągiem, wskazanym na bilecie. Bilety ze zryczałtowana opłatą nie podlegają wymianie ani zwrotowi. Nie są udzielane dalsze ulgi.

PRZEWÓZ ROWERU

Polska - Białoruś

Aby przewieźć rower pociągiem do stacji granicznej w Brześciu lub Grodnie, wystarczy zakupić bilet w zryczałtowanej cenie 7,00 PLN, uprawniający do przewozu roweru na zasadach taryfowych Przewozów Regionalnych.

Na terenie Białorusi istnieje możliwość przewozu rowerów koleją:

• w przedsionkach pociągów podmiejskich w liczbie nie większej niż jeden rower na każdy przedsionek, ponosząc opłatę w wysokości równej cenie biletu normalnego w danej relacji,
• w pociągach dalekobieżnych w wagonie bagażowym, ponosząc opłatę zależną od wagi roweru.

Z Białorusi do Polski

Przewóz roweru pod opieką podróżnego do stacji granicznych: Kuźnica Białostocka i Terespol odbywa się na podstawie dodatkowego biletu w zryczałtowanej cenie 3 EUR, obowiązującego w komunikacji przygranicznej PR-BC (na druku RCT2-Ekspress). Na dalszą drogę należy kupić kolejny bilet, adekwatny do przewoźnika i trasy przejazdu, którego cena określona jest w taryfie.

Jak widać, można tanio odwiedzić naszych wschodnich sąsiadów. A za tydzień koleją do Niemiec!

KRZESZOWICE: afera parkingowa przed dworcem kolejowym

Od 20 listopada parking przy dworcu kolejowym stał się płatny – 1 złoty za godzinę. To z pewnością nie zachęci mieszkańców do korzystania z usług kolei.

O swoich planach firma PAMI SP. z Kielc, która dzierżawi kolejowy parking, poinformowała kierowców w minionym tygodniu, tuż przed wprowadzeniem opłat. Mieszkańcom gminy, którzy do tej pory pozostawiali swoje samochody na darmowym parkingu i przesiadali się w pociąg, zaoferowano abonamenty: tygodniowy, półmiesięczny i miesięczny. Według cennika firmy, postój tygodniowy to koszt rzędu 30 złotych, przez pół miesiąca – 50 złotych, a przez cały miesiąc 90 złotych. Nieopodal ulicy Floriana, gdzie do tej pory mieszkańcy i właściciele busów pozostawiali pojazdy, stanął znak zakazu zatrzymywania się.

Kilka lat temu przy dworcu PKP w Krzeszowicach miał powstać parking na 320 miejsc postojowych w systemie park&ride dla pasażerów przesiadających się na pociąg. Burmistrz podpisały nawet wstępne porozumienie z władzami Województwa Małopolskiego. Ostatecznie jednak, z winy PKP, do wykupu nie doszło, mimo wydania decyzji komunalizacyjnej dla terenu zajmowanego przez parking. PKP odwołało się od niej. Burmistrz Krzeszowic zwrócił się do właściciela terenu z żądaniem wyjaśnienia sytuacji.

KRAKÓW: dodatkowa komunikacja w Andrzejki

W tym roku tradycyjne Andrzejki, będące ostatnią okazją do zabaw przed Adwentem, wypadają w niedzielę. Jednak ZIKiT zaplanował wzmocnienia komunikacji nocnej na cały nadchodzący weekend.

Wszystkie linie nocne kursować będą według weekendowego rozkładu, wzmocnione wielkopojemnym taborem. Nocne linie tramwajowe pojadą co 30 minut, wszystkie na swoich stałych trasach.

Dodatkowo, w noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę, linia autobusowa 618 będzie kursować według specjalnego rozkładu jazdy tak, że razem z linią 601 stworzy na wspólnym odcinku takt 15-minutowy.

Stacje kolejowe Polski - Kraków Batowice

Pora odgrzebać nieco temat krakowskich stacji i przystanków kolejowych, których trochę nietkniętych zostało. W Krakowie nie brakuje fatalnie położonych dworców kolejowych. Jednym z tych, które wiodą prym w tej kategorii, jest niewątpliwie stacja w Batowicach. Mimo bliskości sporych blokowisk Nowej Huty i Prądnika, jej lokalizacja i brak dogodnego dojazdu od strony Krakowa powodują, że dysponuje ona kompletnie niewykorzystanym potencjałem...

Kraków Batowice to stacja węzłowa między magistralną linią 8 z Krakowa do Warszawy, a torowiskiem linii 95, czyli tzw. dużą obwodnicą Krakowa. Dla ruchu pasażerskiego otwarta została w roku 1934. Początkowo nosiła nazwę zgodną z miejscowością, w której się znajdowała - Batowice. Nie wiadomo dokładnie, kiedy do nazwy dołączono "Kraków".

Stacja oferuje dwa perony, z których jeden jest wyspowy, a jeden brzegowy z jedną krawędzią. Zatrzymują się tam jedynie pociągi regionalne. Kas i poczekalni nie ma, choć budynek jest. Jakiś czas temu pomieszczenia te zajmował sklep spożywczy, nie wiem jak jest teraz. Zadaszeń na peronach brak, niedawno nawierzchnia peronów przechodziła modernizację (wypadało, zwłaszcza po dość poważnych naprawach torowych w obrębie stacji i całej linii 8, która przechodzi modernizację). 

MPK Kraków nagrodzone za innowacyjność

Krakowskie MPK zostało uhonorowane Dyplomem Honorowym im. Teodora Baranowskiego za innowacyjne urządzenie do odladzania sieci trakcyjnej. Wyróżnienie to przyznała Izba Przemysłowo Handlowa, która od 2006 roku honoruje nim firmy wyróżniające się na polu innowacyjnych rozwiązań technicznych. Urządzenie to z jednej strony służy do zabezpieczania sieci trakcyjnej przez obmarzaniem za pomocą specjalnego środka, jak i doraźnego usuwania lodu z linii trakcyjnej.

Oblodzenie sieci trakcyjnej jest poważnym problemem w wielu miastach, a zwłaszcza tam, gdzie tramwaje pokonują trasę o pewnym nachyleniu. MPK opracowało specjalną mapę kursowania wagonu z urządzeniem,zamontowanym na pantografie, która dzieli miasto na 5 stref. W przypadku ryzyka oblodzenia, priorytetem jest zapewnienie drożności sieci w śródmieściu oraz na najważniejszych trasach, m.in. do Bronowic, Nowej Huty czy Kurdwanowa.

źródło: transport-publiczny.pl

"Nocna Szyna" odcinnek 72: Tramwaje w Zagrzebiu, linia 1

Przenosimy się z naszą Nocną Szyną do Chorwacji, a dokładnie do Zagrzebia. Miasto to, bardzo piękne i urokliwe, posiada rozległy i dobrze zorganizowany system komunikacji tramwajowej. Pierwsza linia tramwajowa, uruchomiona jako konna, kursować zaczęła w roku 1891. Elektryfikacja zagrzebskich tramwajów nastąpiła w roku 1910. Od tego czasu system rozwija się i nie ma żadnych zamknięć tras! (poza fragmentem, na którym wydarzył się bardzo poważny wypadek, ale do tego wrócimy).

Cała sieć tramwajowa w Zagrzebiu liczy 116 kilometrów. Konne tramwaje początkowo jeździły po torach o rozstawie 760 mm. W momencie elektryfikacji przekuto torowiska na 1000 mm, i po takiej szerokości toru poruszają się tramwaje w Zagrzebiu do dziś.

Linia 1, do której dziś zapraszam, wiedzie z Dworca Zachodniego przez Plac Jelačića do pętli w dzielnicy Borongaj. Nie zawsze jednak tak było. Do roku 1946 linia łączyła pętle Črnomerec i Maksimir, w 1958 wylądowała na krańcu Borongaj, ale dopiero od 1993 połączyła tę dzielnicę z Dworcem Zachodnim. Do dziś pozostaje na tej trasie, na której obsługuje 13 przystanków.

Fot.: Suradnik13 (pl.wikipedia.org)

PolskiBus.com odblokował zimowy kalendarz rezerwacji

PolskiBus.com uruchomił kalendarz sprzedaży biletów na nadchodzący sezon zimowy. Od 24 listopada można nabywać bilety na połączenia autokarowe, dostępne między 12 stycznia a 26 marca 2015 roku. 

Bilety są dostępne na wszystkie połączenia krajowe i międzynarodowe. Ich ceny zaczynają się już od złotówki (+1 zł opłaty rezerwacyjnej). Można je nabyć tradycyjnie przez Internet oraz w stacjonarnych punktach sprzedaży w całym kraju.