wtorek, 30 czerwca 2015

"Tam pociągiem nie dojedziesz" Odcinek 28: Kłobuck


Stacja kolejowa w 17-tysięcznym Kłobucku leży w ciągu linii kolejowej 131 z Chorzowa do Tczewa, tzw. Magistrali Węglowej. Linia ta, na odcinku Herby Nowe – Zduńska Wola Karsznice, otwarta została w sierpniu 1930, a wraz z nią stacje kolejowe na szlaku, w tym także Kłobuck.

Ruch kolejowy na trasie pierwotnie został wstrzymany już około roku 2006. Później stacja miała rozmaite przygody z ruchem sezonowym, a od 9 grudnia 2012 roku Koleje Śląskie przywróciły połączenia z Katowicami i Tarnowskimi Górami. Wkrótce jednak i te pociągi zniknęły z rozkładu, dzięki czemu Kłobuck pozostał bez jakichkolwiek połączeń pasażerskich. Zaglądają tam jedynie składy towarowe.

Stacja składa się z dwóch peronów i kilku torów dodatkowych. Bezpośrednio przy nich stoi murowany budynek dworcowy, od kilku lat zamknięty na głucho.


Dworzec w Kłobucku (fot. Frees, pl.wikipedia.org)


WARSZAWA: remont na WuKaDce (1 lipca - 31 sierpnia)

Warszawska Kolej Dojazdowa informuje, że w związku z planowanym remontem toru nr 1 na odcinku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów, w okresie od 1 lipca do 31 sierpnia na linii WKD zostaną wprowadzone ograniczenia w ruchu pociągów oraz będzie obowiązywać specjalny rozkład jazdy.

1. Pociągi będą kursowały w następujących relacjach:

  • Grodzisk Mazowiecki Radońska - Warszawa Zachodnia WKD, z przesiadką pomiędzy pociągami na przystanku osobowym Opacz (codziennie),
  • Milanówek Grudów – Komorów, z przesiadką do autobusu komunikacji zastępczej (codziennie),
  • Grodzisk Mazowiecki Radońska – Komorów, z przesiadką do autobusu komunikacji zastępczej (w dni powszednie).

2. Odcinek Warszawa Zachodnia WKD – Warszawa Śródmieście WKD będzie całkowicie zamknięty dla ruchu pociągów.

3. Na odcinku Komorów – Warszawa Zachodnia WKD ruch pociągów będzie odbywał się dwukierunkowo po torze nr 2 (tor w kierunku do Warszawy).

4. Na przystanku Opacz zostanie zorganizowany punkt przesiadkowy z/do pociągów obsługujących relacje:

Warszawa Zachodnia WKD – Opacz
Opacz - Grodzisk Maz. Radońska.

5. Uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza na następujących relacjach:

  • Pruszków WKD - Warszawa Śródmieście WKD (kursuje w dni powszednie, w godzinach szczytu),
  • Komorów WKD - Warszawa Śródmieście WKD (kursuje we wszystkie dni tygodnia, przez cały dzień),
  • Tworki – Michałowice (kursuje w dni powszednie, w godzinach szczytu).

Podróżni korzystający z autobusowej komunikacji zastępczej zobowiązani są do podróżowania tą komunikacją na podstawie ważnego biletu WKD jednorazowego lub okresowego. W związku z brakiem możliwości skasowania biletu jednorazowego w autobusie, pasażerowie rozpoczynający podróż zobowiązani są skasować odręcznie bilet jednorazowy w miejscu przeznaczonym na odcisk datownika, wpisując w sposób trwały datę, godzinę i minuty rozpoczęcia przejazdu.

6. W pociągach uruchamianych przez spółkę Koleje Mazowieckie na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Warszawa Śródmieście będą honorowane ważne bilety WKD jednorazowe (obowiązujące w danej strefie czasowej) i okresowe (zgodnie z relacją na bilecie).

Bilet skasowany w pociągu WKD jest ważny na dalszy przejazd pociągiem KM wyłącznie w strefie czasowej określonej na bilecie, pod warunkiem zachowania czasu ważności strefy czasowej zawartej na bilecie.

Podróżny posiadający nie skasowany bilet WKD (kartkowy do kasownika elektronicznego), zobowiązany jest wejść do pociągu KM pierwszymi drzwiami (licząc od czoła składu) i zgłosić się do kierownika pociągu w celu zalegalizowania biletu.
Podróżny korzystający z oferty „Wspólny bilet ZTM-KM-WKD” może podróżować pociągami KM na odcinku Warszawa Śródmieście – Warszawa Ursus Niedźwiadek (odpowiednik p.o. Opacz).

Podróżny bez ważnego biletu WKD, zostanie w pociągu KM uznany za jadącego bez ważnego biletu.

7. W odstępstwie od terminów wskazanych w Regulaminie Przewozu Osób, Rzeczy i Zwierząt przez spółkę Warszawska Kolej Dojazdowa (RPO-WKD), podróżni, którzy zrezygnują z przejazdów pociągami WKD mogą dokonać zwrotu biletów okresowych odcinkowych: tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych i kwartalnych zakupionych najpóźniej 30 czerwca i ważnych na przejazdy w dniu 1 lipca i później:

  • całkowicie niewykorzystanych,
  • częściowo niewykorzystanych, proporcjonalnie do liczby dni niewykorzystanych

bez potrącania odstępnego.

Zwrotu biletów całkowicie lub częściowo niewykorzystanych dokonują odpowiednio:

  • kasy biletowe w przypadku biletów zakupionych w kasach
  • Centrum Obsługi Klienta w Warszawie (stacja metro Świętokrzyska – pawilon 1000 E 2, tel. 22 656-41-00 - czynny od pon. do pt. w godz. 8:00 – 18:00), w przypadku biletów zakupionych w automatach biletowych.

REMONTOWY ROZKŁAD JAZDY NA TRASIE WKD

fot.: pruszkowmowi.pl

poniedziałek, 29 czerwca 2015

"Czy wiesz, że...?" - jedyna tramwajowa Starówka w Polsce


Grudziądz to niewielkie miasto na Kujawach, leżące nad Wisłą. Ma niespełna 100 tysięcy mieszkańców i jest najmniejszym miastem w Polsce posiadającym własny system komunikacji tramwajowej. Nie jest to jedyna tramwajowa ciekawostka związana z Grudziądzem.

Miasto to jako jedyne oparło się wycofaniu tramwajów ze starówki. Niegdyś tramwaje kursowały przez Rynek zarówno w Krakowie, Poznaniu czy Wrocławiu, jednak w Grudziądzu ten stan rzeczy nie uległ zmianie. Dwuturowy szlak wąskich torów prowadzi od ulicy Szewskiej do Długiej wzdłuż wschodniej pierzei Rynku, gdzie ponadto znajduje się przystanek. Linię przez Rynek uruchomiono 13 czerwca 1896 roku, jeszcze jako trasę tramwaju konnego do ogrodu Tivoli. Po elektryfikacji przebieg trasy nie uległ zmianie i w dalszym ciągu eksploatowany jest w ruchu liniowym – prowadzi do Tarpna. Obecnie trwa modernizacja tego ciągu i tramwaje nie obsługują trasy przez Stare Miasto.

Torowisko na grudziądzkim Rynku (fot. Mikklos 2743, pl.wikipedia.org)

21. Przystanek Woodstock - rusza sprzedaż biletów na pociągi musicREGIO

Już 4 lipca ruszy internetowa przedsprzedaż biletów na specjalne, doroczne pociągi musicREGIO, które dowiozą chętnych z całej Polski na 21. Festiwal Woodstock w Kostrzynie nad Odrą. W tym roku oficjalny przewoźnik Festiwalu, czyli Przewozy Regionalne, przygotował dla woodstockowiczów jeszcze więcej dodatkowych połączeń musicREGIO niż w latach poprzednich. Pierwsze pociągi wyruszą na trasy trzy dni wcześniej niż zwykle, czyli już w sobotę 25 lipca. Do Kostrzyna nad Odrą będzie można dostać się zarówno z największych polskich miast, jak również z wielu mniejszych miejscowości. W tym roku na mapie połączeń musicREGIO znajdą się nowe punkty, m.in. Ciechanów, Dębica, Jelenia Góra, Kluczbork, Legionowo, Legnica, Lubin, Mława, Namysłów, Opoczno, Przemyśl, Racibórz, Siedlce, Sosnowiec, Tarnów, Wałbrzych i Wieluń. Ze względów logistycznych w części miast pociągi będą zatrzymywały się na mniej obleganych dworcach, m.in. Wrocław Nadodrze, Kraków Płaszów, Warszawa Gdańska, Opole Wschodnie i Częstochowa Stradom. Nazwy pociągów musicREGIO nawiązują do miejsc, postaci i wydarzeń związanych z Przystankiem. Albo zwyczajnie zabawnie brzmią. W ogłoszonym w tym roku po raz pierwszy konkursie nadeszło aż 252 propozycji nazw dla wspomnianych składów. Jury zdecydowało się nagrodzić autorów 10 najciekawszych propozycji, wśród których znalazły się m.in. "Truskawkowe Pola", "Woodolino", "Ućstok" i "Siema!". Zwycięzcy otrzymają bezpłatne bilety umożliwiające dojazd na Woodstock i powrót do domu dowolnymi pociągami musicREGIO.

Zakup biletów w dwie strony przez internet, na stronie biletyregionalne.pl , pozwoli na znaczne oszczędności. Promocyjne bilety na podróż w dwie strony będą dostępne tylko w internecie. Jak co roku dodatkowe kasy biletowe w Kostrzynie będą funkcjonowały i na tymczasowym dworcu, i w miasteczku festiwalowym. Woodstockowiczów wspomogą również informatorzy mobilni, którzy będą udzielali informacji na temat połączeń i cen biletów.


niedziela, 28 czerwca 2015

Tramwaje w Polsce - Grudziądz, linia 2


Historia linii 2 w Grudziądzu rozpoczęła się, gdy poczęto przedłużać torowisko na południe od dzisiejszej alei 23 Stycznia. Był rok 1911, kiedy otwarto trasę do skrzyżowania Chełmińskiej z Bydgoską. Miała ona wówczas nieco ponad 1,5 kilometra. W roku 1913 trasę wydłużono do skrzyżowania z Wiejską. Rok 1929 przyniósł wydłużenie trasy do nowej strzelnicy przy Chełmińskiej, a w roku 1938 tramwaje dotarły ponad 2 kilometry dalej – do nowej końcówki Południowa.

Już w czasach PRL, w roku 1978, w czynie społecznych zbudowano przedłużenie jednotorowe do osiedla Mniszek. Ze względu na pośpiech i nieutwardzony grunt, tramwaje często wypadały z wąskich szyn, przez co już po roku trasę wykreślono z liniowej obsługi. Kolejne, ostatnie zresztą, wydłużenie trasy linii numer 2 miało miejsce w roku 1996. Oddano wówczas jednotorowy odcinek z pętli Południowa na Osiedle Rządz. Rok później dobudowano tam drugi tor.

Dziś linia 2 jest zawieszona z powodu prac remontowych, na południowym odcinku zastępuje ją linia 3, a na północnym – autobusy zastępcze. W swoim zwykłym przebiegu liczy 18 przystanków.




fot. Szczecinolog (pl.wikipedia.org)
Pętla Rządz (fot. Kudak1, pl.wikipedia.org)

WARSZAWA: wakacje w komunikacji miejskiej

ZTM Warszawie informuje, że w związku z rozpoczynającymi się wakacjami nastąpią zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Wakacyjne zmiany w komunikacji miejskiej w Warszawie będą obowiązywać od poniedziałku, 29 czerwca.

Tramwaje

  • Linie tramwajowe: 7, 11, 14, 15, 20, 22, 23, 25 i 28 będą w godzinach porannego szczytu kursowały ze zmienionymi częstotliwościami, czyli co 12 zamiast co 8 minut,
  • Linie: 2 i 9, które obecnie rano kursują co 4 minuty, będą na przystanki podjeżdżały co 6 minut.
  • Ponadto zostanie zawieszone kursowanie linii: 31, 37 i 41

Autobusy

  • Specjalne, wakacyjne rozkłady jazdy zostaną wprowadzone na liniach: 102, 105, 109, 110, 114, 118, 119, 126, 131, 132, 139, 141, 152, 155, 159, 170, 171, 178, 179, 185, 188, 191, 193, 202, 227, 314, 338, 501,  502, 503, 511, 518, 519, 522, 523, 527, E-2, E-5, E-7, E-8, 700, 701, 704, 708, 709, 710, 712, 713, 714, 715, 718, 719, 720, 722, 723, 724,  727, 729, 731, 738, 739, 742 i 805,
  • Na liniach: 115, 121, 211 i 326 zostaną zawieszone kursy, które w rozkładach jazdy oznaczone jako kursy tylko w dni nauki szkolnej,
  • Na liniach 120 i 162 zostaną zawieszone kursy, które w rozkładach są oznaczone literami „f”, „c” i „s”. Na liniach: 153, 163 i 164 zostaną zwieszone podjazdy do szkół,
  • Zawieszone zostaną także niektóre linie tzw. szczytowe, czyli: 304, 307, 315, 319, 320, 334, 356, 379, 412, 423 i E-3,
  • W zamian za linię 320 do Fortu Radiowo będzie w niektórych kursach dojeżdżała linia 154.

Metro

  • Pociągi linii M1 będą podjeżdżały na stację w godzinach szczytu nie co 2,5 ale co 3 minuty.
  • Linia M2 w godzinach szczytu będzie kursowała co 3,5 minuty. Obecnie kursuje co 3.
  • Nie zmieni się rozkład jazdy w pozostałych porach dnia oraz w soboty i święta.

sobota, 27 czerwca 2015

Historia polskiej komunikacji - Konstal 111N


Pierwsze polskie tramwaje dwukierunkowe, które w istocie takimi nie były, zbudował nie kto inny, jak chorzowski Konstal. Mowa o jednostkach Konstal 111N, które w roku 1993 zamówiło w Chorzowie katowickie PKT. Wbrew pozorom nie są to przekonstruowane klasyczne „stopiątki”, ale zbudowane od podstaw ich dwustronne wersje.

Tramwaje posiadały drzwi z obu stron, ale tylko jedną kabinę motorniczego. Funkcja dwukierunkowa była dostępna w momencie, gdy tramwaje spięto tyłami. Wówczas kabiny znajdowały się po obu stronach składu i można było prowadzić ruch bez konieczności używania pętli bądź trójkąta. W wersji solowej tramwaje kursowały normalnie, jednokierunkowo. Wagony zbudowano w ilości 6 sztuk na potrzeby remontu wiaduktu w Gliwicach. Ta ilość pozwalała zestawić trzy pociągi dwukierunkowe, zapewniające obsługę odciętego od reszty sieci centrum Gliwic. Fabrycznie w tramwajach zamontowano 3 pary harmonijkowych drzwi, niczym z Ikarusa, na każdej z burt. Drzwi ustawione są względem siebie asymetrycznie. Ponadto pary tylne posiadają tylko jedno skrzydło. Ciekawostką jest też ułożenie miejsc siedzących. Po jednej stronie tramwaju są one bowiem skierowane w kierunku jazdy, a po drugiej – przeciwnie. Efekt jest zabawny. Niemniej jednak tramwaje sprawdziły się w wielu sytuacjach. W latach 2006-2008 jeden z pociągów (341+342) wypożyczony został nawet przez MPK Kraków do obsługi pierwszej w nowożytnym Krakowie linii ślepo zakończonej na ulicy Pawiej. Jeden ze składów został w roku 2012 zmodernizowany zarówno pod względem przestrzeni pasażerskiej, jak i powłoki zewnętrznej. Wymieniono także drzwi harmonijkowe na klasyczne płatowe, znane z klasycznych wagonów 105Na.



Oryginalny Konstal 111N (fot. Filip Drapal, mhd.zastavka.net)

Zmodernizowany skład 111N (fot. Tomasz Górny, pl.wikipedia.org)

LUBLIN: ZTM szykuje komunikacyjną rewolucję

Lubelski ZTM planuje przeprowadzenie rewolucji w układzie komunikacyjnym miasta. Ma to oznaczać likwidację części linii, uruchomienie nowych i wiele zmian tras wśród tych, które zostaną. Dzisiejsza sieć trolejbusowa i autobusowa w stolicy Lubelszczyzny tworzyła się przede wszystkich w czasach poprzedniego ustroju, kiedy to działało prężnie wiele, dziś już nieistniejących, zakładów pracy. Od tego czasu struktura potoków pasażerskich uległa zmianie, przez co konieczna jest zaawansowana ingerencja w całość. Koncepcję na zlecenie miasta opracowała firma PTC Marcin Gromadzki. Swoje uwagi wniósł Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie.

Według ustaleń, dokonanych przez strony na podstawie przygotowanej koncepcji, w skali roku wykonanych będzie 20,755 mln wozokilometrów, w tym 14,788 mln przez autobusy i 5,966 mln przez trolejbusy. Przyjęcie takiej liczby wozokilometrów określono jako wielkość wystarczającą dla takiej obsługi komunikacyjnej miasta i gmin ościennych, która będzie akceptowalna dla mieszkańców. Maksymalna liczba pojazdów w ruchu ma wynieść w tej koncepcji 326 pojazdów, w tym 231 autobusów i 95 trolejbusów. Dzięki ich zaangażowaniu możliwa będzie obsługa 12 linii trolejbusowych (10 o kategorii podstawowej, które w szczycie będą kursować co 15 minut, 2 o kategorii uzupełniające, kursujące w szczycie co 30 minut), 21 linii autobusowych o kategorii podstawowej, 11 linii o kategorii uzupełniającej i 12 o kategorii marginalnej (ich kursowanie ma być dostosowane do lokalnych potrzeb). Przy tworzeniu układu linii (część z nich zmieni swój przebieg) szczególną uwagę zwrócono na odpowiednią obsługę osiedli zabudowy wielorodzinnej.

Bardzo istotną dla korzystających z usług komunikacji miejskiej ma być zmiana podejścia do tworzenia rozkładu jazdy. Priorytetowo ma być potraktowana pełna synchronizacja rozkładów jazdy na całej sieci komunikacyjnej. Ma to pozwolić na kursowanie autobusów w równych odstępach czasowych na danych ciągach komunikacyjnych. W ten sposób będzie możliwe osiągnięcie efektu synergii, polegającym zwiększeniu częstotliwości kursowania na określonym odcinku bez zwiększenia zaangażowania liczby pojazdów.

fot.: www.mmlublin.pl

piątek, 26 czerwca 2015

WARSZAWA: zmiany komunikacyjne na Bemowie

W poniedziałek, 29 czerwca, zostanie wyłączony ruch tramwajowy na Bemowie, na Powstańców Śląskich. Tramwaje nie będą kursowały między Radiową a pętlą Nowe Bemowo. Wrócą dopiero 18 lipca. W czasie wyłączenia pięć linii tramwajowych zostanie skierowanych na trasy objazdowe. Na ulice wyjedzie też zastępcza linia autobusowa. Zaplanowano następujące zmiany:
  • LINIA 6 będzie kursowała na trasie wydłużonej. Nie będzie kończyła na pętli Metro Młociny tylko ulicami: Nocznickiego, Wólczyńską i Powstańców Śląskich będzie dojeżdżała do pętli Nowe Bemowo.
  • LINIA 11 będzie miała trasę skróconą. Będzie z Marymontu przez centrum dojeżdżała tylko do przystanku RADIOWA. Tam będzie zmieniała numer i dalej – już jako LINIA 23 – będzie dojeżdżała swoją trasą (Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – al. Solidarności – Jagiellońska – Targowa – 11 Listopada – Stalowa – Środkowa) do pętli Czynszowa. Takie rozwiązanie będzie stosowane również w kierunku przeciwnym, czyli linia 23 po dojeździe do przystanku RADIOWA zmieni numer na 11 i ruszy w kierunku ronda ONZ i dalej do Metra Marymont.
  • LINIA 24 zamiast do pętli Nowe Bemowo, będzie skręcała z ul. Radiowej w lewo i będzie dojeżdżała ul. Powstańców Śląskich i Górczewską do pętli Os. Górczewska.
  • LINIA 28 zostanie skrócona. Z Dworca Wschodniego będzie dojeżdżała tylko do pętli Piaski. 
Żeby ułatwić pasażerom korzystanie z komunikacji miejskiej uruchomiona zostanie zastępcza linia autobusowa Z-3. Będzie kursowała na trasie: NOWE BEMOWO – Powstańców Śląskich – Radiowa (kierunek Koło) – Wrocławska – Powstańców Śląskich – NOWE BEMOWO.


"Komunikacja w kulturze" - T.Love i "Motorniczy"

Utwór może nie do końca komunikacyjny, ale za to tematycznie związany i z tramwajem, i z życiem jako takim. "Motorniczy" formacji T.Love, wydany został na albumie "King" z roku 1992. Album to zaangażowany, poruszający trudne tematy wczesnego, polskiego kapitalizmu. W tę kanwę wpisuje się motorniczy z utworu autorstwa Muńka Staszczyka.

Dobrego odbioru.

Kiedyś byłem nawet motorniczym
Ale teraz jestem niczym
Kiedyś byłem niezłym motorniczym
Ale teraz jestem niczym

Czasem lubię ostro się zeszmacić
Ledwo trzymam się na nogach
Lubię wtedy leżeć na chodniku
I popatrzeć w oczy Boga

I popatrzeć w oczy Boga
I popatrzeć w oczy Boga
I popatrzeć w oczy Boga
I popatrzeć w oczy Boga

Nie zapiewam ci o Ameryce
Nie podkułem sobie butów
Nie wiem czego dziś się słucha
Nienawidzę modnych ciuchów

Jestem stąd, czuję to podwórko
I klimaty znam na pamięć
Latem w moim mieście trochę śmierdzi
Mam tu wszystko pod nogami

Mam tu wszystko pod nogami
Mam tu wszystko pod nogami
Mam tu wszystko pod nogami
Mam tu wszystko pod nogami

Ale kiedy spadnie pierwszy śnieg
I zamrozi nasze myśli
W soplu lodu znajdziesz mnie
Sopel lodu mnie oczyści

Ale kiedy spadnie duży deszcz
I ostudzi nasze głowy
Gdzieś w kałuży znajdziesz mnie
A ja uwieszę się na tobie

A ja uwieszę się na tobie
A ja uwieszę się na tobie
A ja uwieszę się na tobie
A ja uwieszę się na tobie


źródło: empik.com

KRAKÓW: linia kolejowa do Balic nabiera kształtów

PKP PLK zapowiada, że od września do Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków - Balice zaczną dojeżdżać elektryczne pociągi Kolei Małopolskich. Operator obiecuje, że do tego czasu zakończone zostaną wszelkie prace przy modernizacji tego ważnego dla aglomeracji krakowskiej odcinka. Jak na razie nic nie wydaje się władne zagrozić realizacji tego terminu.

Tory ułożone są właściwie na całej długości trasy. Trwają prace przy nowych przystankach kolejowych i końcowej stacji w Balicach. Podobnie jest w przypadku stacji Kraków Łobzów, gdzie kształtu nabierają nowe perony i cała infrastruktura przystanku. Trwa remont przejazdu w ciągu ulicy Lucjana Rydla na krakowskiej Krowodrzy.

Jeżeli nic nie pokrzyżuje planów, z początkiem września będziemy mogli dojechać na lotnisko wygodnie i szybko, korzystając z kursujących do kwadrans pociągów elektrycznych.

Kraków Łobzów - peron w kierunku Dworca Głównego i...

... w kierunku Balic!