czwartek, 30 czerwca 2016

73. Tour de Pologne - ETAP 4: Nowy Sącz - Rzeszów (15 lipca, piątek)

Nowy Sącz jest w tym roku jedynym miastem, które gościć będzie peleton 73. Tour de Pologne przez dwa dni – w czwartek i w piątek, 15 lipca. Z sądeckiego Rynku kolarze wyruszą na trasę czwartego etapu (218 km) do Rzeszowa. Pagórkowaty odcinek prowadzi przez malownicze fragmenty Małopolski i Podkarpacia. Na trasie znajdują się górskie premie w Zaklikówce, Gminie Lubenia oraz Jasiennikach. Po przyjeździe do Rzeszowa kolarze przejadą trzy rundy po 6 km i zafiniszują w alei Cieplińskiego.

Start honorowy zaplanowano na Rynku na 12:50, ostry natomiast na 13:10 w Paszynie, na DK 28. Przyjazd uczestników wyścigu na metę w Rzeszowie przewidywany jest na godzinę 18:38. Po drodze utrudnienia w Gorlicach, Jaśle oraz na drodze przez Wiśniową, Frysztak i Strzyżów nad Wisłokiem.

fot. Tour de Pologne

Stacje kolejowe Polski - Maków Podhalański

Stacja kolejowa w Makowie Podhalańskim, położona pomiędzy Suchą Beskidzką a Chabówką w ciągu linii kolejowej 98, jest typową mijanką na szlaku jednotorowym, z zabezpieczeniem do obsługi minimalnego ruchu towarowego. Składa się z jednego peronu wyspowego oraz w sumie trzech torów przelotowych. Ponadto posiada plac rozładunkowy z żeberkiem torowym tamże. Stację uruchomiono 16 grudnia 1884 roku pod nazwą Maków.

Dopełnieniem stacji o dość zwartej zabudowie jest klasyczny budynek dworcowy, wzniesiony na wzór innych w rejonie w stylu galicyjskim. Posiada parter, przeznaczony niegdyś do obsługi podróżnych, oraz piętro z lokalami mieszkalnymi i służbowymi. Naczółkowy dach podbity jest dookoła drewnianymi deskami lakierowanymi. Mimo, że kasy biletowe pozostają nieczynne od kilku lat, dworzec przeszedł niedawno remont i prezentuje się całkiem przyzwoicie. Wejście na peron zorganizowane jest w poziomie szyn. Od strony peronu do budynku dworcowego przylega piękna, drewniana wiata. Na stacji zatrzymują się pociągi Przewozów Regionalnych oraz nieliczne składy PKP Intercity.




KRAKÓW: remont torowiska na Salwator

W okresie od 2 lipca (sobota) do 10 lipca (niedziela) krakowski ZIKiT prowadził będzie remont torowiska w ciągu ulicy Zwierzynieckiej i Kościuszki. W związku z tym wstrzymany zostanie ruch tramwajów na odcinku od węzła „Filharmonia” do pętli Salwator. Komunikacja Miejska w Krakowie w tym czasie funkcjonować będzie z następującymi zmianami:

LINIA 1 – ze Wzgórz Krzesławickich do przystanku „Filharmonia” kursować będzie bez zmian, następnie ulicami: Straszewskiego, Piłsudskiego, al. 3 Maja do pętli Cichy Kącik;

LINIA 2 – z Cmentarza Rakowickiego do przystanku „Teatr Bagatela” kursować będzie bez zmian, następnie ulicami: Podwale, Straszewskiego, Piłsudskiego, al.3 Maja do pętli Cichy Kącik;

LINIA 6 – z Kurdwanowa do przystanku „Filharmonia” kursować będzie bez zmian, następnie ulicami Straszewskiego, Podwale, Dunajewskiego, Basztową, Długą, Kamienną do pętli Dworzec Towarowy.

UWAGA: przystanek dla wysiadających na pętli Cichy Kącik zostanie zlokalizowany przy peronie w al. 3 Maja przed wjazdem na pętlę.

LINIE 209, 229, 239, 249, 259, 269 – kursować będą z miejscowości aglomeracji krakowskiej do przystanku „Salwator” bez zmian, następnie ulicami: Kościuszki, Borelowskiego-Lelewela, Dunin-Wąsowicza do pętli Cracovia Stadion. Powrót przez al. Krasińskiego i ul. Kościuszki;

LINIA ZASTĘPCZA 706 – kursować będzie po następującej trasie:

SALWATORKościuszki - Borelowskiego-Lelewela - Dunin-Wąsowicza – Kałuży - al. Focha – Piłsudskiego - Straszewskiego – FILHARMONIAStraszewskiego – Podzamcze – Powiśle - Zwierzyniecka – Kościuszki – SALWATOR

Linia kursować będzie z częstotliwością co 10 minut w dni powszednie do godziny 20:00, później co 15 minut, oraz w dni wolne z częstotliwością co 15 minut. Na trasie linii 706 wyznaczone zostaną następujące przystanki:
  • Filharmonia (w kierunku Salwatora przed skrzyżowaniem na ul. Straszewskiego);
  • Jubilat (w kierunku Salwatora na Zwierzynieckiej na jezdni dla ruchu ogólnego przed skrzyżowaniem);
  • Komorowskiego (w obu kierunkach);
  • Salwator (przystanek dla wysiadających na Kościuszki, przystanek dla wsiadających na przełączce pomiędzy Kościuszki i Senatorską);
  • Cracovia Stadion;
  • Cracovia;
  • Uniwersytet Jagielloński.
Dodatkowo w dniach 2-3 lipca (sobota-niedziela) prowadzona będzie wymiana płyt monolitycznych na skrzyżowaniu ulicy Zwierzynieckiej i al. Krasińskiego. W tym czasie ruch pojazdów w relacji Konopnickiej - al. Krasińskiego będzie utrzymany po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, co skutkować może utrudnieniami w realizacji rozkładów jazdy przez linie autobusowe kursujące tym ciągiem.

fot. RaNo (GFDL)

środa, 29 czerwca 2016

73. Tour de Pologne - ETAP 3: Zawiercie - Nowy Sącz (14 lipca, czwartek)

Trzeci dzień wyścigu (czwartek, 14 lipca) to prawdziwy maraton – etap z Zawiercia do Nowego Sącza liczy aż 240 kilometrów. Na początku trasy kolarze będą mogli podziwiać uroki wyjątkowej Jury Krakowsko-Częstochowskiej i powalczą na lotnej premii w Wadowicach. Druga część etapu, to coraz więcej wzniesień i trzy górskie premie: Wysokie, Mystków i Kunów. Po wjeździe do Nowego Sącza na peleton czeka Premia Specjalna Koral i trzy rundy po 7,4 km.

Trasa peletonu wiedzie przez Ogrodzieniec i Klucze do Olkusza skąd drogą 791 kolarze trafią do Trzebini. Stamtąd przez Babice do Wadowic i dalej już do Nowego Sącza, przez Tymbark i Limanową.

Start honorowy zaplanowano na 12:15, ostry na 12:35. Finał w Nowym Sączu, na ulicy Prażmowskiego zaplanowano 18:40.

fot. Tour de Pologne

"Nocna Szyna" Odcinek 151: Berlin, linia U4 (Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz)

Berlińska linia metra U4 to ostatnia z rodziny linii małoprofilowych. Przez lata dzierżyła palmę pierwszeństwa pod względem najkrótszej linii metra w mieście (laur utracony na rzecz linii U55). Liczy niespełna 2900 metrów długości i posiada 5 stacji, wliczając w to początkowy Nollendorfplatz oraz końcową stację Innsbrucker Platz. Czas przejazdu wynosi 6 minut.

Jej historia sięga roku 1903, kiedy to niezależne miasto (obecnie dzielnica Berlina) Schöneberg postanowiło zbudować sobie krótką linię metra na własne potrzeby. Pierwotnie chciano, by zajęła się tym spółka Berliner Hochbahngesellschaft, operująca berlińskim metrem, jednak wskutek fiaska negocjacji miasto postanowiło budować samo. Inwestycję rozpoczęto 8 grudnia 1908 roku. Linia gotowa była w całości pod koniec roku 1910 tak, że od 1 grudnia rozpoczęła się regularna eksploatacja, a linia oznaczona została BI. Tę z kolei miasto Schöneberg zleciło właśnie Berliner Hochbahngesellschaft. Dzięki zastosowanym rozwiązaniom, które były w pełni kompatybilne z pozostałymi liniami małego profilu, możliwe stało się późniejsze włączenie tego odcinka co całej sieci.

Do 1932 roku za stacją Innsbrucker Platz działała stacja techniczna, którą zastąpiono poprzez połączenie linii U4 z U1, dzięki czemu pociągi mogą zjeżdżać do STP na Warschauer Straße. Część pociągów nocuje także w tunelu, w rejonie stacji Nollendorfplatz, co jest dość popupalne w Berlinie.

A teraz ciekawostka: w latach 1985-1993 na trasie linii U4 testowano ruch bezobsługowy. Rozwiązanie SelTrac w tym celu dostarczyło przedsiębiorstwo Standard Elektrik Lorenz. Dzięki temu wagoniki kursowały z częstotliwością 50 do 90 sekund.


Stacja końcowa linii U4 - Innsbrucker Platz (fot. Phaeton1, CC-BY SA 3.0)

WARSZAWA: lipcowy remont torowiska na alei Krakowskiej

Już w sobotę, 2 lipca, rozpoczną się przygotowania do miesięcznego remontu torowiska tramwajowego w alei Krakowskiej w Warszawie. Tramwaje linii 7, 9 i 15 będą kończyły kursy na placu Narutowicza, a na odcinku PLAC NARUTOWICZA – P+R AL. KRAKOWSKA będzie kursowała zastępcza linia autobusowa Z-9. Od 3 do 31 lipca tramwaje nie będą obsługiwały alei Krakowskiej na odcinku ograniczonym przystankami WŁOCHY-RATUSZ – P+R AL. KRAKOWSKA. Tramwaje linii 7 i 15 dojadą do placu Narutowicza, a 9 do przystanku WŁOCHY-RATUSZ. Na trasie PLAC NARUTOWICZA – P+R AL. KRAKOWSKA będzie kursowała zastępcza linia autobusowa Z-9.

Dodatkowo w sobotę, 2 lipca, w związku z końcowym etapem prac remontowych torowiska na ulicy Andersa – linie tramwajowe 15 i 35 zostaną skierowane na trasy zmienione. Tramwaje linii 15 – realizujące kursy w kierunku pętli P+R AL. KRAKOWSKA w kierunku Żoliborza na placu Bankowym skręcą w aleję Solidarności i pojadą dalej Jagiellońską, Ratuszową i 11 Listopada do tymczasowej pętli na rondzie Żaba. Tramwaje linii 35, od placu Bankowego także pojadą aleją Solidarności, Jagiellońską, Ratuszową i 11 Listopada do ronda Żaba.

Autobusy zastępczej linii autobusowej Z-9 będą podjeżdżały na przystanki co 7,5 minuty w ciągu dnia, a wcześnie rano i wieczorem co 10 minut.

mat. ZTM Warszawa
Od 3 do 31 tramwaje linii 7 i 15 będą dojeżdżały do placu Narutowicza, a 9 do przystanku WŁOCHY-RATUSZ. „Piętnastka” na odcinku północnym wróci na trasę podstawową i będzie dojeżdżała do pętli MARYMONT-POTOK. Dla linii 35 również będzie obowiązywała trasa podstawowa NOWE BEMOWO – WYŚCIGI.

Zastępcza linia autobusowa Z-9 będzie obsługiwała trasę PLAC NARUTOWICZA – P+R AL. KRAKOWSKA. Autobusy będą kursowały co 5 minut w godzinach szczytu komunikacyjnego, co 6 minut poza szczytem, co 10 minut wcześnie rano i wieczorem oraz co 7,5 minuty w sobotę i święto.

mat. ZTM Warszawa

wtorek, 28 czerwca 2016

73. Tour de Pologne - ETAP 2: Tarnowskie Góry - Katowice (13 lipca, środa)

Drugi dzień rywalizacji, czyli środa 13 lipca, to klasyczny płaski etap, na którym główne role powinni odgrywać sprinterzy. Kolarze wystartują z Tarnowskich Gór i pojadą na południe. Po drodze powalczą na trzech lotnych premiach w Piekarach Śląskich, Chorzowie i Siemianowicach Śląskich oraz na Premii Specjalnej w Bytomiu. W Katowicach znajdują się dwie premie górskie. Tam również kibice mogą się spodziewać piorunującego finiszu przy Spodku, gdzie kolarze rozpędzają się do 80 km/h.

Start honorowy na Rynku w Tarnowskich Górach zaplanowano na 15:00, ostry – na 15:05. Na mecie kolarze powinni się pojawić około 18:38. W tym dniu tradycyjnie trzeba się nastawić na paraliż katowickiego śródmieścia, a także na utrudnienia w Bytomiu, gdzie na czas przejazdu peletonu blokowana będzie DK 94.

fot. Tour de Pologne

"Tam pociągiem nie dojedziesz" Odcinek 80: Czarnków

Linia kolejowa 374 o długości 43 kilometrów przez lata łączyła stacje Bzowo Goraj i Piła Główna przez Czarnków. Malowniczo położona trasa lezy na terenie Szwajcarii Czarnkowskiej z widokiem na dolinę Noteci.

Jako pierwszy, 10 kwietnia 1897 roku, uruchomiono niespełna 7-kilometrowy odcinek z Bzowa Goraju do Czarnkowa. W czerwcu roku 1913 otwarty został dla ruchu pasażerskiego dalszy odcinek trasy z Czarnkowa do Piły. Ze względu na nowy układ granic po I wojnie światowej od roku 1922 do 1939 kursowanie pociągów na odcinku Ujście Południowe – Ujście Noteckie było wstrzymane. W czasie II wojny światowej kursowały tamtędy pociągi, a wycofujący się Niemcy wysadzili most na Noteci, znów na ponad 20 lat przerywając przejezdność szlaku. Można więc powiedzieć, że linia ta nie miała specjalnie szczęścia.

Pełną przejezdność przywrócono pod koniec lat 60. XX wieku. Jednak już w roku 1989 zawieszono kursowanie pociągów na trasie Czarnków – Piła Główna, a w roku 1993 składy pasażerskie przestały się pojawiać także na trasie z Bzowa do Czarnkowa. Obecnie linia wykorzystywana jest towarowo na trasie Mirosław Ujski – Piła Główna (numer 374) oraz Czarnków – Bzowo Goraj (pod numerem 390). Od roku 2013 na tym krótkim odcinku pojawiają się sporadycznie także pociągi turystyczne Tur-Kol, głównie w sezonie letnim.

Sama stacja w Czarnkowie składała się z dwóch peronów posiadających 3 krawędzie. Poza budynkiem dworcowym nie było tam żadnej innej infrastruktury pasażerskiej. Budynek ten zresztą jest obecnie wykorzystywany do innych celów. Jeszcze w 2002 roku działały tutaj wszystkie tarcze i semafory kształtowe, po których ślad obecnie zaginął. Ciekawa jest tez historia nazw tego miejsca. W roku 1897, kiedy otwierano stację, nadano jej nazwę Czarnikau. Później pojawiła się nazwa Scharnikau, a po 1918 roku – Czarnków nad Notecią. Potem usunięto człon o Noteci w nazwie, a podczas II wojny światowej funkcjonowała nazwa Netzeburg. Budynek dworca to ładny przykład okazałej architektury drobnomieszczańskich Niemiec. Wygląda jak niewielkie sanatorium gdzieś na północy Szlezwiku-Holsztyna. Niestety, jego stan pogarsza się i z dawnego blasku niewiele już pozostało.

fot. Marek Potocki (Ogólnopolska Baza Kolejowa)

fot. Michal_TG (Ogólnopolska Baza Kolejowa)

KATOWICE: zmiany w taryfie Kolei Śląskich od 1 lipca

Nowe bilety liniowe, zmiana cen i zwiększenie obszaru obowiązywania niektórych dotychczasowych liniówek, wzrost kar za przejazdy bez biletów i całkowita rezygnacja z opłaty za przewóz wózka dziecięcego – to niektóre z nowości, które 1 lipca wprowadzą Koleje Śląskie.

Spółka nad zmianami pracowała kilka miesięcy. Analizie poddane zostały atrakcyjność rozkładu jazdy, średnia frekwencja w pociągach w odniesieniu do konkretnych relacji, czas przejazdu na danej trasie oraz oferta czasowa i cenowa alternatywnych środków transportu, w tym samochodów osobowych. Korekty dotyczą wszystkich rodzajów biletów. Chociaż ceny biletów w podstawowej taryfie kilometrowej wzrastają, to na wielu odcinkach ceny biletów liniowych pozostają bez zmian, a w niektórych przypadkach spadają. Obniżono także cenę biletu rocznego. Spółka zupełnie rezygnuje z pobierania opłat m.in. za przewóz wózka dziecięcego.

Wprowadzenie nowych biletów liniowych oraz wydłużenie relacji lub obniżenie części cen (nawet o 50%) dotychczasowych „liniówek” mają skutecznie zachęcić do podróżowania m.in. na tych odcinkach, gdzie frekwencja do tej pory była niska. W sumie przewoźnik proponuje aż 33 relacje objęte biletami liniowymi. Taką polityką cenową zostaną objęte m.in. cała północno-zachodnia część tras czyli Katowice – Bytom – Tarnowskie Góry – Lubliniec – Częstochowa, gdzie będą obowiązywały nowe bilety liniowe za 3 i 4 zł. Podobnie będzie w okolicach Rybnika, wokół którego będzie można jeździć za cenę 3 zł do Żor, zaś do Wodzisławia, Rydułtów i Orzesza-Jaśkowic za 4 zł. Inne atrakcyjne cenowo bilety liniowe będą m.in. na odcinkach Częstochowa – Dąbrowa Górnicza-Gołonóg (14zł), Chałupki – Racibórz (3zł) oraz Racibórz – Rydułtowy (4 zł). Wydłużone zostają liniówki z Cieszyna do Chybia i z Czechowic Dziedzic do Bielska-Białej Mikuszowic.

Pełna lista relacji objętych „liniówkami” od 1 lipca

1) Relacja L11 Gliwice – Ruda Chebzie - wg taryfy TL 3,
2) Relacja L12 Gliwice – Katowice Szopienice Południowe - wg taryfy TL 6,
3) Relacja L13 Gliwice – Będzin Ksawera - wg taryfy TL 8,
4) Relacja L14 Ruda Chebzie – Katowice Szopienice Południowe - wg taryfy TL 5,
5) Relacja L15 Ruda Chebzie – Dąbrowa Górnicza Gołonóg - wg taryfy TL 6,
6) Relacja L16 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Gołonóg - wg taryfy TL 5,
7) Relacja L17 Katowice Załęże – Dąbrowa Górnicza Sikorka - wg taryfy TL 7,
8) Relacja L31 Oświęcim – Katowice - wg taryfy TL 6,
9) Relacja L41 Katowice – Tychy Lodowisko – wg taryfy TL 4,
10) Relacja L42 Tychy – Gliwice – wg taryfy TL 8,
11) Relacja L51 Bielsko Biała Mikuszowice – Czechowice Dziedzice - wg taryfy TL 5
12) Relacja L53 Żywiec – Bielsko Biała Komorowice - wg taryfy TL 6
13) Relacja L58 Cieszyn – Chybie – wg taryfy TL 5,
14) Relacja L59 Chybie – Czechowice Dziedzice wg taryfy TL 3,
15) Relacja L61 Sosnowiec Główny – Skoczów - wg taryfy TL 9,
16) Relacja L62 Sosnowiec Główny – Ustroń Polana - wg taryfy TL 10,
17) Relacja L63 Sosnowiec Główny – Wisła Głębce - wg taryfy TL 11,
18) Relacja L64 Gliwice – Wisła Głębce – wg taryfy TL 11,
19) Relacja L65 Cieszyn – Sosnowiec Główny – wg taryfy TL 8,
20) Relacja L71 Rybnik – Wodzisław Śląski – wg taryfy TL 3,
21) Relacja L72 Orzesze Jaśkowice – Katowice - wg taryfy TL 5,
22) Relacja L73 Rybnik – Żory – wg taryfy TL 1,
23) Relacja L74 Rybnik – Rydułtowy – wg taryfy TL 3,
24) Relacja L75 Rybnik – Orzesze Jaśkowice – wg taryfy TL 3,
25) Relacja L76 Racibórz – Rydułtowy – wg taryfy TL 3,
26) Relacja L77 Katowice – Mikołów – wg taryfy TL 3,
27) Relacja L78 Wodzisław Śląski – Chałupki – wg taryfy TL 1,
28) Relacja L79 Racibórz – Chałupki – wg taryfy TL 1,
29) Relacja L81 Katowice – Bytom – wg taryfy TL 1,
30) Relacja L82 Katowice – Tarnowskie Góry – wg taryfy TL 2,
31) Relacja L83 Lubliniec – Tarnowskie Góry – wg taryfy TL 3,
32) Relacja L84 Częstochowa – Dąbrowa Górnicza Gołonóg – wg taryfy TL 10,
33) Relacja L85 Żywiec – Zwardoń – wg taryfy TL8.

Poprzednia modyfikacja cen biletów miała miejsce ponad 3 lata temu i były to tylko podwyżki. Spółka zapowiada wkrótce kolejne nowości biletowo-promocyjne dla przedsiębiorstw, turystów i rowerzystów.

Przewoźnik odchodzi od sztywnej taryfy. Teraz wszędzie tam, gdzie podróżnych jest dużo, bilety będą droższe. Tam, gdzie pociągi jeżdżą puste, bilety będą tańsze. W sumie szkoda tylko, że to nie ceny biletów warunkują napełnienie pociągów, a atrakcyjny rozkład jazdy, który w Kolejach Śląskich jest daleki od ideału, zwłaszcza w ścisłej części aglomeracji…

fot. Gazeta Codzienna

poniedziałek, 27 czerwca 2016

73. Tour de Pologne - ETAP 1: Radzymin - Warszawa (12 lipca, wtorek)

Pierwszy etap 73. Tour de Pologne „Szlakiem historii” zaplanowano na wtorek, 12 lipca, na trasie z Radzymina do Warszawy.

Start przed południem w Radzyminie, miejscu słynnej bitwy z czasów wojny polsko-bolszewickiej z 1920 roku. Pierwszego dnia zmagań kolarze pokonają 135 kilometrów. Główna część etapu to trudne technicznie kryterium uliczne w Warszawie – 8 rund po 13,8 km każda. Peleton pojawi się między innymi na Krakowskim Przedmieściu, Nowym Świecie, w Alejach Ujazdowskich, na Placu na Rozdrożu. Na trasie znajdują się dwie górskie premie na u. Karowej i Agrykoli oraz lotna premia na Placu Trzech Krzyży. Meta na Placu Teatralnym.

Uroczystości inauguracyjne rozpoczną się o godzinie 10:00 na ulicy Konstytucji 3 Maja w Radzyminie. Start honorowy zaplanowano na 13:20, natomiast ostry na 13:30. Na mecie zawodnicy pojawią się po 16:30.

fot. Tour de Pologne

"Katastrofy komunikacyjne w Polsce" Odcinek 32: zderzenie pociągów w Wejherowie

W maju minęło 17 lat odkąd doszło to niebezpiecznego wypadku kolejowego na Pomorzu, w którym cudem nikt nie zginął. Dokładnie 18 maja 1999 roku w obrębie stacji Wejherowo doszło do czołowego zderzenia pociągu trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej, obsługiwanego przez jednostkę EN57-760, z lokomotywą elektryczną EP07-330, prowadzącą pociąg pospieszny z Koszalina do Krakowa.

W wyniku tego zdarzenia ucierpiało 10 osób. Największych obrażeń doznali maszynista i kierownik pociągu SKM. Przyczyną zdarzenia była awaria zwrotnicy, która mimo poprawnych wskazań nie zmieniła położenia do docelowego, przez co pociągi zostały na siebie błędnie sprowadzone. Tylko dzięki temu, że pociąg pospieszny jechał dużo wolniej, niż wynikało to z ograniczeń prędkości (100 km/h), obyło się bez ofiar śmiertelnych. W innym przypadku mogłoby zginąć co najmniej kilka lub kilkanaście osób.


fot. Maciej Kosycarz / Kosycarz Foto Press

73. Tour de Pologne - wprowadzenie

Gdyby komuś mało było wrażeń w tegoroczne wakacje pragnę przypomnieć, że między szczytem NATO w Warszawie a Światowymi Dniami Młodzieży w Krakowie czeka nas jeszcze jedna impreza – 73. Tour De Pologne, doroczny wyścig kolarski z udziałem wielu światowych sław tego sportu. A co oznacza nic innego, jak liczne utrudnienia.

Tegoroczny wyścig rozpocznie się we wtorek, 12 lipca, w Radzyminie. Metę przewidziano na poniedziałek, 18 lipca w Krakowie. Chyba nie ma nic gorszego dla mieszkańców Krakowa niż wyścig kolarski w poniedziałek… Kolarze odwiedzą m.in. Warszawę, Tarnowskie Góry, Bytom, Katowice, Wadowice czy Wieliczkę. Wyścig będzie miał siedem etapów. Trasy każdego z nich podawać będę w kolejnych dniach, natomiast na początku lipca przyjrzymy się utrudnieniom komunikacyjnym na tę okoliczność.

fot. Tour de Pologne

niedziela, 26 czerwca 2016

KRAKÓW: autobusowe wsparcie na ŚDM dotrze ze Śląska

Wiadomo już, że autobusowy park taborowy MPK Kraków i Mobilis może okazać się niewystarczający na czas lipcowych uroczystości. Dlatego też organizator Światowych Dni Młodzieży zwrócił się o pomoc do okolicznych przedsiębiorstw komunikacyjnych. Apel nie pozostał bez echa - znaleźli się chętni do niesienia pomocy. Autobusy przyjadą z GOP-u.

Organizatorzy Światowych Dni Młodzieży w Krakowie zwrócili się o pomoc do KZK GOP w zorganizowaniu transportu pielgrzymów. Jednak spółka ta, jako jedynie organizator przewozów, mogła jedynie przekazać prośbę dalej, do zakładów komunikacyjnych w regionie. Jako pierwszy wsparcie zaoferował PKM Katowice, który do Krakowie wyśle 6 autobusów z podwójnymi obsadami kierowców. Także PKM Gliwice obiecał autobusy - w sumie dziesięć pojazdów z 20 kierowcami. To maksymalne wsparcie, na jakie pozwolić sobie mogą przewoźnicy. Być może także PKM Sosnowiec zdecyduje się udzielić Krakowowi drobnej pomocy.

Do grodu Kraka najpewniej trafią nowoczesne Solarisy. Nie wiadomo na razie, ile dodatkowych autobusów ściągnie do miasta Mobilis. 

fot. miastoKnurów.pl

KRAKÓW: pierwszy dzień autobusowej Krakowskiej Linii Muzealnej

Dziś pierwszy dzień Krakowskiej Linii Muzealnej w wersji autobusowej. W ramach specjalnej linii L, której trasę zaplanowano jako pętlę z Cichego Kącika przez Wolę Justowską, Cholerzyn (zalew Kryspinów), Kryspinów, Bielany i Salwator do Cichego Kącika przez Filharmonię, autobusy kursowały co 45 minut od 9:00 do 17:15. Na trasie pojawiły się krakowskie zabytkowe perełki, wśród nich Ikarus 280, Jelcz 272 MEX, a także debiutujący w tym roku Ikarus 260.04 o numerze bocznym 45151. Pojazd tej zakupiono w Warszawie (trafił do Krakowa w 2013 roku). Jego debiut w ogóle to parada z okazji 140-lecia KMK, która odbyła się 27 września 2015 roku.

Dzisiejsza trasa była wprost strzałem w dziesiątkę. Widokowa, spokojna, bez korków i milionów skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Autobusy jeździły spokojnie i punktualnie, zatrzymując się na tylko niektórych przystankach. Duża ilość kursów sprzyjała także dopasowaniu sobie planu dnia tak, by móc skorzystać z przejazdu. Dodatkowo trasa poprowadzona w słoneczny dzień przy Zalewie Kryspinów oraz przez Bielany cieszyła się zainteresowaniem tak miłośników zabytkowego taboru, jak i rządnych niedzielnych podróży i rekreacji.

Było jednak kilka niepotrzebnych przystanków, jak Chełm, Olszanica Kapliczka czy Cmentarz Olszanica. Zamiast tego postoje mogły zostać zorganizowane postoje na Leśmiana czy przy Filharmonii (trudne do zrobienia, ale możliwe - skoro komunikacja zastępcza daje radę...).

Kolejne spotkanie z "ogórkiem" i przyjaciółmi już w niedzielę, 22 lipca, na linii 136 w Nowej Hucie.



Tramwaje w Polsce (suplement) - Bydgoszcz, linia 3

Linia tramwajowa numer 3 w Bydgoszczy, od czasu otwarcia trasy do pętli Łoskoń na Fordonie jest najdłuższą linią tramwajową w mieście. Liczy 18,3 kilometra długości, ma, w zależności od kierunku jazdy 28 lub 30 przystanków, a czas przejazdu waha się od 45 do 46 minut. Kursuje co 20 minut codziennie i co któryś kurs obsługiwany jest przez niskopodłogowe Swingi z lokalnej Pesy.

Linia od zawsze kursuje na trasie Wilczak - Wyścigowa (obecnie Łoskoń). Numer 3 przybrała w roku 1949. To właśnie linia 3 zapoczątkowała 1 kwietnia 2007 ofertę A+T, polegającą na łączonych biletach na przejazd autobusami z Fordonu i Osowej Góry z tramwajami do centrum miasta. Jest to jedyna linia tramwajowa w całej Bydgoszczy, której trasa jest prosta i nigdzie nie skręca.


fot. Mateusz Machel (komunikacja.bydgoszcz.pl)

KRAKÓW: Koleje Małopolskie od grudnia na Sądecczyźnie?

Jak będzie kształtować się siatka regionalnych połączeń kolejowych w Małopolsce od grudnia tego roku? Niewykluczone, że obsługą trasy z Tarnowa do Nowego Sącza i Krynicy zajmą się Koleje Małopolskie. Planowany jest również powrót połączeń na linii Stróże – Jasło i Sucha Beskidzka – Żywiec.

Województwo intensywnie pracuje nad nowym rozkładem jazdy. Urzędnicy prowadzą ustalenia związane z przejęciem obsługi trasy kolejowej z Tarnowa do Nowego Sącza i Krynicy przez Koleje Małopolskie. Z kolei Przewozy Regionalne Odział Małopolski przymierzają się do uruchomienia połączeń do Jasła przez Gorlice oraz na linii Żywiec – Sucha Beskidzka. Pewne jest przejęcie trasy Kraków - Tarnów przez Koleje Małopolskie i start kolejnej linii SKA o numerze 3. Z prawdopodobnych scenariuszy prawdopodobne jest, że pociągi na linii Tarnów - Nowy Sącz - Krynica uruchamiać będą wymiennie Koleje Małopolskie i Przewozy Regionalne.

Dobre wiadomości dla mieszkańców Żywiecczyzny i Ziemi Gorlickiej. Planowane jest, aby linia komunikacyjna Sucha Beskidzka – Żywiec oraz Stróże – Gorlice – Jasło były obsługiwane przez Przewozy Regionalne w nowym rozkładzie jazdy pociągów 2016/2017. Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego prowadzi obecnie rozmowy z samorządami lokalnymi usytuowanymi wzdłuż tych linii kolejowych w sprawie partycypowania w części kosztów uruchomienia połączeń. Wszystko zależy jednak od... pieniędzy.

Na pozostałych relacjach w województwie nie planuje się znaczących zmian. Pociągi w kierunku Zakopanego, Bielska i Oświęcimia mają kursować w ilości nie mniejszej niż obecnie. Rozwój oferty Kolei Małopolskich wymusi z pewnością większe dofinansowanie ze strony władz wojewódzkich. Dobry rozkład jazdy Przewozów Regionalnych może zależeć z kolei od poziomu, do którego ograniczone zostanie finansowanie przewoźnika.


sobota, 25 czerwca 2016

KATOWICE: darmowe przejazdy dla pielgrzymów podczas ŚDM

KZK GOP przygotował specjalną ofertę dla pielgrzymów, którzy przyjadą do miast aglomeracji w czasie Światowych Dni Młodzieży. Od 20 lipca do 1 sierpnia przejazdy wszystkimi autobusami i tramwajami na całej sieci komunikacyjnej KZK GOP będą bezpłatne. Dokumentem uprawniającym do odbywania darmowych przejazdów będzie identyfikator wydawany przez organizatora Światowych Dni Młodzieży.

Dodatkowo w ramach wydarzenia na lotnisku Muchowiec w sobotę, 23 lipca, zostanie odprawiona msza, w której ma wziąć udział nawet 60 tysięcy osób. Tego dnia zostaną uruchomione specjalne darmowe linie autobusowe S1, S2 i S3, które zapewnią bezpłatny dojazd dla wszystkich mieszkańców regionu i pielgrzymów. Trasa linii S1 poprowadzi z Panewnik przez Ligotę i Brynów do centrum Katowic. Linia S2 pojedzie z centrum miasta do Muchowca, a linia S3 połączy Mysłowice i Giszowiec z Muchowcem.

fot.: www.portalsamorzadowy.pl

Historia polskiej komunikacji - samolot Tu-154

Naturalna kolej rzeczy jest taka, że jeśli już jesteśmy przy Tupolewach, to czas najwyższy na bodaj najbardziej kontrowersyjny samolot radziecko-rosyjski, jaki wypuszczono do tej pory. Tu-154, bo o nim mowa, to pasażerski samolot średniego zasięgu, produkcji radzieckiej, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa. W połowie lat sześćdziesiątych XX wieku zdecydowano o zastąpieniu latających w barwach Aerofłotu odrzutowych Tu-104 oraz turbośmigłowych An-10, An-12 i Ił-18 nową konstrukcją, zdolną do korzystania z dotychczasowej infrastruktury. O opracowaniu nowego typu samolotu zdecydował osobiście Nikita Chruszczow. Budowę samolotu powierzono biuru konstrukcyjnemu Tupolewa. Prowadzili ją kolejno Siegiej Jegerow i Dmitirij Markowow.

Zgodnie z panującymi wówczas tendencjami zdecydowano się na układ trzysilnikowy z silnikami umieszczonymi w części ogonowej samolotu, z wlotem powietrza do trzeciego silnika przy nasadzie statecznika pionowego. Konstrukcja kadłuba samolotu Tu-154 jest zbliżona do brytyjskiego samolotu pasażerskiego Hawker Siddeley Trident. Aby umożliwić korzystanie z lotnisk o słabszej nawierzchni, zdecydowano się na podwozie z dwiema sześciokołowymi goleniami pod skrzydłami oraz jedną dwukołową golenią pod przednią częścią kadłuba, obniżając tym samym nacisk kół na podłoże. Tu-154 jest nieznacznie większy niż Trident, wyposażono go też w silniki Kuzniecow NK-8-2 o większej mocy. Z powodu małej dbałości o ekonomiczność maszyny należy ona do najbardziej paliwożernych samolotów w swojej klasie.

Oblot prototypu nowego samolotu pasażerskiego odbył się 4 października 1968 roku, ale kłopoty z konstrukcją podwozia i instalacjami elektrycznymi opóźniły wejście maszyn do służby. Na przestrzeni lat produkcja Tu-154 odbywała się w trzech zakładach: KuAZ, Zakładach Lotniczych nr 18 i Aviakorze. W 1972 roku do służby weszły pierwsze maszyny tego typu, stały się częścią parku maszynowego Aerofłotu. W 1973 oblatano Tu-154A, a w 1975 roku wszedł on do produkcji. W wersji tej zastosowano takie same silniki co w samolotach Ił-62. Od 1977 roku produkowany był Tu-154B z francuską awioniką, mieszczący maksymalnie 180 osób. W 1981 roku, na zamówienie PLL LOT powstał prototyp Tu-154M przemianowany w 1982 roku na Tu-164, później jednak powrócono do pierwotnego oznaczenia. Pierwsze samoloty Tu-154M opuściły fabrykę w 1984 roku. Wyposażone były w silniki podobne do stosowanych w samolotach Ił-62M z odwracaczami ciągu typu klapowego i obniżonym ciągu, dzięki czemu możliwe stało się przedłużenie resursów silnika. Tu-154M stał się samolotem pasażerskim o największej prędkości maksymalnej (960 km/h) i zwykłej (927 km/h).

W 2001 roku produkcja samolotów Tu-154 została zakończona. W 2003 roku rosyjskie przedsiębiorstwo Aviakor, remontujące samoloty Tu-154 m.in. na potrzeby rosyjskiego Ministerstwa Obrony, rozpoczęła produkcję i sprzedaż nowej, zmodernizowanej wersji samolotu. Na początku roku 2010 rosyjski Aerofłot, wycofał się z czynnego użytkowania samolotu Tu-154M. Ostatni rejsowy lot tego samolotu, z Jekaterynburga do Moskwy, odbył się 31 grudnia 2009 roku.

Do chwili zakończenia seryjnej produkcji Tu-154 samoloty tego typu brały udział w 67 katastrofach lotniczych z 2974 ofiarami śmiertelnymi. Katastrofy zdarzały raz na 1 042 000 maszynogodzin lotu, zaś Boeingowi 737 dwukrotnie częściej. Największą katastrofą samolotów tego typu jest katastrofa samolotu Tu-154B-2 10 lipca 1985 roku, zginęło wówczas 200 osób.

W Polsce Tu-154M pojawiły się w roku 1985 roku. PLL LOT nabył 14 samolotów tej serii. Po 1989 roku, po zmianie polityki flotowej, rozpoczęto wycofywanie tej serii. W 1993 roku odbył się ostatni lot rejsowy, a ostatni lot czarterowy w barwach narodowego przewoźnika miał miejsce w 1996 roku. Dwa samoloty Tu-154M w wersji Lux, o numerach bocznych 101 i 102, były wykorzystywane przez najwyższe władze państwowe, pozostając na stanie 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego i znajdując się w dyspozycji Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Ulegały częstym awariom - głośnym przypadkiem było awaryjne lądowanie w Kunming w Chinach Tu-154M, którym leciał w 2004 roku do Wietnamu premier Marek Belka, którego przyczyną okazał się defekt turborozrusznika. W 2007 roku awaria Tu-154M spowodowała 10-godzinne opóźnienie w trakcie oficjalnej wizyty prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Japonii. W 2010 doszło do awarii Tu-154M w czasie misji humanitarnej po trzęsieniu ziemi na Haiti. Ostatecznie maszyna o numerze 101 rozbiła się na lotnisku w Smoleńsku, powodując śmierć całej załogi, na czele z Prezydentem Lechem Kaczyńskim, jego żoną oraz wieloma politykami i działaczami, wchodzącymi w skład oficjalnej delegacji na obchody rocznicy zbrodni katyńskiej.

fot. Pedro Aragão (Wikimedia Commons)

XXII Festiwal Woodstock - bilety na składy musicREGIO

Wiemy już, jak pojadą pociągi musicREGIO na XXII Festiwal Woodstock w Kostrzynie. Od przedwczoraj natomiast, czyli od 23 czerwca, można już nabywać bilety na te pociągi.

W tym roku Przewozy Regionalne przygotowały dla podróżujących na Woodstock nowy, znacznie uproszczony cennik biletów (3 strefy cenowe). Tradycyjnie najkorzystniejszym rozwiązaniem będzie kupno biletu powrotnego. Kupując jeden bilet na podróż do Kostrzyna i z powrotem, będzie można zaoszczędzić nawet do 40%. Najlepiej kupić bilet przez internet: na stronie biletyregionalne.pl lub na platformie KOLEO. Bilety powrotne w strefach kosztują odpowiednio: 49, 109 i 139 złotych.

Cennik oraz zasięg stref przedstawiają poniższe infografiki, przygotowane przez zespół Przewozów Regionalnych:


piątek, 24 czerwca 2016

KRAKÓW: zamieszanie z nazwami przystanków

Wakacyjne zmiany komunikacyjne w Krakowie to już coroczna tradycja. Zresztą Kraków to chyba to miasto w Polsce, gdzie cięcia i ograniczenia rozkładów są największe w skali kraju. Z jednej strony może to dziwić, bo przecież jest to jedno z popularniejszych miejsc wśród turystów, z drugiej jednak strony nieustanne problemy budżetowe miasta wymuszają takie a nie inne ruchy. W zamian jednak za to Kraków może się poszczycić stosunkowo nowym taborem i wieloma udogodnieniami.

Często zdarza się też tak, że wymiana rozkładów jazdy na wakacyjne staje się przyczynkiem do zmiany nazewnictwa przystanków. Tak też będzie w tym roku. Zmiany czekają aż 10 zespołów przystankowych, i bynajmniej nie są to przystanki mało popularne.

Zgodnie z wynikami sondy przeprowadzonej internetowo przez ZIKiT przystanki Basztowa LOT zmienią nazwę na Stary Kleparz. Zmiana do oceny subiektywnej, ale do przyjęcia. Kosmetyczna zmiana także na rondzie Grunwaldzkim, gdzie Centrum Kongresowe stanie się Centrum Kongresowym ICE. Właściwie pewnie nikt tego przyrostka nie będzie używać - niegroźna modyfikacja jak z Placem Centralnym im. Ronalda Reagana. Do nazwy przystanku Czerwone Maki, wzorem Warszawy, dodany zostanie człon P+R, a z nazwy Kraków Plaza zniknie "Kraków" - zostanie sama Plaza (tak trochę durnie, ale trudno).

Nazwa przystanku Kocmyrzowska zmieni się na Cienista, od przecznicy położonej w pobliżu, co jest dobrą tendencją. Przystanki na Rondzie 308 Dywizjonu przestaną nosić zbyt ogólną nazwę Nowohucka, bowiem zyskają swoje imię od Ronda właśnie. Doprecyzowana zostanie nazwa przystanku Olszanica, która zmieniona zostanie na Cmentarz Olszanica, a w celu ułatwienia identyfikacji przystanek Prądnicka zmieni nazwę na Szpital Narutowicza - przypuszczalnie wielu pasażerom spoza Krakowa ułatwi to dojazd do wspomnianego szpitala. W zamian dotychczasowy przystanek autobusowy Szpital Narutowicza zmieni nazwę na Pielęgniarek.

Natomiast ruszanie nazwy Wieczysta uważam za skrajny kretynizm. Nie dość, że nazwa przyjęta jest od dziesięcioleci, jest zgrabna, prosta, a samo miejsce to komunikacyjnie istotny punkt na mapie miasta, to jeszcze do TAURON Areny wcale nie jest stamtąd rzut beretem. Nowa nazwa, "TAURON Arena Kraków Wieczysta", brzmi idiotycznie. Rozumiem, że chęć wypromowania przez miasto tego miejsca i stworzenia wrażenia, że można tam dojechać zewsząd i z każdej strony są imperatywem nadrzędnym, ale tworzenie tego rodzaju potworków nie pomaga. Takie nazwy trudno jest zapowiedzieć, rzucić na wyświetlaczu w autobusie czy tramwaju, wyglądają nieczytelnie ma mapach i schematach, a także na samych rozkładach jazdy. Poza wszystkim schematy komunikacji miejskiej na przystankach w Krakowie są dramatyczne.

I tak, podczas kiedy w Krakowie nie da się nagrać precyzyjnych zapowiedzi przesiadek, które cokolwiek komukolwiek by mówiły, komplikuje się nazwy przystanków. Już wyobrażam sobie te zapowiedzi: Następny przystanek TAURON Arena Kraków Wieczysta - możliwość przesiadki na inne linie autobusowe. Do dziś nie wiem, kto i czym się kierował, wymyślając tak enigmatyczne hasło zwłaszcza tam, gdzie jest opcja przejścia do jednej, góra dwóch linii...

fot. Elikart

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 33: linia kolejowa 401 Świnoujście - Szczecin (Polska)

W dzisiejszym odcinku Kolnosza zapraszam na przejażdżkę linią kolejową 401 ze Świnoujścia do Szczecina. Linia ta właściwie kończy się w stacji Szczecin Dąbie, skąd dalej, przez most na Regalicy, dojedziemy linią 351 do stacji Szczecin Główny.

Dla ruchu pasażerskiego linia 401 otwarta została 1 kwietnia 1882 roku na odcinku Szczecin Dąbie – Goleniów. 15 lipca 1892 roku uruchomiono ruch na odcinku Goleniów – Wolin Pomorski, a 1 lipca 1899 trasę do Międzydrojów. W międzyczasie, w roku 1894 otwarto szlak Świnoujście – Świnoujście Port. Stacje Międzyzdroje i Świnoujście spięto w dwóch etapach w latach 1900-1901. Całą trasę ze Szczecina zelektryfikowano w latach 1979-1980. Ciekawostką jest, że między stacjami Świnoujście a Świnoujście Port jest niespełna 600 metrów odległości. Przez prawie 2 lata ten fragment był nieczynny w ruchu pasażerskim, a obecnie obsługują go pociągi przewozów regionalnych.

Linia kolejowa 401 liczy sobie niemal 100 kilometrów długości. Jest bardzo popularną trasą w województwie zachodniopomorskim, zwłaszcza w okresie wakacyjnym, kiedy do Świnoujścia dociera wiele składów sezonowych zarówno od Przewozów Regionalnych, jak i PKP Intercity. Z dobrodziejstw linii korzystają także pociągi do Kołobrzegu, odbijające w Goleniowie.


fot. Arecki (Ogólnopolska Baza Kolejowa)

WROCŁAW: CUPT zezwolił wykorzystać nowe Skody także na innych liniach

Radość wrocławskich pasażerów komunikacji miejskiej. Dzięki pozytywnej opinii Centrum Unijnych Projektów Transportowych nowoczesne tramwaje niskopodłogowe Skoda 19T, zakupione z dofinansowaniem unijnym dla obsługi konkretnych linii tramwajowych w mieście nie będą już poza szczytem stały w zajezdniach i na torach odstawczych. CUPT wyraził bowiem zgodę na ich eksploatację na innych, regularnych liniach.

Wrocławskie MPK opracowuje teraz nowe rozkłady jazdy uwzględniające nowe możliwości taborowe. Dotąd fakt sztywnego przypisania taboru do linii 31, 32 i 33 w ramach zadania pt. „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - Etap I” wymuszał odstawianie nadmiarowych składów poza szczytem do zajezdni. Dzięki zmianom Wrocławianie odczują poprawę warunków podróżowania poza szczytem i w dni wolne, kiedy zwiększy się ilość taboru niskopodłogowego na ulicach. Nie bez znaczenia pozostaje także fakt, że nowe Skody posiadają pełną klimatyzację, co jest szczególnie istotne w okresie letnim.

To jednak nie koniec dobrych wiadomości. CUPT zaaprobował również plany wydłużenia trasy linii 33 do pętli na Sępolnie. Po jej przebudowie trasa linii wydłuży się o 1,35 kilometra, dzięki czemu, zamiast do przystanku przy Stadionie Olimpijskim, tramwaje linii 33 dojadą do samego Sępolna.

fot. Gazeta Wrocławska

czwartek, 23 czerwca 2016

KRAKÓW: wakacyjny plan komunikacji miejskiej

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu informuje, że w związku ze zmniejszonymi potrzebami przewozowymi w okresie wakacyjnym (czyżby w istocie tak było) od 25 czerwca (sobota) zostaną wprowadzone zmiany w funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Zmiany dotyczące linii nocnych zostaną wprowadzone od nocy 25/26. czerwca (sobota/niedziela).

Linie tramwajowe:

7, 12, 23 - zostaną zawieszone,

1, 8, 13 - będą kursowały z częstotliwością co 10 minut w godzinach szczytu i co 20 minut poza godzinami szczytu,

2, 24 - będą kursowały z częstotliwością co 20 minut przez cały dzień,

3, 4, 5, 6, 9, 11, 14, 16, 18, 19, 20, 21, 22 - będą kursowały analogicznie jak w roku szkolnym,

50, 52 - kursować będą z częstotliwością co 10 minut przez cały dzień,

70 - kursować będzie na dotychczasowych zasadach.

Linie autobusowe:

118, 132, 153, 409, 429 – zostaną zawieszone,

100, 101, 102, 103, 107, 109, 110, 111, 113, 117, 120, 122/422, 123, 129, 131, 135, 138, 141, 145, 152, 155, 158, 161, 168, 169, 171, 172, 175, 181, 193, 292, 304, 504, 572 oraz linie aglomeracyjne z wyjątkiem linii 204 i 244 – częstotliwość kursowania w dni powszednie zostanie utrzymana jak w roku szkolnym, na części linii wprowadzona zostanie korekta godzin odjazdów,

105/405, 124/424 – funkcjonować będą z częstotliwością co 15 minut przez cały dzień,

106, 166, 503 - funkcjonować będą z częstotliwością co 30 minut w godzinach szczytu i 48 minut poza godzinami szczytu,

112, 128, 162 – funkcjonować będą z częstotliwością co 40 minut,

115 – funkcjonować będzie z częstotliwością co 30 minut w godzinach szczytu i 60 minut poza godzinami szczytu,

125, 133 – funkcjonować będzie z częstotliwością co 20 minut w godzinach szczytu i 40 minut poza godzinami szczytu,

127 - funkcjonować będzie w dni powszednie bez zmian, ale nie będzie kursowała w dni wolne (będzie wtedy uruchamiana linia 427),

130 – funkcjonować będzie z częstotliwością co 12 minut w godzinach szczytu i 15 minut poza godzinami szczytu,

134 – funkcjonować będzie w dni powszednie z częstotliwością co 20 minut w godz. 8-18, poza co 30-60 minut, w weekendy częstotliwość zostanie zwiększona do 10 minut w godz. 8-18, poza co 30-60 minut,

137, 182, 482 – funkcjonować będzie z częstotliwością co 20 minut w godzinach szczytu i 30 minut poza godzinami szczytu,

139, 142, 159, 501 – funkcjonować będą z częstotliwością co 15 minut w godzinach szczytu i 20 minut poza godzinami szczytu,

143, 154, 163, 183 – funkcjonować będą z częstotliwością co 30 minut przez cały dzień,

144, 151/451, 164, 173, 174, 178, 179, 184, 194
– funkcjonować będą z częstotliwością co 15 minut w godzinach szczytu i 24 minuty poza godzinami szczytu,

158, 226 – wariantowe kursy szkolne będą realizowane na podstawowych trasach,

204, 244 – funkcjonować będą z częstotliwością co 30 minut w godzinach szczytu oraz 40 minut poza godzinami szczytu,

352 – funkcjonować będzie analogicznie jak w roku ubiegłym na trasie Aleja Przyjaźni - Cmentarz Olszanica - Kryspinów (wydłużone kursy linii 152). Linia kursować będzie w weekendy słoneczne i wykonywać po 10 kursów w każdym kierunku. Informacja o kursowaniu w dany weekend będzie publikowana w każdy piątek.

427 - funkcjonować będzie analogicznie jak w roku ubiegłym na trasie Powstańców Wielkopolskich - Kuklińskiego - Lipska - Węglarska (z powrotem: Motyla - Goszczyńskiego - Łanowa - Rzebika - Lipska) - Grochowa - Kozia - Bagry. Linia kursować będzie w weekendy słoneczne z częstotliwością co 20 minut. Informacja o kursowaniu w dany weekend będzie publikowana w każdy piątek.

439 – funkcjonować będzie z obecną częstotliwością do 8 lipca, od 9 lipca linia będzie zawieszona,

502 – funkcjonować będzie z częstotliwością co 10 minut w godzinach szczytu i 20 minut poza godzinami szczytu,

710 – kursować będzie na dotychczasowych zasadach.

Zostaną wprowadzone następujące zmiany stałe w zakresie obsługi przystanków autobusowych:
  • uruchomiony zostanie przystanek „Kombinat” na początku al. Solidarności dla linii rozpoczynających trasę na pętli Kombinat (dotyczy linii 132, 139, 163, 174, 501, 572),
  • uruchomiony zostanie przystanek „Szpital Narutowicza” (dotychczasowy przystanek „Prądnicka”) dla linii 132, 154 i 164.
Wraz z wprowadzeniem wakacyjnych rozkładów jazdy zmienione zostaną nazwy następujących przystanków:
  • „Basztowa LOT” na „Stary Kleparz”,
  • „Centrum Kongresowe” na „Centrum Kongresowe ICE”,
  • „Czerwone Maki” na „Czerwone Maki P+R”,
  • „Kocmyrzowska” na „Cienista”,
  • „Kraków Plaza” na „Plaza”,
  • „Nowohucka” na „Rondo 308 Dywizjonu”,
  • „Olszanica” na „Cmentarz Olszanica”,
  • „Prądnicka” na „Szpital Narutowicza”,
  • „Szpital Narutowicza” na „Pielęgniarek”,
  • „Wieczysta” na „TAURON Arena Kraków Wieczysta”.
Dyskusja na ten temat jutro. Jak już ochłonę…

fot. MPK Kraków

Stacje kolejowe Polski - Żabno

Chociaż „szczucinka” już najpewniej nigdy nie zachwyci nikogo regularnych składem pasażerskim, to do dziś na linii kolejowej 115 z Tarnowa do Szczucina nie brakuje ciekawych miejsc i urokliwych obiektów, które jeszcze opierają się upływowi czasu.

Stacja kolejowa w Żabnie to jeden z takich obiektów – dodam, że jeden z ładniejszych. Stację otwarto 15 października 1906 roku pod nazwą Żabno nad Dunajcem. Dopiero w roku 1946 stacja straciła przyrostek i pozostało samo Żabno. Budynek dworcowy zachował się w dobrym stanie. Jest to bardzo ciekawa, murowana budowla, która przybiera w rzucie kształt litery E bez środkowej belki, podwórzem zwróconej w stronę torów. Przestrzeń między bokami budynku zabudowano stalowym gankiem z przeszkleniami. To tam kryła się kasa, poczekalnia i posterunki drużyn stacyjnych.

Stacja nie posiada teoretycznie ani jednego peronu. Do pociągów wsiadało się, podobnie jak w Dąbrowie Tarnowskiej, z wału ziemnego przekrytego betonowymi płytami. Ostatni pociąg przejechał tamtędy 3 kwietnia 2000 roku. Od tego czasu linia, jak i stacja w Żabnie, popadają w zapomnienie.





BIAŁYSTOK: na wakacje wracają pociągi do Walił!

Po szesnastu latach wracają pociągi do stacji Waliły. Wprawdzie na razie tylko weekendowe i tylko na trzy wakacyjne miesiące, ale to zawsze coś. Pierwszy pociąg wyjedzie w trasę już 2 lipca. Połączenie weekendowe będzie realizowane do końca września.

Koszt uruchomienia połączenia kolejowego to prawie 65 tysięcy złotych. Połowę z tego zapłaci samorząd województwa podlaskiego. Pozostałe koszty sfinansują gminy: Gródek i Michałowo. Co więcej, skłonne do partycypowania w kosztach jest także miasto Białystok.

Pociąg będzie jeździł w soboty i niedziele. Około 9. rano zaplanowano wyjazd z Białegostoku, a o 16:00 powrót z Walił. Mijane stacje to m.in. nieczynny od wielu lat dworzec kolejowy Białystok Fabryczny, następnie Kuriany, Zajezierce, Żednia, Sokole i na koniec trasy – Waliły. Koszt biletu normalnego na całej trasie to 5,30 zł. Obowiązują również ustawowe zniżki. Bilet na tę trasę będzie można kupić tylko w pociągu lub przez Internet. Z tytułu zakupu biletów u kierownika pociągu pasażerowie nie będą ponosić żadnych dodatkowych kosztów. Przejazdy realizować będą Przewozy Regionalne swoim autobusem szynowym SA 108. Trwają przygotowania trakcji kolejowej. Oczyszczone będą nasypy, wycięte krzewy i drzewa w skrajni toru.

Ostatni pociąg z Białegostoku do Walił odjechał 2 kwietnia 2000 roku. W tym roku przypada 130. rocznica uruchomienia tej linii kolejowej.

fot. Kolejowe Podlasie

środa, 22 czerwca 2016

SOSNOWIEC: "piętnastka" do Dąbrowy Górniczej zamiast wgłąb Zagórza - na razie

Sosnowiec chce "piętnastki" aż do Dąbrowy Górniczej, gdzie na alei Róż włączałaby się w istniejące torowisko. Choć plany te wydają się coraz bardziej realne, to póki co priorytetem dla Dąbrowy Górniczej, a także dla Tramwajów Śląskich, jest gruntowna modernizacja starego torowiska w Dąbrowie Górniczej, które nie jest w najlepszym stanie. Jednak władze Sosnowca gotowe są odłożyć na później przedłużenie linii tramwajowej 15 od ronda Jana Pawła II w Sosnowcu, pieniądze na ten cel przeznaczając na wydłużenie linii po pasie zieleni wzdłuż ulicy Braci Mieroszewskich właśnie do alei Róż w Dąbrowie Górniczej. Według wstępnych szacunków budowa kosztowałaby 67,6 miliona złotych.

Odcinek z Zagórza do Dąbrowy Górniczej, który może powstać do 2020 roku, ma mieć 4,6 kilometra długości i być dwutorowy. Znaleźć się ma na nim 5 zintegrowanych przystanków autobusowo-tramwajowych. Zajdzie też konieczność wprowadzenia korekt w układzie drogowym. W miejscu, w którym powstanie tunel pod ulicą Braci Mieroszewskich, linie będą się krzyżowały: dołem poprowadzone zostaną tory w kierunku ronda Jana Pawła II, od ronda w kierunku Dąbrowy Górniczej.

Podczas głosowania Rady Miejskiej 18 radnych było za inwestycją w kierunku Dąbrowy Górniczej, 4 wstrzymało się od głosu. Ewentualne zgromadzenie dokumentacji projektowej na odcinek od ronda do alei Róż zajmie co najmniej kilkanaście miesięcy.

fot. sosnowiec.pl

"Nocna Szyna" Odcinek 151: Berlin, linia U3 (Krumme Lanke - Nollendorfplatz)

Seledynowa linia U3 w Berlinie prowadzi ze stacji Nollendorfplatz do Krumme Lanke, wiodąc częściowo pod ziemią, a częściowo w wykopie poprzez dzielnice Schöneberg, Charlottenburg, Wilmersdorf, Dahlem oraz Zehlendorf. Liczy 12 kilometrów długości i 15 stacji, a czas przejazdu wynosi średnio 24 minuty.

Budowę linii rozpoczęto w roku 1910. Jako pierwszy uruchomiono 12 października 1913 roku odcinek Wittenbergplatz – Thielplatz. 24 października 1926 roku linię przedłużono do Nollendorfplatz, natomiast 22 grudnia 1929 roku do dyspozycji podróżnych udostępniony został ostatni fragment: Thielplatz – Krumme Lanke. W ramach nowości 2 czerwca 1959 roku otwarta została stacja Spichernstraße z myślą o skomunikowaniu z linią U9. W zamian zlikwidowano położoną 200 metrów dalej stację Nürnberger Platz. 8 maja 1961 roku dodano jeszcze stację Augsburger Straße.

Jak wszyscy wiedzą, Berlin bywa przewrotny, toteż historia linii U3 nie jest taka prosta. O ile z samą trasą wszystko się zgadza, o tyle numeracja trochę szalała. Do roku 1993 trasę do Krumme Lanke obsługiwała bowiem linia U2. Linia U3 z kolei kursowała wtedy do Uhlandstraße. Taki numer uzyskała w roku 1984 – wcześniej były numery: B II (do 1957), BIV (1957-1966) oraz Linie 3 (1966-1984). Żeby było zabawniej tuż przed zmianą numeru na U3 pojawiła się inna koncepcja: linię do Krumme Lanke zaczęła obsługiwać linia… U15, jako wariant linii U1. Ostateczna wersja linii U3, jaką znamy dzisiaj, pochodzi z 12 grudnia 2004 roku. Wówczas nareszcie zrobiono porządek z tym „metrowym” bałaganem w Berlinie.


fot. KUI, CC-BY SA 3.0

KATOWICE: przetarg na projekt trasy tramwajowej na Grundmanna

Tramwaje Śląskie rozstrzygnęły przetarg na projekt linii tramwajowej o długości pół kilometra, która poprowadzona zostanie wzdłuż ulicy Grundmanna. Torowisko połączy dwie magistralne linie tramwajowe na Gliwickiej i Chorzowskiej. Szacowany koszt inwestycji to 20 milionów złotych.

Dokumentację projektową za ponad pół miliona złotych przygotuje firma NJN Kłosek Damian. Zadanie to ma zostać zrealizowane do końca czerwca 2017 roku. Nowa linia pozwoli nie dość, że na zmiany w istniejącym szkielecie komunikacji tramwajowej w Katowicach, to jeszcze w razie remontów czy awarii stanowić będzie ważny wentyl, zapewniający drożność całej sieci. Ponadto będzie możliwe uruchomienie okrężnej linii tramwajowej w centrum miasta. W przyszłości trasa ma zostać przedłużona do centrum przesiadkowego przy ulicy Sądowej. Istnieje też możliwość pociągnięcia trasy wgłąb Koszutki, ulicą Stęślickiego.

Budowa torowiska w ciągu ulicy Grundmanna była planowana już na etapie budowy DTŚ-ki, wiele lat temu. Dzięki temu zabudowane są przyczółki dla wiaduktu tramwajowego, co znacznie ułatwi realizację zadania.

Miejsce pod tramwaj na Grundmanna (fot. Dawid Chalimoniuk, Agencja Gazeta)

wtorek, 21 czerwca 2016

WROCŁAW: będą kolejne tramwaje z Modertransu

Z jednej strony każdy kolejny nowy tramwaj to pozytywna zmiana. Z drugiej, we Wrocławiu Moderusów nie chwalą. Niemniej jednak MPK Wrocław skorzysta z prawa opcji i zakupi jeszcze w tym roku kolejne tramwaje marki Moderus Beta. Dzięki dokapitalizowaniu środkami Gminy Wrocław spółka ma środki na trzy pojazdy w tym roku, a w ramach opcji do nabycia jest kolejnych 13 sztuk tego modelu do końca 2017 roku.

Trzy tramwaje trafią do miasta w pierwszym kwartale przyszłego roku. Co więcej, w ramach kolejnej perspektywy unijnej MPK planuje zakupić w sumie 56 składów do roku 2020. Projekt przedsięwzięcia znajduje się na liście podstawowej projektów zabiegających o dofinansowanie unijne. Ze względu na to, że jest to postępowanie bezkonkursowe, to już właściwie przygotowana i złożona aplikacja stanowi gwarancję przyznania pieniędzy. Jeśli tylko MPK dostanie pieniądze, kupi następne 13 tramwajów Modertrans, realizując w całości prawo opcji (wraz z trzema już zamówionymi będą one kosztować tyle, ile 8 pierwszych), a na kolejne 43 jednostki ogłoszony zostanie kolejny przetarg.

fot. MPK Wrocław

"Tam pociągiem nie dojedziesz" Odcinek 79: Więcbork

Kolej przez środek Krajny wystartowała pod koniec XIX wieku. Wszystko zaczęło się od odcinka linii 281 z Nakła do Chojnic, otwartego 1 października 1894 roku. Wkrótce potem, bo w roku 1906, uruchomiono przewozy pasażerskie w ramach linii kolejowej 240 między Złotowem a Więcborkiem, a w czerwcu 1909 roku oddano do użytku odcinek Terespol Pomorski – Więcbork, domykając tym samym całą trasę ze Złotowa do Świecia. Od tego czasu stacja w Więcborku stała się dużym węzłem kolejowym, z którego pociągi rozjeżdżały się we wszystkich kierunkach.

Lata 90. XX wieku przyniosły stacji upadek. 21 maja 1993 zlikwidowano połączenia Więcbork – Złotów, a w grudniu 1995 pociągi przestały kursować między Pruszczem-Bagienicą a Więcborkiem, ostatecznie kończąc kolejową przygodę dla linii 240. Z dniem 1 czerwca 2000 roku całkowicie zlikwidowano ruch pociągów pasażerskich z Chojnic przez Więcbork aż do Gniezna. Linia kolejowa 281 Nakło - Więcbork - Chojnice jest jednak czynna dla przewozów towarowych. W urzędzie marszałkowskim w Toruniu trwają prace na rzecz wznowienia przewozów regionalnych na tej trasie. Natomiast linia kolejowa 240 relacji Złotów - Więcbork - Świecie n/Wisłą zmieniła w 2014 roku status z zlikwidowanej na zawieszoną i jest na całym odcinku zabytkiem wpisanym do rejestru wojewódzkiego konserwatora zabytków w Toruniu.

Stacja w Więcborku posiada 9 torów oraz 2 perony osobowe, z 4 krawędziami w sumie. Wyróżnia ją urokliwa zabudowa. Ładny budynek dworcowy w pruskim stylu, posiadający parter, piętro i poddasze, przykryte ceramiczną dachówką. Zwraca uwagę także nastawnia i murowana wieża wodna.

Dworzec w Więborku (Google Maps)

Wylot z Więcborka w kierunku Nakła nad Notecią (Google Maps)

WARSZAWA: wakacyjny remont na trasie WKD

Od 1 lipca do 31 sierpnia, czyli właściwie przez całe wakacje, na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej prowadzony będzie remont toru 2 na odcinku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów. W związku z tym zostaną wprowadzone ograniczenia w ruchu pociągów oraz będzie obowiązywać specjalny rozkład jazdy.

Pociągi będą kursowały w następujących relacjach:

RELACJA 1 (codziennie)
Grodzisk Mazowiecki Radońska - Warszawa Zachodnia WKD, z przesiadką pomiędzy pociągami na przystanku osobowym Opacz,

RELACJA 2 (codziennie)

Milanówek Grudów – Komorów, z przesiadką do autobusu komunikacji zastępczej,

RELACJA 3 (w dni powszednie)

Grodzisk Mazowiecki Radońska – Komorów, z przesiadką do autobusu komunikacji zastępczej

Odcinek Warszawa Zachodnia WKD – Warszawa Śródmieście WKD będzie całkowicie zamknięty dla ruchu pociągów. Na odcinku Komorów – Warszawa Zachodnia WKD ruch pociągów będzie odbywał się wahadłowo po torze 1 (tor prawy w kierunku od Warszawy do Komorowa). Na przystanku Opacz zostanie zorganizowany punkt przesiadkowy z/do pociągów obsługujących relacje: Warszawa Zachodnia WKD – Opacz oraz Opacz - Grodzisk Mazowiecki Radońska.

Uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza na następujących relacjach:

Pruszków WKD - Warszawa Śródmieście WKD (kursuje w dni powszednie, w godzinach szczytu),

Komorów WKD - Warszawa Śródmieście WKD (kursuje we wszystkie dni tygodnia, przez cały dzień),

Podróżni korzystający z autobusowej komunikacji zastępczej zobowiązani są do podróżowania tą komunikacją na podstawie ważnego biletu WKD jednorazowego lub okresowego. W związku z brakiem możliwości skasowania biletu jednorazowego w autobusie, pasażerowie rozpoczynający podróż zobowiązani są skasować odręcznie bilet jednorazowy w miejscu przeznaczonym na odcisk datownika, wpisując w sposób trwały datę, godzinę i minuty rozpoczęcia przejazdu.

Podróżni, którzy zrezygnują z przejazdów pociągami WKD mogą dokonać zwrotu biletów okresowych odcinkowych: tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych i kwartalnych zakupionych najpóźniej 30 czerwca 2016 i ważnych na przejazdy w dniu 1 lipca i później.

fot. TVN Warszawa

poniedziałek, 20 czerwca 2016

KRAKÓW: komunikacja miejska na wakacjach - mniej ograniczeń niż rok temu

Tegoroczne ograniczenia komunikacyjne w Krakowie, jakie rokrocznie przypadają na okres wakacji letnich będą dużo mniejsze niż w latach ubiegłych. ZIKiT, dzięki nowemu kierownictwu, dostosował się w dużym stopniu do uwag i wniosków wielu zrozpaczonych pasażerów, którzy w wakacje często mieli problem z korzystaniem z autobusów i tramwajów. Wszak pracujący wakacji generalnie nie mają.

Wśród udogodnień znajdzie się m.in. 10-minutowy takt dla linii tramwajowej numer 3, jednej z najpopularniejszych w Krakowie i jedynej, która pozwala na podróż ulicą Pawią. Nie zostanie zawieszona linia tramwajowa numer 11. Linie autobusowe 122 i 422, zaopatrujące Zesławice i Kantorowice nie zmienią rozkładów jazdy, podobnie jak linie 123 i 125, zaopatrujące przemysłową część Płaszowa i całe Rybitwy, gdzie zlokalizowane jest wiele zakładów pracy.

Linie autobusowe 151 i 451 obsługujące Kliny pojadą z częstotliwością analogiczną do linii 178. Linia 482 do Mistrzejowic nie zostanie zawieszona – w zamian nieznacznie okrojona będzie linia 182. Linia 503 na Bieżanowie będzie kursować także wieczorami oraz w dni wolne, przez co zachowana będzie obsługa przystanku Aleksandry. Uciążliwość braku autobusów w ubiegłe wakacje właśnie po 19 oraz w weekendy mieszkańcy zgłaszali jako postulat do zmian w wakacyjnym rozkładzie.

Pojawią się dobrze znane linie sezonowe: 352 do Kryspinowa oraz 427 nad Zalew Bagry. W słoneczne dni wolne będą one umożliwiać tradycyjnie dotarcie do ulubionych miejsc wypoczynku nad wodą dla wielu Krakowian.

fot. MPK Kraków

"Katastrofy komunikacyjne w Polsce" Odcinek 31: zderzenie pociągów w Żurawicy

Do katastrofy kolejowej w pobliżu stacji Żurawica Rozrządowa koło Przemyśla doszło 10 września 2000 o godzinie 21:49 na skutek czołowego zderzenia pociągu osobowego relacji Przemyśl–Rzeszów z pociągiem towarowym relacji Zebrzydowice–Medyka. Pociąg osobowy został skierowany przez pijanych pracowników nastawni na tor, którym jechał z naprzeciwka pociąg towarowy. W wyniku zderzenia uszkodzeniu uległy obie lokomotywy, a pierwszy wagon w składzie pociągu osobowego został zgnieciony i przełamany. Na miejscu zginęło dwóch pasażerów – żołnierzy służby zasadniczej z jednostki w Żurawicy w wieku 20 i 21 lat, którzy jechali na przepustkę. W chwili wypadku znajdowali się w przedziale kierownika pociągu, gdzie prawdopodobnie kupowali bilety. Ranni zostali: kierownik pociągu, obaj maszyniści, konduktor oraz trzech innych pasażerów.

Po wypadku policjanci zatrzymali dwóch pracowników jednej z nastawni kolejowych. Po zbadaniu alkomatem u dyżurnego ruchu wykryto 2,06 promila alkoholu, a u nastawniczego 1,49 promila. Dwuosobowa załoga drugiej nastawni uciekła przed przybyciem policji. Dyżurnego ruchu policja zatrzymała następnego dnia, stwierdzając u niego 0,97 promila alkoholu. Drugi z pracowników nastawni zgłosił się sam na policję. Wszyscy zostali dyscyplinarnie zwolnieni z pracy i postawieni w stan oskarżenia. Śledczy ustalili, że nastawniczy i pomocnik jednej z nastawni podali niepoprawny sygnał na semaforze dla pociągu osobowego. W rezultacie ten wjechał na tor dla niego nie przeznaczony. Ustalono również, że urządzenia mechaniczne i oba składy biorące udział w katastrofie były sprawne. Straty oszacowano na ponad milion złotych.

fot. PAP

OLSZTYN: LOT poleci na trasie Warszawa - Olsztyn Mazury

Nowe sezonowe połączenie lotnicze w Polsce! Początkowo tylko pilotażowo i tylko na okres wakacyjny, jednak i tak jest się z czego cieszyć. Polskie Linie Lotnicze LOT od 2 lipca uruchomią 3 rejsy tygodniowo między Warszawą a Portem Lotniczym Olsztyn-Mazury w Szymanach. Będzie to już piąty przewoźnik operujący na tym warmińskim lotnisku co tylko potwierdza, że była to potrzeba i przemyślana inwestycja.

Sezonowe samoloty latać będą do 1 października, a w przypadku zadowalającej frekwencji LOT nie wyklucza przekształcenia połączenia w całoroczne. Loty realizowane będą w poniedziałki, czwartki i soboty. Odloty z Lotniska Chopina zaplanowano na 13:25, natomiast z Olsztyna na 14:35. Rejs trwać będzie rozkładowo 45 minut. LOT oddeleguje do obsługi trasy, wzorem innych krajowych połączeń, turbośmigłowe samoloty Bombardier Q400, oferujące 78 miejsc dla pasażerów.

O połączenie zabiegały władze lotniska Olsztyn-Mazury, do których trafiały głosy klientów, że rejsy do Warszawy byłyby bardzo istotne. To prawda, zważywszy, że warszawskie Okęcie to największy w Polsce i jeden z największych w Europie portów przesiadkowych, stąd loty do Warszawy na brak klientów nie powinny narzekać. Dodatkowym atutem jest fakt, że zrealizuje je właśnie LOT, członek międzynarodowej unii linii lotniczych StarAlliance. To znacznie ułatwia łączenie relacji i zakup biletów z przesiadką.

Wygoda korzystania z szybkich, i obecnie już stosunkowo korzystnych cenowo połączeń lotniczych, bez konieczności stania w korkach i spędzania wielu godzin za kółkiem, jest coraz bardziej doceniana przez polskich podróżnych, zarówno w celach biznesowych, jak i turystycznych.

fot. StarAlliance

niedziela, 19 czerwca 2016

KRAKÓW: KLM w wydaniu autobusowym - pierwsza odsłona już 26 czerwca

W niedzielę, 26 czerwca, na krakowskie ulice wyjedzie pierwsza tegoroczna autobusowa linia muzealna w Krakowie, uruchamiana w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Tym razem będzie to linia L.

Autobusy pojadą trochę zamieszaną trasą, ponieważ linia L kursowała głównie do ZOO w latach 1965 – 1989, jednak na potrzeby jej skomunikowania z tramwajami trasa będzie następująca:

CICHY KĄCIK - Królowej Jadwigi - Chełm - Olszanica - Kryspinów - Bielany - Salwator - Jubilat - Al. 3 maja - CICHY KĄCIK

Autobusy odjeżdżać będą z Cichego Kącika w godzinach od 9:00 do 17:15 co 45 minut. Pełny obieg pętli zaplanowano rozkładowo na 53 minuty. Na linii pojawią się więc co najmniej 2-3 pojazdy. W sumie wykonanych będzie 12 kursów. Trasa ta jest o tyle interesująca, że zabytkowe autobusy wjadą do Cholerzyna, Budzynia i Kryspinowa, gdzie ich trasa powiedzie m.in. obok słynnego zalewu – miejsca rekreacji dla tysięcy Krakowian i nie tylko.

Kolejne spotkania z autobusową wersją KLM odbędą się 22 lipca (wyjątkowo w piątek), 15 sierpnia oraz 18 września.

Tramwaje w Polsce (suplement) - Bydgoszcz, linia 2

Tramwajowa „dwójka” w Bydgoszczy to jedyna linia, obsługująca górny taras miasta do pętli na Rondzie Kujawskim. Swoją trasę rozpoczyna w Parku na Myślęcinku, wraz z linią 1. Kursuje ona przez Stadion, Rondo Jagiellonów, Zbożowy Rynek, Babią Wieś, Rondo Toruńskie, Wyżyny i Wzgórze Wolności do Ronda Kujawskiego.

Historycznie linia kursowała do Bielaw, a stamtąd początkowo do końcówki Okole. W roku 1974 „dwójkę” skierowano do pętli Magnuszewska, a potem już, po oddaniu nowej trasy od Magnuszewskiej do Ronda Kujawskiego (1984), trafiła na Wyżyny.

Linia 2 liczy 10,4 kilometra długości. Ma 22 przystanki na swojej trasie, której pokonanie trwa 35-36 minut. Zasadniczo obsługują ją tramwaje zestawione z dwóch wagonów. Kursuje co 20 minut każdego dnia.


fot. metropoliabydgoska.pl

PRZYSTANEK WOODSTOCK 2016: Pociągi musicREGIO na festiwal - rozkład na powroty z Kostrzyna

Odjazdy pociągów musicREGIO po festiwalu 22. Festiwalu Woodstock w Kostrzynie nad Odrą zaplanowano głównie na niedzielę, 17 lipca. Będą też jednak takie składy, które wyruszą w trasy także w poniedziałek (18 lipca). W sumie w ciągu tych 2 dni kostrzyński dworzec opuści 41 pociągów specjalnych.

Oto ich rozkład jazdy, z podziałem na poszczególne dni:

ODJAZDY W DNIU 17 LIPCA (NIEDZIELA)
Pociąg MR
Odjazd z Kostrzyna
Ważniejsze stacje
Stacja docelowa
Wehikuł Czasu
0:35
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Gliwice
KATOWICE
Poznań Ex
1:05
Rzepin
POZNAŃ GŁÓWNY
Fruzia
1:35
Poznań Główny,
Kutno
WARSZAWA WSCHODNIA
Niekończąca Się Opowieść
3:35
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Katowice,
Zator,
Kraków Płaszów,
Tarnów
RZESZÓW GŁÓWNY
Pędząca Kłoda
4:09
Poznań Główny,
Gniezno,
Bydgoszcz Główna
TORUŃ GŁÓWNY
Ućstok
4:34
Jarocin,
Ostrów Wielkopolski,
Kalisz
ŁÓDŹ KALISKA
Ziutek
4:59
Zielona Góra,
Wrocław Nadodrze,
Lubliniec,
Częstochowa Stradom,
Kielce,
Radom
LUBLIN
Daleko Jeszcze
5:25
Poznań Główny,
Kutno
WARSZAWA WSCHODNIA
Poznań Ex
5:50
Rzepin
POZNAŃ GŁÓWNY
Woodstockowa Bana
6:40
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne
KATOWICE
Akademia Sztuk Pięknych
7:05
Poznań Główny,
Kutno,
Łowicz Główny
WARSZAWA WSCHODNIA
Upiór Północy
7:30
Szczecin Dąbie,
Koszalin,
Lębork,
Gdynia Główna,
Gdańsk Główny,
Elbląg
OLSZTYN GŁÓWNY
Poznań Ex
7:54
Rzepin
POZNAŃ GŁÓWNY
Cień Wielkiej Góry
8:18
Zielona Góra,
Legnica,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Rybnik,
Żory
BIELSKO-BIAŁA GŁÓWNA
Ku Słońcu
8:40
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW
Ale Lipa
9:03
Poznań Główny,
Kutno,
Łowicz Główny
WARSZAWA WSCHODNIA
Rockowy Schabowy
9:26
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW
Sherwood
9:40
Szczecin Dąbie,
Koszalin,
Lębork
GDYNIA GŁÓWNA
Kulki Mocy
9:55
Zielona Góra,
Wrocław Nadodrze,
Lubliniec,
Częstochowa Stradom,
Zawiercie,
Trzebinia,
Kraków Główny,
Tarnów
RZESZÓW GŁÓWNY
Jabol Punk
10:20
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW
Się Kręci
10:45
Poznań Główny,
Kutno,
Łowicz Główny,
Warszawa Wschodnia,
Dęblin,
Radom
KIELCE
Złoty Bączek
11:09
Poznań Główny,
Kutno,
Warszawa Wschodnia,
Małkinia
BIAŁYSTOK
Willow
11:30
Szczecin Dąbie,
Koszalin,
Lębork
GDYNIA GŁÓWNA
Przystanek Broda
11:53
Poznań Główny,
Bydgoszcz Główna,
Toruń Główny,
Iława Główna
OLSZTYN GŁÓWNY
Flower Power
12:18
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW
Stalowy Pęcherz
12:43
Jarocin,
Ostrów Wielkopolski,
Lubliniec,
Częstochowa Stradom,
Kielce,
Ostrowiec Św.,
Sandomierz,
Stalowa Wola Rozw.,
Przeworsk
RZESZÓW GŁÓWNY
Prawda Ekranu
13:08
Poznań Główny,
Kutno,
Łowicz Główny
WARSZAWA WSCHODNIA
Grabik
14:00
Jarocin,
Ostrów Wielkopolski,
Kalisz,
Łódź Widzew,
Tomaszów Maz.,
Radom
LUBLIN
Hey Joe
14:25
Szczecin Dąbie, Stargard,
Koszalin,
Lębork
GDYNIA GŁÓWNA
Miłość Przyjaźń Muzyka
15:05
Poznań Główny,
Kutno,
Łowicz Główny
WARSZAWA WSCHODNIA
Rysiek
15:35
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW
Woodolino
16:05
Zielona Góra,
Legnica,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Rybnik
KATOWICE
Amelinium
17:05
Jarocin,
Ostrów Wielkopolski,
Kalisz
ŁÓDŹ KALISKA
Przytulaniec
17:40
Poznań Główny,
Bydgoszcz Główna,
Laskowice Pomorskie,
Tczew
GDYNIA GŁÓWNA
Zaraz Będzie Ciemno
18:05
Poznań Główny,
Kutno,
Łowicz Główny
WARSZAWA WSCHODNIA
Ostatnia Paróweczka
19:04
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW

ODJAZDY W DNIU 18 LIPCA (PONIEDZIAŁEK)
Pociąg MR
Odjazd z Kostrzyna
Ważniejsze stacje
Stacja docelowa
Willow
8:40
Szczecin Dąbie,
Koszalin,
Lębork
GDYNIA GŁÓWNA
Jedziem Panie Zielonka
10:20
Poznań Główny,
Ostrów Wielkopolski,
Kalisz,
Łódź Kaliska
WARSZAWA WSCHODNIA
Przystanek Broda
11:05
Poznań Główny,
Bydgoszcz Główna,
Toruń Główny,
Iława Główna
OLSZTYN GŁÓWNY
Poznań Ex
11:50
Rzepin
POZNAŃ GŁÓWNY
To Już Koniec
12:20
Zielona Góra,
Wrocław Główny,
Opole Główne,
Katowice,
Zator
KRAKÓW PŁASZÓW

Pociągi wracające z Kostrzyna nad Odrą w drodze do Warszawy Wschodniej oraz dalej będą kursować tunelem średnicowym, z postojami na Dworcu Centralnym.

W rozkładzie jazdy nie zabraknie dobrze znanych z poprzednich lat nazw, jak Amelinium, Stalowy Pęcherz czy Kulki Mocy. Nie pozostaje mi nic innego jak zawołać: oj sie bedzie działo!

fot. Lech Muszyński (PAP)