poniedziałek, 31 lipca 2017

WARSZAWA: rozwój połączeń Wizz Air

Podczas gdy LOT po latach wznowił loty z Krakowa do Chicago i wprowadził na rynek jeszcze kilka nowości, węgierskie linie lotnicze Wizz Air ogłosiły, że w marcu przyszłego roku uruchomią kolejną trasę z Warszawy. Tym razem bezpośrednie loty połączą Lotnisko Chopina z francuskim Bordeaux. Pierwszy samolot odleci w tej relacji 25 marca 2018 roku.

Przewoźnik zamierza także wzmocnić część istniejących tras. I tak do 10 wzrośnie liczba lotów do Rzymu, do Tel-Awiwu samoloty polecą 7 razy. Dwa loty przybędą na trasie do Kijowa (5 zamiast 3), siedem lotów zrealizowane zostanie do Oslo. Więcej samolotów doleci do islandzkiego Reykjaviku, Malmo, Lyonu czy Billund. Na to konto Wizz Air umieści w swojej warszawskiej bazie operacyjnej ósmy samolot. Będzie do Airbus A321, oferujący 230 miejsc dla pasażerów.

fot. Polsat News

KRAKÓW: dawny Kraków Główny zmieni się w HistoryLand

Odkąd ze starego budynku Dworca Głównego w Krakowie wszyscy się wynieśli, drzwi i okna zamknięto na cztery spusty, a oświetlenie wygaszono, było wiele pomysłów na to, co można by w nim urządzić. Miało być kino i Bóg wie co jeszcze. Dziś już wiadomo, że budynek zmieni się w HistoryLand – interaktywne centrum odkrywania historii Polski i Polaków.

We wnętrzach wystawione zostaną makiety z klocków Lego (bardzo historyczne i polskie notabene), a cała instytucja zajmie powierzchnię ponad 2,5 tysiąca metrów kw. Na miejscu znajdziemy się na polach bitwy pod Grunwaldem, pod Jasną Górą podczas oblężenia czy nawet na Monte Cassino, bo chodzi nie tylko o samą Polskę, ale też o historię świata, w której tworzeniu udział brali Polacy. Zacna idea, nie powiem, tylko czy te klocki Lego były konieczne?

Otwarcie kompleksu planowane jest na przełomie września i października. Bilety jednak trafią do sprzedaży trochę wcześniej. Jak zapowiadają przedstawiciele HistoryLandu, dzięki wykorzystaniu licznych technik interaktywnych historyczna podróż wśród makiet ma być niezwykle emocjonującym i niezapomnianym przeżyciem.

fot. Gazeta Krakowska

niedziela, 30 lipca 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 38: Warszawa, linia 167

Wielu kojarzy linię 167 z Siekierkami, ale to nie jest większość jej historii. Autobusy tej linii pojawiły się na ulicach miasta 1 października 1967 roku jako rekompensata za zmianę trasy linii tramwajowe 14, na trasie z Opaczewskiej przez Grójecką, Filtrową, Krzywickiego, Nowowiejską, al. Niepodległości, Narbutta i Łowicką do pętli Rakowiecka. W 1970 roku linię poprowadzono przez Wawelską, a potem przez Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Białobrzeską. 17 grudnia 1978 roku poprowadzono ją przez Batorego, Chodkiewicza i Rakowiecką do pętli Rakowiecka/Łowicka.

16 września 1979 roku, w wyniku połączenia linii 167 i 184 ta pierwsza docierać zaczęła na Koło, do krańca Deotymy. W 1981 roku kraniec przeniesiono do pętli Koło. 5 sierpnia 1992 roku, w związku z likwidacją linii tramwajowej 14, trasę linii 167 wydłużono na Mokotowie przez Wiśniową, Rakowiecką i Puławską do Wilanowskiej. 11 grudnia 1997 roku trasę linii wydłużono ulicami Dywizjonu 303, Radiową, Wrocławską i Powstańców Śląskich do pętli Piastów Śląskich, a po kilku miesiącach (sierpień 1998) trafiła ona na nową pętlę Nowe Bemowo. Do pętli Siekierki-Sanktuarium linię 167 skierowano z dniem 1 lutego 2001 roku, ze względu na konieczność zapewnienia lepszej obsługi rozwijających się osiedli i zapewnienie dojazdu do urzędu dzielnicy.  W 2004 roku linię wydłużono z Nowego Bemowa na sąsiednią Chomiczówkę. Obecnie, ze względu na budowę wolskiego odcinka II linii metra, autobusy zostały skrócone do relacji Siekierki - Znana.

Linia obsługuje 37 przystanków na swojej trasie. 5 razy zatrzymuje się tylko w kierunku Siekierek, natomiast w drugą stronę obowiązuje jeden przystanek jednokierunkowy. Autobusy kursują co 10-12 minut w szczycie oraz co 20 minut w dni wolne. Czas przejazdu waha się od 45 do 55 minut.


fot. Pawel192 (warszawa.wikia.com)

UKRAINA: PESA wygrywa w Kijowie - sprzeda tam 40 tramwajów

Bydgoska PESA może mówić o dobrej passie. Przed nieco ponad tygodniem okazało się, że producent z Polski zwyciężył w przetargu na dostawę 40 tramwajów, pokonując ukraińsko-niemiecki Elektrotrans. Za swoje pojazdy PESA zaoferowała cenę niemal 1,85 miliarda hrywien.

Podpisanie umowy na tę dostawę spowoduje, że do dziesięciu kursujących już w Kijowie Fokstrotów dołączą kolejne polskie tramwaje, tym samym park taborowy polskich tramwajów urośnie do aż 50 sztuk. Ponadto najpewniej tramwaje te nie będą produkowane w Polsce, a na Ukrainie. Przy tak dużym zamówieniu opłacalne staje się bowiem uruchomienie lokalnej produkcji, co w przyszłości może ułatwić kolejne wygrane w przetargach. Jak zapewniają władze w Kijowie, rozmowy na ten temat trwają. Centrum serwisowo-montażowe miałoby powstać właśnie w stolicy, jako spółka joint venture.

Prawdopodobnie na ulicach Kijowa pojawi się więc kolejna partia tramwajów Fokstrot. I mimo, że ich montaż odbędzie się już na Ukrainie, polscy pracownicy nie powinni się martwić. Podzespoły i elementy składowe tramwajów powstaną bowiem w Bydgoszczy. Strona ukraińska liczy, że produkcja nowych tramwajów w Kijowie ruszy przed końcem roku.

fot. Biznes Onet

sobota, 29 lipca 2017

KATOWICE: 74. Tour de Pologne zagości na Śląsku na trzy dni!

Tegoroczny 74. Tour de Pologne zagości na terenie Górnego Śląska i Zagłębia aż na trzy dni. Od 30 lipca do 1 sierpnia zorganizowane zostaną tam aż trzy etapy wyścigu kolarskiego. Na szczęście, tegoroczna edycja potraktuje łagodnie Katowice, gdzie Etap 2 odbędzie się w niedzielę, 30 lipca. Także w Katowicach odbędzie się Nutella Mini Tour de Pologne 2017. Poniżej prezentuję komunikat KZK GOP, dotyczący organizacji miejskiego transportu w dych dniach.

ETAP 2 Tarnowskie Góry - Katowice (30 lipca, niedziela)

Peleton wywoła utrudnienia w ruchu w: Tarnowskich Górach, Zbrosławicach, Nowym Chechle, Świerklańcu, Piekarach Śląskich, Dobieszowicach, Bobrownikach, Piekarach Śląskich, Wojkowicach, Bytomiu, Chorzowie, Siemianowicach Śląskich i Katowicach

W godzinach od ok. 4:30 do ok. 22:00 wstrzymane zostanie kursowanie linii tramwajowych w rejonie katowickiego Ronda im. Jerzego Ziętka (wszystkie relacje), co skutkować będzie koniecznością całkowitego wyłączenia funkcjonowania komunikacji tramwajowej na odcinkach: od Rynku przez Rondo im. Jerzego Ziętka do Stadionu Śląskiego oraz do Pętli Słonecznej
W tym czasie linie tramwajowe kursować będą następująco:

  • LINIA 1 kursować będzie w relacji: Gliwice Zajezdnia – Chorzów Stadion Śląski,
  • LINIA 6 kursować będzie w relacji: Bytom Szkoła Medyczna – Chorzów Stadion Śląski,
  • LINIA 11 kursować będzie w relacji: Ruda Śląska Chebzie Pętla – Chorzów Stadion Śląski,
  • LINIA 13 kursować będzie w relacji: Siemianowice Śląskie Plac Skargi – Katowice Jesionowa z obsługą wagonami dwukierunkowymi,
  • LINIA 16 rozpocznie kursowanie od ok. 22:20, realizując przejazdy na wydłużonej trasie do Siemianowic Śląskich,
  • LINIA 19 kursować będzie w relacji: Bytom Stroszek Zajezdnia – Chorzów Stadion Śląski,
  • LINIE 0, 23, 33 i 43 nie będą kursować cały dzień,
W godzinach od ok. 13:30 do ok. 19:00 wstrzymane zostanie kursowanie bezpośrednich linii tramwajowych na odcinku od Zawodzia przez centrum Katowic do Brynowa, kursujących przez Plac Wolności oraz w ciągu ulicy Gliwickiej, aż do zajezdni tramwajowej w Chorzowie Batorym. W tym czasie:

  • LINIA 7 kursować będzie w relacji: Bytom Plac Sikorskiego – Chorzów Batory Zajezdnia, z wyjątkiem godzin wjazdu wyścigu kolarskiego do Bytomia, w godzinach 12:00 – 16:00, w których linia skierowana zostanie od Łagiewnik do pętli tramwajowej w Rudzie Śląskiej Chebziu; w pozostałych godzinach obowiązywać będzie stała trasa przejazdu tej linii.
  • LINIA 14 kursować będzie w relacji: Mysłowice Dworzec PKP – Katowice Zawodzie Zajezdnia; w pozostałych godzinach obowiązywać będzie stała trasa przejazdu tej linii.
  • LINIA 15 kursować będzie w relacji: Sosnowiec Zagórze Pętla – Katowice Zawodzie Zajezdnia, w pozostałych godzinach obowiązywać będzie stała trasa przejazdu tej linii.
  • LINIA 20 kursować będzie w dwóch relacjach: Katowice Szopienice Pętla – Katowice Zawodzie Zajezdnia oraz Chorzów Rynek – Chorzów Batory Zajezdnia; w pozostałych godzinach obowiązywać będzie stała trasa przejazdu tej linii.
  • LINIA 36 będzie funkcjonować w godzinach 4:00 – 13:30; na odcinku z centrum Katowic do Brynowa przejmie zadania linii tramwajowych 1, 6, 11, 14 i 16.

Na trasie Katowice Zawodzie Zajezdnia - Katowice Graniczna zostanie uruchomiona tymczasowa linia tramwajowa 42, która kursować będzie wyłącznie podczas wstrzymania możliwości przejazdu komunikacji tramwajowej dla wyścigu kolarskiego (obsługa  wagonami dwukierunkowymi), w godzinach od ok. 13:30 do ok. 19:00.

Na odcinku: Chorzów Rynek (stanowisko 3) - Chorzów Stadion Śląski - Katowice Mickiewicza w godzinach 04:30 - 22:00 funkcjonować będzie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona numerem T-19. W trakcie trwania wyścigu Nutella Mini Tour de Pologne Katowice 2017 oraz wyścigu kolarskiego, w godzinach 10:30 - 19:00 autobusy tej linii od strony Stadionu Śląskiego dojeżdżać będą do przystanku Katowice Grundmanna.

Na odcinku Chorzów Batory Piekarska – Katowice Grundmanna w godzinach ok. 12:30 - 19:00 funkcjonować będzie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona numerem T-20.

Na odcinku Ruda Śląska Chebzie Rondo – Bytom Szombierki Kopalnia funkcjonować będzie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona numerem T-9 (poprzez wydłużenie relacji obecnie funkcjonującej trasy przejazdu tej linii).

Przez cały dzień na liniach autobusowych 6, 820, 830, 840, wprowadzona zostanie obsługa przystanków: Chorzów AKS (oba kierunki), Park Śląski Wejście Główne (oba kierunki), Park Śląski Ogród Zoologiczny, Dąb Huta Baildon (kierunek do Chorzowa). Ponadto w mieście Bytom, z uwagi na konieczność wyłączenia ruchu tramwajowego pod wiaduktem PKP w ciągu ulicy Zabrzańskiej od ok. godziny 12:00 do ok. godziny 16:00, wprowadzone zostaną zmiany dla linii tramwajowych:


  • trasa przejazdu LINII 5 od strony Zabrza skrócona zostanie do pętli tramwajowej w Zabrzu Biskupicach,
  • LINIA 7 od strony Świętochłowic skierowana zostanie do pętli tramwajowej w Rudzie Śląskiej Chebziu,
  • LINIA 9 nie będzie kursować w tych godzinach,
  • trasa przejazdu LINII 49 od strony dzielnicy Stroszek skrócona zostanie do przystanku Bytom Plac Sikorskiego.

LINIE AUTOBUSOWE 5, 27 i 43 od ok. godziny 4:30 do ok. godziny 22:00 nie będą kursować aleją Korfantego na odcinku od Pętli Słonecznej do Sokolskiej. Autobusy tych linii w kierunku centrum Katowic skierowane zostaną ulicami: Słoneczną, Iłłakowiczówny, Misjonarzy Oblatów, Sokolską. W kierunku do Siemianowic Śląskich: Sokolską, Misjonarzy Oblatów, Iłłakowiczówny, Słoneczną, Al. Korfantego. Linie nie będą obsługiwać przystanków: „Katowice Słoneczna” i „Katowice GIG”. W zamian obsługiwać będą wszystkie przystanki na trasie objazdu. W trakcie wyłączenia z ruchu ulic na czas wyścigu kolarskiego w  godzinach 13:30 – 19:00 linie te zakończą relację na przystanku Katowice Chorzowska (stanowisko w kierunku Placu Wolności). Odjazdy w kierunku Siemianowic Śląskich realizowane będą ze stanowiska tego przystanku po przeciwnej stronie  Sokolskiej (nowe stanowisko). W godzinach wjazdu peletonu nastąpią zawieszenia poszczególnych kursów tych linii.

LINIE AUTOBUSOWE 11, 61, 70, 109, 177, 600 i 657 od godziny 4:30 do godziny 22:00 ze względu na zamknięcie skrzyżowania ulic: aleja Korfantego, Katowicka, Misjonarzy Oblatów w kierunku centrum Katowic pojadą objazdem od Katowickiej przez Markiefki, Roździeńskiego, przejazd przez rondo do włączenia się na swoje rozkładowe trasy. W kierunku do Dąbrówki Małej autobusy skierowane zostaną ulicami: Sokolską, Chorzowską, przejazd przez katowickie Rondo, Roździeńskiego, Bagienna, Boh. Monte Cassino, Wrocławską, Wróblewskiego i Leopolda. Przystanek Bogucice Kościół tymczasowo usytuowany zostanie w  kierunku centrum przy ulicy Markiefki oraz w kierunku Dąbrówki Małej przy Wróblewskiego. Od godziny 10:00 do godziny 19:30 wprowadzony zostanie dwukierunkowy przejazd tunelem katowickiego ronda. Linie 11 i 657 od strony Bogucic skierowane zostaną ulicami: Katowicką, Markiefki, Wróblewskiego, Wrocławską, Boh. Monte Cassino, wjazd na Bagienną, Aleją Murckowską (obsługa przystanku Zawodzie Waleriana), Aleją Górnośląską, przejazd przez Węzeł Mikołowski do włączenia się na przystanku Brynów W. Pola. Od strony Brynowa po obsłudze przystanku Brynów W. Pola wprowadzony zostanie objazd ulicami: Mikołowską, wjazd na Węzeł Mikołowski, Aleją Górnośląską, przejazd przez Węzeł Murckowski, Aleją Murckowską (obsługa przystanku Zawodzie Waleriana), Bagienną, Boh. Monte Cassino, Wrocławską, Wróblewskiego, Leopolda (przystanek Bogucice Kościół tymczasowo usytuowany zostanie w kierunku centrum przy Markiefki oraz w kierunku Dąbrówki Małej – przy Wróblewskiego). Dla linii 70 i 109 w kierunku centrum Katowic wprowadzony zostanie objazd od Katowickiej ulicami: Markiefki, Roździeńskiego, przejazd pod tunelem katowickiego ronda, wyjazd z tunelu w Chorzowską na wysokości SCC do włączenia się na swoje rozkładowe trasy. Dla linii 61 wprowadzony zostanie objazd od ulicy Leopolda ulicami: Bohaterów Monte Cassino, Bagienną, Aleją Murckowską, węzłem do Alei Murckowskiej (dwukierunkowa obsługa przystanku Zawodzie Waleriana) z nawrotami w rejonie Porcelanowej. Kursowanie linii 600 zostanie zawieszone.

Z uwagi na Nutella Mini Tour de Pologne Katowice 2017, od godziny 10:00 do ok. godziny 19:30 linie 6, 820, 830 i 840 w kierunku centrum Katowic po obsłudze przystanku Dąb Huta Baildon skierowane zostaną na ulicę Grundmanna, gdzie linie te będą kończyć trasę przejazdu. Przystankiem początkowym dla tych linii będzie przystanek Katowice Grundmanna (lokalizacja przy skrzyżowaniu Grundmanna i Gliwickiej). W  kierunku powrotnym ulicami: Grundmanna, Gliwicką, Bracką, Chorzowską z włączeniem się na swoją rozkładową trasę. Linie obsługiwać będą wszystkie przystanki autobusowe zlokalizowane na trasie przejazdu. Dla linii 40, 801, 807, 808, 814, 815 i 835 po obsłudze przystanków Dąbrówka Mała Centrum Handlowe i  Dąbrówka Mała Pawilon Agata wyznaczony zostanie objazd przez Aleję Murckowską (dwukierunkowa obsługa przystanku Zawodzie Waleriana) z nawrotami w rejonie ulicy Porcelanowej. Dla linii 30 wprowadzony zostanie przejazd tunelem katowickiego ronda, bez obsługi przystanków: Katowice Aleja Korfantego, Katowice Strefa Kultury NOSPR, Katowice Strefa Kultury. Dla linii 76, 77 i 149 wprowadzone zostanie zakończenie relacji linii na przystanku Zawodzie Pętla.

W czasie zasadniczej części Etapu 2 TdP (około 13:30 do 19:00) linie 9, 10, 12, 37, 46, 48, 297 i 689 po obsłudze przystanku Brynów W. Pola pojadą w następujących relacjach:

  • LINIE 9 i 10 do przystanku Osiedle Witosa Kossutha,
  • LINIE 12, 37, 46, 48, 689 dokonywać będą nawrotów na Węźle Mikołowskim,
  • LINIA 297 skierowana zostanie do przystanku Obroki MPGK.
  • LINIE 7 i 23 w kierunku centrum Katowic po obsłudze przystanku Dąb Huta Baildon skierowane zostaną w ulicę Grundmanna, gdzie zakończą trasę przejazdu, w  kierunku powrotnym ulicami: Grundmanna, Gliwicką, Bracką, Chorzowską z włączeniem się na swoją rozkładową trasę; linie obsługiwać będą wszystkie przystanki autobusowe zlokalizowane na trasie przejazdu.

Dla linii 0 i 50 wprowadzone zostanie zakończenie relacji linii na przystanku Katowice Chorzowska (stanowisko w kierunku Placu Wolności). Odjazdy w kierunku Siemianowic Śląskich realizowane będą ze stanowiska tego przystanku zlokalizowanego po przeciwnej stronie Sokolskiej (nowe stanowisko). W godzinach wjazdu peletonu nastąpią zawieszenia poszczególnych kursów tych linii.

Dla linii 110 wprowadzone zostanie zakończenie relacji linii na przystanku Dąb Huta Baildon, w kierunku powrotnym do Siemianowic Śląskich autobusy dokonywać będą przejazdu ulicami: Chorzowską, Sokolską, Chorzowską z włączeniem się na swoją rozkładową trasę na przystanku Dąb Huta Baildon (kierunek Siemianowice Śląskie). W godzinach wjazdu peletonu nastąpią zawieszenia poszczególnych kursów tej linii.

Dla linii 120, 130, 177, 632 i 880 po obsłudze przystanku Katowice Osiedle Kopalni Wujek wprowadzona zostanie zmiana trasy do  przystanku Brynów W. Pola, z nawrotami na skrzyżowaniu ulic: Mikołowska, Brynowska i Ligocka. Linia 177 skierowana zostanie autostradą A4 do włączenia się na swoje rozkładową trasę.

Linia 672 po obsłudze przystanku Kolonia Zuzanna [n/ż] skierowana zostanie ulicami: Aleją Górnośląską do Francuskiej (zjazd koło Komendy Miejskiej Policji, przez rondo Fieldorfa-Nila) do przystanku Katowice Francuska. W kierunku powrotnym autobusy tej linii po obsłudze przystanku Katowice Powstańców Przychodnie dokonywać będą przejazdu ulicami: Powstańców, Francuską (obsługa przystanku Katowice Francuska Sąd oraz Katowice Komenda Policji), wjazd na Aleję Górnośląską.

Linia 673 w kierunku centrum Katowic  po obsłudze przystanku Zawodzie Waleriana pojedzie tunelem katowickiego Ronda, z obsługą przystanku Dąb Huta Baildon. W kierunku Murcek po obsłudze przystanku Katowice Chorzowska linia skierowana zostanie tunelem katowickiego Ronda, Roździeńskiego, Murckowską, gdzie włączy się na swoją rozkładową trasę na przystanku Zawodzie Waleriana. Linia 674 w kierunku centrum Katowic po obsłudze przystanku Katowice Cmentarz Komunalny skierowana zostanie trasą linii 673, tj. Aleją Murckowską (obsługa przystanku Zawodzie Waleriana), następnie dokona przejazdu tunelem katowickiego ronda, z obsługą przystanku Dąb Huta Baildon. W kierunku do Giszowca po obsłudze przystanku Katowice Chorzowska linia skierowana zostanie tunelem katowickiego Ronda, Roździeńskiego, Murckowską (obsługa przystanku Zawodzie Waleriana) do włączenia się na swoją rozkładową trasę na przystanku Kolonia Zuzanna [nż].
Linia 910 funkcjonować będzie na skróconej trasie przejazdu, obsługując przystanki: Katowice Dworzec, Katowice Jagiellońska, Katowice Powstańców Przychodnie, Katowice Francuska Sąd, Katowice Francuska i Katowice Dworzec. Linia 920 po obsłudze przystanku Zawodzie Waleriana skierowana zostanie do przystanku Zawodzie Waleriana (dwukierunkowa obsługa) z nawrotami na węźle drogowym aleja Roździeńskiego – Murckowska – Bagienna.

Kursowanie linii 115, 193, 296, 600 i 930 w godzinach 13:30 – 19:00 zostanie zawieszone.

Na czas poszczególnych odcinków Etapu 2 TdP wprowadzone zostaną także zmiany w komunikacji miejskiej w innych miastach. Dotyczyć one będą:

  • LINIE 42, 85, 91, 114, 148, 192, 227, 608 i 820 w Bytomiu w godzinach od ok. 10:00 do ok. 12:45 i od ok. 15:15 do ok. 17:30 będą kursowały w rejonie placu Sobieskiego (w kierunku przystanku Bytom Dworzec) objazdem ulicami: Korfantego, Smolenia i Chrobrego z tymczasową obsługą przystanków: Bytom Plac Sobieskiego przy ulicy Smolenia 35 i Bytom Chrobrego [n/ż] przy ulicy Chrobrego,
  • LINIE 14, 20, 39, 92, 132, 169, 623, 750 i 850 będą kursowały w Bytomiu w godzinach 12:45 – 15:15 na trasie skróconej, z przebiegiem do Bytomia od ulicy Wrocławskiej, ulicami: Chrzanowskiego i Tarnogórską (przy tej ulicy zostanie zlokalizowany tymczasowy przystanek końcowy Bytom Tarnogórska, przy ogrodzeniu boiska gimnazjum). Kursy z Bytomia będą przebiegały od ulicy Tarnogórskiej, ulicami: Aleja Legionów, Olimpijska, Łużycka do ulicy Wrocławskiej, z obsługą przystanku „Bytom Stadion”; 
  • LINIA 92 w godzinach 12:45 – 16:15  będzie kursowała tylko na odcinku Zabrze Helenka –Bytom Tarnogórska, tj. bez obsługi Łagiewnik i Chorzowa,
  • LINIE 20, 80 i 820 w godzinach 12:00 – 15:00 będą miały utrudniony przejazd na terenie Tarnowskich Gór,
  • LINIE 17, 19, 94 i 820 będą kursowały w Bytomiu w godzinach 12:45 – 15:15 na trasie skróconej, z przebiegiem do Bytomia od ulicy Strzelców Bytomskich, ulicami: Chrzanowskiego i Tarnogórską (przystanek końcowy jak wyżej). Kursy z Bytomia będą przebiegały od ulicy Tarnogórskiej, ul. Aleja Legionów do ul. Strzelców Bytomskich, z obsługą przystanku Bytom Legionów [n/ż]. 
  • Na terenie Radzionkowa i Bytomia trasa LINII 94 ulegnie tymczasowej zmianie w obu kierunkach, z przebiegiem od ulicy Kużaja w Radzionkowie, ulicami: Sikorskiego i Strzelców Bytomskich z obsługą wszystkich istniejących przystanków autobusowych przy tych ulicach. Nie będą obsługiwane przystanki: Radzionków Rojca Muzeum Chleba, Radzionków Rojca Baza Paliw, Radzionków Rojca Szarlejka [n/ż], Bytom Dworska [n/ż], Bytom Baza Transportowa [n/ż] i Bytom Dom Pogrzebowy; 
  • LINIA 820 w godzinach 12:45 – 16:15 będzie kursowała tylko na odcinku Tarnowskie Góry – Bytom Tarnogórska, bez obsługi Rozbarku, Chorzowa i Katowic,
  • LINIE 118, 146 i 183 będą kursowały w Bytomiu w godzinach 12:45 – 15:15 na trasie skróconej, z przebiegiem od ulicy Zabrzańskiej do tymczasowego przystanku końcowego Bytom Szombierki Kopalnia przy ulicy dojazdowej do Szybu Krystyna dawnej kopalni Szombierki, gdzie autobusy tych linii będą zawracały i odbywały postój,
  • LINIE 127, 227, 608 i 708 w godzinach 12:45 – 15:15 nie będą kursowały, autobusy tych linii będą odbywały postój na przystanku Bytom Dworzec, 
  • LINIA 201 będzie kursowała w Bytomiu w godzinach 12:45 – 15:15 na trasie skróconej do przystanku Bytom Łagiewniki Targowisko przy ulicy Ostatniej, gdzie na pobliskim parkingu autobusy tej linii będą zawracały i odbywały postój,
  • LINIA 73 w godzinach 12:15 – 15:15 będzie kursowała na trasie skróconej Bytom Stroszek – Radzionków Rojca Szarlejka [n/ż] w obu kierunkach, tj. bez obsługi Piekar Śląskich,
  • LINIE 52, 114, 148, 185 i 700 w godzinach 12:15 – 15:15 nie będą kursowały,
  • LINIE 164 i 264 w godzinach 12:30 – 15:45 nie będą kursowały,
  • LINIE 24, 25, 99 i 104 w godzinach 12:45 – 15:15 będą kursowały na trasie skróconej: Będzin Kościuszki – Wojkowice Park w obu kierunkach, bez obsługi dzielnic: Żychcice i Kamyce w Wojkowicach oraz Piekar Śląskich. i Bytomia,
  • LINIA 42 w godzinach 12:15 – 15:15 będzie kursowała na trasie skróconej w Bytomiu i Piekarach Śląskich, z przebiegiem w obu kierunkach od skrzyżowania ulic: Wrocławskiej i Tarnogórskiej w Siemianowicach Śląskich, ulicą Frenzla (DK 94) i Harcerską w Piekarach Śląskich (bez obsługi Dąbrówki Wielkiej i Brzezin Śl., ale z obsługą wszystkich istniejących przystanków autobusowych na trasie tymczasowej) oraz ulicą Siemianowicką w Bytomiu do ulicy Katowickiej (rejon przystanku tramwajowego Bytom Głęboka), gdzie na tymczasowym przystanku Bytom Pogoda przy ulicy Katowickiej nastąpi postój na jezdni poza torowiskiem. Powrót z ulicy Katowickiej nastąpi ulicami: Matejki i Chorzowską do ulicy Siemianowickiej,
  • LINIA 91 będzie kursowała w godzinach 12:15 – 15:45 w obu kierunkach na trasie skróconej Sosnowiec Urząd Miasta - Siemianowice Śl. Powstańców Pętla (postój i zawracanie), bez obsługi dzielnicy Michałkowice w Siemianowicach oraz Piekar Śląskich i Bytomia,
  • LINIE 721 i 722 w godzinach 12:45 – 15:30 nie będą obsługiwały przystanku Bobrowniki Dobieszowice Skrzyżowanie,
  • linie autobusowe obsługujące Siemianowice Śląskie w godzinach 14:30 – 15:45 nie będą kursowały,
  • linie autobusowe obsługujące Chorzów w godzinach 13:30 – 16:15 nie będą kursowały,

W przypadku linii autobusowych, których trasy ulegną skróceniu, godziny odjazdów w obu kierunkach na pozostałych odcinkach tras nie ulegną zmianie.

ETAP 3 Jaworzno - Mysłowice - Szczyrk - Wisła (31 lipca, poniedziałek)

Na czas przejazdu Etapu 3 TdP w Mysłowicach, Imielinie i Chełmie Śląskim wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu autobusowej komunikacji miejskiej:

  • LINIA 35 po obsłudze przystanku Mysłowice Brzezinka Centrum skierowana zostanie ulicą Laryską i Fabryczną do przystanku Mysłowice Brzezinka Pętla, funkcjonując w relacji: Czeladź Pętla – Mysłowice Brzezinka Pętla,
  • LINIA 44 po obsłudze przystanku Mysłowice Brzezinka Centrum skierowana zostanie Laryską i Fabryczną do przystanku Mysłowice Brzezinka Pętla, funkcjonując w relacji: Katowice Zawodzie Pętla – Mysłowice Brzezinka Pętla.
  • LINIA 66 po obsłudze przystanku Mysłowice Brzezinka Centrum kursować będzie ulicami: Laryską, 3 Maja, Orła Białego, PCK, do przystanku Kosztowy Wiadukt. Linia w tym czasie nie będzie obsługiwać dzielnicy Dziećkowice.
  • LINIA 77 po obsłudze przystanku Mysłowice Brzezinka Centrum kursować będzie ulicami: Laryską, 3 Maja, Orła Białego, Plebiscytową, Piastów Śląskich do przystanku końcowego Katowice Wesoła Kopalnia,
  • LINIA 149 kursować będzie w skróconej relacji: Katowice Aleja Korfantego - Mysłowice Brzęczkowice Osiedla Powstańców Śląskich,
  • LINIA 223 po obsłudze przystanku Mysłowice Brzezinka Centrum kursować będzie ulicami: Laryską, 3 Maja, Orła Białego, Plebiscytową, Kościelniaka, PCK do przystanku końcowego Krasowy Przedszkole,
  • LINIA 292 kursować będzie w skróconej relacji:Katowice Ligota Akademiki - Mysłowice Brzęczkowice Osiedla Powstańców Śląskich. Po przejeździe wyścigu kolarskiego, wznowiona zostanie stała trasa tej linii,
  • LINIA 931 po obsłudze przystanku Mysłowice Brzezinka Centrum kursować będzie ulicami: Laryską, 3 Maja, Orła Białego, PCK, do włączenia się na swoją stałą trasę przejazdu.
  • LINIA 954 kursować będzie w relacji: Imielin Golcówka ZPW – Kosztowy Szkoła,
  • LINIA 995 w podanych godzinach kursować będzie w relacji: Bieruń – Lędziny – Imielin Sosnowa, z wprowadzeniem skrócenia trasy przejazdu w rejon dworca kolejowego podczas przejazdu wyścigu kolarskiego.


ETAP 4 Zawiercie - Rybnik - Gliwice - Zabrze (1 sierpnia, wtorek)


Na czas przejazdu Etapu 4 TdP w Gliwicach, Knurowie, Gierałtowicach, Czerwionce-Leszczyny oraz Zabrzu wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu autobusowej komunikacji miejskiej:

  • LINIE 23, 111 i 199 w centrum Zabrza w godzinach od ok. 05:00 do ok. 23:00 będą kursowały w obu kierunkach trasą objazdową od de Gaulle`a, ulicami Roosevelta i 3 Maja z tymczasową obsługą przystanku Zabrze Jagiełły przy ulicy 3 Maja, ale bez obsługi przystanków: Zabrze de Gaulle`a, Zabrze Ślęczka i Zabrze Hala Sportowa. Ponadto, linia 111 w godzinach 17:00 – 19:00 będzie kursowała bez obsługi dzielnicy Makoszowy w Zabrzu, na trasie skróconej do przystanku Zabrze Kończyce Beskidzka, gdzie po nawrocie ulicami Sitki i Miłą powróci na swoją planową trasę.
  • LINIA 47 od ok. godz. 03:30 do ok. 24:00 po obsłudze przystanku Zabrze Politechnika Śląska kursować będzie ulicami: Roosevelta, 3 Maja do włączenia się na podstawową trasę. Ponadto, kurs rozpoczynający się o godzinie 15:44 z przystanku Zabrze Goethego zostanie skrócony do Knurów Dworcowa; od ok. godziny 16:15 do ok. 19:30 wprowadzona zostanie dodatkowa zmiana trasy objazdowej. Autobusy w tym czasie kursować będą ulicami: Goethego, de Gaulle’a, Roosevelta, 3 Maja, Paderewskiego, Chudowską, Zabrską, Szkolną, Dworcową, Chudowską, Zwycięstwa, Korfantego, Roboty do przystanku Knurów Dworcowa. W przeciwnym kierunku trasa będzie prowadzona analogicznie.
  • LINIA 32 od ok. godz. 04:00 do ok. 24:00 nie będzie kursować ulicami: Sikorskiego w Gliwicach na odcinku od skrzyżowania z Reymonta do granicy z gminą Zabrze oraz ulicami: Roosevelta, de Gaulle`a w Zabrzu. Autobusy w kierunku Zabrza po obsłudze przystanku Sośnica Apteka skierowane zostaną ulicami: Reymonta i Knurowską w Gliwicach, a następnie Wolności, de Gaulle`a oraz Goethego w Zabrzu. W kierunku Gliwic trasa przebiegać będzie analogicznie. Linia nie będzie obsługiwać przystanków: Sośnica Kopalnia, Zabrze Osiedle Wyzwolenia, Zabrze Stadion, Zabrze Kościół św. Józefa, Zabrze Politechnika Śląska, Zabrze Komenda Policji. W zamian linia obsługiwać będzie wszystkie przystanki na trasie objazdu.
  • LINIA 120 od ok. godz. 15:30 do ok. 20:30 po obsłudze przystanku Paniówki Skrzyżowanie kursować będzie ulicami: Gliwicką, Zabrską, Szkolną, Dworcową, Chudowską, Zwycięstwa, Korfantego, Roboty do przystanku Knurów Dworcowa. Przystanek ten będzie przystankiem końcowym i początkowym dla tej linii. W przeciwnym kierunku trasa prowadzona będzie analogicznie. 
  • Dla LINII 194 od ok. godz. 15:40 do ok. 19:30 wprowadzony zostanie podział trasy na dwa odrębne odcinki. Autobusy będą kursować w relacjach: Gliwice Zajezdnia – Knurów Cmentarz Komunalny oraz Szczygłowice Kościół – Czerwionka-Leszczyny Czereśniowa; w relacji pierwszej autobusy po obsłudze przystanku Trynek Droga do Bojkowa pojadą Knurowską, zawrócą na rondzie, następnie przejadą ulicami Rybnicką w Gliwicach, Szpitalną (obsługa tymczasowego stanowiska przystankowego Knurów Szpitalna Rondo), zawrócą na rondzie, a następnie przejazd będzie kontynuowany ulicami: Szpitalną, Rybnicką, Gliwicką, Karola Miarki, Nieborowicką (obsługa tymczasowego stanowiska przystankowego Wilcza Nieborowicka), Wiejską, Knurowską, Rybnicką, Wilsona i Rakoniewskiego do pętli przy Cmentarzu Komunalnym. W przeciwnym kierunku trasa prowadzona będzie analogicznie. W relacji: Szczygłowice Kościół – Czerwionka-Leszczyny Czereśniowa, postoje autobusów realizowane będą w Knurowie Szczygłowicach, na parkingu w rejonie Kościoła pw. Najświętszej Maryi Panny Królowej Świata. Przystanek Szczygłowice Kościół będzie dla tej linii przystankiem końcowym i początkowym. Utworzone zostaną tymczasowe przystanki: stanowisko przy Szpitalnej w Knurowie, przed rondem, na początku pasa do skrętu w prawo, stanowiska przy Nieborowickiej w Pilchowicach w rejonie skrzyżowania z Karola Miarki.
  • LINIA 195 od ok. godz. 15:30 zostanie zawieszona.
  • Kursy LINII 636 od ok. godz. 16:00 do ok. 19:00 (począwszy od kursu odjeżdżającego o 15:20 z Orzesze Szkoła) zostaną skrócone do przystanku Knurów Dworcowa. 
  • LINIA 710 od ok. godz. 16:15 do ok. 20:00 po obsłudze przystanku Trynek Droga do Bojkowa pojedzie Knurowską, zawróci na rondzie, następnie ulicami: Rybnicką w Gliwicach, Szpitalną (obsługa tymczasowego stanowiska przystankowego Knurów Szpitalna Rondo), Ułanów, Aleją Lipową do parkingu przy Kościele pw. Matki Bożej Częstochowskiej w Knurowie. W tym rejonie zostanie utworzony przystanek Knurów Aleja Lipowa. Przystanek ten będzie przystankiem końcowym i początkowym dla tej linii. W przeciwnym kierunku trasa prowadzona będzie analogicznie. 
  • LINIE 8 i 58 od ok. godz. 16:20 do ok. 19:30 nie będą kursować ulicami: Bojkowską w Gliwicach na odcinku od Szybu do granicy z gminą Gierałtowice, Rolników, Dożynkową, Knurowską, Graniczną; Knurowską, 1 Maja, Kosmonautów, Szpitalną, Wilsona, Dworcową, w Knurowie; oraz Roboty i Korfantego w Gierałtowicach. Autobusy tych linii kursować będą w skróconej relacji: Gliwice Lipowa – Bojków Szyb [n/ż]. Przystanek Bojków Szyb [n/ż] będzie dla tych linii przystankiem końcowym i początkowym. Linia obsługiwać będzie wszystkie przystanki na trasie objazdu.
  • Dla LINII 41 i 669 od ok. godz. 17:20 do ok. 19:00 wprowadzony zostanie podział tras na dwa odrębne odcinki. Autobusy tych linii kursować będą w relacji: Gliwice Plac Piastów – Przyszowice Kościół, Paniówki Plac Kościelny – Mikołów Nowa lub Bykowina Grzegorzka.
  • LINIA OKRĘŻNA 720 będzie kursowała w centrum Zabrza w godzinach 05:00 – 23:00 na trasie skróconej, z przebiegiem od Trocera ulicami: Wolności, de Gaulle`a, Roosevelta, 3 Maja do Goethego, bez obsługi przystanków: Zabrze Plac Słowiański, Zabrze Webera, Zabrze Ogród Botaniczny [n/ż], Zabrze Stadion, Zabrze Czołgistów, Zabrze Struga, Zabrze Matejki, Zabrze Hala Sportowa, Zabrze Ślęczka i Zabrze Jagiełły. Tymczasowo będą obsługiwane przystanki: Zabrze Damrota, Zabrze de Gaulle’a (przy ulicy Wolności), Zabrze Komenda Policji i Zabrze Politechnika Śląska.

fot. 73. Tour de Pologne 2016

RZESZÓW: SKPL rusza na linię z Sanoka do Łupkowa

Już w najbliższy poniedziałek, 31 lipca, Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych (SKPL Cargo) ze Zbierska rozpocznie sezonową obsługę połączeń kolejowych na granicy Beskidów i Bieszczadów, między stacjami w Sanoku i Łupkowie.

Pociągi kursować będą od poniedziałku do piątku do 1 września. Do realizacji rozkładu jazdy wykorzystywany będzie były czeski wagon motorowy serii 810. Pociągi będą odjeżdżać według następującego rozkładu jazdy:

Z SANOKA:

  • 8:33 
  • 12:50 (do Zagórza)
  • 13:50 (do Zagórza)
  • 14:50 (do Zagórza)
  • 15:50
  • 19:40 (do Zagórza)


Z ŁUPKOWA:

  • 10:55 
  • 18:11


Z ZAGÓRZA (do Sanoka):

  • 8:15
  • 12:06
  • 13:06
  • 14:06
  • 15:06
  • 19:22
Linia oznaczona w rozkładzie SKPL jako linia 134 stanie się trzecią w portfolio przewoźnika linią sezonową na torze normalnym. Dla porządku przypomnę, że SKPL operuje okresowo na linii Lipusz - Bytów oraz między Węgorzewem a Kętrzynem. Zaletą przewoźnika jest to, że w sprzedaży posiada on jedynie bilety czasowe, zatem możliwe jest teoretycznie odbycie większej ilości podróży na tym samym blankiecie. Ktoś wybiera się w dolinę Osławy?

fot. K. Jasion / Gazeta Bieszczadzka

piątek, 28 lipca 2017

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 88: Sodener Bahn (Niemcy)

Pozostając jeszcze na dziś w centrum Hesji proponuję Sodener Bahn, czyli krótką lokalną linię kolejową, którą łączy dworzec Frankfurt-Höchst z Bad Soden trasą przez Sulzbach. Linia liczy zaledwie 6,6 kilometra długości, a na obu jej krańcach zatrzymują się pociągi linii S3.

Budowę tej krótkiej linii kolejowej rozpoczęto w 1845 roku. Otwarcie dla ruchu nastąpiło 22 maja 1847 roku. Trasa obsługiwana jest w ramach linii 11, i stanowi część RMV. Pociągi kursują co pół godziny w dni powszednie od 5:30 do 21:00, do 23:00 co godzinę. W weekendy odjazdy odbywają się co godzinę, przy czym w niedziele i święta kursy rozpoczynają się dopiero przed 8. rano. Czas przejazdu wynosi 9 minut.


fot. Gregor (www.bienenschuss.de)

KRAKÓW: wstrzymanie ruchu tramwajowego do Pleszowa

Krakowski ZIKiT informuje, że od jutra (29 lipca) całkowicie wstrzymany zostanie ruch tramwajowy na odcinku od Kopca Wandy do Pleszowa. Ma to związek z kolejnym etapem modernizacji ulicy Igołomskiej i samej pętli tramwajowo-autobusowej w Pleszowie. Z tego powodu, do odwołania, zmieni się organizacja ruchu komunikacji miejskiej w tym rejonie.

W dalszym ciągu zawieszone będą linie tramwajowe 10 i 21. Pozostałe linie funkcjonować będą według następującego schematu:

  • LINIA 9 będzie kursować od Nowego Bieżanowa do Ronda Czyżyńskiego po stałej trasie, następnie aleję Jana Pawła II i Ptaszyckiego do Kopca Wandy, z niezmienioną częstotliwością,
  • LINIA 70 pojedzie z Kopca Wandy przez Kombinat i aleję Solidarności do Placu Centralnego, po czym włączy się na dotychczasową trasę do Cmentarza Rakowickiego, w dotychczasowych ramach czasowych i z niezmienioną częstotliwością,
  • podmiejska LINIA 211, w ramach ułatwień, obsłuży dodatkowy przystanek tymczasowy Meksyk, który obowiązywać będzie jako "na żądanie",
  • uruchomiona zostanie zastępcza autobusowa LINIA 710, która pojedzie z Placu Centralnego przez Ptaszyckiego i Igołomską do Pleszowa; linia obsłuży przystanki autobusowe na trasie, oraz tymczasowe stanowiska "na żądanie": Suche Stawy, Bardosa, Fort Mogiła i Meksyk; linia pojedzie codziennie co 20 minut, a w dni świąteczne do godziny 8:00 kursować będzie co pół godziny.
Niestety, nie zostanie naprawiony błąd, który ZIKiT wywołał idiotycznymi roszadami przy okazji remontów torowisk - między Kopcem Wandy a Kombinatem tramwaje nadal kursować będą tylko w godzinach szczytu, a w dni wolne odcinek ten pozostanie odcięty od komunikacji tramwajowej.

fot. Radio Kraków

czwartek, 27 lipca 2017

KRAKÓW: 74. Tour de Pologne w sobotę pod Wawelem

W dniu 29 lipca (sobota) na terenie Krakowa i okolicznych gmin odbywał się będzie pierwszy etap 74. wyścigu kolarskiego Tour de Pologne. Utrudnień będzie dużo mniej niż w ubiegłych latach, dzięki czemu zwłaszcza teraz, gdy w mieście trwają liczne remonty, wyścig nie będzie specjalnie uciążliwy. Oberwą linie autobusowe, i to przede wszystkim na Woli Justowskiej. Będzie więc tak, jak to w swoim komunikacie przedstawił ZIKiT, a co następuje poniżej.

W sobotę, z uwagi na wyścig, między 13 a 14 nie będzie dojazdu do Swoszowic, natomiast w godzinach około 11-17 dojazd na Wolę Justowską będzie możliwy tylko z przesiadką i przejściem pieszym między przystankami Cichy Kącik i Słonecznikowa. Około 15:30 na mniej więcej godzinę ruch na obszarze Woli Justowskiej zostanie całkowicie wstrzymany. W związku z organizacją wyścigu wyłączone z ruchu autobusów zostaną następujące ulice:

28 lipca od ok. godz. 9:00 do końca dnia – Al. Focha i ul. Kałuży (na całej długości),
29 lipca 2017 r. (sobota):

  • cały dzień – Al. F. Focha, ul. Kałuży (na całej długości),
  • od ok. godz. 11:00 do ok. godz. 17:15 – Al. 3 Maja, Piastowska, Królowej Jadwigi (odcinek od al. Focha do ul. Piastowskiej);
  • od ok. godz. 15:30 do ok. godz. 17:15 – Olszanicka, Chełmska, Junacka, Królowej Jadwigi.

W piątek, 28 lipca, od ok. godz. 9:00 do końca dnia oraz sobotę, 29 lipca do ok. godz. 11:00 oraz od ok. godz. 17:15 do końca dnia organizacja KMK wyglądać będzie następująco:

  • LINIA 109 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Bielan do Salwatora bez zmian następnie ul. Kościuszki, przez Most Dębnicki, ul. Konopnickiej do Os. Podwawelskiego. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 134 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z ZOO do przystanku „Słonecznikowa” bez zmian, następnie ul. Piastowską do Cichego Kącika. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 152 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Alei Przyjaźni do „Placu Inwalidów” bez zmian, następnie al. Mickiewicza, ul. Czarnowiejską, Nawojki, Piastowską, Królowej Jadwigi do przystanku „Słonecznikowa” i dalej po stałej trasie do pętli Cmentarz Olszanica. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 192 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z pętli Czyżyny Dworzec do „Placu Inwalidów” bez zmian, następnie al. Mickiewicza, ul. Czarnowiejską, Nawojki, Piastowską, Królowej Jadwigi do przystanku „Słonecznikowa” i dalej po stałej trasie do Chełmu. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 252 – będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Os. Podwawelskiego do „Jubilatu” bez zmian, następnie al. Mickiewicza, ul. Czarnowiejską, Nawojki, Piastowską, Królowej Jadwigi do przystanku „Słonecznikowa” i dalej po stałej trasie do przystanku Kraków Airport. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 352 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Alei Przyjaźni do „Placu Inwalidów” bez zmian, następnie al. Mickiewicza, ul. Czarnowiejską, Nawojki, Piastowską, Królowej Jadwigi do przystanku „Słonecznikowa” i dalej po stałej trasie do Kryspinowa. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 502 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Placu Centralnego do „Muzeum Narodowego” bez zmian, następnie przez Most Dębnicki, ul. Konopnickiej do Os. Podwawelskiego. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na przystankach: „Jubilat” i „Centrum Kongresowe ICE”;
  • LINIA 902 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z końcówki Starowiślna do przystanku „Uniwersytet Jagielloński” bez zmian, następnie al. Mickiewicza, ul. Czarnowiejską, Nawojki, Piastowską, Królowej Jadwigi do przystanku „Słonecznikowa” i dalej po stałej trasie do przystanku Kraków Airport. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach.

W trakcie zasadniczej części wyścigu, czyli w sobotę 29 licpa od ok. godz. 11:00 do ok. godz. 17:15:

  • LINIA 102 będzie podzielona na dwie części: Krowodrza Górka – Cichy Kącik (powrót przez ul. Chodowieckiego i Reymonta) oraz Słonecznikowa – Zakamycze / Bielany. Linia kursować będzie z przerwą na przejazd kolarzy po Olszanickiej, Chełmskiej, Junackiej i Królowej Jadwigi;
  • LINIA 109 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Bielan do Salwatora bez zmian następnie ul. Kościuszki, przez Most Dębnicki, ul. Konopnickiej do Os. Podwawelskiego. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na istniejących przystankach;
  • LINIA 134 będzie kursować na skróconej trasie: ZOO - Słonecznikowa. Linia kursować będzie z przerwą na przejazd kolarzy po ul. Olszanickiej, Chełmskiej, Junackiej i Królowej Jadwigi. Linia będzie kursowała według specjalnego rozkładu z częstotliwością co 15 minut w godzinach około 9-18, niezależnie od prognozy pogody;
  • LINIA 152 będzie podzielona na dwie części: Aleja Przyjaźni – Cichy Kącik (powrót przez ul. Chodowieckiego i Reymonta) oraz Słonecznikowa – Cmentarz Olszanica. Linia kursować będzie z przerwą na przejazd kolarzy po ul. Olszanickiej, Chełmskiej, Junackiej i Królowej Jadwigi;
  • LINIA 159 będzie kursować z Os. Piastów do Cichego Kącika bez zmian, powrót ul. Chodowieckiego, Reymonta, Piastowską do przystanku „Miasteczko Studenckie AGH” i dalej po stałej trasie;
  • LINIA 192 będzie podzielona na dwie części: Czyżyny Dworzec – Cichy Kącik (powrót przez ul. Chodowieckiego i Reymonta) oraz Słonecznikowa – Chełm. Linia kursować będzie z przerwą na przejazd kolarzy po ul. Olszanickiej, Chełmskiej, Junackiej i Królowej Jadwigi;
  • LINIA 252 będzie kursować na skróconej trasie: Kraków Airport - Słonecznikowa. Linia kursować będzie z przerwą na przejazd kolarzy po ul. Olszanickiej, Chełmskiej, Junackiej i Królowej Jadwigi;
  • LINIA 352 będzie podzielona na dwie części: Aleja Przyjaźni – Cichy Kącik (powrót przez ul. Chodowieckiego i Reymonta) oraz Słonecznikowa – Kryspinów. Linia kursować będzie z przerwą na przejazd kolarzy po ul. Olszanickiej, Chełmskiej, Junackiej i Królowej Jadwigi;
  • LINIA 502 będzie kursować w obu kierunkach po zmienionej trasie: z Placu Centralnego do „Muzeum Narodowego” bez zmian, następnie przez Most Dębnicki, ul. Konopnickiej do Os. Podwawelskiego. Na trasie objazdowej linia będzie zatrzymywać się na przystankach: „Jubilat” i „Centrum Kongresowe ICE”.

Dodatkowo od ok. godz. 13:35 do ok. godz. 14:00 na trasie startu honorowego wystąpią utrudnienia w ruchu – kolarze będą jechać w ruchu ogólnym pilotowani przez policję. W czasie głównego wyścigu na trasach linii aglomeracyjnych, ruch drogowy na danych odcinkach będzie wstrzymywany na ok. 30 minut przed przejazdem kolarzy, z możliwością przepuszczenia w tym czasie pojazdów poruszających się zgodnie z ruchem kolarzy. W związku z tym wystąpią utrudnienia w funkcjonowaniu komunikacji aglomeracyjnej w gminach: Świątniki Górne, Czernichów i Liszki oraz komunikacji miejskiej w rejonie Swoszowic:

  • LINIE 135, 145, 184/484, 214, 215, 225, 265 – od godz. ok. 13:20 do godz. ok. 13:50 będą chwilowo wstrzymane w ruchu na czas przejazdu kolarzy w rejonie ul. Myślenickiej, Merkuriusza Polskiego, Chałubińskiego;
  • LINIA 215 – utrudnienia w Świątnikach Górnych od ok. godz. 13:20 do ok. godz. 14:10, może wystąpić chwilowe wstrzymanie w ruchu na czas przejazdu kolarzy ul. Krakowską w Świątnikach Górnych,
  • LINIE 209, 229, 239, 249, 269 – utrudnienia w gminach: Czernichów i Liszki od ok. godz. 15:00 do ok. godz. 16:30; może wystąpić chwilowe wstrzymanie w ruchu na czas przejazdu kolarzy. W przypadku dłuższego zatrzymanie linie będą kierowane na trasy objazdowe.
Warto pamiętać, że podane przez ZIKiT godziny wstrzymań i zamknięć są orientacyjne i zasadniczo mogą się nieco różnić od tego, co spotka nas w rzeczywistości. Warto więc uzbroić się tego dnia w cierpliwość.

mat. Tour de Pologne

Startuje 74. Tour de Pologne - wielkie emocje i duże utrudnienia

Już w sobotę, 29 lipca, wystartuje po raz 74. wyścig kolarski Tour de Pologne. Jego trasy przebiegać będą wyłącznie w obrębie trzech województw: małopolskiego, śląskiego i podkarpackiego.

Wyścig rozpocznie się Etapem 1, który nietypowo umiejscowiono w Krakowie - mieście, gdzie zwykle odbywał się finał wyścigu. Ze względu na potężne utrudnienia komunikacyjne w stolicy Małopolski zdecydowano się ograniczyć bytność kolarzy w mieście, organizując Etap I na trasie z centrum do Swoszowic (start ostry), i dalej przez Siepraw, Kalwarię Zebrzydowską, Wadowice, Kaszów i Liszki z powrotem do Krakowa, gdzie po przejeździe przez Wolę Justowską kolarze zrobią trzy pętle wokół Błoń. Tam także urządzona została meta etapu.

Od 30 lipca do 1 sierpnia TdP gościł będzie na Śląsku, gdzie odbędą się Etapy 2, 3 i 4. W niedzielę, 30 lipca, kolarze pojadą z Tarnowskich Gór przez Piekary Śląskie, Bytom i Chorzów do Katowic, gdzie meta tradycyjnie zostanie urządzona przy Spodku. Tym razem więc konurbacja górnośląska zostanie oszczędzona pod względem komunikacyjnym w środku tygodnia. Etap 3, który odbędzie się w poniedziałek 31 lipca, powiedzie z Jaworzna przez Oświęcim i Bielsko-Białą do Szczyrku. Tutaj należy spodziewać się sporych utrudnień na drogach, zwłaszcza w wiecznie zakorkowanym ostatnio Oświęcimiu... Etap 4, który przeprowadzony zostanie 1 sierpnia, pociągnięto z Zawiercia przez Olkusz, Trzebinię, Żarki, Libiąż, Bieruń, Tychy, Jastrzębie-Zdrój, Rybnik i Knurów do Zabrza.

Ostatnie trzy etapy odbędą się z dala od tego rejonu. Etap 5 wyruszy z Nagawczyny pod Dębicą, i przez Okonin, Wielopole Skrzyńskie dojedzie do Czudca, skąd przez Lubenię i Tyczyn dotrze do Rzeszowa - meta na alei Cieplińskiego. Etap 6 i 7 to odcinki górskie. Etap 6 wyruszy spod Kopalni Soli w Wieliczce przez Dobczyce i Mszanę Dolną do Rabki-Zdroju, po czym przez Czarny Dunajec dotrze do Zakopanego. Ostatni, 7. etap wyścigu, to tradycyjna pętla górska ze startem w Bukovina Resort i metą w Bukowinie Tatrzańskiej.

Kolarze w ciągu tygodnia przejadą 1122,5 kilometra. Wywoła to jak zawsze mnóstwo emocji kibiców i tyleż samo utrudnień. Mieszkańcy miast, które corocznie odwiedza peleton, są już jednak przyzwyczajeni do okresowych kłopotów.
mat. organizatora

środa, 26 lipca 2017

"Nocna Szyna" Odcinek 184: Berlin, linia M17

Ostatnią linią tramwajową w Berlinie, która należy do rodziny metrotram, jest linia M17, łącząca dworzec kolejowy Schöneweide z położonym na północy Falkenbergiem. Jej trasa jest właściwie prosta jak drut, poza kilkoma zawijasami w rejonie północnego krańca.

Zanim obsługę tej trasy przejęła linia M17 w 2005 roku, obsługę krańca Schöneweide zapewniała linia 69, łącząca ją z centrum (Schwarzhopffstrasse). Odbijała ona od dzisiejszej trasy w rejonie dworca Friedrichsfelde-Ost, skąd ulicą Alt-Friedrichsfelde prowadziła do dworca Berlin Lichtenberg i dalej do miasta. Dalsza część trasy w kierunku północnym powstała dopiero w latach 70. XX wieku, mimo to jednak nie kursowała nią bezpośrednia linia do Falkenberg. Linia taka, oznaczona numerem 28, pojawiła się później, w latach 90. Koniec końców powstała linia M17

Tramwaje kursują na trasie mającej 15,5 kilometra długości. Częstotliwość odjazdów tramwajów osiąga 10 minut.


fot. Kurt Rasmussen (Wikimedia Commons)

CZĘSTOCHOWA: przetarg na modernizację torowisk w mieście

Częstochowskie MPK ogłosiło przed kilkoma dniami przetarg na zaprojektowanie i wykonanie prac związanych z przebudową torowisk tramwajowych. W sumie remontowane będzie około 13,5 kilometrów toru pojedynczego, głównie w północnej części miasta.

W ramach inwestycji przebudowane mają zostać obie pętle tramwajowe w Dzielnicy Północ. Pierwszy remontowany odcinek obejmie trasę od pętli Fieldorfa-Nila do rejonu Promenady. Sama pętla zostanie przesunięta i przebudowana na dwutorową. Pojawi się nowa podstacja i nowy przystanek w rejonie tunelu tramwajowego przy pętli Kiedrzyńska. Dodatkowo wykonawca będzie musiał opracować i wykonać przedłużenie torowiska za rozjazdy na Fieldorfa-Nila, potrzebne przy ewentualnym wydłużeniu trasy w kierunku dzielnicy Kule. Drugi odcinek obejmie trasę od momentu styku z odcinkiem pierwszym (słup nr 714) do alei Jana Pawła II. W tym zadaniu przebudowana zostanie także pętla przy Kiedrzyńskiej. Odcinek trzeci obejmuje torowisko od alei Jana Pawła II do ronda Mickiewicza, natomiast czwarty fragment obejmie węzeł przed zajezdnią tramwajową wraz z przebudową infrastruktury sieciowej i torowej na terenie samej zajezdni. Remont prowadzony będzie też na odcinku od alei Pokoju do alei Wojska Polskiego, wraz z pętlą tramwajową PKP Raków, która dorobi się drugiego toru. .

W trakcie prac zaplanowano, że przy wyłączeniu trasy do Fieldorfa-Nila i do Walcowni, tramwaje nie będą tam kursowały. Realizacja odcinków w śródmieściu zakłada realizację rozkładu jazdy po jednym czynnym torze. Termin składania ofert mija 21 sierpnia. Zgodnie z założeniami, roboty torowe mają zostać zrealizowane w terminie 24 miesięcy.


wtorek, 25 lipca 2017

LUBLIN: Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa wróci do Nałęczowa!

W roku 2001 Nadwiślańska Kolej Dojazdowa przeszła do historii. Później pociągi pojawiały się tylko sezonowo, a w 2008 roku, ze względu na uszkodzony wiadukt, przestały docierać do Nałęczowa. Po przejęciu pieczy nad kolejką przez Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu Lubelskim latem 2011 roku Nałęczowska Kolej Dojazdowa wznowiła kursowanie pod nazwą Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa i teraz, jak donosi Kurier Lubelski, pociągi wąskotorowe mają ponownie dojeżdżać do Nałęczowa!

Powiat opolski pozyskał na remont linii kolejowej między Karczmiskami a Nałęczowem ponad 8 milionów złotych. W trakcie modernizacji nie zostanie naprawiony jedynie tor i uszkodzony most. Większość przystanków na trasie zostanie zmodernizowana i przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. Dodatkowo jeden z wagonów kolejki ma być poświęcony Bolesławowi Prusowi. Na trasie kolejki zaplanowano też specjalny przystanek w Kęble, dedykowany pielgrzymom udającym się do kościoła Matki Kębelskiej w Wąwolnicy.

Z prawie 8,5 miliona złotych, przeznaczonych na remont 24-kilometrowej trasy, blisko 5,5 miliona wyłoży Unia Europejska. Pozostałą kwotę wysupłają samorządy: powiat opolski, gmina Nałęczów, Poniatowa, Wąwolnica i Karczmiska. Prace przy modernizacji odcinka mają ruszyć w przyszłym roku i potrwać dwa lata.

fot. Ekomuzeum Lubelszczyzny

BYDGOSZCZ: pół tysiąca tramwajów od PESY

PESA Bydgoszcz ma powód do dumy. W tym roku wyprodukuje 500. tramwaj. Jubileuszowy wóz trafi do Bydgoszczy w ramach ostatniego zamówienia. Żaden inny producent taboru tramwajowego nie może pochwalić się takim sukcesem na krajowym podwórku, co firma znad Brdy.

Tramwaje z Pesy jeżdżą w Gdańsku, Elblągu, Bydgoszczy, Łodzi, Wrocławiu, Warszawie, Krakowie, a nawet w Tramwajach Śląskich. Najpopularniejszym modelem jest Swing, który znajdziemy też w bułgarskich miastach, ale Jazzy rosną w siłę. Pierwszy był Tramicus, a zaczęło się od Elbląga, który dał Pesie szansę i podpisał z nią umowę na sześć 3-członowych pojazdów 121N. Stało się to 11 sierpnia 2005 roku. Cała produkcja i dostawa zrealizowane zostały w roku 2006.

Pięćsetny tramwaj do Bydgoszczy dotrze w ramach umowy na 18 składów, opiewającej na ponad 140 milionów złotych. Tramwaje te będą praktycznie identyczne z tymi, jakie na ulice miasta trafiły w trakcie ostatniej dostawy. Jubileuszowy wóz spotkamy na ulicach Bydgoszczy jeszcze w tym roku.

fot. Ryszard Piech (Railway Gazette)

poniedziałek, 24 lipca 2017

RZESZÓW: Jasło chce wykorzystać SKPL Cargo na trasie do Gorlic!

Jak poinformował w ubiegłym tygodniu portal TerazJaslo.pl, powiat jasielski chętnie uruchomiłby regularne połączenie kolejowe w relacji Jasło - Gorlice. Analiza możliwości trwa. Przewoźnikiem miałyby być rzecz jasna SKPL Cargo, które już za kilka dni zadebiutują w Bieszczadach, na tzw. łupkowiance. Oczywiście wprowadzenie wspomnianych kursów do rozkładu jazdy wymagałoby finansowego wkładu samorządów, ale dzięki konkurencyjnym cenom może się to okazać bardzo dobrym rozwiązaniem.

SKPL Cargo, odkąd nabyło od Kolei Czeskich jednostki motorowe serii 810 (motoraczki), jest niemal rozchwytywane wszędzie tam, gdzie ruch kolejowy umarł, a nie powinien. Dzięki tym wygodnym jednostkom możliwe jest uruchamianie pociągów stosunkowo niewielkim kosztem, a dodatkowo ich parametry trakcyjne sprzyjają płynnej obsłudze tras wykazujących brak potężnych potoków pasażerskich. Do takich relacji niewątpliwie trasa z Jasła do Gorlic należy, choć atrakcyjny rozkład jazdy z pewnością przyciągnie do pociągów wielu okolicznych mieszkańców, a przede wszystkim turystów.

Dodatkowo, jak powiedział portalowi starosta jasielski, przewoźnik chętnie pozyska tabor elektryczny do skierowania na tę trasę, co mogłoby się okazać jeszcze tańsze niż trakcja spalinowa. W sumie, skoro istnieje czynna sieć trakcyjna, dlaczego z niej nie skorzystać? Ważne jest, że samorządy dostrzegają potrzebę reanimacji kolei na Podkarpaciu, która podupadła już w stopniu przerastającym najśmielsze oczekiwania. Zgodnie z informacjami z jasielskiego starostwa, SKPL zaproponował stawkę dopłaty do kilometra stanowiącą zaledwie połowę stawki proponowanej przez Przewozy Regionalne. Zresztą samorząd poszedł krok dalej i rozpoczął także rozmowy w sprawie uruchomienia połączenia transgranicznego aż ze Stróż lub Gorlic do ukraińskiego Chyrowa, przy czym tutaj nie obejdzie się bez wsparcia ministerialnego.

Tymczasem za tydzień SKPL Cargo wyjedzie na trasę z Sanoka przez Zagórz do Łupkowa, gdzie operować będzie w dni powszednie. O rozkładzie jazdy pisać będę już wkrótce. Sprawie połączeń na zachód od Jasła też będę się przyglądać.

fot. Youtube

SZCZECIN: kolejne działania na rzecz SKM!

W poniedziałek, 10 lipca, marszałek województwa zachodniopomorskiego, pan Olgierd Geblewicz, złożył podpis pod porozumieniem w sprawie budowy systemu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która pozwoli zrewolucjonizować transport szynowy w Szczecinie i okolicach. Realizacja tego przedsięwzięcia wkracza więc w całkiem nową fazę - pozostaje tylko zdobyć pieniądze. A chodzi o niemałą kwotę, bo dofinansowanie na wartą ponad 740 milionów złotych inwestycję ma sięgnąć pona pół miliarda.

Realizacja projektu SKM pozwoli na całkowitą zmianę oblicza lokalnej kolei w tym regionie. Pojawią się nowe przystanki, tabor, istniejące trasy zostaną zmodernizowane, a ponadto pociągi osobowe wrócą na trasę do Polic. Projekt pod nazwą "Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 351, 273" stanowi wspólne przedsięwzięcie Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (lider zespołu), PKP PLK, województwa, Miasta Szczecin, Miasta Stargard oraz gmin: Goleniów, Gryfino, Kobylanki, Police i Stargard. Dzięki zawartemu porozumieniu dla projektu można starać się pozyskać środki z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, przyznawane w ramach konkursu wniosków.

Już teraz zachodniopomorskie jest w trakcie realizacji zamówienia na 17 nowych EZT z Newagu, i w ramach opcji z pewnością skorzystają z prawa opcji na kolejne 10 jednostek, właśnie z myślą o Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Projekt SKM zakłada prace infrastrukturalne, w tym dobudowę drugiego toru na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Turzyn i całkowity lifting linii 406 do Polic. Powstaną również węzły komunikacyjne wraz z parkingami typu Park & Ride i Bike & Ride. Zbudowane zostanie 9 nowych przystanków: Szczecin Ku Słońcu, Szczecin Arkońska, Szczecin Nad Odrą, Police Piłsudskiego, Szczecin Trzebusz, Goleniów Park, Szczecin Dunikowo, Szczecin Żydowce, Szczecin Łasztownia. Wniosek o dofinansowanie do POIiŚ zostanie złożony jeszcze w lipcu, natomiast rozstrzygnięcie konkursu powinno nastąpić w pierwszym kwartale 2018 roku. Realizację inwestycji zaplanowano na lata 2018-2022.

fot. Stowarzyszenie SOM

niedziela, 23 lipca 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 37: Warszawa, linia 141

Linię 141 w Warszawie uruchomiono 15 grudnia 1957 roku na trasie z pętli Dworzec Południowy przez Puławską, aleję Lotników, Marynarską i Obrzeżną na Bokserską. W 1959 roku wydłużono ją do Wilanowa w maju, a następnie w sierpniu przez Kłobucką na Wyczółki, do pętli Kłobucka (Zakład Karny). Ostatecznie 21 kwietnia 1960 linia 141 znów zaczęła kończyć na pętli przy Wilanowskiej.

25 lipca 1966 roku trasa linii wydłużona została do nowej pętli Wyczółki na Kłobuckiej, a potem zmieniała przebieg na Służewcu Przemysłowym. Od 14 listopada 1976 roku zaczęła kursować przez Wilanów i Sadybę pod Torwar. W roku 1980 nastąpiła zmiana przebiegu na Służewiu, poprzez wprowadzenie przejazdu ulicami Wałbrzyską, Nowoursynowską i Doliną Służewiecką. "Nowożytna" era linii 141 to wydłużenie trasy ze stycznia 1991 przez Most Łazienkowski, aleję Stanów. 1 maja 1993 roku linia zniknęła z Wyczółek, terminując odtąd na Bokserskiej.

Nie licząc korekt przebiegu linia dotrwała w tej formie do 1 października 2007 roku, kiedy to skrócono ją na Pradze do pętli Osiedle Ostrobramska. 1 marca 2011 roku całkowicie zmieniono przebieg linii w południowej części, kierując ją przez Dolną, Odyńca, Racławicką, Żwirki i Wigury, Hynka i aleję Krakowską na Okęcie, gdzie dociera do dziś.

Linia ma dziś 43 przystanki, z których 3 obsługiwane są tylko w kierunku Witolina, a dwa tylko w stronę Okęcia. Kursuje co 10-15 minut, a czas przejazdu to najczęściej godzina.


fot. BartekBD (CC BY-SA 3.0, warszawa,wikia.com)

WARSZAWA: przebudowa Dworca Głównego nie pociąga wykonawców

PKP PLK, po ogłoszonym 4 maja przetargu na odbudowę stacji Warszawa Główna, otworzyły niedawno oferty w tej sprawie i, jak się okazuje, potencjalni wykonawcy wcale się o to zadanie nie zabijają.

Inwestor wycenił wartość prac związanych z kompleksową modernizacją dworca na niemal 85 milionów złotych. W ramach zadania powstać mają dwa perony 2-krawędziowe i dodatkowy tor oblotowy, służący do objeżdżania składów. Inwestycja w formule "projektuj i buduj", której realizacja przewidziana jest w czasie 2,5 roku, przyciągnęła zaledwie dwóch oferentów. Ofertę złożył Budimex oraz Trakcja PRKiL. Obie firmy zaproponowały ceny znacznie wyższe niż kwota deklarowana przez PKP PLK. Budimex za inwestycję zrealizowaną w 24 miesiące zażyczył sobie prawie 119 milionów, natomiast Trakcja PRKiL blisko 123 miliony przy założeniu, że zlecenie zrealizuje w 26 miesięcy.

Kto wygra? Kryterium ceny stanowić będzie 60% punktacji, dalsze 40% zostało podzielone równo pomiędzy kryteria skrócenia czasu inwestycji i doświadczenia wykonawcy. Poza częścią typowo kolejową wybrana firma będzie także budować kładkę dla pieszych, łączącą od strony zachodniej perony stacji Warszawa Główna z Kolejową i Alejami Jerozolimskimi. Ze względu na zaplanowany w tym rejonie zwarty węzeł komunikacyjny w przyszłości, system komunikacji pieszej i dojść do peronów musi silnie odpowiadać istniejącej i planowanej infrastrukturze przystanków transportu publicznego tak, by maksymalnie ułatwić przemieszczenie się między pociągami a środkami komunikacji miejskiej. Będzie to mieć zasadnicze znaczenie przy okazji zamknięcia linii w tunelu średnicowym, gdy domniemana Warszawa Główna będzie ratować sytuację przynajmniej części połączeń podmiejskich.

fot. TVN Warszawa

sobota, 22 lipca 2017

KATOWICE: Tramwaje Śląskie przygotowane do przetargu taborowego

Jeszcze w lipcu Tramwaje Śląskie planują ogłosić przetarg na dostawę nowego taboru tramwajowego dla spółki. Przewoźnik przygotował już dokumentację przetargową, która 23 czerwca złożona została w CUPT i trwa jej weryfikacja. TŚ planują kupić tym razem 45 wagonów, ponadto są jednym z ostatnich przewoźników, którzy jeszcze nie ogłosili przetargu w ramach nowego rozdania.

Tramwaje Śląskie planują trzy rodzaje tramwajów, a więc zamówienie będzie dzielone na trzy części. W dwóch przypadkach prezes Andrzej Zowada mówi o prawie opcji. Z jednej strony przewoźnik zamierza pozyskać wagony jednoczłonowe, z drugiej przegubowe w dwóch długościach. Póki jednak nie została opracowana specyfikacja przetargu, trudno mówić o szczegółach technicznych. Swoją drogą ciekawe, kto zdecyduje się dostarczyć na Śląsk jednoczłonowe tramwaje, i jak będą one wyglądać. Czy w związku z tym do udziału w rozgrywce zgłoszą się producenci od naszych południowych sąsiadów, czy może raczej któryś z rodzimych producentów postanowi przygotować pojazd pojedynczy?

Dynamiczny rozwój sieci tramwajowej i zaawansowane działania na rzecz modernizacji parku taborowego w GOP niezwykle cieszy. Dziś tramwaje na obszarze konurbacji górnośląskiej wyglądają diametralnie inaczej niż jeszcze 10 lat temu, gdy jedynym powiewem świeżości były marnej jakości wagony 116Nd z Alstomu. Ciekawe, jak będzie wyglądać nowe zamówienie i jakie tym razem tramwaje pojawią się na ulicach miast Górnego Śląska i Zagłębia.

fot. Katowice - NaszeMiasto.pl

Sharwood, Upiór Północy czy Przytulaniec - pociągi na 23. Przystanek Woodstock

Początek sierpnia do tradycyjnie czas kostrzyńskiego święta muzyki. W tym roku Przystanek Woodstock odbędzie się już po raz 23. Tradycyjnie też, już któryś rok z rzędu, chętnych dowiozą na festiwal specjalne pociągi musicREGIO, które uruchomią Przewozy Regionalne.

Z Pomorza składy pojadą przez Kołobrzeg i Szczecin. Będą to pociągi Sharwood, Hey Joe, a z powrotem także Przytulaniec i Willow - dobrze znane wszystkim nazwy. Z Olsztyna składy pojadą przez Toruń, Poznań i Rzepin, a będą to Przystanek Broda i Pędząca Kłoda z Torunia. Dodatkowo w przez Toruń pojedzie z Warszawy pociąg MR Skubi. Z Kielc do Kostrzyna wyruszy przez Drzewicę, Łódź i Ostrów Wielkopolski skład pod nazwą Miłość, Przyjaźń, Muzyka. W tym roku pociągi musicREGIO nie dotrą do Lublina. Składy rozpoczynać będą jazdę na dworcu w Łukowie. 

Z południa Polski pociągi kursować będą trasą przez Tarnów, Kraków i Katowice, a od Wrocławia zaproponowano dwie trasy. Część składów pojedzie przez Legnicę i Lubin, inne nie. Co ciekawe, jeden z powrotnych kursów do Krakowa pojedzie przez Bielsko-Białą, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską. 

W tym roku trudność polega na tym, że ze względu na modernizację linii kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim nie jest możliwe uruchomienie dodatkowych połączeń kolejowych między Kostrzynem a Poznaniem. Dokładny rozkład jazdy pociągów specjalnych dostępny jest TUTAJ.

mat. Youtube

piątek, 21 lipca 2017

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 87: Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn FKE (Niemcy)

Mała letnia zmiana! Dzisiaj odwiedzimy Hesję, wraz z jej stolicą - Frankfurtem nad Menem. To tutaj, na dworcu kolejowym Frankfurt-Höchst, rozpoczyna się lokalna linia kolejowa FKE, a dokładnie Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn.

Koncesję na budowę odcinka wydano 12 marca 1901 roku na rzecz koncernu BBB. Niezwłocznie rozpoczęto budowę linii przez Kelkheim do miejscowości Königstein. Uroczysta ceremonia otwarcia tej linii kolejowej odbyła się 20 lutego 1902 roku, a z dniem 24 lutego rozpoczęto regularne przewozy. W roku 1946 linię znacjonalizowano. Na przełomie lat 50. i 60. XX wieku wprowadzono trakcję spalinową, a ostatni parowóz wycofano ze służby 30 maja 1969 roku. W latach 70. pojawiła się koncepcja włączenia linii w sieć frankfurckiego S-Bahn. 1 stycznia 1983 roku zarząd nad trasą przejęły Hessische Landesbahn (HLB).

Linia obsługiwana jest w ramach linii 12, której pociągi kursują między stacjami Königstein a Frankfurt Hauptbahnhof. Pociągi kursują co pół godziny od poniedziałku do soboty oraz co godzinę w niedziele i święta. Czas przejazdu całej trasy wynosi 38 minut, wliczając 3-minutowe postoje na dworcu Frankfurt-Höchst. Linia jest oczywiście normalnotorowa.


fot. www.das-eiserne-netz.de

KRAKÓW: zabytkami przez Nową Hutę

22 lipca to data w historii Polski znacząca, choć wielu wolałoby jej nie pamiętać. Ogłoszenie tzw. manifestu lipcowego w Moskwie, uchwalenie Konstytucji PRL, pierwszy spust surówki w wielkim piecu w Hucie im. Lenina w Krakowie - to tylko niektóre z wydarzeń związanych z tym dniem. Tradycyjnie także jutro, 22 lipca, w Nowej Hucie pojawią się na ulicach zabytkowe tramwaje i autobusy, jako że dzień ten związany jest także z uruchomieniem trasy tramwajowej do Pleszowa (46 lat temu).

W Nowej Hucie pojawią się zabytkowe tramwaje linii 28 oraz zabytkowe autobusy linii 423. Linia 28 pojedzie okrężnie od Kombinatu przez Plac Centralny i Wiadukty do Kombinatu, po czym nawróci na pętli Kopiec Wandy i podstawi się ponownie na przystanek Kombinat. Odjazdy zaplanowano w godzinach 11:10 - 17:50 w takcie 20 minut. Przystanek końcowo-początkowy Kombinat będzie zlokalizowany na wlocie od strony ulicy Ujastek Mogilski, jak dla linii 21.

Linia autobusowa 423 połączy Mistrzejowice ze Szpitalem Żeromskiego, trasą przez Wiślicką, Rondo Hipokratesa i Teatr Ludowy. Autobusy odjeżdżać będą co pół godziny, od 10:55 do 17:55 z Mistrzejowic, oraz od 11:30 do 18:30 spod Szpitala Żeromskiego.

Opłata za przejazd liniami specjalnymi będzie taka sama, jak za korzystanie z komunikacji miejskiej na liniach regularnych.

fot. Piotr Recław (muzealna.org)

czwartek, 20 lipca 2017

MAŁOPOLSKA: modernizacja linii E30 Kraków - Katowice wreszcie się dopnie?

Prace na linii kolejowej 133, leżącej w ciągu międzynarodowym E30, trwają od kilku miesięcy. Do pełni szczęścia brakuje tylko umowy na odcinek Krzeszowice - Trzebinia. Wciąż nie została ona zawarta. PKP PLK jednak ogłosiły przetarg na realizację robót budowlanych, choć mimo otwarcia ofert i podania kwoty progowej nie został on rozstrzygnięty. Oferty wpłynęły dwie: od konsorcjum Budimex-Torpol za niespełna 735 milionów złotych brutto, oraz od ZUE-Strabag za 847 milionów złotych brutto. Zleceniodawca zarezerwował na zadanie kwotę 953,6 miliona złotych brutto.

O zawirowaniach z modernizacją tej trasy lepiej już nie pisać, zwłaszcza teraz, gdy wszystko na niej pędzi jak oszalałe. Przełom nastąpił w roku 2016, kiedy po wielkiej porażce PKP PLK podpisało umowy na modernizację wszystkich odcinków poza wspomnianym powyżej. Odcinek Kraków Mydlniki - Krzeszowice modernizuje za 352 miliony złotych Vias, natomiast krakowską część linii 133 przebudowuje za 304 miliony złotych Torpol. Prace rozpoczęły się także między Trzebinią a Jaworznem Szczakową, i potrwają tam do 2019 roku. Ten odcinek kosztować będzie 365 milionów złotych. Co ciekawe, między Krakowem a Krzeszowicami wszystko ma być gotowe do września przyszłego roku!

Odcinek Trzebinia - Krzeszowice jest najdroższą częścią całej inwestycji. Dzieje się tak dlatego, że w zakresie modernizacji znalazły się dwie duże stacje rozrządowe, w tym mocno rozbudowana i zdewastowana jednocześnie Trzebinia. Koniec końców jednak pociągi pospieszne mają pojechać między Krakowem a Katowicami w mniej niż godzinę, niewiele dłużej pojadą pociągi osobowe. Linia, jako najbardziej obciążona w województwie małopolskim, zyska zapewne całkiem nowe, drugie życie, choć pewnie trudno będzie na powrót nakłonić pasażerów do korzystania z pociągów...


Kolejowa Komunikacja Zastępcza - zmora polskich podróżnych

Zanim przejdę do meritum - słowo wstępu. Do napisania tego artykułu skłoniła mnie wątpliwa "przygoda" mojego przyjaciela i jego siostry, którzy wybrali się w czerwcu na koncert do Krakowa. Pociągiem. Wzburzyła mnie ta historia i kazała zastanowić się nad tym, dlaczego przewoźnicy kolejowi, kiedy już każą przesiadać się swoim pasażerom do autobusów, chcą im zrobić zbyt dobrze i dlaczego nikt nie zastanawia się właściwie nad dostępnością podróżowania i jego komfortem dla każdego? Opisana tutaj historia wydarzyła się naprawdę i nic nie zostało sfabrykowane.

W Polsce prowadzi się liczne remonty na sieci kolejowej. Są modernizacje większe i mniejsze, wymagające częściowej bądź całkowitej przerwy w ruchu pociągów. Za tym idzie wprowadzanie środka zastępczego, jakim zawsze jest autobus. Ogłaszane są przetargi, zgłaszają się oferenci, a przewoźnicy kolejowi wyłaniają sobie wykonawcę takiej usługi. Tak rodzi się Kolejowa Komunikacja Zastępcza, w skrócie KKZ, przez lata znana jako ZKA, czyli zastępcza komunikacja autobusowa. I tak urzeczywistniają się najgorsze sny pasażerów polskiej kolei.

O ile można zrozumieć, że w przypadku pociągów dalekobieżnych, których stacje oddalone są od siebie zwykle o co najmniej kilkanaście kilometrów, taki autobus musi posiadać pewien standard. Najczęściej chodzi tu o połączenia PKP Intercity, coraz częściej obsługiwane komfortowymi wagonami lub składami zespolonymi, gdzie panuje przestrzeń i klimatyzacja. Wówczas wycieczkowy autobus z pokaźną liczbą miejsc siedzących to jest to! Fakt, że przewoźnik mógłby zadać sobie trud wynajęcia firmy dysponującej autobusami przystosowanymi do wzięcia przynajmniej jednego pasażera na wózku, którego podróż nie będzie wiązała się z rozkręceniem owego wózka i upchnięciem go w bagażniku. Sytuacja w przypadku połączeń lokalnych jest jednak co najmniej żałosna...

Weźmy takie Przewozy Regionalne, które to szczycą się ostatnio nową marką POLREGIO i wysokim standardem usług. Jakoś nie widać tego w komunikacji zastępczej, gdzie zamiast przestronnego pociągu, czasem niskopodłogowego z klimatyzacją, podstawia się jakiś cudowny pojazd, który z wygodą korzystania z kolei ma tyle wspólnego, co ja z projektowaniem odzieży ochronnej. Dobrze, są miejsca siedzące i klimatyzacja. Brakuje jednak drzwi do sprawnej wymiany pasażerów, brakuje miejsca i na wózki, i na rowery, a w szczególności korzystanie z takich wycieczkowych autokarów osobom niepełnosprawnym spędza sen z powiek.

Jako przykład niech posłuży nam organizacja komunikacji zastępczej na E-30 między Mydlnikami a Zabierzowem i Krzeszowicami. Hulają sobie tutaj przepiękne autokary gdzieś z Podkarpacia, jeden z nich dumnie prezentuje się jako PKS Tarnobrzeg. To już nie ma w zachodniej Małopolsce firm transportowych, że trzeba je ściągać z jakiegoś wygwizdowa? To jednak najmniej ważne. Mamy taki nieporęczny dla nikogo autobus, który przystaje co drugą wieś jak piesek na siku. Wymiana pasażerów przez ciasne wejścia upstrzone schodkami wygląda jak wygląda. Czas się rozwleka. I dajmy kolejny przykład: mój przyjaciel na wózku jedzie do Krakowa. Z niejakim trudem udaje mu się dostać na peron (musi zostać przeniesiony przez rodzinę albo znajomych, bo dojazdu nie ma - brawo NIK), i kiedy wreszcie pomyka sobie pociągiem nagle okazuje się, że w Zabierzowie musi przesiąść się na autobus. Oczywiście wózek osobno, przyjaciel osobno. Ktoś musi go do autobusu wnieść na rękach, jak małe dziecko, co uważam jest uwłaczające, jeśli musi to zrobić ktoś obcy. Na szczęście trafia się grupka życzliwych, lekko już w gazie, chłopaków jadących na wieczór kawalerski. Wózek to kolejny problem, bo nigdzie się nie mieści, a pech chce, cholera, ze jest sportowy i nie składa się jak rehabilitacyjna spacerówka. Ale w porządku, trudno. Potem nagle okazuje się, że jakieś dwie stacje dalej kolejna przesiadka, tym razem na pociąg. Przejście przez tory blokuje sznur cystern z paliwem lotniczym, które nie mają gdzie stać tylko akurat tak, żeby zastawić pół świata. Trzeba łoić kładką, i znowu prosić obcych ludzi o pomoc. Wózek z delikwentem niesie konduktor z jakimś pasażerem. Siostra niesie jegomościowi walizkę... Kpina, spazmy śmiechu, a najlepiej mikser w oczy. Nie wiadomo, co tu zrobić i komu dotłuc, żeby zaczęto myśleć o ludziach w każdej potrzebie... Konduktor przeprosił za sytuację, ale do diabła nie o przeprosiny tu chodzi, a o elementarne strzępy myślenia i szacunku dla pasażera!

Tak trudno jest w założeniach przetargowych na obsługę KKZ dla pociągów regionalnych zaznaczyć, że operator ma się zgłosić z autobusami niskopodłogowymi, typu miejskiego lub podmiejskiego? Kiedyś już Przewozom Regionalnym się udało mądrze taką sprawę załatwić. Raz na kilka miesięcy komunikację zastępczą obsłużył Transgór Mysłowice, raz zlecono do krakowskiemu oddziałowi Moobilisa. Jest do cholery tyle przedsiębiorstw dysponujących adekwatnym taborem, ale nie! Trzeba wziąć sobie jakiś pekaes Bóg wie skąd, bo taniej...

Żyjemy w XXI wieku, a funduje nam się takie paranoje. Nie ma takiego województwa, w którym podobne atrakcje nie miałyby miejsca. Może poza Mazowszem, gdzie kolej to, mimo kilku wad, odmienny stan umysłu. Niechby Koleje Mazowieckie spróbowały swoje pociągi na linii grodziskiej zastąpić autokarami klasy lux - pasażerowie zjedliby żywcem wszystkich za to odpowiedzialnych.

Taki autobus zastępczy za pociąg REGIO - niby super, a jednak niewielu ten przepych cieszy...

środa, 19 lipca 2017

"Nocna Szyna" Odcinek 183: Berlin, linia M13

Linia tramwajowa M13 łączy dworzec S-bahnu i metra przy Warschauer Strasse z dzielnicą Wedding (końcówka Virchow-Klinikum), okalając centrum trasą brzegiem dzielnicy Lichtenberg, potem przez Fennpfuhl, Weisensee i południową część Pankow. Stanowi skomunikowanie ważnych stacji szybkiej kolei: Frankfurter Allee oraz Bornholmer Strasse, a także kilku stacji berlińskiego metra.

Protoplastą linii M13 była linia 3, kursująca z Warschauer Strasse do pętli przy Bornholmer Strasse. Pod koniec lat 90. ubiegłego wieku, gdy linię 3 skierowano całkiem gdzie indziej, na omawianym dziś odcinku zastąpiła ją linia 23. W połowie lat 90. przystąpiono do przedłużania linii tramwajowej wgłąb dzielnicy Wedding. Najpierw, 14 października 1995, uruchomiono około kilometr torowiska między Bornholmer Strasse a Osloer Strasse, co umożliwiło dotarcie do stacji metra linii U8 i U9, a dwa lata później, dokładnie 25 października 1997 roku, otwarto trasę do pętli Virchow-Klinikum.

Dziś linia liczy ponad 17 kilometrów i 39 przystanków. Nie należy też do rozkładowo najsilniejszych. Co prawda ciągu dnia kursuje co 10 minut, ale wieczorem i rano już tylko co 20 minut. Tak po krakowsku, chciałoby się rzec.


fot. Alex (bahnbilder.de)

KATOWICE: Śląsk bez nocnego połączenia kolejowego do Czech?

Czeski zarządca infrastruktury kolejowej, Správa Železniční Dopravní Cesty (SŽDC) opublikował na swojej stronie projekt rozkładu jazdy na kolejny rok, który obowiązywać zacznie w grudniu tego roku. Jak zwykle z odpowiednim wyprzedzeniem. W projekcie tym zwraca uwagę ostre zamieszanie z nocnymi połączeniami międzynarodowymi między Polską a Czechami i dalej, z Austrią i Węgrami. Sprowadza się to do tego, że z dwóch obecnych połączeń zostanie tylko jedno, dodatkowo możliwość dojazdu nocą do Czech straci Górny Śląsk, bo rozkład nie przewiduje połączenia przez Katowice. Weź jeździj, człowieku, koleją...

Na chwilę obecną kursują dwa pociągi. Pierwszym z nich jest Chopin z Warszawy przez Katowice, prowadzący wagony do Pragi, Wiednia i Budapesztu przez Bratysławę. Drugi to odwieczna Silesia, która kursuje z Krakowa przez Oświęcim, i prowadzi dokładnie takie same grupy wagonów. Składy rozrządzane są na stacji Bohumin. Według nowego projektu rozkładu na rok 2017/2018, przygotowanego przez SŽDC, ma zostać tylko jedna para, i ma to być Chopin. Zmiana ma polegać na tym, że pojedzie on trasą z Bohumina do Krakowa, a dalej do Warszawy. I wszystko byłoby pięknie gdyby nie fakt, że najpewniej pod Wawel pociąg dotrze po śladzie Silesii, tym samym omijając Katowice. Pociąg międzynarodowy Silesia ma z rozkładu zniknąć.

Jak zwykle nic ciekawego w tej sprawie nie ma do powiedzenia PKP Intercity. Przynajmniej na razie, bo jak twierdzi przewoźnik, prace nad rozkładem jazdy wciąż trwają. Oczywiście, wszędzie się da, tylko u nas koniec końców trzeba czekać na wiarygodne tabele do listopada. Ewentualna realizacja założeń czeskiego projektu rozkładu oznaczać będzie nie tylko poważne utrudnienie dla podróżnych z Katowic, ale też wydłużenie czasu podróży, nawet o dwie godziny. Szkoda byłoby też Chopina w starej relacji o tyle, że w komunikacji krajowej jest to pierwszy pociąg z Katowic do Warszawy i jednocześnie ostatni w drodze powrotnej. Tutaj jednak najpewniej PKP Intercity jakoś wybrnie.

mat. Youtube

wtorek, 18 lipca 2017

SZCZECIN: współpraca Przewozów Regionalnych z PKS Kamień Pomorski

Wakacje w pełnym rozkwicie, choć ostatnio pogoda nie rozpieszczała. Tymczasem w kraju wiele się dzieje, by turystom umilić choć trochę funkcjonowanie w tych naszych polskich, trudnych bądź co bądź, warunkach. Naprzeciw oczekiwaniom wyszły Przewozy Regionalne, które wraz ze swoją nową marką POLREGIO stworzyły wspólnie z PKS Kamień Pomorski siatkę nowych połączeń nadmorskich w województwie zachodniopomorskim. Dzięki łączonym podróżom możliwe jest dotarcie ze Szczecina do takich znanych miejsc jak Niechorze, Dziwnów, Pobierowo, Rewal czy Międzywodzie. Skomunikowania pociągów i autobusów zapewniają przesiadki generalnie w 10-20 minut.

Wspólne trasy to:

  • Szczecin – Kamień Pomorski (pociąg) – Pobierowo – Pustkowo – Trzęsacz – Rewal – Niechorze (PKS),
  • Szczecin – Kamień Pomorski (pociąg) – Dziwnówek – Dziwnów – Międzywodzie (PKS)
  • Szczecin – Międzyzdroje (pociąg) – Wapnica – Lubin (PKS)
Do nadmorskich miejscowości dotrzeć można nawet za niecałe 20 złotych, przykładowo do Niechorza bilet łączony kosztuje 19,50 zł. Warto także pamiętać, że połączenia kolejowe objęte są szeregiem zniżek ustawowych, dlatego podróż może okazać się jeszcze tańsza.

Fiszkę z rozkładami jazdy znajdziecie TUTAJ

To bardzo dobra inicjatywa, będąca kolejnym etapem współpracy kolejowego przewoźnika regionalnego z lokalnymi przedsiębiorstwami autobusowymi. Oferta łącząca, przy skoordynowaniu taryfy i rozkładów jazdy, zapewnia dogodny dojazd do miejscowości pozbawionych połączenia kolejowego. Podobne działania powinny zostać podjęte w każdej turystycznej części Polski, jako że w stosunkowo niewiele miejsc dotrzeć można pociągiem. PKS Kamień Pomorski to pierwszy przewoźnik autobusowy spoza grupy sygnatariuszy styczniowego porozumienia o współpracy, który zechciał umówić się z Przewozami Regionalnymi na wspólne usługi.

mat. POLREGIO