wtorek, 31 października 2017

ŚLĄSKIE: Cieszyn myśli o... tramwaju!

W ostatnim czasie w Polsce pojawiło się sporo nowych torowisk tramwajowych. Wśród tych inwestycji najbardziej spektakularną było rozkręcenie na nowo tramwajów w Olsztynie, co okazało się sukcesem. Teraz, być może już w ciągu najbliższych kilku lat, tramwaje wrócą w całkiem innym regionie naszego kraju, a nawet wyjadą za granicę! Włodarze polskiego Cieszyna i Czeskiego Cieszyna pochylili się nad kwestią ponownego wprowadzenia tramwajów na ulice swoich miast. Tramwaje w Cieszynie trwały zaledwie przez dekadę, i już w 1921 roku zostały zlikwidowane, na co wpływ miał plebiscyt, w wyniku którego Cieszyn podzielono między Polskę i Czechosłowację, granicę wyznaczając na Olzie.

Rzeczony tramwaj miałby stanowić przede wszystkim atrakcję turystyczną, choć niewykluczony jest jego istotny wkład w komunikacyjną integrację dwóch miast, stanowiących niegdyś jedno ciało. Za kilka miesięcy będzie wiadomo, czy realizowany obecnie polsko-czeski projekt transgraniczny pod nazwą "Analiza możliwości przywrócenia tramwaju jako atrakcji turystycznej Cieszyna i Czeskiego Cieszyna", zainicjowany przez stronę polską, wykaże zasadność wznowienia komunikacji tramwajowej. Celem prac jest wykazanie, czy reaktywacja tramwaju będzie uzasadniona, czy też trzeba będzie zdecydować się raczej na alternatywny środek transportu, w postaci chociażby autobusu.

Prowadzone studium poddaje analizie nie tylko samo uruchomienie tramwaju, ale też przebieg potencjalnej trasy, usytuowanie przystanków, parametry techniczne trasy i obsługujących ją pojazdów oraz oddziaływanie środowiskowe. Prace studialne mają zakończyć się w kwietniu przyszłego roku. Wówczas będzie wiadomo, czy reaktywowany tramwaj ma zostać zorganizowany zgodnie z współczesnymi standardami, czy też należałoby pójść w stronę historycznego taboru i zajezdni-muzeum, a może raczej uruchomić nowoczesną linię autobusową, opartą o pojazdy niskoemisyjne lub nawet elektryczne. Jeden z wariantów zakłada także rozważenie historycznego taboru autobusowego, wraz z urządzeniem zajezdni muzealnej.

Kwestia na ile realne jest uruchomienie tramwaju w Cieszynie, jest póki co mglista. Dopiero po zakończeniu analiz, finansowanych z programu Przekraczamy Granice 2014-2020, będzie można na ten temat więcej powiedzieć. Po cichu liczę jednak, że formuła reaktywowanego tramwaju turystycznego, który z powodzeniem mógłby stanowić regularny element komunikacji zbiorowej, przebije się w postępowaniu w górę stawki i ziszczą się kolejne marzenia o połączeniu tramwajowym.

fot. www.tramwaje.muzeumcieszyn.pl

poniedziałek, 30 października 2017

KRAKÓW: Wszystkich Świętych w komunikacji miejskiej - kursowanie linii specjalnych i doraźne zmiany

Tegoroczne Wszystkich Świętych przypada na najbliższą środę. Z tego powodu specjalne zasady funkcjonowania komunikacji miejskiej skumulowane zostaną w tym jednym dniu. A będzie się działo sporo całkiem.

Funkcjonowanie komunikacji tramwajowej zaplanowano w sposób następujacy:

  • LINIE 5, 9, 11, 19, 21 – zawieszone.
  • LINIE 1 i 2 pojadą co 10 minut w godz. ok. 8:00 – 19:00, poza tym jak obecnie,
  • LINIE 6 i 23 kursować będą co 20 minut w godz. ok. 7:00 – 19:00 ,
  • LINIA 52 kursować będzie co 10 minut w godz. ok. 8:00 – 19:00, poza tym jak obecnie,
  • LINIA 80 kursować będzie do ok. godz. 7:00 co 30 minut, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 81 kursować będzie do ok. godz. 7:00 co 30 minut, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut;
  • LINIA 82 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 20:00, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 83 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 20:00, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 84 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 20:00, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 85 kursować będzie do ok. godz. 7:00 co 30 minut, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 86 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 87 kursować będzie do ok. godz. 7:00 co 30 minut, w godz. ok. 9:00 – 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • LINIA 88 kursować będzie w godz. ok. 7:00 – 20:00, do ok. godz. 8:00 z częstotliwością co 30 minut, następnie co 20 minut,
  • LINIA 89 kursować będzie do ok. godz. 8:00 co 30 minut i następnie co 20 minut.

Nieco więcej wydarzy się w trakcji autobusowej. Będzie sporo zmian doraźnych i kilka nowości w kwestii linii specjalnych, jak choćby uruchomienie linii 807 na Piaski Nowe i Kosocice. A szczegóły kursowania poszczególnych linii są następujące:

  • LINIE 105/405, 154, 184/484, 422 będą zawieszone,
  • LINIE 107, 138, 153, 163, 174, 183 będą zawieszone w godz. 8:00 - 19:00,
  • LINIE 100, 101 kursować będą co 30 minut, godziny kursowania linii pozostaną bez zmian,
  • LINIA 102 w godz. 9:00 – 17:00 wszystkie kursy będą realizowane na trasie Krowodrza Górka – Bielany,
  • LINIA 122 kursować co 40 minut; dodatkowo w kierunku Alei Przyjaźni od przystanku „Wzgórza Krzesławickie” kursować będzie przez ul. Architektów, Poległych w Krzesławicach do Jagiełły, a przystanki „Darwina” oraz „Os. Na Stoku Szkoła” w tym kierunku będą nieczynne, natomiast obsługiwany dodatkowo będzie przystanek „Architektów”;
  • LINIE 124 i 424 kursować będą w obu kierunkach ulicą Brodowicza,
  • LINIA 128 we wszystkich kursach zostanie wydłużona do Cmentarza Batowice,
  • LINIA 142, w godz. ok. 9:00 – 19:00 będzie kursować na trasie Os. Na Stoku – Cmentarz Batowice w takcie 12 minut, ponadto linia ta przez cały dzień kursować będzie na zmienionej trasie w rejonie Cmentarza Grębałów,
  • LINIA 193 będzie kursować na skróconej trasie do Cmentarza Batowice, z częstotliwością zwiększoną do 15 minut w godz. ok. 8:00 – 19:00,
  • LINIE 250 i 260 zostaną skrócone do Cmentarza Batowice,
  • LINIA 503 będzie się dodatkowo zatrzymywać na przystanku „Cmentarz Rakowicki Zachód”;
  • LINIA 801 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00, w godz. ok. 9:00 – 17:00 z częstotliwością co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut;
  • LINIA 802 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut;
  • LINIA 803 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 20:00, w godz. ok. 9:00 – 19:00 z częstotliwością co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut;
  • LINIA 804 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut;
  • LINIA 805 kursować będzie przez cały dzień, z częstotliwością:
- do godz. 6:00 co 20 minut,- w godz. 6:00 – 8:00 co 10 minut,
- w godz. 8:00 – 9:00 co 5 minut,
- w godz. 9:00 – 17:00 co 4 minuty,
- w godz. 17:00 – 18:00 co 6 minut,
- w godz. 18:00 – 20:00 co 10 minut,
- po godz. 20:00 co 15 minut,

  • LINIA 806 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 12 minut,
  • LINIA 807 kursować będzie  godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co ok. 35-40 minut,
  • LINIA 809 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 810 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 5 minut,
  • LINIA 811 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co ok. 40 minut,
  • LINIA 812 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 814 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 820 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 838 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 851 kursować będzie w godz. 8:00 – 18:00 z częstotliwością co 40 minut,
  • LINIA 854 kursować będzie przez cały dzień, w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut, w pozostałych godzinach co 60 minut,
  • LINIA 863 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 872 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 874 kursować będzie w godz. ok. 8:00 – 19:00 z częstotliwością co 20 minut,
  • LINIA 884 kursować będzie przez cały dzień, w godz. ok. 8:00 – 18:00 z częstotliwością co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut. Na trasie do Swoszowic Poczty kursy będą realizowane z częstotliwością co 30 minut w godz. ok. 8:00 – 18:00, poza tymi godzinami co 60 minut,
  • LINIA 888 – kursować będzie przez cały dzień, w godz. ok. 8:00 – 19:00 co 15 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut.
Dodatkowo zmienią się pewne zasady obsługi przystanków. Tradycyjnie stanowisko na pętli Cmentarz Rakowicki będzie nieczynne, a tramwaje będą zabierać pasażerów z tymczasowych peronów wzdłuż ulicy Rakowickiej. W rejonie Cmentarza Batowickiego i Cmentarza Grębałowskiego obowiązywać będzie analogiczna jak co roku organizacja ruchu. Uruchomione zostaną także następujące dodatkowe przystanki autobusowe:

  • Cmentarz Bieżanów dla linii 814 zlokalizowany na ulicy Mała Góra na wysokości cmentarza, w obu kierunkach,
  • Cmentarz Podgórski dla linii 803, 804, 807, 812, 814 i 874, na Wielickiej, na istniejących przystankach linii 669,
  • Cmentarz Półłanki dla linii 123, 163 i 863 na wysokości cmentarza na Półłanki, w obu kierunkach,
  • Cmentarz Salwator dla linii 100 i 101 w rejonie skrzyżowania Malczewskiego i Wodociągowej, w obu kierunkach,
  • Majora dla linii 139 i 809 na Dobrego Pasterza, w rejonie skrzyżowań z Majora i Łepkowskiego, w obu kierunkach,
  • Nowolipki dla linii 820 i 838 w kierunku Cmentarza Grębałów i Kombinatu przed skrzyżowaniem Okulickiego i Nowolipki, na wysokości zatoki autobusowej dla kierunku przeciwnego,
  • Nowy Bieżanów dla linii 804 i 814 na ulicy Barbary, na wysokości pętli tramwajowej, w obu kierunkach,
  • Rząska Cmentarz dla linii 801 zlokalizowany jak w latach ubiegłych: końcowy na łącznicy pod wiaduktem DK79, początkowy na przystanku „Droga do Rząski” w kierunku Krakowa,
  • Wiadukty dla linii 838 w kierunku Kombinatu na łącznicy z ulicą Łowińskiego do Kocmyrzowskiej.
mat. ZIKiT Kraków

niedziela, 29 października 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 51: Warszawa, linia 184

Linia 184 pojawiła się na ulicach stolicy po otwarciu alei Rewolucji Październikowej, znanej dziś jako Aleja Prymasa Tysiąclecia. Pierwsze kursy zrealizowała 5 marca 1973 roku na trasie z pętli przy Deotymy na Kole do Placu Narutowicza. Krótki był jej żywot w tym wydaniu, bowiem wskutek połączenia z linią 167 została z dniem 16 września 1979 roku zlikwidowana.

W kolejnym wcieleniu została uruchomiona 31 lipca 1982 roku między Dworcem Zachodnim a Hutą, w związku z przekształceniem linii 105-bis, kursując wówczas przez Kasprowicza, Powstańców Śląskich, Połczyńską i Wolską. W tym kształcie linia przetrwała aż do 12 października 2002 roku, gdy została na południu wydłużona do Szczęśliwic. Trasa ta nie uległa już zasadniczym zmianom poza tym tylko, że kraniec Huta nazywa się teraz Metro Młociny rzecz jasna. Planowano jednakowoż, że autobusy linii 184 pojadą tylko do Osiedla Górczewska, a pozostałą część trasy przejmie nowa linia, jednak nic z tego nie wynikło.

Linia kursuje co 10-12 minut w szczycie oraz co 15-20 minut w weekendy. Czas przejazdu trasą objazdową (skutek rozbudowy metra) wynosi około 45 minut. Po drodze autobusy zahaczają o 30 przystanków.


fot. Pawel192 (warszawa.wikia.com

KRAKÓW: Czym pojechać na cmentarze, czyli spis linii specjalnych na 1 listopada

Jak co roku, 1 listopada przypada dzień Wszystkich Świętych. Jako że jest to święto tradycyjnie związane z odwiedzaniem grobów bliskich, rzesze ludzi szturmują wówczas cmentarze. W dużych miastach popularne są środki transportu zbiorowego. Także w Krakowie, jak co roku, pojawią się specjalne linie tramwajowe i autobusowe, które zapewnią wszystkim ułatwione dotarcie zarówno na te największe, jak i na mniejsze nekropolie.

W tym roku cmentarnych linii tramwajowych będzie aż dziesięć, natomiast autobusowych 21. Oto ich pełen spis:

LINIE TRAMWAJOWE

LINIA 80 
Salwator - Zwierzyniecka - Straszewskiego - Podwale - Dunajewskiego - Długa - Kamienna - Doktora Twardego - Krowodrza Górka

LINIA 81
Borek Fałęcki – Zakopiańska – Kalwaryjska – Limanowskiego – Starowiślna – Grzegórzecka – al. Powstania Warszawskiego – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki

LINIA 82 
Bronowice Małe – Bronowicka – Królewska – Karmelicka – Podwale – Franciszkańska – Westerplatte – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki

LINIA 83 
Nowy Bieżanów – Teligi – Wielicka – Dworzec Płaszów Estakada – Klimeckiego – al. Powstania Warszawskiego – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki

LINIA 84 
Kurdwanów – Nowosądecka – Wielicka – Limanowskiego – Krakowska – Stradomska – Westerplatte – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki;

LINIA 85 
Wzgórza Krzesławickie – Kocmyrzowska – Bieńczycka – al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki

LINIA 86 
Mistrzejowice – Ks. Jancarza – Mikołajczyka – al. Andersa – Kocmyrzowska – Wzgórza Krzesławickie

LINIA 87
Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Mikołajczyka – al. Andersa – al. Solidarności – Ujastek – Łowińskiego – Kocmyrzowska – Wzgórza Krzesławickie

LINIA 88
Mały Płaszów – Lipska – Dworzec Płaszów Estakada – Wielicka – Starowiślna – Westerplatte – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki

LINIA 89 
Nowy Bieżanów – Teligi – Wielicka – Starowiślna – Grzegórzecka – al. Powstania Warszawskiego – Mogilska – al. Jana Pawła II – Bieńczycka – al. Andersa – Mikołajczyka – Ks. Jancarza – Mistrzejowice

LINIE AUTOBUSOWE

LINIA 801
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Lublańska – Młyńska – Miechowity – Brogi – Wileńska – al. 29 Listopada – CMENTARZ RAKOWICKI ZACHÓD – Nowy Kleparz – Wrocławska – Stachiewicza – Makowskiego – Różyckiego – Azory – Conrada – Radzikowskiego – CMENTARZ BRONOWICE – Pasternik - Rząska Cmentarz

LINIA 802
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Lublańska – al. 29 Listopada – CMENTARZ RAKOWICKI ZACHÓD – al. Słowackiego – al. Mickiewicza – al. Krasińskiego – Konopnickiej – Monte Cassino – Kapelanka – Grota-Roweckiego – Kobierzyńska – Zawiła – CMENTARZ BOREK FAŁĘCKI - Zakopiańska – Borek Fałęcki

LINIA 803 
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Lublańska – Młyńska – Pilotów – Olszyny – Brodowicza – Rondo Mogilskie – al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Klimeckiego – Powstańców Wielkopolskich – Wielicka – CMENTARZ PODGÓRSKI – Dworcowa – Dworzec Płaszów

LINIA 804
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Lublańska - Młyńska – Pilotów – Olszyny – Brodowicza – Rondo Mogilskie – al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Klimeckiego – Powstańców Wielkopolskich – Wielicka – CMENTARZ PODGÓRSKI – Wielicka – Bieżanowska – CMENTARZ PROKOCIM – Bieżanowska – Barbary – Heleny – CMENTARZ BIEŻANÓW – Mała Góra – Wielicka – Wieliczka: Krakowska – Narutowicza – WIELICZKA CMENTARZ - Piłsudskiego – Wieliczka Kampus

LINIA 805 
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Lublańska – al. 29 Listopada  - CMENTARZ RAKOWICKI ZACHÓD – Warszawska (obok wejścia głównego Politechniki Krakowskiej) – Dworzec Główny Zachód (powrót Pawią)

LINIA 806
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Dobrego Pasterza – al. Andersa – Plac Centralny im. R. Reagana – al. Jana Pawła II – CMENTARZ MOGIŁA – Bulwarowa – al. Solidarności – Ujastek – Łowińskiego – Blokowa – Darwina – Cmentarz Grębałów (powrót: Darwina – Kocmyrzowska – Łowińskiego)

LINIA 807
Powstańców Wielkopolskich – CMENTARZ PODGÓRSKI - Wielicka – Malborska – Łużycka – Cechowa – CMENTARZ PIASKI WIELKIE - Niebieska – CMENTARZ KOSOCICE – Żelazowskiego – Krzemieniecka – Drużbackiej – Soboniowice – Drużbackiej – Kuryłowicza – Landaua – CMENTARZ WRÓBLOWICE – Niewodniczańskiego – Myślenicka – Merkuriusza Polskiego – Chałubińskiego – Swoszowice Poczta (powrót: Szybisko – Myślenicka)

LINIA 809
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Dobrego Pasterza – al. 29 Listopada – CMENTARZ RAKOWICKI ZACHÓD – al. Słowackiego – al. Mickiewicza – Czarnowiejska – Piastowska – Królowej Jadwigi – Junacka – Olszanicka – Cmentarz Olszanica

LINIA 810 
Cmentarz Batowice – Powstańców – Piasta Kołodzieja – Mikołajczyka – Obrońców Krzyża – Żeromskiego – al. Róż – al. Przyjaźni – al. Solidarności – Ujastek – Łowińskiego – Blokowa – Darwina – Cmentarz Grębałów (powrót: Darwina – Kocmyrzowska - Łowińskiego)

LINIA 811 
Pleszów – Igołomska – Jeziorko - CMENTARZ RUSZCZA – Ruszcza

LINIA 812 
Cmentarz Batowice - Powstańców – Strzelców – Lublańska – al. 29 Listopada – CMENTARZ RAKOWICKI ZACHÓD – al. Słowackiego – al. Mickiewicza – al. Krasińskiego – Konopnickiej – Kamieńskiego – al. Powstańców Śląskich – Wielicka – CMENTARZ PODGÓRSKI – Dworcowa – Dworzec Płaszów

LINIA 814
Cmentarz Batowice – Powstańców – Strzelców – Lublańska - Młyńska – Pilotów – Olszyny – Brodowicza – Rondo Mogilskie – al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Klimeckiego – Powstańców Wielkopolskich – Wielicka – CMENTARZ PODGÓRSKI – Wielicka – Bieżanowska – CMENTARZ PROKOCIM – Bieżanowska – Barbary – Heleny – CMENTARZ BIEŻANÓW – Mała Góra – Aleksandry – Nowy Bieżanów Południe

LINIA 820 
Cmentarz Batowice – Powstańców – Piasta Kołodzieja – Popielidów – Kruszwicka – Kupały – Okulickiego – Łowińskiego – Blokowa – Darwina – Cmentarz Grębałów (powrót: Darwina – Kocmyrzowska – Łowińskiego)

LINIA 838
Azory – Weissa – Różyckiego – Makowskiego – Łokietka – Krowoderskich Zuchów – Fieldorfa-Nila – Prądnicka – Opolska – Lublańska – Dobrego Pasterza – Okulickiego – Łowińskiego – Kocmyrzowska – Darwina – CMENTARZ GRĘBAŁÓW – Blokowa – Łowińskiego – Ujastek – Kombinat

LINIA 851
Borek Fałęcki – Zakopiańska – Zawiła – CMENTARZ BOREK FAŁĘCKI – Borkowska – Krygowskiego – Pod Fortem – Krygowskiego – Forteczna – Judyma Szkoła;

LINIA 854 
Prądnik Biały – Pachońskiego – Wyki – Batalionu „Skała” AK – Łokietka – Wybickiego – Doktora Twardego – Prądnicka – al. Słowackiego – CMENTARZ RAKOWICKI ZACHÓD – Wita Stwosza – Dworzec Główny Wschód

LINIA 863 
Rżąka – Wielicka – Kostaneckiego – Dom Spokojnej Starości – Kostaneckiego – Teligi – Ćwiklińskiej – Mała Góra (powrót: Barbary) – Bieżanowska – Półłanki – Agatowa – Złocień – Agatowa – Półłanki – Klasztorna – Sieroszewskiego – Zachemskiego – al. Jana Pawła II – Plac Centralny im. R. Reagana – al. Solidarności – Ujastek – Łowińskiego – Blokowa – Darwina – Cmentarz Grębałów (powrót: Darwina – Kocmyrzowska - Łowińskiego)

LINIA 872 
Bronowice Małe – Balicka – Armii Krajowej – Conrada – Opolska – Lublańska – Strzelców – Powstańców – Cmentarz Batowice

LINIA 874
Os. Kurdwanów – Stojałowskiego – Halszki – Beskidzka – Malborska – Wielicka – CMENTARZ PODGÓRSKI – Powstańców Wielkopolskich – Nowohucka – al. Pokoju – al. Jana Pawła II – CMENTARZ MOGIŁA - Bulwarowa – al. Solidarności – Ujastek – Łowińskiego – Blokowa – Darwina – Cmentarz Grębałów (powrót: Darwina – Kocmyrzowska – Łowińskiego)

LINIA 884 
Swoszowice Poczta – Szybisko – Myślenicka (powrót: Merkuriusza Polskiego – Chałubińskiego) – Stojałowskiego/Os. Kurdwanów - Stojałowskiego – Halszki – Witosa – Trybuny Ludów – Sławka – Kamieńskiego – Konopnickiej – Dietla – Grzegórzecka – al. Powstania Warszawskiego – Brodowicza – Olszyny – Pilotów – Młyńska – Lublańska – Strzelców – Powstańców – Cmentarz Batowice

LINIA 888 
Cmentarz Batowice – Powstańców - Strzelców - Prądnik Czerwony - Strzelców – Powstańców – Łepkowskiego – Dobrego Pasterza – Rondo Barei – Strzelców – Powstańców - Cmentarz Batowice (linia okrężna)

Z nowości warto zaznaczyć nową okrężną linię 888, a także linię 820, która połączy cmentarze w Grębałowie i Batowicach przez Osiedle Mistrzejowice Nowe. Na ulicach Krakowa jak zwykle więc będzie tłoczno!

sobota, 28 października 2017

KRAKÓW: MPK ponagla bydgoską Pesę

To, co dzieje się w Krakowie względem nowej dostawy tramwajów, zakrawa już na kiepską telenowelę. Najpierw MPK starannie unikało ponownego wybrania Pesy, potem wskutek decyzji sądowych Pesa ostatecznie wygrała. Od kilku tygodni trwa teraz walka o wniesienie zabezpieczenia i doprowadzenie w końcu tej umowy do finału. Producent dotąd dość pokrętnie potwierdzał zainteresowanie zamówieniem, skutecznie zarazem odwlekając w czasie moment finalizacji kontraktu. Teraz MPK Kraków wezwało bydgoską firmę do zawarcia w dniu 10 listopada 2017 roku umowy ramowej,obejmującej 50 tramwajów, wraz z umową realizacyjną pierwszej części zamówienia, czyli w sumie 35 tramwajów za niemal 300 milionów złotych. Na poczet tego zamówienia krakowski przewoźnik domaga się prawie 30 milionów zabezpieczenia, na poczet możliwych opóźnień w dostawie. 

Takie postępowanie jest niezbędne, by nie było konieczności unieważnienia postępowania przetargowego w sytuacji, gdyby jednak Pesa nie spełniała warunków. MPK musi ponadto dotrzymać terminów związanych z umową na dofinansowanie nowego taboru z POIiŚ 2014-2020. Ponadto w ostatnim czasie media donosiły niejednokrotnie o pogarszającej się kondycji finansowej Pesy, przez co krakowski przewoźnik wymaga dodatkowo bankowego potwierdzenia posiadania odpowiednich środków finansowych lub zdolności kredytowej na kwotę co najmniej 100 milionów złotych.

Jeżeli Pesa nie spełni wymaganych przez MPK Kraków postulatów, może wypaść z gry o ten spory kontrakt. W kolejce czeka przecież konsorcjum Solarisa i Stadlera, a także czeska Skoda Transportation, dla której wejście do Krakowa byłoby istotnym krokiem w stronę zdobywania polskiego rynku tramwajowego. Jak będzie, zobaczymy wkrótce.

fot. MPK Kraków

KRAKÓW: tramwaje wracają na Długą

Kończą się prace związane z modernizacją skrzyżowania ulicy Długiej z Basztową. Ponadto całe przedsięwzięcie zostało przyspieszone o prawie miesiąc, dzięki czemu powrót tramwajów w tym miejscu zaplanowano już na 11 listopada, a nie, jak zakładano pierwotnie, na grudzień. Tymczasem pasażerów czeka jeszcze jedna niespodzianka.

Już we wtorek, 31 października, na torowisku tramwajowym w ciągu ulicy Długiej zagości cmentarna linia tramwajowa 80, która połączy Salwator z Krowodrzą. Linia ta funkcjonować będzie przez trzy dni, aż do 2 listopada włącznie. Połączenie to zapewni dojazd z centrum miasta do punktu przesiadkowego na Nowym Kleparzu, co ułatwi dojazd do Cmentarza Rakowickiego. Linia 80 funkcjonować będzie następująco:

  • 31 października od 12:00 do 19:00 co 10 minut i następnie co 20 minut,
  • 1 listopada do godziny 8:00 co pół godziny, od 9:00 do 17:00 co 10 minut, w pozostałych godzinach co 20 minut,
  • 2 listopada od 6:00 do 19:00 co 10 minut, poza tym co 20 minut.
I na tym na razie koniec, bo 3 listopada skrzyżowanie zostanie ponownie zamknięte na tydzień. Jest to związane z koniecznością dokończenia prac przy wylewaniu betonowych wypełnień torowiska. Pewne jest już jednak, że tramwaje wrócą na trasę przez Dunajewskiego i Długą już 11 listopada. Początkiem grudnia planowane jest ponadto włączenie ruchu tramwajowego na Basztowej, gdzie końca dobiegają prace modernizacyjne. 


fot. ZIKiT Kraków

piątek, 27 października 2017

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 100: Glacier Express (Szwajcaria)

Z okazji 100. odcinka Kolnosza czas na coś wyjątkowego. Tym wyjątkowym akcentem będzie, owiany legendą i słynny chyba nawet w kosmosie Glacier Express, łączący alpejskie miejscowości Szwajcarii. Trasa tego popularnego wśród turystów pociągu przebiega z Zermatt do Davos lub St. Moritz. Ze względu na położenie stacji końcowych, nazywa się go też pociągiem z Piz Bernina do Matterhorn.

Pierwsza podróż Glacier Express odbyła się w 1930 roku. Przez wiele lat kursował wyłącznie latem, ze względu na zaśnieżenie szlaku w miesiącach zimowych. Pociąg z panoramicznymi wagonami, serwującymi niezwykłe wrażenia wizualne, kursuje po torach o rozstawie 1000 mm, i znany jest jako najwolniejszy ekspres świata. Kompletna podróż zajmuje około 7,5 godziny. Po drodze pociąg pokonuje 91 tuneli i 291 mostów i wiaduktów. Przebiega też trasą przez Oberalppass (najwyżej położony punkt na trasie - 2033 m.n.p.m.), nieopodal źródeł Renu.

Pierwszy odcinek, określany jako linia Mattertal, ma niespełna 44 kilometry długości i łączy stacje Zermatt i Brig. Linia ta była otwierana etapami w lipcu 1890 i 1891 roku. Kolejny odcinek to linia Furka-Oberalp, gdzie w roku 1982 otwarto tunel o długości ponad 15 kilometrów, umożliwiający prowadzenie ruchu pociągów także zimą. Odcinek ten łączy stacje Brig z Disentis/Muster. Dalej trasa prowadzi przez Ilanz do miasta Chur, skąd pociągi kierują się w stronę St. Moritz i Davos. Od miejscowości Thusis do St. Moritz pociągi poruszają się linią Albula, od której w Filisur oddziela się linią do Davos.

Choć cała trasa to ledwie ponad 200 kilometrów, trudne położenie torowiska, stromizny i kręte ścieżki wymuszają znaczne ograniczenia prędkości. Pociągi poruszają się mniej więcej z prędkością 30-40 km/h. Na większości trasy mamy też do czynienia z mechanizmami towarzyszącymi w postaci lin i zębatek, wspomagających ruch pociągów na tym pięknym, lecz niezwykle trudnym szlaku.

Cóż więcej dodać: miłego i długiego oglądania!







fot. Glacier Express - BVZ Holding

czwartek, 26 października 2017

KRAKÓW: w grudniu otwarcie łącznicy Zabłocie - Krzemionki - jazdy techniczne za nami

Już 10 grudnia, czyli od momentu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy na kolei w Polsce, funkcjonować zacznie nowa łącznica kolejowa Zabłocie - Krzemionki w Krakowie, wraz z całkiem nowym przystankiem kolejowym Kraków Podgórze. Przed kilkoma dniami przejechał tamtędy już znany w Małopolsce "pociąg papieski", który jako pierwszy przetestował nową trasę. Tak więc jazdy techniczne mam już za sobą i oficjalnie można zacząć niecierpliwe odliczanie.

Budowana przez ostatnie lata łącznica znacząco skróci czas przejazdu pociągiem na południe Małopolski i w Tatry. Dzięki niej składy będą mogły ominąć dworzec w Płaszowie i uniknąć kłopotliwej zmiany kierunku jazdy. Dodatkowo ten nowy fragment torowiska pozwoli uatrakcyjnić kolej aglomeracyjną na południu Krakowa, dzięki znacznemu skróceniu czasu jazdy między Skawiną a centrum miasta.

W grudniu Koleje Małopolskie planują uruchomić kursy SKA do Skawiny i Podborów. Nie wiadomo na razie, w jakim kształcie połączenia takie miałyby być realizowane, jednak z pewnością zyskają one spore grono wiernych klientów, dla których komfortowe dotarcie do Krakowa będzie interesującą alternatywą dla zakorkowanej Zawiłej.

fot. Andrzej Wiśniewski (Dziennik Polski)

środa, 25 października 2017

"Nocna Szyna" Odcinek 197: Berlin, linia 68

To już ostatnia linia tramwajowa w wielkim Berlinie, gdzie historia naznaczyła komunikacji tramwajowej twarde losy. Dziś więc w Nocnej Szynie linia 68, kursująca trasą spowitą przez bardzo przyjemne okoliczności przyrody i aż trudno uwierzyć, że to ten sam Berlin, który wszyscy znamy choćby pod postacią Unter Den Linden czy Alexanderplatz.

Linia 68 łączy niezmiennie od kilkunastu już lat dworzec kolejowy w Köpenick (pętla Hirtestrasse) z krańcem Alt-Schmöckwitz, malowniczo położonym w dawnej wiosce rozpiętej na wąskim kawałku ziemi między Langer See, Seddinsee i Zeuthener See. Trasa jej w znakomitej większości, bo aż do stacji kolejowej w Grünau, wiedzie zalesionym wybrzeżem Langer See, wzdłuż Sportpromenade. Do początku XXI wieku na trasie tej funkcjonowała w identycznym kształcie linia 86. Po ujednoliceniu numeracji pojawiła się w to miejsce linia 68 i tak pozostaje do dziś.

Linia 68 kursuje codziennie co 20 minut. Trasę rozkładowo tramwaje pokonują w 36 minut. Trasa liczy 26 przystanków w kierunku Köpenick i 24 przystanki w kierunku Alt-Schmöckwitz. W całości liczy 14,5 kilometra długości.


fot. Thomas Wendt (Bahnbilder.de)

wtorek, 24 października 2017

PODKARPACIE: bezpośrednie połączenie kolejowe z Przemyśla do Odessy?

Na fali wzrastającej popularności połączeń kolejowych między Przemyślem a Ukrainą, wywołanej przede wszystkim wprowadzonym w czerwcu ruchem bezwizowym, Koleje Ukraińskie przymierzają się do uruchomienia kolejnego składu na tej trasie. Dziś mamy do dyspozycji pociągi do Kijowa przez Lwów.

Nowy skład ma wyruszyć w dziewiczy rejs 10 grudnia, czyli za niespełna dwa miesiące. Ukrzaliznycia zamierza wytrasować go aż do Odessy i, co niezwykle ważne, ma być to skład kursujący codziennie. Wysoce prawdopodobne jest także to, że na tej relacji zobaczymy dobrze już znane jednostki Hyundai Rotem. Pociąg ma kursować przez Lwów, a dalej przez Tarnopol i Chmielnicki.

Nowe połączenie z pewnością przyczyni się czarnomorskiej metropolii, jaką jest Odessa. Wygodny i w miarę szybki dojazd przyciągnie zapewne wielu polskich turystów, dla których Ukraina z jest jużż od lat atrakcyjna pod względem podróżniczym. Z drugiej strony kolejny kurs w ciągu dnia poprawi możliwości dojazdu do Polski dla mieszkańców Ukrainy, którzy coraz chętniej wybierają przeprowadzkę do naszego kraju.

fot. VCPOST

poniedziałek, 23 października 2017

Przednia Platforma Tramwaju - startujemy od nowa!

Po małej przerwie, spowodowanej rozmaitymi obowiązkami i brakiem czasu, czas najwyższy na delikatną pracę z nowymi postami. Przednia Platforma Tramwaju znów rusza, choć na razie nie będzie to tak spektakularne jak dotąd. Trzeba jednak przyznać, że skoro rozpoczął się czwarty kwartał, to nie można odpuścić licznych tematów i ważnych spraw, choć o wielu trudno będzie zdążyć napisać, bo doba się nie rozciągnie.

W najbliższych dniach sporo miejsca zajmą informacje na temat komunikacji miejskiej w rejonie cmentarzy, później zaś zbliżać się będzie roczna zmiana rozkładu jazdy pociągów. Co dalej, czas pokaże. Ze względu na napięty grafik będę się starać dość precyzyjnie dobierać tematy tak, by dać Wam tylko to, co najbardziej istotne.

Tymczasem zapraszam do lektury i wszystkim dziękuję za nieco cierpliwości.

fot. OpenClipart.org

niedziela, 22 października 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 50: Warszawa, linia 194

Historia linii 194 wiąże się z przyłączeniem Ursusa do Warszawy. Pojawiła się na ulicach 1 października 1977 w wyniku przekształcenia linii podmiejskiej 210, kursującej dotychczas spod Cmentarza Wolskiego na Keniga w Ursusie.

Takim sposobem linia 194 trafiła więc na trasę Cmentarz Wolski - Keniga, a wkrótce na nową pętlę Ursus-Niedźwiadek. 28 września 1980 roku trasę na Ursusie lekko zmieniono, prowadząc linię przez Zagłoby i Orląt Lwowskich. Taki przebieg jednak się nie przyjął. Jeszcze przed końcem roku przywrócono pierwotny przebieg. 11 sierpnia 1990 roku dla autobusów linii 194 wprowadzono podjazdy do pętli Gołąbki. Koniec końców już 7 grudnia 1990 wycofano linię z pętli na os. Niedźwiadek, choć trasa jej nieustannie tamtędy przebiega, przez co na stałe zaczęła kończyć bieg na pętli Gołąbki. Od tamtej pory było trochę mniej istotnych korekt trasy, aż w końcu 1 lipca 2010 linię 194 skierowano do nowej pętli PKP Gołąbki.

Linia kursuje codziennie co kwadrans, a czas przejazdu wynosi od 25 do 32 minut.


fot. Mikiapole3 (warszawa.wikia.com)

piątek, 20 października 2017

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 99: linia 026 Týniště nad Orlicí - Broumov (Czechy)

Linia kolejowa, łącząca stację Týniště nad Orlicí z przystankiem w Otovicach, tuż przy polsko-czeskiej granicy, powstała w 1875 roku, na mocy koncesji udzielonej przez cesarza Franciszka Józefa I z 14 września 1872 roku, udzielonej spółce austriackiej Staatseisenbahn-Gesellschaft. Uroczyste otwarcie nastąpiło 25 lipca 1875 roku, natomiast dzień później rozpoczęto realizację normalnego rozkładu jazdy. W całości linia 026 liczy 82 kilometry długości.

Dzisiaj pociągi obsługują tylko odcinek do Broumova. Niespełna 5-kilometrowy odcinek do stacji Otovice zastavka jest nieczynny od 12 lat. Niegdyś linia ta ciągła się przez granicę do Polski, skąd przez Tłumaczów pociągi dochodziły do Ścinawki Średniej, jednak tutaj ruch ustał zaraz po II wojnie światowej, a po krótkotrwałym uspokojeniu sytuacji politycznej na stałe został zawieszony w roku 1953. Podobny los spotkał trasę z Meziměstí do Wałbrzycha, gdzie obecnie funkcjonuje jedynie transgraniczy ruch towarowy między czeskim węzłem a polską stacją Boguszów Gorce Wschód. W miejscowości Nachod rozpoczynała się ponadto linia kolejowa przez Kudowę do Kłodzka, notabene także od dawna rozebrana.

Jako dodatek do linii 026 powstała w 1876 roku krótka łącznica między stacjami Vaclavice i Starkoč o długości zaledwie 3 kilometrów. Do dziś jest ona intensywnie wykorzystywana w ruchu pasażerskim, jako że łączy istotne z punktu widzenia ruchu lokalnego linie kolejowe, biegnące do siebie równolegle: Jaroměř - Trutnov oraz Týniště nad Orlicí - Broumov.



fot. mRKEF (Zelpage.cz)

środa, 18 października 2017

"Nocna Szyna" Odcinek 196: Berlin, linia 67

Linia tramwajowa 67 funkcjonuje w dzielnicy Köpenick od kilkunastu lat, łącząc pętle Krankenhaus Köpenick, Südseite oraz Schöneweide/Sterndamm, przy dworcu kolejowym tamże.

Od 1989 roku w tej relacji funkcjonowała linia tramwajowa 26. Potem zastąpiła ją linia 67, ale wówczas kursowała ona do Johannisthal, czyli dalej nieco niż dzisiaj. W obecnym kształcie kursuje c 20 minut codziennie na trasie liczącej 8,1 kilometra długości i 19 przystanków.


fot. Marvin B. (bahnbilder.de)

niedziela, 15 października 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 49: Warszawa, linia 146

Od momentu uruchomienia linia 146 na stałe związana jest z willową Falenicą, dzielnicą Warszawy najbliżej Otwocka.

Linię tę uruchomiono 30 października 1958 roku ze względu na wycofanie z Falenicy autobusów linii 113. Połączyła wówczas pętlę w Falenicy z Rondem Waszyngtona, zapewniając dowóz do tramwajów na Alejach Jerozolimskich. W latach 1961-62 w świąteczne dni letnie kursowała wydłużoną trasą nad Wisłę, w rejon plaż za Stadionem Dziesięciolecia. Trasa stała linii została wydłużona przez Targową i Kijowską do Dworca Wschodniego, co spowodowane było remontem Ronda Waszyngtona.

I tak już zostało. Od niemal 50 lat linia 146 kursuje na niezmienionej trasie, nie licząc drobnych korekt przebiegu na Gocławiu w latach 80. i wydłużeniu części kursów już na terenie Falenicy. W sumie liczy 35 przystanków, a czas przejazdu waha się od 36 do 48 minut, przy założeniu braku zakłóceń w ruchu. Autobusy odjeżdżają co 20 minut w godzinach szczytu oraz co pół godziny poza nim i w dni wolne.


fot. Pawel192 (warszawa.wikia.com)

piątek, 13 października 2017

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 98: linia 26 Radom - Dęblin (Polska)

Linia kolejowa 26 łączy Radom z Łukowem przez Dęblin. W całości ma 117,5 kilometra długości, natomiast między Dęblinem i Radomiem jest to 56 kilometrów. Na tym właśnie odcinku kursują regularnie pociągi Kolei Mazowieckich oraz dalekobieżne połączenia z Krakowa do Lublina i z powrotem.

Odcinek ten uruchomiono w roku 1885 jako jednotorowy, wkrótce jednak dobudowano drugi tor. W roku 1967 zawieszono sieć trakcyjną. Proces ten zakończył się 28 grudnia 1967. Linia stanowi modelowy przykład racjonalnego ułożenia rozkładu jazdy. Pociągi kursują co 1-2 godziny, co w sumie daje 12 par dziennie w pełnej relacji. Dodatkowe połączenia zapewniają więcej możliwości podróży między Radomiem a Pionkami.

Nagranie w dzisiejszym Kolnoszu zostało zrealizowane przez Mateusza Suskę (no jak zwykle znalezione na YT), i choć nie przedstawia przejazdu w kabinie, jest niemniej interesujące.


fot. MichalM (GFDL, Wikipedia)

czwartek, 12 października 2017

KRAKÓW: tydzień bez tramwajów na Kurdwanowie

W poniedziałek rozpocznie się naprawa torowiska tramwajowego na skrzyżowaniu Wielickiej i Nowosądeckiej w Krakowie. Prace trwać będą od około 9. rano dnia 16 października, a zakończą się nad ranem, 24 października - czyli we wtorek. Z tego powodu tramwaje przez cały ten czas nie będą dojeżdżać do Kurdwanowa. W tym okresie organizacja komunikacji miejskiej będzie wyglądała następująco:

  • LINIE 6 i 50 pojadą do pętli Prokocim,
  • LINIA 24 skierowana zostanie do Nowego Bieżanowa,
  • LINIE PODMIEJSKIE 204, 224 i 244,w kierunku Nowosądeckiej, pojadą przez Wolską i Na Kozłówce, a przystanek "Bieżanowska" w tym kierunku zostanie przeniesiony na Wolską.
  • LINIA NOCNA 904 w kierunku Prądnika Białego pojedzie ulicami Na Kozłówce i Wlotową aż do przystanku Bieżanowska na ulicy Wielickiej,
Dodatkowo uruchomiona zostanie LINIA CZASOWA 750, która połączy Bieżanowską z Kurdwanowem na następującej trasie: 


BIEŻANOWSKA – Wielicka – Wolska – Na Kozłówce – Nowosądecka – Witosa – KURDWANÓW – Witosa – Nowosądecka – BIEŻANOWSKA.

Linia kursować będzie według następującego rozkładu jazdy:

  • w dni powszednie w godzinach: 6:00 - 9:00 i 14:00 - 19:00 co 3 minuty,
  • w dni powszednie w godzinach: 5:00 - 6:00, 9:00 - 14:00 i 19:00 - 21:00 co 5 minut,
  • w dni powszednie w godzinach do 5:00 i po 21:00 co 10 minut,
  • w dni wolne w godzinach: 9:00 - 20:00 co 5 minut,
  • w soboty w godzinach: 6:00 - 9:00 co 7,5 minuty,
  • w dni wolne w pozostałych godzinach co 10 minut;

Duża częstotliwość linii zastępczej być może pozwoli uniknąć tłoku w pojazdach. Należy jednak założyć, że utrudnienia związane z remontem przełożą się także na trudności w płynnym przejeździe, co może ostatecznie powodować niedogodności dla podróżnych. Na szczęście prace potrwają zaledwie tydzień...

(Wikimedia Commons)

środa, 11 października 2017

"Nocna Szyna" Odcinek 195: Berlin, linia 63

Linia tramwajowa 63 w Berlinie jest jedną z najkrótszych w mieście. Liczy nieco ponad 10 kilometrów, a na trasie posiada 26 przystanków. Kursuje z pętli na Hirtestrasse, położonej na północ dworca kolejowego Köpenick przez centrum dzielnicy do pętli Karl-Ziegler-Strasse w Adlershof. Ale nie zawsze tak było.

W takim kształcie linia funkcjonuje całkiem niedawno. Zresztą linia z tym numerem pojawiła się w ogóle stosunkowo niedawno, bo ledwie kilkanaście lat temu. Do czasu otwarcia trasy tramwajowej do Karl-Ziegler-Strasse linia 63 łączyła Hirtestrasse z dworcem Adlershof. Potem z kolei kursowała na trasie przez dworzec w dzielnicy Schöneweide do pętli Johannisthal, Haeckelstrasse. Dzisiejsza trasa obowiązuje dopiero od końca 2015 roku.


fot. altebahnen.startbilder.de 

niedziela, 8 października 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 48: Warszawa, linia 212

Najpierw była podmiejską, potem cmentarną, a na koniec stała się osiedlową dowozówką. Mowa o linii 212, na której krótką historię zapraszam Was dzisiaj.

Pierwotnie linia 212 została uruchomiona 11 listopada 1979 roku jako linia podmiejska, nie obsługująca żadnego przystanku w granicach Warszawy. W owym czasie kursowała z Jabłonny przez Legionowo i Michałów do Łajsk. W 1981 roku linię wycofano z Jabłonny, kierując ją przez ulice Sowińskiego, Mickiewicza i Jagiellońską do pętli przy stacji kolejowej Legionowo Przystanek. W tym kształcie zlikwidowano ją 31 maja 1985, a na jej miejsce pojawiła się linia 712.

Ponownie linię 212 uruchomiono na czas Wszystkich Świętych w roku 1997. Wówczas kursowała jako tzw. linia cmentarna na trasie z Cmentarza Wojskowego przez Bemowo i Jelonki do Cmentarza Wolskiego. W roku 1999 wydłużono ją przez Wolę do pętli na Królewskiej, i w tym kształcie pojawiała się regularnie do listopada 2007 roku. W roku 2008 zastąpiła ją linia C12, a zatem linia 212 ponownie została zlikwidowana.

Trzecie życie dostała 1 kwietnia 2009 roku, kiedy to puszczono ją na trasę z Targówka do Ronda Żaba, w związku z zabraniem stamtąd linii 162. W kwietniu roku 2010 zmieniono nieco przebieg na terenie Targówka Mieszkaniowego, a od 15 października 2012 roku linia zaczęła docierać na Plac Hallera. W takiej wersji, z Pratulińskiej na Plac Hallera właśnie, trwa do dziś.

Linia liczy 15 par przystanków na trasie. Kursuje co 10-12 minut w szczycie i co kwadrans poza nim. W dni wolne pojawia się na przystankach co pół godziny. Autobusy rozkładowo pokonują trasę w 15-18 minut, chyba że zdarzy się korek. Pełni ona funkcję dowozową do tramwajów na Rondzie Żaba i prawdopodobnie zniknie wraz z otwarciem metra na Targówku.


fot. Mikiapole3 (warszawa.wikia.com)

piątek, 6 października 2017

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 97: linia 198 Volary - Strakonice (Czechy)

Linia kolejowa łącząca stacje Volary i Strakonice, w rozkładzie jazdy nosi numer 198. To jedna z linii położonych bezpośrednio w pobliżu granicy austriackiej.

Linia o długości 71 kilometrów przebiega przez Szumawę, a stacja w Volarach znajduje się u skraju Szumawskiego Parku Narodowego. Jako pierwszy w dniu 15 października 1893 roku uruchomiony został północny odcinek linii ze Strakonic do Vimperka. 6 listopada 1899 do eksploatacji oddano odcinek między stacją Volary a miasteczkiem Lenora. Brakujący fragment Lenora - Volary, o długości niemal 29 kilometrów, oddano do użytku 6 lipca 1900 roku.

Linia jest w całości jednotorowa i niezelektryfikowna. Pociągi kursują co mniej więcej 1-2 godziny codziennie. Najwyższym punktem na trasie jest stacja Kubova Hut', leżąca na wysokości 995 m.n.p.m. Jest to jednocześnie najwyżej położona stacja kolejowa w całej Czeskiej Republice. Linia biegnie przez 43 kilometry, od Strakonic do stacji Lipka, w dolinie rzeki Volyňki.

Na uwagę zasługują cudownie zielone lasy widziane z okien pociągu i liczne kamienne wąwozy, wykute na potrzeby położenia torów kolejowych. Ze względu na słaby stan infrastruktury pociągi kursują z prędkością maksymalnie 60 km/h.



fot. Bean (Zelpage.cz)

środa, 4 października 2017

"Nocna Szyna" Odcinek 194: Berlin, linia 62

Linia tramwajowa 62 łączy krańce Wendenschloß i S-bahn Mahlsdorf, na mającej 12,2 kilometra trasie. Po drodze obsługuje w sumie 31 przystanków.

Na trasie tej przez dziesięciolecia kursowała linia tramwajowa 83, której historia dobiegła końca na początku XXI wieku. Od tej pory trasa linii 62 pozostaje bez zmian. Tramwaje potrzebują około 36-37 minut na pokonanie całej trasy. Jednocześnie trasa między pętlami Mahlsdorf-Sud i S Mahlsdorf jest jednotorowa, przez co tramwaje kursują co 20 minut. Kiedyś dodatkowo funkcjonowała linia 62E, zasilająca kursy w szczycie na dwutorowym odcinku.


fot. Felix O (CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)

niedziela, 1 października 2017

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 47: Warszawa, linia 197

Linia 197 jest jedną z najmłodszych linii autobusowych w Warszawie. Pojawiła się na ulicach miasta 29 grudnia 2005 roku, kursując na trasie z Gwiaździstej przez Podleśną, Perzyńskiego, Broniewskiego, al. Prymasa Tysiąclecia, Górczewską, Płocką, Krzyżanowskiego i Brylowską do pętli na Tunelowej, przy dworcu Warszawa Zachodnia. Taka trasa utrzymała się do października 2010 roku, kiedy to od Perzyńskiego pojechała przez Koło i Redutową do pętli Cmentarz Wolski.

Rozbudowa osiedli w rejonie ulicy Jana Olbrachta najpierw spowodowała skrócenie linii do pętli Znana w roku 2012, a na początku 2014 linia została wydłużona przez nowy wiadukt na Gierdziejewskiego do pętli Ursus-Niedźwiadek.

Na trasie linii znajdziemy 44 przystanki, wśród których kilka jest jednokierunkowych. Ze względu na budowę II linii metra czas przejazdu niejednokrotnie przekracza godzinę. Linia kursuje co 15 minut w dni powszednie i co 20 minut w weekendy.


fot. Kakarakak (CC BY-SA 2.5, warszawa.wikia.com)