Ta barterowa wymiana jest uzasadniona z punktu widzenia zapotrzebowania taborowego w poszczególnych regionach. Na Pomorzu bardziej przyda się bowiem spalinowy szynobus, mogący obsłużyć trasy do Helu czy Chojnic, podczas gdy na Śląsku do obsługi tras potrzebny jest właściwie tylko i wyłącznie tabor elektryczny - tam wszystkie szlaki obsługiwane przez Koleje Śląskie wyposażone są w sieć trakcyjną. Porozumienie to pokazuje, że ilostan taboru w poszczególnych regionach jest niekoniecznie dopasowany do rzeczywistych potrzeb.
![]() |
fot. Koleje Śląskie |
Brak komentarzy :
Prześlij komentarz
Anonimowe komentarze nie będą akceptowane