sobota, 14 września 2019

WARSZAWA: rower za złotówkę w PKP Intercity - tylko przez tydzień

Na okoliczność Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu PKP Intercity proponuje rowerzystom ciekawą opcję podróżowania. W ramach specjalnej oferty "Rower za złotówkę z PKP Intercity", w okresie od 16 do 22 września będzie można przewozić rowery w składach przewoźnika za zaledwie 1 złoty.

Oferta obowiązywać będzie we wszystkich kategoriach pociągów, od TLK aż po Express Intercity Premium (EIP), niezależnie od długości trasy. Jedynym ograniczeniem będzie możliwość przewożenia rowerów limitowana dostosowaniem składów do tego celu. Promocyjne bilety sprzedawane są w kasach i na stronie przewoźnika. W pociągach TLK, IC oraz EIC będzie także można zakupić je u konduktora (w miarę dostępności miejsc).

W sumie fajna promocja, szkoda tylko, że obowiązywać będzie zaledwie tydzień. Gdyby tak na stałe obniżyć koszt przewozu roweru w pociągu, może udałoby się wypracować proekologiczne rozwiązania na jeszcze większą skalę? Na razie dobre i to...

fot. PKP Intercity

WARSZAWA: metro rusza na Targówek!

Wczoraj wydane zostało pozwolenie na użytkowanie nowego odcinka II linii warszawskiego metra, wraz ze stacjami Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy i Trocka. Oznacza to tyle, że jutro wszyscy będą mogli na własne oczy zobaczyć i przeżyć jazdę nowym odcinkiem, i to całkiem za darmo. Wydłużenie trasy linii M2 oznacza także zwiększenie pracy przewozowej. Na trasę delegowanych będzie w sumie 15 składów, co przełoży się na pewne zmiany w częstotliwości. O ile w godzinach szczytu pociągi wciąż kursować będą co 170 sekund, o tyle poza szczytem i w dni wolne będzie ich już nieco więcej. Przykładowo w niedziele i święta pociągi mają kursować co 6,5 minuty zamiast co 7,5 minuty jak dotąd.

Pierwsze pociągi z pasażerami wyjadą na nowe stacje wczesnym popołudniem. Uruchomieniu nowego odcinka będą towarzyszyły atrakcje przygotowane na parkingu przy wejściu na stację Targówek Mieszkaniowy (u zbiegu ulic Ossowskiego i Pratulińskiej). Festyn potrwa od 11 do 14. Równocześnie uruchomiony zostanie nowy Punkt Obsługi Pasażerów na stacji Trocka. W niedzielę będzie on czynny wyjątkowo od 10 do 16.

Przy okazji uruchomienia nowych stacji na Targówku, na ulice prawobrzeżnej Warszawy wyjedzie nowa linia autobusowa 269. Jak już wskazywano, będzie ona kursować co 10 minut codziennie między Bródnem a stacją metra Trocka, zajeżdżając także pod Targówek Mieszkaniowy. Pozostałe zmiany w układzie linii autobusowych wprowadzone zostaną z pewnym opóźnieniem, bo dopiero za kilkanaście dni. Najpierw ZTM chce dać mieszkańcom czas na przyswojenie sobie planowanych zmian.

fot. ZTM Warszawa

piątek, 13 września 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 198: linia 123 Trenčianska Teplá - Horné Srnie - Vlársky Průsmyk (Słowacja)

Linia 123 na Słowacji do istotna część niegdysiejszej Kolei Wlarskiej, łączącej Morawy i Powazie. Cała trasa o długości niemal 180 kilometrów umożliwiała przejazd z Brna przez Wesele nad Morawą do stacji Trenčianska Teplá. Jej słowacki odcinek liczy ledwie 12 kilometrów, i kończy się przejściem granicznym w miejscowości Niemszowa, za którą już tylko czeska stacja Vlársky Priesmyk.

Linię budowano w latach 80. XIX wieku, a pierwsze pociągi przejechały nią 28 października 1888 roku. Regularna obsługa kolejowa prowadzona jest na odcinku Trenčianska Teplá - Horné Srnie, zaś przez granicę przejeżdżają tylko weekendowe pociągi Arrivy i cała jedna para pociągów państwowych w piątki i niedziele.


fot. Petr Dostal (Zelpage.cz)

czwartek, 12 września 2019

WROCŁAW: remont torowiska na Osobowickiej

Nieco w cieniu rozpoczynającej się inwestycji tramwajowej, czyli budowy nowej linii do Nowego Dworu, Wrocławskie Inwestycje zajmują się także niewielkim stosunkowo remontem torowiska tramwajowego do pętli Osobowice. To niespełna półtora kilometrowy odcinek, który mimo swojego położenia jest dla tramwajowej komunikacji w stolicy Dolnego Śląska - wszak zapewnia dojazd do ogromnego Cmentarza Osobowickiego.

Postępowanie przetargowe w tej sprawie dotyczy przebudowy i rozbudowy ulicy Osobowickiej wraz z torowiskiem tramwajowym, modernizację pętli Osobowice, budowę sieci sanitarnych i nowego, niewielkiego parkingu P+R. Złożone zostało sześć ofert na wykonanie prac, które przekraczały budżet określony na 25,5 miliona złotych brutto. Koniec końców miasto dołożyło brakujące środki tak, by można było wybrać najtańszą z nich. Prace wykona zatem Eurovia, która skasuje za to niecałe 34 miliony brutto.

fot. Google Street View

środa, 11 września 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 294: Miszkolc, linia 1 (Węgry)

Na chwilę opuszczamy krainę Hrabiego Drakuli i przenosimy się ponownie, po sąsiedzku, na Węgry, gdzie w pewnym 156-tysięcznym mieście historycznej krainy Zemplin funkcjonuje skromna sieć tramwajowa. To Miszkolc, i jeden z czterech systemów tego typu na Węgrzech właśnie. Sieć na dziś liczy około 11 kilometrów długości, i składa się zaledwie z dwóch linii.

Sieć tramwajowa w Miszkolcu powstała pod koniec XIX wieku, kiedy rozpoczęto realizację projektu linii spod dworca kolejowego Miszkolc-Tiszai do miejscowości Diósgyőr. Pierwsze tramwaje pojechały 10 lipca 1897 roku na trasie Tiszai palyaudvar - Szent Anna Ter. Była to dzisiejsza linia 1. W roku 1906 funkcjonowanie rozpoczęła kolejka podmiejska z placu Św. Anny do Diósgyőr, którą jeszcze w tym samym roku połączono z linią tramwajową 1, wydłużając jej trasę analogicznie. W roku 1910 uruchomiono jeszcze jedną linię z centrum do cementowni Hejőcsaba, zaś w roku 1952 nadano wreszcie liniom numerację. W latach 1964-1976 funkcjonowała także linia 4 na trasie Bulgárföld – Tatárdomb, a od 1951 do 1991 roku tramwajowa "trójka" łączyła Diósgyőr z Vasgyár, czyli z hutą.

Linia 1 kursowała w niezmienionym kształcie aż do 15 stycznia 2012 roku. Dzień później uruchomiono blisko dwukilometrowe przedłużenie trasy na zachód, do krańca Felsö-Majláth. Linia obsługuje 23 przystanki w około 35 minut, kursując z częstotliwością 5-7 minut w dni powszednie, około 8 minut w soboty i 10 minut w niedziele.


fot. Hamster (HamPage)

wtorek, 10 września 2019

BYDGOSZCZ: wracają loty do Warszawy

28 października LOT ponownie zacznie operować na trasie między Bydgoszczą a warszawskim Okęciem. Po pewnej przerwie zapewni to pasażerom z Kujaw dostęp do drugiego ważnego hubu przesiadkowego, jakim jest Lotnisko Chopina. Dotąd na przesiadki można było się udać tylko do niemieckiego Frankfurtu.

LOT będzie uruchamiał na tej trasie 10 par połączeń tygodniowo. Samoloty będą więc latać każdego dnia, także w weekendy, a w niektóre dni aż dwukrotnie. Lot ma trwać 50 minut, a obsługę połączeń realizować będą turbośmigłowe samoloty Bombardier Q400.

fot. wnp.pl

poniedziałek, 9 września 2019

WROCŁAW: nocne zmiany pod koniec września

Wiadomo już, kiedy wejdą w życie zmiany w kursowaniu tramwajów późnym wieczorem. To kolejne, po nowych buspasach i ujednoliceniu taryfy, rozwiązanie zapewniające jeszcze lepsze korzystanie z miejskiego transportu. Warto także pamiętać, że we Wrocławiu nie będą już wprowadzane wakacyjne rozkłady jazdy - tegoroczne lato było ostatnim z takimi ograniczeniami.

Od 28 września pięć głównych linii tramwajowych będzie kursować dłużej. W godzinach od 23:00 do 00:30 wykonywane będą dodatkowe kursy, z częstotliwością 30 minut. W ten sposób wzmocnione zostaną następujące linie:

  • LINIA 7 Krzyki - Poświętne
  • LINIA 9 Park Południowy - Sępolno
  • LINIA 10 Biskupin - Leśnica
  • LINIA 11 Kromera - Grabiszyńska
  • LINIA 31 Gaj - Stadion Wrocław
Na początek wzmocnienia obowiązywać będą w noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę, gdy z komunikacji miejskiej nocą korzysta najwięcej pasażerów. Nieprzypadkowo także wprowadzenie wzmocnień zaplanowano na koniec września - wtedy wszak rozpoczyna się rok akademicki. Miasto deklaruje, że w przypadku powodzenia dodatkowych kursów, zostaną one rozszerzone także na pozostałe dni tygodnia. 


Tak to drzewiej bywało (fot. TuWrocław)

niedziela, 8 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 146: Gdańsk, linia 179

Linia autobusowa 179 w Gdańsku to typowa dowozówka. Łączy ona kraniec Osowa PKP z pętlą tramwajową w Oliwie. Pierwotnie kursowała przez Barniewicką, czyniąc zajazdy do Wysokiej. 15 listopada 2008 roku wycofano ją z Osowej PKP i skierowano przez ulicę Wodnika do Owczarni. Ostatecznie 9 grudnia 2017 roku ponownie dojeżdża ona do Osowej PKP, kursując przez ulice Junony i Barniewicką. W wybranych kursach zajeżdża także do ZOO.

Linia 179 kursuje co 30 minut w godzinach szczytu i co godzinę poza nim. W weekendy kursuje w dość wąskich godzinach, mając odjazdy co mniej więcej godzinę. W pełnym wariancie, przy realizacji podjazdów do Wysokiej i ZOO, obsługuje 16 przystanków.


fot. ZKM Gdańsk

sobota, 7 września 2019

KATOWICE: Bytom traci cierpliwość do Tramwajów Śląskich

Napina się sytuacja modernizowanego ciągu tramwajowego w Bytomiu. Tramwaje Śląskie już przed rokiem zamknęły trasę do Katowic i rozpoczęły jej modernizację. Władze Bytomia powoli tracą już cierpliwość, bo z kolejnej obietnicy udrożnienia najważniejszego na Śląsku ciągu tramwajowego, niewiele wyszło.

Co prawda torowisko już jest, ale w trakcie wykonywania jest jeszcze sporo prac. Chodzi m.in. o chodniki, ciągi rowerowe, budowę przystanków tramwajowych czy wreszcie montażem sieci trakcyjnej na Katowickiej. Jest lepiej, bo po niedawnej interwencji władz miasta prace nieco przyspieszyły, ale w obliczu sporej ilości prac do wykonania raczej nie należy przypuszczać, że tramwaje szybko wrócą na odcinek przez Łagiewniki i Rozbark. Sprawa jest o tyle trudna, że Bytom postawił Tramwajom Śląskim ultimatum: albo do 30 września tramwaje linii 6 i 19 wrócą na stałe trasy, albo złożony zostanie wniosek o odwołanie Zarządu Spółki.

fot. TVS

piątek, 6 września 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 197: linia 121 Nowe Miasto nad Wagiem - Vrbovce (Słowacja)

Linia kolejowa 121 to kolejny przykład linii transgranicznej, której dwa żywoty zaistniały pod wpływem rozpadu Czechosłowacji. Łączy ona stacje w Nowym Mieście nad Wagiem na Słowacji z miejscowością Wesele nad Morawą w Czechach. Czeski odcinek oznaczony jest jako linia 343.

Jej historia sięga lat 20. XX wieku. W roku 1927 uruchomiono odcinek z Wesela do Myjawy, zaś 1 września 1929 roku pociągi pojechały już pełną trasą, aż do Nowego Miasta nad Wagiem. Słowacki odcinek od Nowego Miasta do granicy we Vrbovcach, liczy 44 kilometry. Granica znajduje się nieco ponad 500 metrów za stacją Vrbovce. Linia obsługiwana jest przez regularne pociągi lokalne, głównie na odcinku Nowe Miasto nad Wagiem - Myjawa.



fot. Martin Mačanga (Zelpage.cz)

czwartek, 5 września 2019

DOLNY ŚLĄSK: Gala Pary 2019 już w ten weekend

Gala Parowozów odbywa się w Jaworzynie Śląskiej od 2011 roku. W roku 2017 Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa w Jaworzynie zdecydowało się rozszerzyć imprezę o maszyny rolnicze i użytkowe, czego wynikiem była pierwsza Gala Pary. Tegoroczna edycja imprezy już w najbliższy weekend, 7 i 8 września. Impreza odbywa się w trzech miejscach jednocześnie.

W Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej organizowane są prezentacje zabytkowego taboru kolejowego, w tym czynnych lokomotyw parowych w akcji. W tym roku także zaplanowano prezentację polskiego szynobusu SA102-002, który Muzeum w Jaworzynie pieczołowicie odrestaurowało. Inauguracja Gali zaplanowana została na sobotę, 7 września, na 11:00. Do 17:00 trwać będą prezentacje i pokazy, a także przejazdy pociągów retro do Świdnicy, Dzierżoniowa i Strzegomia dla chętnych odwiedzających. W godzinach 20-22 odbędzie się spektakl "Polskie parowozy". Podobnie będzie w niedzielę, ale prócz tego będzie można zobaczyć zawody maszynistów parowozowych. W imprezie wezmą udział parowozy z Czech (431.032 „Ventilovka”, 213.901  „Marcelka”) czy Polski (Ol49-59, Ty42-24, TKt48-18).

Równolegle w Piotrowicach Świdnickich, na terenie Muzeum Techniki Rolniczej, odbywać się będą wystawy i pokazy parowych maszyn rolniczych i użytkowych, jak młócki, orki, walce etc. Muzeum to zajmuje ponad 4 ha zespołu folwarczno – pałacowego w tej miejscowości, co dodaje wyjątkowego charakteru prezentowanej wystawie. Oprócz prezentacji maszyn, pokazów prac polowych z ich zastosowaniem czy wyścigów ciągników, będzie można wziąć udział w warsztatach lepienia pierogów, robienia makaronu, a także skosztować przysmaków regionu i piw z lokalnych browarów.

W tym roku do Gali Pary dołącza także zabytkowy Młyn Hilberta w Dzierżoniowie. To największy zachowany w Polsce młyn zbożowy z kompletnym ciągiem technologicznym do produkcji kasz, mąk i otrębów. Z okazji imprezy uruchomiona zostanie linia paczkowania mąki, będą też warsztaty robienia tradycyjnych pierników. Przed młynem prezentowane będą zabytkowe pojazdy użytkowe z okresu PRL, historyczne i współczesne pojazdy i maszyny rolnicze.

Bilety na wydarzenia będzie można zakupić w cenie 20-30 złotych (dorośli), zależnie od wybranej wystawy. Dzieci i młodzież do 18. roku życia zapłacą 15 złotych.

mat. Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa

środa, 4 września 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 293: Ploeszti, linia 102 (Rumunia)

Linia 102 w Ploeszti kursuje na odcinku Spitalul Judetean (w Bulca Nord) - Gara de Vest. Jest to druga i ostatnia linia tramwajowa, która do dziś funkcjonuje tym mieście. Liczy 12 przystanków i niespełna 6 kilometrów. Tramwaje kursują co 8-9 minut w dni powszednie i co kilkanaście minut w weekendy.

W 2015 roku przeprowadzono modernizację obu tras tramwajowych, co pochłonęło łącznie blisko 230 milionów lei.


mat. Youtube

wtorek, 3 września 2019

MAŁOPOLSKA: Pesa przegoniła Newag - będą cztery nowe EZT-y

Powtórzony przetarg na dostawę czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Małopolski przyniósł wreszcie rozstrzygnięcie. Co prawda ponowienie postępowania raczej nie wyszło władzom województwa na dobre, ale i tak cieszy ten niewielki sukces. Ostatecznie wygrała bydgoska Pesa, która przebiła ofertę Newagu o zaledwie ćwierć punktu.

Podobnie jak w pierwszym przetargu, obie oferty zdecydowanie przekraczały kosztorys. Władze województwa zdecydowały się podnieść budżet i zakończyć sprawę zakupu taboru. Oprócz nowych pociągów zamówienie obejmuje także usługi serwisowo-naprawcze przez pięć lat, do poziomu utrzymania P4 włącznie. Oferta Pesy była tańsza o niespełna pół miliona złotych niż propozycja Newagu, a ostatecznie opiewać będzie na 109 milionów 732 tysiące złotych. I to właściwie cena zdecydowała o ostatecznym wyniku, ponieważ obaj producenci zaproponowali po 84 miesiące gwarancji. Powtórka przetargu była błędem o tyle, że poprzednia oferta Pesy, choć o ponad milion droższa, obejmowała aż 120 miesięcy gwarancji.

Przetarg województwa prowadzony był bez udziału Kolei Małopolskich - te kupują nowy tabor osobno.

fot. Inforail

poniedziałek, 2 września 2019

WARSZAWA: autobusowy Targówek po uruchomieniu metra

Na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy rozpocznie się obsługa nowych stacji II linii metra na Targówku. Pojawiły się ostatnio spekulacje, że może się to stać w drugiej połowie września. Wszyscy czekają na ten dzień i z uwagą wyczekują zmian w autobusowej obsłudze tego rejonu. Stołeczny ZTM ma już gotowy plan na zmiany tras miejskich i podmiejskich linii autobusowych. A oto on:

  • LINIA 120 zmieni trasę i obsłuży Metro Trocka; pominięte zostaną ulice: Malborska, Oknicka, Lewandów; częstotliwość 20 minut codziennie,
  • LINIA 156 pozostanie po staremu,
  • LINIA 256 zostanie połączona z kursami wariantowymi linii 120 i będzie kursować co 20 minut codziennie,
  • LINIA 160 zostanie wydłużona z Targówka przez Głębocką do pętli Grodzisk, kursując co 10 minut w szczycie i co 20 minut poza nim i w dni wolne,
  • LINIA 162 kursować będzie tylko do Placu Hallera, będąc wycofaną z Targówka, bez zmiany rozkładu,
  • LINIA 169 pozostanie po staremu, a kursować będzie co 20 minut codziennie,
  • LINIA 170 kursować będzie jak do tej pory,
  • LINIA 212 zapewni połączenie Metra Trocka z Gilarską i Jórskiego, kursując z Placu Hallera przez Targówek i Bródno do CH Targówek; częstotliwość zaplanowano na 12 minut w szczycie i 20 minut poza nim oraz w dni wolne,
  • LINIA 227 zostanie zlikwidowana,
  • LINIA 262 będzie kursować na nowej trasie z Metra Trocka przez Zacisze i Łodygową na Lewinów, podjeżdżając na przystanki co 12 minut w szczycie oraz co kwadrans poza nim i w dni wolne,
  • LINIA 269 będzie nowa, i zapewni dowód do metra z Bródna, kursując codziennie co 10 minut,
  • LINIA 327 zniknie,
  • LINIA 345 dojedzie tylko do Metro Trocka, kursując w szczycie co 15 minut,
  • LINIA 412 będzie kursować z Grodziska do Dworca Wschodniego przez Marki, co 20 minut w szczycie,
  • LINIA 512 zostanie wydłużona z Targówka do Dworca Wschodniego, bez zmiany częstotliwości,
  • LINIA 517 zostanie z Targówka zabrana, by nie dublować metra - będzie skrócona z Ursusa do Centrum, bez zmiany częstotliwości,
  • LINIA 527 zacznie pełnić rolę dowozówki do metra, kursując z Grodziska przez Metro Trocka do Metro Targówek Mieszkaniowy, jadąc co 10 minut w szczycie i co 20 minut w pozostałym czasie,
  • LINIA E-7 zostanie zastąpiona linią 412,
  • LINIE 140, 340 i 738 będą docierać tylko do Metra Trocka, kursując w taktach odpowiednio: 10/10/20 minut w szczycie oraz 30/30/30 minut w pozostałych porach.
Zmiany mają zostać wprowadzone w ciągu kilku dni od uruchomienia nowego odcinka metra. ZTM zakłada, że będzie do weekend, tak aby mieszkańcy mieli czas przestawić się na nowe porządki.

mat. ZTM Warszawa

niedziela, 1 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 145: Gdańsk, linia 178

Linia 178 to bodaj najbardziej durna linia autobusowa w Gdańsku. Ma kilka wariantów przebiegu, plącze się po wąskich, dziurawych uliczkach Olszynki, przez co kierowcy autobusów za nią raczej nie przepadają. Linia łączy Wały Piastowskie z przystankiem Olszynka Niwki. W sprawie wariantów jest tak, że wybrane kursy realizowane są z ponownym zajazdem do Olszynka-Szkoła bądź z pominięciem przystanków Modra I-IV i Łanowa I-IV w kierunku od centrum. Są też takie kursy, które robią te dwie rzeczy naraz.

W kierunku Olszynki linia obsługuje 17 przystanków. W kierunku miasta liczy, zależnie od wariantu, nawet 23 przystanki. Kursuje co 30 minut w szczycie oraz co godzinę poza nim i w dni wolne.


mat. Youtube

sobota, 31 sierpnia 2019

KATOWICE: Koleje Śląskie do Kluczborka

Województwo śląskie przymierza się do uruchomienia połączeń kolejowych z Lublińca do Kluczborka, które miałyby obsługiwać Koleje Śląskie. Dziś trasę tę pokonuje codziennie kilka par składów Przewozów Regionalnych. Składy takie miałyby wystartować w grudniu, wraz z nowym rozkładem jazdy.

Śląski samorząd przyjął uchwałę w sprawie powierzenia w nowym rozkładzie jazdy obsługi tras Częstochowa - Opole i Racibórz - Kędzierzyn-Koźle na rzecz województwa opolskiego, co dopuszcza ustawa. Ma to być rekompensata za wprowadzenie swoich pociągów na wspomnianą trasę Lubliniec - Kluczbork. Generalnie województwa wzajemnie powierzą sobie obsługę tras.

Co to oznacza dla pasażera? Z pewnością pewne zmiany cenowe, przy korzystaniu z połączeń wymienionych przewoźników. Ponadto z odcinka Lubliniec - Częstochowa znikną Koleje Śląskie, zastąpione przez Przewozy Regionalne.

fot. Gazeta Lubliniecka

WROCŁAW: konieczna naprawa zmodernizowanej linii do Krotoszyna

Pod koniec marca Koleje Dolnośląskie rozpoczęły obsługę zrewitalizowanego odcinka linii kolejowej 281, z Wrocławia do Krotoszyna. Prace trwały do ostatniej chwili, bo jeszcze przez ich końcem ulewne deszcze uszkodziły nasyp między Wierzchowicami a Krośnicami. Ostatecznie udał się, a Torpol zgarnął za zadanie 155 milionów złotych. Mogłoby się zatem wydawać, że wszystko jest dobrze...

Okazuje się jednak, że PKP PLK już musiało wprowadzić ograniczenia prędkości, ze względu na uszkodzenia świeżo wyremontowanego, 40-kilometrowego odcinka. Będzie więc trzeba wykonać naprawy na linii. Na całe szczęście linia nie przeszła jeszcze pełnego odbioru, zatem wszystkie usterki w nim wskazane będą musiały zostać usunięte zanim rozpocznie się okres gwarancji. A usterek jest blisko dwadzieścia. Dotyczą one głównie słabej stabilizacji toru czy niewłaściwego naprężenia szyn na trasie.

Linia będzie musiała być znów krótkotrwale zamknięta. PKP PLK planują prace na listopad, i to wówczas linią nie przejadą pociągi. Na szczęście, albo i nie, utrudnienia dotyczyć będą właściwie tylko składów Kolei Dolnośląskich i pociągów towarowych, bo PKP Intercity większość swoich pociągów będzie już wówczas kierował trasą przez Twardogórę Sycowską.

fot. Torpol

piątek, 30 sierpnia 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 196: linia 116 Kuty - Trnawa (Słowacja)

Linia kolejowa 116 u swoich postaw miała zapewnienie połączenia Ponitrza, Powazia i terenów na północ od Bratysławy, zapewniając możliwość podróżowania między Nitrą a czeskim Brzecławiem trasą krótszą niż ta przez Bratysławę. Pierwsze odcinki trasy uruchomiono 14 grudnia 1897 roku, a były to: Trnawa - Smolenice o długości 21 kilometrów, oraz Jablonica - Kuty mający 32 kilometry długości. 11 czerwca 1898 roku linia stała się ciągłością, dzięki uruchomieniu 14-kilometrowego, brakującego odcinka ze Smolenic do Jablonicy.

Linia w całości liczy 67,5 kilometra. Jest jednotorowa i obsługiwana przez pociągi pasażerskie całorocznie. Jej elektryfikację przeprowadzono w dwóch etapach. 18 grudnia 1980 składy elektryczne zaczęły kursować na trasie Kuty - Jablonica, zaś 21 maja 1982 roku zelektryfikowano trasę z Jablonicy do Trnawy.


fot. tomi (zelpage.cz)

KRAKÓW: zmiana rozkładu jazdy pociągów od 1 września

Koniec wakacji oznacza także wprowadzenie IV cyklu zamknięciowego w rozkładzie jazdy pociągów w całej Polsce. Korekta obowiązywać będzie od 1 września do 19 października. W ciągu tych siedmiu tygodni w całym kraju pociągi pojadą inaczej, także w województwie małopolskim. W rejonie Krakowa podróżowanie pociągami będzie mocno skomplikowane, i w wielu porach trudno będzie się z niego wydostać drogą szynową.

W godzinach od 23:00 do 4:00 codziennie wyłączona będzie stacja Kraków Główny, co wynika z prowadzonych prac torowych. W tym czasie część pociągów będzie zatem kursować objazdami przez Olszę, bądź wyruszy dopiero z dworca Kraków Płaszów. Tak będzie przykładowo z pociągiem z Krakowa do Wodzisławia Śląskiego, który w tym czasie pojedzie z Płaszowa przez Olszę, a z Krakowa Głównego do Zabierzowa wyruszy zastępczy autobus.

Ponownie obowiązywać będzie także przerwa w ruchu pociągów na odcinku Podłęże - Kraków. Od poniedziałku do piątku, w godzinach 9:45 - 14:20, pociągi w kierunku Tarnowa kursować będą drogą okrężną przez Nową Hutę. Dotyczy to części połączeń Przewozów Regionalnych, składów PKP Intercity, a także pociągów Kolei Małopolskich.

Wrzesień to także ponowne zamknięcie trasy w kierunku Zakopanego. Od 2 września na odcinku Kraków - Nowy Targ kursować będą wyłącznie autobusy zastępcze, zaś z Nowego Targu do Zakopanego będzie można jechać pociągiem osobowym. Pociągi będą także kursowały z Kalwarii Zebrzydowskiej Lanckorony do Bielska Białej, a na pozostałym odcinku pojadą autobusy. W soboty, przez cały okres obowiązywania jesiennej korekty, będzie też przerwa w ruchu pociągów na odcinku Jaworzno Szczakowa - Trzebinia, co poskutkuje wprowadzeniem zastępczej komunikacji autobusowej. Od 17 września z kolei rozpoczną się prace torowe na trasie Brzeszcze Jawiszowice - Czechowice Dziedzice. W związku z tym pociągi z Krakowa i Trzebini docierać będą wyłącznie do Oświęcimia, a dalej przewóz podróżnych odbywać się będzie komunikacją zastępczą.

Przed podróżą należy zatem koniecznie sprawdzić, czy i jak będzie funkcjonowało interesujące nas połączenie. Szczegółowe wykazy zmian:


PKP INTERCITY...



fot. Dziennik Polski

czwartek, 29 sierpnia 2019

KRAKÓW: KMK po wakacjach, czyli: lekko nie będzie...

Kończą się już wakacje, zatem z początkiem września krakowski transport zbiorowy zacznie funkcjonować z grubsza tak, jak przed wakacjami. Pisząc z grubsza mam na myśli to, że nie obejdzie się bez cięć. A to wszystko już od soboty, 31 sierpnia.

TRAMWAJE


Dzięki zamontowanej "przejazdówce" torowej tramwaje wrócą na odcinek Lipińskiego - Orzeszkowej, dzięki czemu Ruczaju nie czeka powakacyjny kataklizm (albo przynajmniej w mniejszym stopniu). Poza tym zmiany są następujące:

  • LINIE 4, 6, 8, 10, 11, 13, 17, 19, 20, 44 będą zawieszone, 
  • LINIE 14 i 24 będą wciąż docierać do Cichego Kącika, choć co kwadrans w dni powszednie,
  • LINIA 16 niestety zostanie ogolona z kursów weekendowych i wieczornych, gdyż będzie funkcjonować z częstotliwością 15 minut tylko między 6 a 19 w dni powszednie,
  • LINIA 18 będzie jeździła co kwadrans na obecnej trasie objazdowej,
  • LINIE 22 i 52 w dalszym ciągu będą kursować objazdami, odpowiednio co 15 i 7/8 minut w dni powszednie,
  • LINIA 50 nadal będzie kursowała co 7/8 minut w ciągu dnia,

Kraków czeka prawdziwy wysyp tramwajowych linii zastępczych, a będzie ich w sumie aż osiem. Oto one:

  • LINIA 70 nadal na trasie Salwator - Pleszów, z częstotliwością linii 10,
  • LINIA 71 na trasie Dworzec Towarowy - Rondo Grzegórzeckie - Starowiślna - Wielicka - Estakada - Mały Płaszów, zastępując linie 11 i 19 z ich częstotliwościami,
  • LINIA 72 na trasie Czerwone Maki P+R - Orzeszkowej, kursująca co 7/8 minut w dni powszednie i co 20 w dni wolne,
  • LINIE 73 i 78 bez zmian tras i według rozkładów sprzed wakacji,
  • LINIA 74 to nowość, która pojedzie  na trasie Krowodrza Górka - Nowy Kleparz - Filharmonia - Poczta Główna - Lubicz - Wieczysta - Plac Centralny - Kombinat - Kopiec Wandy; będzie kursować w godzinach szczytu co kwadrans,
  • LINIA 76 wróci na nowej trasie Łagiewniki - Korona - Wielicka - Kurdwanów P+R, z rozkładem zakładającym kursy w godzinach 6-19 co 15 minut,
  • LINIA 79 będzie to nowa linia na trasie Borek Fałęcki - Łagiewniki - Orzeszkowej; pojedzie ona co kwadrans w dni powszednie i co 20 minut w weekendy.
Pozostałe linie po prostu wrócą do rozkładów jazdy sprzed wakacji. Miejmy nadzieję, że w ciągu kilku tygodni sytuacja ulegnie zdecydowanej poprawie...


AUTOBUSY


W kwestii autobusów nie będzie dużo zmian. Wrócą kursy szkolne na wybranych liniach, niektóre zostaną przywrócone. Najistotniejsze zmiany są takie:

  • LINIE 704 i 713 zostaną zlikwidowane, a zastąpi je LINIA 708, która połączy Bronowice Małe ze Starym Kleparzem, jadąc wyremontowanym ciągiem bronowickim do Placu Inwalidów, a dalej objazdem przez Łobzowską i Garbarską; autobusy pojadą tu co 3 minuty w szczycie oraz co 4 minuty poza nim i w dni wolne (w święta do 8:00 co 6 minut); będzie to ponadto już linia płatna,
  • LINIA 132 zostanie skrócona do Nowego Kleparza, ponadto będzie kursować tylko w dni powszednie, między 4:30 a 19:00 (co 20-40 minut); w związku z tym linie 154, 164 i 669 zostaną wyrzucone z przystanku przelotowego na pętli, i z powrotem będą się zatrzymywały na Prądnickiej,
  • LINIA 752 ostanie skrócona do Osiedla Podwawelskiego, tym samym będzie obsługiwała wyłącznie odcinek nieczynny dla ruchu tramwajowego; dodatkowo linia 184/484 będzie obsługiwać przystanek Orzeszkowej.
Pozostałe zmiany są nieco nieistotne.

fot. ZTP Kraków

WROCŁAW: Gamma na jesiennych testach w MPK

W zeszłym tygodniu do Wrocławia przyjechała niebieska, niskopodłogowa Gamma od poznańskiego Modertransu. Od 1 września, czyli już od niedzieli, będzie sukcesywnie zwiedzać kolejne trasy w stolicy Dolnego Śląska podczas testów. Będą one prowadzone do grudnia tego roku. 

Jeszcze w tym roku MPK Wrocław planuje ogłoszenie przetargu na zakup kilkudziesięciu nowoczesnych tramwajów. Postępowanie to podyktowane będzie przede wszystkim rozwojem sieci o kolejne odcinki: na Popowickiej i do Nowego Dworu. Z zaletami prototypowego Moderusa Gamma Wrocławianie będą mieli okazję zapoznawać się na rozmaitych trasach, dlatego z pewnością opinia o pojeździe będzie pełna i miarodajna. Zresztą Modertrans zapewne zdecyduje się wystartować w przetargu na nowy tabor zwłaszcza, że miasto chce dostawy w pełni niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów. 

fot. Modertrans

środa, 28 sierpnia 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 292: Ploeszti, linia 101 (Rumunia)

Ploeszti to 230-tysięczne miasto, położone ponad 50 kilometrów na północ do stolicy Rumunii, Bukaresztu. Funkcjonuje tam młoda, skromna sieć tramwajowa, składająca się z dwóch linii. Jednak gdy w roku 1987 uruchamiano tramwaje elektryczne w Ploeszti, linii było aż osiem. Większość tras zlikwidowano na przełomie XX i XXI wieku, gdzie tramwaje zastąpione zostały przez autobusy.

Linia 101 kursuje na trasie z Bucla Nord (pętla Spitalul Județean) z Dworcem Południowym (Gara de Sud). Liczy niespełna 8 kilometrów. Na trasie znajduje się 13 przystanków w każdym kierunku. Tramwaje kursują co 6-8 minut w dni powszednie i nieco rzadziej w weekendy (9-15 minut).


fot. Ziarul Incomod

GLIWICE: zlikwidowali tramwaj, teraz chcą autonomicznego autobusu

To zdumiewające, jak pewne decyzje warunkują dziwne kierunki rozwoju transportu w miastach. Gliwice, które trochę lat wstecz zrezygnowały z tramwajów, dziś widziałyby u siebie autonomiczne autobusy w centrum. Miasto zamówiło projekt przebudowy reprezentacyjnej ulicy Zwycięstwa, tej samej, którą niegdyś śmigały tramwaje linii 4 z Zabrza do Wójtowej Wsi. Projekt ma być gotowy w ciągu roku.

Jednym z założeń projektu ma być koncepcja stworzenia w tym miejscu autonomicznego buspasa, który służyłby w założeniu pojazdom komunikacji zbiorowej, poruszającym się niezależnie od istniejącego ruchu drogowego. Miałby on kursować wahadłowo na odcinku między placem Inwalidów Wojennych a dworcem kolejowym. Oprócz tego na ulicy Zwycięstwa ma zostać zwężona jezdnia i powstać mają dwa nowe chodniki: do szybkiego przemieszczania się o szerokości 4 metrów i rekreacyjny o szerokości 3,5 metra. Prędkość dla ruchu drogowego ma zostać ograniczona do 30 km/h.

Wykonawcę projektu poznamy niebawem, i w sumie ciekawe jest, co z tego wyniknie. Z jednej strony taka nowość jest interesująca, z drugiej zaś pojawia się pytanie: po co było likwidować torowisko tramwajowe, by teraz tworzyć jakiś zamknięty system autobusowy, prowadzący donikąd?

mat. ZDM Gliwice

wtorek, 27 sierpnia 2019

KRAKÓW: tramwaj na Górkę Narodową droższy i później?

W sprawie linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na Górkę Narodową wiadomo tyle, że nic nie wiadomo. Jedyną pewną rzeczą jest fakt, że budowa nie zostanie rozpoczęta w tym roku, i zapewne nikt nie jest w stanie powiedzieć, kiedy to się stanie. Oliwy do ognia dolały ostatnie doniesienia o tym, że grunty w miejscu planowanej pętli przy alei 29 Listopada skażone są m.in. metalami ciężkimi. Może to nie tylko odsunąć w czasie całą inwestycję, ale też znacznie zwiększyć jej koszt. Wstępne szacunki mówią, że może chodzić o nawet 100 milionów złotych więcej.

Zarząd Inwestycji Miejskich twierdzi, że na etapie prowadzenia przetargu nie było wiedzy odnośnie zanieczyszczenia terenu. Słaby to argument, bo przecież można było badania gruntu zlecić, a nie podpisywać od razu umowę z wykonawcą, co stało się już dwa lata temu, w roku 2017. Wskutek takiego błędu będzie trzeba teraz przeprowadzić dodatkowo remediację terenu, czyli mówiąc krótko - wymienić ziemię. Z tego wszystkiego, a także wskutek konieczności uzupełnienia dokumentacji technicznej i weryfikacji oceny oddziaływania inwestycji na środowisko, przeciąga się postępowanie w sprawie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Dokument ZRID ma zostać wydany w grudniu.

Trochę to zaczyna przypominać telenowelę warszawską, gdy postępowanie na zakup nowych tramwajów trwało i trwało. W tym tempie nowa linia tramwajowa przestanie być potrzebna zanim zostanie zakończona, bo w Krakowie zdąży powstać metro...

mat. ZIM (za: Gazeta Krakowska)

SOSNOWIEC: ponowny przetarg na trasę wgłąb Zagórza

Pierwszy przetarg na wydłużenie linii tramwajowej wgłąb osiedla Zagórze w Sosnowcu nie przyniósł rozstrzygnięcia. Jedyny chętny, firma NDI, wyceniła prace na ponad 24 miliony złotych więcejm niż założyły Tramwaje Śląskie. Wobec braku zgody na zwiększenie budżetu konieczne okazało się ponowienie postępowania.

Zmiany są dwie. Pierwsza zakłada wydłużenie realizacji inwestycji o pół roku w stosunku do poprzedniego przetargu, a zatem do 33 miesięcy od podpisania umowy. Druga dotyczy optymalizacji dokumentacji projektowej, którą przeprowadzi wykonawca zadania, a którą Tramwaje Śląskie już dysponują. Zakres prac nie zmienia się, także przebieg trasy będzie taki, jak założono na początku.

Obecnie toczy się postępowanie w sprawie wydania pozwolenia na budowę nowego torowiska. Ma ono być przekazane przed podpisaniem umowy z wykonawcą. O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecyduje w 80% cena, w 15% doświadczenie osób wyznaczonych do realizacji zamówienia oraz w 5% gwarancja na wykonane prace.

mat. Youtube

poniedziałek, 26 sierpnia 2019

WARSZAWA: kończy się remont wiaduktu technicznego do STP Kabaty

Kończy się remont wiaduktu z torem technicznym, który łączy Stację Techniczno-Postojową metra na Kabatach ze stacją kolejową Warszawa Okęcie. Wiadukt, składający się z czterech przęseł, nosi jeden tor i chodniki służbowe. Zmodernizowane torowisko oddano już do użytku, trwają ostatnie prace wykończeniowe.

Wiadukt skończył w tym roku 35 lat, po powstał w roku 1984. Służył dostawom wagonów metra, zarówno tych rosyjskich w roku 1990, jak i najmłodszych Siemens Inspiro przez kilkoma laty. Ma blisko 105 metrów długości, a pieczę nad jego kondycją sprawuje stołeczny Zarząd Transportu Miejskiego. Umowę na remont przeprawy, za blisko 3,2 miliona złotych, ZTM podpisał w kwietniu z konsorcjum, na którego czele stanęło Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe MOSTY. Remont objął zarówno remont samego toru (poprzez wymianę na nowy), jak i poprawę odwodnienia trasy, remont żelbetowych elementów konstrukcji (w tym ścian oporowych) i jej zabezpieczenie antykorozyjne.

Na pierwszy rzut oka wydawać by się mogło, że jest to inwestycja nieistotna. Gdyby jednak nie ta przeprawa, Metro Warszawskie nie miałoby żadnej łączności ze światem zewnętrznym, przez co choćby wysyłanie składów na naprawy i przeglądy byłoby niemożliwe.

fot. ZTM Warszawa

KRAKÓW: wstępna koncepcja tramwaju pod Wawelem

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie nie odpuszcza sprawy stworzenia w przyszłości tramwajowego bajpasa między Wawelem a Filharmonią. Może nie jest to najistotniejsze zadanie infrastrukturalne, ale taki krótki odcinek mógłby się nie raz przydać w centrum Krakowa.

Opracowana została wstępna koncepcja dla tego zadania. Założono, że ingerencja w istniejący układ drogowy i zabudowę byłaby możliwie najmniejsza. Torowisko miałoby mieć około 830 metrów, i miałoby być wykonane w jednym poziomie z ciągami pieszymi i jezdnią. Na końcu ulicy Straszewskiego miałby pojawić się dodatkowy przystanek tramwajowy. Oczywiście, ze względów konserwatorskich, nie znalazła by się tam napowietrzna sieć trakcyjna. Obsługa odcinka byłaby w całości prowadzona tramwajami wyposażonymi w baterie. To jednak melodia przyszłości, bo zamówione tramwaje od Stadlera (poza dwoma składami) będą jedynie przystosowane do używania takiego rozwiązania - będzie je trzeba dodatkowo zainstalować.

Analiza trafiła do zaopiniowania przez Wojewódzką Konserwator Zabytków, ponieważ przyszły projekt w całości mieści się na obszarze parku kulturowego Stare Miasto. Oczywiście rozwiązań zmniejszających drgania i chroniących zabudowę w tym miejscu jest mnóstwo, dlatego wyda się to nie być problemem. A czy tak będzie, zobaczymy...

mat. ZTP Kraków

niedziela, 25 sierpnia 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 144: Gdańsk, linia 175

Linię 175 uruchomiono pierwotnie na trasie z Wałowej przez Siedlce do Borkowa. 1 lutego 2005 roku trasę zmieniono, kierując do pętli Maćkowy Mleczarnia, uruchamiając jednocześnie podjazdy do Kampinoskiej. 31 sierpnia 2015 roku skrócono ją do Siedlec, wycofując linię z centrum miasta.

Linia obsługuje trasę składającą się z 20 przystanków, w czasie około 26 minut. Autobusy pojawiają się na przystankach co kwadrans w szczycie i co 20 minut w pozostałym okresie i w dni wolne.


fot. Piotr Hukało (Kartuzy - NaszeMiasto.pl)

WROCŁAW: Gmina Kąty Wrocławskie uruchamia własne linie autobusowe

Kolejna podwrocławska gmina zdecydowała się uruchomić swoje gminne linie autobusowe. Mowa o Kątach Wrocławskich, które za tydzień, dokładnie 1 września, wystartują z lokalnym transportem. Sieć autobusową na jej terenie tworzyć będą linie dowozowe do Wrocławia, a także lokalne linie dowozowe i linie szkolne, zapewniające transport głównie dla uczniów w dni nauki szkolnej. Do tej pory mieszkańcy gminy Kąty Wrocławskie mogli korzystać jedynie z usług przewoźników prywatnych. Będzie też weekendowa linia nocna!

Pierwszą grupą linii będą te aglomeracyjne, czyli łączące gminę z Wrocławiem. Zapewnią one dojazd do węzłów przesiadkowych na Nowym Dworze i przy FAT. Będą to linie: 817, 827, 837, 847 i 857. Ich zgrubne trasy są następujące:

  • LINIA 817 Nowy Dwór (Wrocław) - Smolec - Pietrzykowice - Jaszkotle - Nowa Wieś Wrocławska - Gądów - Cesarzowice - Mokronos Dolny - FAT (Wrocław),
  • LINIA 827 Nowy Dwór (Wrocław) - Smolec - Kębłowice - Krzeptowo,
  • LINIA 837 FAT (Wrocław) - trasa linii 119 do ronda na Muchoborze Wielkim - Smolec -Krzeptowo,
  • LINIE 847 i 857 (okólne) FAT (Wrocław) - Mokronos Dolny - Mokronos Górny - Smolec - FAT,
  • LINIA NOCNA N07 (weekendowa) Plac Legionów - FAT - Mokronos Dolny - Cesarzowice - Jaszkotle - Pietrzykowice - Smolec - Nowy Dwór

Wszystkie wymienione linie obsługiwać będzie DLA.

Linie lokalne na terenie gminy Kąty Wrocławskie będą nosiły numery 80, 83 i 85. Ich ramowe trasy są następujące:

  • LINIA 80 Kąty Wrocławskie - Kozłów - Pełcznica - Sokolniki - Nowa Wieś Kącka -Kilianów,
  • LINIA 83 Kąty Wrocławskie - Różaniec - Wojtkowice - Krobielowice - Wierzbica - Gniechowice - Zachowice - Różaniec - Strzeganowice - Wojtkowice - Żurawice - Stradów - Kamionna - Czerńczyce 
  • LINIA 85 Kąty Wrocławskie - Samotwór - Bogdaszowice - Wszemiłowice - Stoszyce -Sadkówek - Baranowice - Samotwór- Skałka -  Małkowice - Pietrzykowice - Jaszkotle - Gądów - Romnów - Nowa Wieś Wrocławska

Dodatkowo uruchomione zostaną linie szkolne, o numerach 81, 82, 84, 86, 87 i 89. Będą one kursować w następujących relacjach:

  • LINIA 81 Kąty Wrocławskie - Kilianów - Szymanów,
  • LINIA 82 Gniechowice - Krobielowice - Wojtkowice - Strzeganowice - Stary Dwór - Gniechowice - Górzyce - Zachowice - Stradów - Czerńczyce - Kamionna,
  • LINIA 84 Kąty Wrocławskie - Wszemiłowice - Stoszyce,
  • LINIA 86 Bogdaszowice - Ronów - Skałka - Samotwór - Kębłowice - Małkowice - Krzeptów - Smolec,
  • LINIA 87 Rybnica - Jaszkotle - Mokronos Dolny - Mokronos Górny - Smolec - Krzeptów - Kębłowice - Małkowice - Skałka - Ronów - Bogdaszowice,
  • LINIA 88 Jaszkotle -  Gądów - Nowa Wieś Wrocławska - Pietrzykowice - Baranowice - Bliż - Sadków/Sadowice,
  • LINIA 89 Sadków - Pietrzykowice - Jaszkotle - Zybiszów - Zabrodzie - Cesarzowice -Mokronos Dolny - Mokronos Górny
Na liniach 8x operatorem będzie firma Anita. Linie 80, 83 i 85 kursować będą w dni robocze przez cały rok, pozostałe tylko w dni nauki szkolnej.

Linie aglomeracyjne będą kursować co godzinę w szczycie i co dwie godziny w poza szczytem oraz w dni wolne. Kursy mają być jednak zsynchronizowane w taki sposób, by częstotliwość na wspólnych odcinkach wynosiła odpowiednio 30/60 minut. Gmina Kąty Wrocławskie będzie prowadzić dystrybucję biletów 90-minutowych, 7-dniowych oraz 30-dniowych. Taryfa ma być podzielona na trzy strefy: Wrocław i dwie strefy w gminie Kąty Wrocławskie.

Umowy na obsługę linii obowiązują do sierpnia 2020 roku. To pilotażowy rok, w trakcie którego poczynione zostaną obserwacje funkcjonowania komunikacji gminnej. Na tej podstawie ma zostać stworzony projekt docelowego układu systemu transportowego w gminie Kąty Wrocławskie, co pomoże w podjęciu dalszych decyzji.

mat. Gmina Kąty Wrocławskie

sobota, 24 sierpnia 2019

OLSZTYN: we wrześniu modernizacja linii do Gutkowa

We wrześniu rozpocznie się modernizacja linii kolejowej 220 z Olsztyna do Gutkowa. Z uwagi na fakt, że jest to linia jednotorowa, konieczne będzie całkowite wyłączenie remontowanego odcinka z ruchu. Konieczność korzystania z komunikacji zastępczej czekać będzie pasażerów wszystkich pociągów, zarówno regionalnych, jak i dalekobieżnych. W ramach modernizacji pojawią się nowe przystanki (Olsztyn Likusy i Olsztyn Redykajny), a także nowa mijanka. Pozwoli to przyspieszyć przejazd pociągów i zwiększyć przepustowość trasy, jednocześnie tworząc podwaliny pod olsztyńską kolej aglomeracyjną.

Początek obowiązywania zastępczej komunikacji autobusowej zaplanowano na 13 września. Do 10 sierpnia 2020 roku pociągi do i z Elbląga kursować będą tylko do stacji Gutkowo, zaś na pozostałym odcinku realizowane będą kursy autobusowe, w czasie 22 minut. Z kolei połączenia z Olsztyna do Braniewa w całości zostaną zastąpione autobusami, i to aż do grudnia przyszłego roku. Jest to spowodowane tym, że podesłanie pociągów do obsługi trasy wymagałoby przegnania ich przez Iławę i Malbork, co nie znajduje uzasadnienia ekonomicznego. Warmińsko-mazurski oddział Przewozów Regionalnych nie dysponuje taką rezerwą taboru spalinowego, by móc umieścić tabor na stałe w Braniewie, na wiele miesięcy. Trochę szkoda, że nie poszukano tutaj podwykonawcy, choćby SKPL Cargo ze Zbierska, które zapewne chętnie taką obsługę by zapewniło.

PKP Intercity widzi obsługę wyłączonego odcinka tak, że wszystkie pociągi kursujące przez Gutkowo i Elbląg zostaną skierowane objazdem przez Iławę. W zamian, na odcinku z Malborka do Olsztyna przez Elbląg, kursować będą zastępcze autobusy. Wyjątek ma stanowić TLK Stańczyk z Olsztyna do Szczecina, którego przewoźnik zamierza po prostu skrócić do Gutkowa, by w ten sposób zapewnić choć jedno kolejowe połączenie dalekobieżne dla Elbląga.

mat. PKP PLK

piątek, 23 sierpnia 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 195: linia 114 Kuty - Skalica na Słowacji (Słowacja)

Linia kolejowa 114 jest częścią dawnego połączenia Bratysławy i Skalicy na Słowacji. Odcinek ten uruchomiono wraz z trasą z Dewińskiej Nowej Wsi przez Kuty do Skalicy w roku 1891. Transgraniczne połączenie ze Skalicy do Sudomierzyc w Czechach powstało później. W roku 1987 przeprowadzono elektryfikację linii na odcinku Kuty - Holicz nad Morawą, co miało na celu zapewnić alternatywne połączenie tranzytowe dla linii przez Brzecław.

Linia liczy 28 kilometrów i obsługiwana jest wyłącznie przez pociągi regionalne. Odcinek Skalica - Sudomierzyce pozostaje bez obsługi kolejowej.


fot. BBvK (zelpage.cz)

czwartek, 22 sierpnia 2019

SZCZECIN: we wrześniu start budowy SKM

PKP PLK potwierdza, że ku końcowi idą prace projektowe i uzyskiwanie pozwoleń na budowę w ramach projektu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Zarządca infrastruktury planuje, że pierwsze prace rozpoczną się we wrześniu. Chodzi na początek o odcinki Skolwin - Police (LK 406) oraz modernizację stacji Gryfino na linii kolejowej 273.

Zadanie jest nieco opóźnione, bo w założeniu miało się rozpocząć w kwietniu. Projekt zakłada modernizację niemal 24 kilometrów torów kolejowych i 40 przystanków na obszarze aglomeracji. Zadanie uzyskało kolosalne wsparcie unijne - ponad 741 milionów złotych. Dzięki temu ma powstać nowoczesny, rozbudowany system szybkiej kolei, łączący Szczecin z szeregiem okolicznych miejscowości, jak Police, Gryfino, Stargard czy Goleniów.

To projekt na miarę czasów. W rozległych aglomeracjach, a taką bez wątpienia jest ta szczecińska, szybki transport szynowy jest na wagę złota. Zwłaszcza, że przy okazji mają powstać także parkingi typu Parkuj i Jedź oraz sieć stacji przesiadkowych.

fot. SKM Szczecin

środa, 21 sierpnia 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 291: Oradea, linia 3R/3N (Rumunia)

Tramwajowa "trójka" w Oradei to przypadek analogiczny do linii 1, przy czym kursuje ona z południa, z pętli Nufărul do centrum i z powrotem. Linia czerwona (3R) jedzie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara przez Gara Centrala i Piata Unirii, zaś linia czarna (3N) kursuje odwrotnie.

Pełen objazd takiej okrężnej trasy trwa około 64 minuty. Tramwaje kursują co kilkanaście minut przez większą część dnia. Linia ma niespełna 14 kilometrów długości i obsługuje 27 przystanków.

Na koniec ciekawostka: linie 1 i 3 nie kursują w weekendy. Ciągłość komunikacji tramwajowej zapewniają wówczas tramwaje linii 4, łączące pętle Sinteza i Nufărul. Linia 4R kursuje przez Gara Centrala, a linia 4N przez Piata Unirii. Każda z nich pojawia się na przystankach co 15-20 minut przez większość dnia.


mat. Youtube

WROCŁAW: od września zmiany w cenniku biletowym

Wrzesień zbliża się wielkimi krokami, dlatego warto pamiętać o zmianach taryfowych w wrocławskim MPK. Od 2 września znikną droższe bilety na linie pospieszne i nocne, a także potanieją niektóre bilety okresowe. To efekt uchwały tamtejszej Rady Miasta.

Wraz z początkiem roku szkolnego bilety jednorazowe we wszystkich pojazdach komunikacji miejskiej, przez całą dobę kosztować będą odpowiednio 3,40 i 1,70. Dodatkowo bilety 30-dniowe będą kosztować już tylko 90 złotych (tyle, ile dotąd bilet miesięczny na linie normalne), a bilety 60-dniowe potanieją do 170 złotych. Bilety semestralne na dwie dowolne linie będą kosztować 230 złotych, a bilety aglomeracyjne na 30 dni - 72 zamiast 86 złotych.

Zakupione już bilety zachowają ważność, ale będzie można także dokonać ich wymiany do 31 stycznia 2021 roku. Zwrotów będzie można dokonać w Biurze Obsługi Pasażera MPK oraz biurach Urbancard.

fot. UM Wrocław

wtorek, 20 sierpnia 2019

TRÓJMIASTO: powstanie "bajpas kartuski"

13 sierpnia zawarte zostało porozumienie PKP PLK z Województwem Pomorskim i Pomorską Koleją Metropolitalną w sprawie współpracy przy stworzeniu "bajpasu kartuskiego", czyli inwestycji w obrębie linii kolejowych 234 (Gdańsk Wrzeszcz - Stara Piła) i 229 na odcinku ze Starej Piły do Glincza. Zapewni to kolejowe połączenie Trójmiasta z Kartuzami podczas modernizacji linii kolejowej 201 z Maksymilianowa do Gdyni przez Kościerzynę. W trakcie prac PKM odbuduje półtorakilometrowy fragment torowiska między stacjami Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki.

Obecnie na wspomnianych odcinkach prowadzony jest tylko kolejowy ruch towarowy. Pojawią się także zmodernizowane perony na przystankach: Gdańsk Kokoszki, Leźno, Stara Piła i Żukowo. "Bajpas" ma być gotowy do końca 2021 roku, a jeszcze w tym roku PKP PLK ogłoszą nań przetarg w formule "projektuj i buduj". Projekt będzie współfinansowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

mat. PKP PLK

WARSZAWA: LOT rozwija ofertę krajową

LOT widzi w lotach krajowych potencjał. Trudno się dziwić w sytuacji, gdy pociągi utykają w notorycznych remontach, a drogi szybkiego ruchu są albo zatkane, albo też w przebudowie. Dlatego właśnie narodowy przewoźnik lotniczy zamiesza wzmocnić ofertę na trzech kierunkach z Warszawy: do Poznania, Rzeszowa i Lublina. Kolejne miasta są pewnie kwestią czasu.

Nowe rejsy z Lotniska Chopina do Poznania realizowane będą codziennie oprócz sobót, począwszy od 27 października. Zaplanowano odloty z Warszawy o 16:40 oraz z Poznania o 18:10. Lot ma potrwać godzinę. Biorąc pod uwagę, że lotnisko na poznańskiej Ławicy jest jednym z lepiej położonych krajowych portów, połączenie okaże się sukcesem. Tym samym będzie to szósty rejs z Poznania do Warszawy w ciągu dnia, czyli... prawie jak pociąg!

Oferta z Warszawy do Rzeszowa rozszerzona zostanie w poniedziałki, środy i piątki. Od 28 października, w te właśnie dni, samoloty LOT-u operować będą z Warszawy do Rzeszowa o 18:30, a w kierunku przeciwnym o 20:00. W tym przypadku czas rejsy to niespełna godzina.

Dopełnieniem całości będą dodatkowe loty do Lublina. LOT wystartował z rejsami na tej trasie na próbę, zaledwie przed rokiem. Szybko okazało się, że taka alternatywa w podróżowaniu zyskała sporą grupę zwolenników, dlatego czas na kolejne. Rejsy realizowane będą cztery razy w tygodniu, począwszy od 27 października. Lot z Lublina do Warszawy wystartuje o 6. rano w poniedziałki, wtorki, środy i piątki. Z kolei powrotny z Warszawy do Lublina zaplanowano na 22:55 w poniedziałki, wtorki, czwartki i piątki. Widać więc, że są to godziny jak najbardziej pod kątem przesiadek, ale umożliwiają także wyskoczyć na cały dzień do Warszawy.

Wszystkie nowe połączenia krajowe obsługiwane będą samolotami Embraer i Bombardier Q400.

fot. Radio Poznań

poniedziałek, 19 sierpnia 2019

OLSZTYN: wreszcie umowa na modernizację Dworca Głównego

Postępowanie przetargowe na przebudowę i modernizację dworca Olsztyn Główny trwało długo i było burzliwe. Z różnych powodów jest to wyczekiwana inwestycja, i wreszcie nastąpił przełom. PKP SA i PKP PLK podpisały z firmą TPF umowę na wykonanie projektu przebudowy i modernizacji budynku dworcowego i peronów olsztyńskiego dworca kolejowego.

Projekt zakłada likwidację istniejącego budynku i zastąpienie go nowym, funkcjonalnym obiektem pozbawionym barier architektonicznych. Przestrzeń przeznaczona dla obsługi pasażerów pozostanie taka jak obecnie, a z dzisiejszego dworca pozostanie napis na fasadzie i mozaika wewnątrz. Jest to efekt uzgodnień z konserwatorem zabytków. Dodatkowo przebudowane zostaną perony, torowisko i rozjazdy, a mieszkańcy Zatorza zyskają dojście do peronów i dworca od ulicy Zientary-Malewskiej.

Projekt pochłonie blisko 7,8 miliona złotych, z kolei cała budowa nowej stacji to koszt ponad 32 milionów złotych. Na modernizację peronów i układu torowego PKP PLK zamierzają wydać 100 milionów złotych. Dworzec ma być gotowy w 2022 roku, z kolei cała inwestycja związana z Olsztynem Głównym planowana jest do zakończenia rok później.

fot. PKP PLK

KRAKÓW: American Airlines wchodzą na Kraków Airport!

Amerykański gigant lotniczy, American Airlines, ogłosiły uruchomienie nowego kierunku do Polski, a dokładnie do podkrakowskiego lotniska. Wiosną 2020 roku w ofercie przewoźnika pojawi się trasa Kraków - Chicago.

Będzie to połączenie sezonowe, realizowane od 7 maja do 23 października, pięć razy w tygodniu. Poza Krakowem takie sezonowe połączenie zyskają także Praga i Budapeszt. Loty realizowane będą do i z portu lotniczego O'Hare. Pasażerowie będą mieli do dyspozycji komfortowe samoloty Boeing 787-9 Dreamliner.

Sezonowe połączenie American Airlines będzie drugim, po oferowanym przez LOT, sposobem na bezpośrednie dotarcie z Małopolski do Chicago.

fot. American Airlines

niedziela, 18 sierpnia 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 143: Gdańsk, linia 174

Pierwotnie linia 174 łączyła pętlę Jana z Kolna w centrum Gdańska z Jankowem. Następnie została skierowana do Szadółek, a wybrane kursy docierały do wsi Otomin. 31 sierpnia 2015 roku linię wycofano z centrum i skrócono do Chełmu, zaś 29 października tego samego roku skierowano ją do pętli Siedlce. Od 12 lutego 2018 jej podstawowa trasa to Siedlce - Otomin, zaś wybrane kursy wydłużone są do Starej Piły.

W pełnej relacji linia obsługuje 23-25 przystanków w czasie około 37 minut. Warianty skrócone do Otomina realizowane są w czasie około 24 minut. Autobusy kursują mniej więcej raz na godzinę w dni powszednie i nieco rzadziej w dni wolne.


fot. Dziennik Bałtycki

ŁÓDZKIE: 29 nowych linii dla 136 miejscowości - efekt programu autobusowego

12 sierpnia minął termin składania wniosków o dopłaty do realizacji przewozów autobusowych przez samorządy. Przy 10-procentowym wkładzie własnym samorządy mogą liczyć na środki z funduszu autobusowego dla prowadzenia deficytowych przewozów pasażerskich - to zgrubne założenia tzw. ustawy pekaesowej. Widoczne są już jej pierwsze efekty, w postaci wyliczeń rządowego wsparcia dla województwa łódzkiego. Region ten otrzyma blisko 15,6 miliona złotych.

Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego opracował bogaty projekt nowych połączeń. Jego głównym założeniem jest połączenie z sobą powiatów. Dzięki środkom z funduszu autobusowego w województwie uruchomionych zostanie 29 nowych linii autobusowych, o długości blisko 1600 kilometrów i obsługujących ponad 1000 przystanków. Linie przejeżdżać będą przez 136 miejscowości. Wśród zaproponowanych połączeń pojawiły się pozycje, takiej jak:

  • Tomaszów Mazowiecki – Chociw,
  • Żelechlinek – Rawa Mazowiecka,
  • Tomaszów Mazowiecki – Brzeziny, 
  • Tomaszów Mazowiecki - Tuszyn,
  • Tomaszów Mazowiecki - Drzewica, 
  • Sieradz – Szadek - Łask, 
  • Wieruszów - Bełchatów – Piotrków Trybunalski, 
  • Złoczew - Bełchatów – Piotrków Trybunalski, 
  • Skierniewice – Łowicz, 
  • Łęczyca – Uniejów, 
  • Opoczno – Klew, 
  • Szadek – Łódź, 
  • Wieluń – Osjaków, 
  • Działoszyn – Sieradz
Nowe trasy mają być obsługiwane przynajmniej przez 6-8 kursów dziennie, przynajmniej na początek. Start większości z nich zaplanowano na 1 września. We wtorek, 20 sierpnia, wojewoda ostatecznie zdecyduje o tym, które linie wystartują i otrzymają dofinansowanie.

fot. pabianice.tv

sobota, 17 sierpnia 2019

KRAKÓW: Przewozy Regionalne mogą uruchamiać kursy do Kraków Airport

Urząd Transportu Kolejowego wydał Przewozom Regionalnym zgodę na otwarty dostęp do trasy Wieliczka Rynek Kopalnia - Kraków Lotnisko. Wniosek umożliwia przewoźnikowi uruchamianie do 12 par pociągów na dobę, z zatrzymaniami na wszystkich przystankach kolejowych na trasie. Warunek jest taki, że w przypadku prac modernizacyjnych i naprawczych nie mogą one blokować innych pociągów, ważnych z punktu widzenia interesu społeczno-gospodarczego. Są to więc połączenia uzupełniające, które nie mają pierwszeństwa przez składami Kolei Małopolskich.

Tyle teorii. W praktyce wiadomo, że uruchomienie przewozów komercyjnych na tej trasie może nie być proste. Po pierwsze - nie będzie żadnych dopłat, co przy korzystnej ofercie biletowej w dotowanych pociągach może być dla Przewozów Regionalnych zaburzeniem wizji finansowej. Po drugie przewoźnik dostał zgodę na obsługę połączeń tzw. kiblami, czyli jednostkami EN57, EN57 (SPOT), EN71 i ED72, a zatem standard obsługi podróżnych będzie co najmniej niezadowalający. Zresztą samo realizowanie prawa przewoźnika do uruchamiania komercyjnych połączeń, na mocy decyzji UTK, idzie póki co średnio.

Zgoda obowiązuje od grudnia tego roku na kolejne pięć rocznych rozkładów jazdy, a więc do grudnia 2023 roku. Wróżycie sukces?

fot. Inforail

WROCŁAW: od grudnia do Pragi!

Temat połączeń z Wrocławia do Pragi został ostatecznie załatwiony. Dzięki współpracy i wspólnej decyzji finansowo-organizacyjnej samorządu Dolnego Śląska i czeskiego kraju pardubickiego, od grudnia tego roku w każdy weekend te dwa miasta wreszcie połączone będą kolejowo.

Po stronie czeskiej obsługę połączeń zapewni Leo Express, po polskiej zaś Koleje Dolnośląskie. Połączenie obsługiwane będzie nowoczesnym składem Flirt, w czasie nieco ponad 4 godzin. Na razie nie ma jeszcze rozkładu jazdy ani przygotowanej taryfy, jednak władze Kolei Dolnośląskich zapewniają, że cenowo połączenie ma być dla pasażerów atrakcyjne.

Składy będą się zapewne zatrzymywać na ważniejszych stacjach i przystankach, mając przyspieszony charakter. To bardzo ważna decyzja dla Wrocławia i całego Dolnego Śląska, które, mają do Pragi najbliżej z wszystkich regionów naszego kraju, zasadniczo nie dysponowały dotąd bezpośrednim połączeniem kolejowym do czeskiej stolicy. Należy się więc spodziewać, że nowa relacja okaże się potężnym sukcesem, na miarę przynajmniej tego, co obserwujemy w sezonowych pociągach z Muszyny do Popradu na Słowacji.

fot. Koleje Dolnośląskie

piątek, 16 sierpnia 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 194: linia 113 Zohor - Zahorska Ves (Słowacja)

O budowie linii 113 zdecydowało istnienie w Zahorskiej Wsi cukrowni. Zaczęto budować całą linię z Pławeckiego Mikulasza aż do Zahorskiej Wsi, a pociągi zaczęły nią kursować 15 listopada 1911 roku. W roku 2003 ruch pociągów został zawieszony, a obecnie na trasie linii 113 ponownie kursują regularne pociągi w ramach linii S25.

Linia 113 liczy niespełna 15 kilometrów, a po drodze znajdziemy dwa przystanki: Labske Jezioro Przystanek i Wysoka przy Morawie.


fot. Martin Mačanga (zelpage.cz)

WARSZAWA - GDAŃSK: więcej Ryanaira do Edynburga

Ryanair zdecydował dołożyć w sezonie zimowym dodatkowych lotów na dwóch trasach do Edynburga. Z lotniska Warszawa Modlin samoloty będą latały codziennie, z kolei z Gdańska - pięć razy w tygodniu. Start nowych połączeń zaplanowano na listopad. Generalnie jest to niejako błyskawiczna odpowiedź na uruchomienie lotów do Edynburga przez WizzAir.

O ile Gdańsk ma powody do zadowolenia, bo to kolejne rejsy zagraniczne z Trójmiasta, o tyle w Modlinie sytuacja jest nieco gorsza. Po tym, jak z rozkładu zniknęły: Tuluza, Karlsruhe i Newcastle, czas na kolejne cięcia. Z końcem sierpnia Ryanair przestanie latać do Memmingen, w październiku zaś do Marsylii, Lizbony i na Majorkę. Pocieszeniem jest fakt, że jesienią wrócą loty do Eljatu nad Morzem Czerwonym.

Czyżby polityka Ryanaira była skutkiem kłopotów z dostawami samolotów Boeing 737 MAX?

fot. Fly4Free

czwartek, 15 sierpnia 2019

WROCŁAW: komplet umów na budowę TAT do Nowego Dworu

Budowa trasy autobusowo-tramwajowej do dzielnicy Nowy Dwór we Wrocławiu zasadniczo się rozpoczyna, i to w całości. Po lipcowych umowach na poszczególne odcinki przyszedł czas na ostatni, kluczowy element trasy. Chodzi o rozbiórkę starego i budowę nowego wiaduktu ponad ulica Smolecką. Wrocławskie Inwestycje podpisały umowę z wykonawcą tego zadania, firmą Filar, która zrealizuje inwestycję za blisko 6,5 miliona złotych.

Zgodnie z wszystkimi podpisanymi umowami cała trasa będzie kosztowała ponad 140 milionów złotych, i powinna być gotowa w 2023 roku. Pierwszy fragment ma być jednak udostępniony tramwajom już za dwa lata. Obiekt, który powstanie w oparciu o ostatnią podpisaną umowę, będzie miał 22 metry długości i 17 metrów szerokości. To drugi, mniejszy wiadukt na trasie do Nowego Dworu.

fot. www.wroclaw.pl

LUBLIN: czwarte podejście do 2-członowych EZT-ów

Lubelskie ma trudności z zakupem nowego taboru kolejowego dla obsługi tras w regionie. Dotychczas przeprowadzono trzy postępowania w tej sprawie, i wszystkie one zakończyły się fiaskiem. Teraz władze województwa czynią czwarte podejście, w nieco zmienionymi warunkami. Zamiast jedenastu 2-członowych jednostek przetarg obejmuje tym razem zaledwie osiem składów, a kolejne (jeden lub dwa) w ramach opcji.

Przypomnę, że projekt zakupu nowego taboru dla województwa lubelskiego dofinansowany jest w połowie w ramach POIiŚ. Zrealizować go trzeba, a poprzednie podejścia pokazały, że oferty znacznie przekraczają budżet. Zresztą pociągi, jakie chce nabyć Lubelskie, nie są standardowym taborem. Pierwotnie miały one bowiem być dostosowane do obsługi peronów o wysokości od 360 do 1000 mm, posiadać ECTS i spełniać normy TSI. Na to wszystko mają to być składy dwuczłonowe, przez co koszty porównywalne są z zestandaryzowanymi, dłuższymi pociągami. Warunek peronowy zmieniono na zakres od 300 do 760 mm.

Jeśli tym razem się uda, oferty oceniane będą pod kątem ceny (60%) i gwarancji (40%). Na oferty UMWL oczekuje do 9 września. O zamiarze skorzystania z prawa opcji zamawiający zamierza poinformować dostawcę w ciągu 12 miesięcy od momentu podpisania umowy. Trudno wyrokować, kto stanie do przetargu i czyja oferta okaże się najkorzystniejsza. Czy będzie to Pesa, która dwuczłonowe jednostki elektryczne dostarczyła już Kolejom Śląskim i Polregio, czy raczej Stadler, dostawca, idealnie odpowiadających wymaganiom Lubelskiego, składów dla Kolei Mazowieckich?

fot. MOs810 (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

środa, 14 sierpnia 2019

KRZESZOWICE: tramwaj z Częstochowy stanął przy ulicy Kościuszki

We wtorek, 13 sierpnia, w godzinach wieczornych do Krzeszowic dotarł wagon tramwajowy Konstal 105Na, wyprodukowany i dostarczony do Częstochowy w roku 1984. Wagon przez ponad trzydzieści lat służył mieszkańcom grodu pod Jasną Górą, a teraz będzie cieszył oko mieszkańców i turystów odwiedzających podkrakowskie miasteczko. Wagon, o którym mowa, nosi numer taborowy 689.

Inicjatorem przedsięwzięcia była firma Prefa, od ponad stu lat związana z produkcją prefabrykowanych elementów i konstrukcji żelbetonowych. Przedsiębiorstwo to związane jest z rynkiem inwestycji tramwajowych nie tylko w kraju, ale też za granicą. W swoim portfolio posiada m.in. prefabrykowane płyty tramwajowe, służące do wykonywania torowisk w technologii bezpodsypkowej (płyty blokowo-zalewowe i rowkowo-zalewowe), a także betonowe ekrany akustyczne. Płyty tramwajowe Prefa dostarcza do większości polskich miast, przy czym ma na swoim koncie także realizacje dla Moskwy czy Kijowa. "Nowy" krzeszowicki tramwaj ustawiony został na torowisku wykonanym właśnie w technologii bezpodsypkowej, tym samym Prefa osiągnęła pewien efekt promocyjny. Cieszy bowiem, że lokalna firma prężnie się rozwija i może pochwalić się szerokimi rynkami zbytu dla swoich produktów.

Oficjalna prezentacja tramwaju, z udziałem przedstawicieli firmy Prefa, władz Krzeszowic i zaproszonych gości, odbędzie się we wtorek, 20 sierpnia, o godzinie 13:00. Na razie tramwaj będzie stanowił lokalną atrakcję. W przyszłości firma planuje ożywienie eksponatu, poprzez uruchomienie w tym miejscu np. letniej kawiarni. Będzie to o tyle dogodne, że pojazd stacjonuje tuż obok restauracji Kociołek. To jednak sprawa na przyszłość. Tak czy siak umieszczenie częstochowskiego tramwaju w Krzeszowicach to bardzo ciekawy pomysł, który zdecydowanie ożywi okolicę i z pewnością ściągnie na oględziny spore grono miłośników komunikacji miejskiej. 


"Nocna Szyna" Odcinek 290: Oradea, linia 2 (Rumunia)

Linia 2 w Oradei to jedyna linia tramwajowa kursująca w obu kierunkach tą samą trasą. Łączy ona dzielnicę Iosia, z pętlą w pobliżu Gara Vest, z dużą dzielnicą Nufărul na południowym wschodzie miasta, obsługując po drodze także dzielnicę Cartemir.

Linia liczy nieco ponad 7 kilometrów długości, a tramwaje w jedną stronę przejeżdżają ją w czasie 30-35 minut. Tramwaje kursują co 9-15 minut w dni powszednie i co około 20 minut w dni wolne.


mat. Youtube