niedziela, 30 czerwca 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 136: Gdańsk, linia 162

Pierwszą okazją do zobaczenia linii 162 w Gdańsku był remont Mostu Siennickiego, prowadzony w latach 80. XX wieku. Kursowała wówczas na trasie Wałowa - Stogi Plaża. Później uruchomiono ją na trasie z Górnej Oruni przez Łódzką i Nowolipie na Jaśkową Dolinę. 31 lipca 2001 roku została wydłużona do Wrzeszcza PKP, potem skierowana przez Vaclava Havla zyskała dzisiejszy kształt.

Linia liczy 18-22 przystanki. Pełen kurs trwa około 27 minut. Autobusy pojawiają się na przystankach co 10 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza nim i w dni wolne.


fot. Trojmiasto.pl

KRAKÓW: 2 lipca bez pociągów w centrum Krakowa

We wtorek, 2 lipca, wykonawca modernizacji linii kolejowej przez centrum Krakowa realizować będzie połączenie nowego toru estakady kolejowej. W związku z tym, w godzinach od 8:00 do 20:00, ruch pociągów na odcinku Kraków Główny - Kraków Płaszów oraz Kraków Główny - Kraków Sanktuarium, zostanie wyłączony. Wywoła to następujące zmiany w realizacji połączeń kolejowych w mieście i regionie:

POLREGIO

Na odcinku Kraków Główny – Kraków Sanktuarium kursować będzie ZKA za następujące pociągi:

  • R 30505 KASPROWY Kraków Główny (08:16) – Zakopane (11:50),
  • R 33101 Kraków Główny (08:37) – Zator (09:40),
  • R 30509 Kraków Główny (15:28) – Sucha Beskidzka (17:17),
  • R 30511 GUBAŁÓWKA Kraków Główny (18:24) – Zakopane (22:24),
  • R 30538 Sucha Beskidzka (14:53) – Kraków Główny (17:04),
  • R 30540 KASPROWY Zakopane (16:10) – Kraków Główny (19:44).

Na odcinku Kraków Główny – Kraków Płaszów  poniższe pociągi pojadą objazdem (ZKA do stacji Kraków Olsza)

  • R 34802 Rzeszów Główny (13:30) – Kraków Główny (16:35) – Katowice (18:43),
  • R 43805 Katowice (14:28) – Kraków Główny (16:34) - Rzeszów Główny (19:22),
Powyższe pociągi pominą stacje: Kraków Łobzów, Kraków Główny i Kraków Zabłocie. Zatrzymają się tylko na stacjach Kraków Olsza i Kraków Płaszów.


KOLEJE MAŁOPOLSKIE

  • LINIA SKA1 zostanie podzielona na dwa odcinki: Kraków Główny - Kraków Lotnisko oraz Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek-Kopalnia, bez zmian w rozkładach jazdy,
  • LINIA SKA3 realizować będzie kursy objazdem przez stację Kraków Olsza; opóźnienia mogą wahać się od 25 do 45 minut,
  • Pociąg 33124 NIKIFOR pojedzie objazdem przez Nową Hutę, dlatego na trasie Podłęże - Kraków Główny pojedzie ZKA, zapewniając obsługę pominiętych stacji i przystanków.
Na linii SKA2 mogą pojawiać się opóźnienia wtórne, zaś zastępczo za pociągi, na odcinku Kraków Płaszów - Kraków Główny można będzie, na podstawie biletów kolejowych, korzystać z linii tramwajowych 3, 24 i 50. 

PKP INTERCITY


  • 1350/1 Tatry (Warszawa Wschodnia – Zakopane) na odcinku Kraków Główny – Zakopane zastąpiony będzie ZKA,
  • 3150/1 Tatry (Zakopane – Warszawa Wschodnia) na odcinku Zakopane – Kraków Główny zastąpiony będzie ZKA,
  • 3560/1 Witkacy (Zakopane – Gdynia Główna) na odcinku Zakopane – Kraków Główny zastąpiony będzie ZKA.
  • 43002/3 Sobieski (Wiedeń – Kraków Główny) pojedzie objazdem przez Trzebinię,
  • 34002/3 Sobieski (Kraków Główny – Wiedeń) pojedzie objazdem przez Trzebinię,
  • 43000 Cracovia (Praga – Kraków Główny) pojedzie przez Trzebinię,
  • 13100/1 Malinowski (Warszawa Wschodnia – Przemyśl Główny), pojedzie przez Kraków Olszę; komunikacja zastępcza do Krakowa Głównego pociągiem KMŁ lub na pokładzie linii 50, zaś podróżnych w kierunku Przemyśla zabierze pociąg 83170/1 Ustronie z Kołobrzegu do Przemyśla,
  • 35100/1 Małopolska (Przemyśl Główny – Gdynia Główna) pojedzie przez Kraków Olszę z pominięciem Dworca Głównego; dowóz do stacji Kraków Główny pociągiem KMŁ z Tarnowa, zaś dowóz podróżnych w kierunku Gdyni odbędzie się pociągiem KMŁ z 15:06 w kierunku Miechowa (przesiadka na stacji Kraków Batowice),
  • 6304/5 Chełmoński (Jelenia Góra - Przemyśl Główny) pojedzie przez Olszę; odwóz podróżnych na Dworzec Główny odbywać się będzie za pomocą linii 50, zaś podróżni w stronę Przemyśla pojadą pociągiem 33104/5 Galicja o 16:50,
  • 3602/3 Wyspiański (Przemyśl Główny - Wrocław Główny) pojedzie przez Olszę; odwóz podróżnych do Dworca Głównego odbywać się będzie linią 50, zaś podróżni w kierunku Wrocławia pojadą pociągiem 3120/1 Reymont o 18:20 (przesiadka na stacji Miechów),
  • 8310/1 Matejko (Świnoujście – Przemyśl Główny) pojedzie objazdem przez Nową Hutę (z wjazdem do Krakowa Głównego); dowóz do Krakowa Płaszowa i Podłęża (miejsce przesiadki) realizowany będzie na pokładzie pociągu KMŁ o numerze 33421/0 (do Tarnowa).
Od godziny 20:00 pociągi będą już kursować nową częścią trasy Kraków Główny - Kraków Płaszów.

fot. Eska Kraków

sobota, 29 czerwca 2019

KATOWICE: nie będzie remontu "wiślanki" - przetarg unieważniony

Wygląda na to, że przynajmniej na razie nie dojdzie do modernizacji linii kolejowej do Wisły Głębce, którą PKP PLK reklamowały jako opcję ułatwienia dojazdu w Beskid Śląski. Zarządca infrastruktury niespodziewanie unieważnił bowiem przetarg w jego najważniejszej części: na odcinku Bronów - Wisła.

Projekt za blisko 350 milionów złotych podzielono na trzy zadania:

  • część A - prace na odcinku Bronów - Wisła Głębce,
  • część B - prace na odcinku Goleszów - Cieszyn,
  • część C - LCS w Skoczowie. 
W pierwszym przetargu nie udało się wyłonić zwycięskich ofert, dlatego zorganizowano "dogrywkę" w formie elektronicznej. Ostatecznie zadanie A miała zrealizować Trakcja PRKiI, zadanie B konsorcjum Torkol i Mar-Bud, zaś zadanie C Elkol Bytom wraz z czeskim Prvni Signalni. I wszystko byłoby fajnie, gdyby podpisaną jakąkolwiek umowę. Zamiast tego PKP PLK unieważniło postępowanie w najważniejszej i najdroższej części A (kosztorysowo blisko 250 milionów), sprawiając tym samym, że realizacja części B i C jest bez sensu. Inwestor uzasadnił tę decyzję nie złożeniem żadnej oferty niepodlegającej odrzuceniu. 

Trakcja PRKiI będzie się odwoływać. Bardzo jestem ciekaw, jak PKP PLK będzie bronić swojej argumentacji w KIO. 


mat. Youtube

KRAKÓW: w lipcu negocjacje w sprawie tramwaju do Mistrzejowic

Zarząd Dróg Miasta Krakowa planuje na lipiec rozpoczęcie negocjacji z trzema podmiotami, które wybrano do dialogu w sprawie budowy nowej linii tramwajowej przez Olszę do Mistrzejowic. Zadanie, realizowane w oparciu o model PPP, czyli partnerstwo publiczno-prywatne, będzie pierwszym tego typu zleceniem w kraju.

Przypomnę, że do kolejnego etapu zakwalifikowano, po weryfikacji ofert, trzy podmioty:

  1. konsorcjum PPP Solutions Polska Sp. z o.o. i Gulermak AGir Sanayi Insaat ve Taahhu,
  2. Mota-Engil Central Europe PPP,
  3. Vardun. 

Odwołanie od decyzji komisji złożyło konsorcjum PPP Solutions i Gulermak (odwołanie zwrócono z uwagi na braki formalne) oraz konsorcjum na czele z Budimexem, które nie zakwalifikowało się dalej - tutaj oddalono je w KIO. Rozpoczynające się w lipcu rozmowy zakładają 4-5 rund negocjacyjnych. Mają one doprowadzić do ustalenia ostatecznego kształtu umowy i określenia wszelkich warunków technicznych i finansowo-prawnych. Następnie trzy podmioty będą miały w ciągu 3 miesięcy złożyć ostateczne oferty realizacyjne. Na ich podstawie wybrana zostanie najkorzystniejsza.

Zawarcie umowy na realizację 4,5-kilometrowej trasy, w tym tunelu pod rondem Polsadu, planowane jest na III kwartał 2020 roku, zaś oddanie inwestycji do użytku tramwajów na początek roku 2024. Wykonawca będzie czerpał dochody z tytułu eksploatacji trasy do 2044 roku - potem infrastruktura stanie się własnością miasta Krakowa.

fot. Gazeta Krakowska

piątek, 28 czerwca 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 187: linia 121 Hostivice – Podlešín (Czechy)

Linia kolejowa 121 w Czechach przebiega mniej więcej na osi północ - południe, kilkanaście kilometrów na zachód od Pragi, stolicy kraju. Ma długość blisko 29 kilometrów i, choć dziś znów użytkowana jest w ruchu regularnym, nie zawsze tak było.

Linia łączy dwie istotne dla aglomeracji praskiej linie kolejowe: trasę Praga - Rakovnik na południu oraz Klarupy - Louny na północnym końcu. Wybudowano ją jeszcze w XIX wieku, a ruch pociągów wdrożony został w roku 1873. Pierwszym organizatorem przewozów i jednocześnie budowniczym linii była spółka Kolej Prasko-Duchcowska. W roku 1884 obsługę linii przejęły koleje państwowe. Linia przechodzi w pobliżu lotniska Praga-Ruzynie, przez co w roku 1960 konieczne było przesunięcie części torowiska bardziej na zachód (Hostivice - Středokluky), ze względu na rozbudowę tego międzynarodowego portu lotniczego.

W grudniu 2004 roku ruch pociągów na całej linii został zawieszony. Trzy lata później na linię wprowadzono sezonowe pociągi pasażerskie, które kursują do dziś w letnie weekendy. W związku z budową centrum magazynowego Amazon w miejscowości Dobroviz, w roku 2015 wznowiono regularne kursy pociągów na odcinku Hostivice – Středokluky, zaś w roku 2017 obsługę regularną wydłużono do stacji Noutonice. Linia ma ponadto istotne znaczenie w transporcie towarowym.


fot. Chary (Zelpage.CZ)

WROCŁAW: przetarg na projekt tramwaju na Rogowskiej

Wrocławskie Inwestycje ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla trasy tramwajowej na ulicy Rogowskiej, wraz z pętlą tramwajową na Nowym Dworze. Zwycięzca przetargu nieograniczonego odpowiedzialny będzie za wykonanie projektu budowlanego, opracowanie specyfikacji technicznych, przedmiarów i kosztorysów, a także uzyskać wszystkie niezbędne zgody i decyzje.

Jest to piąty odcinek całej trasy z centrum na Nowy Dwór. Stanowi on około 2 kilometry całej trasy, z czego ponad 1600 metrów wzdłuż Rogowskiej i około 350 metrów w obrębie pętli autobusowo-tramwajowej. W ramach tej części powstanie także parking Parkuj i Jedź. Cała trasa będzie oczywiście trasą autobusowo-tramwajową. Projekt ma być gotowy w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy.

Otwarcie ofert zaplanowano na 12 lipca. Zdecydowano, że o wyborze oferty zadecydują: cena (60%), doświadczenie projektanta specjalności drogowej (20%), doświadczenie projektanta w branży kanalizacyjnej (10%) oraz doświadczenie projektanta w branży elektrycznej (10%).

fot. Wrocław.pl

czwartek, 27 czerwca 2019

KRAKÓW: tramwaje znikają z Dietla na całe wakacje

Kolejny etap modernizacji ulicy Krakowskiej i węzła Stradom wymusza największe komunikacyjne zamieszanie tego roku w Krakowie. Od soboty, 29 czerwca, przestaną kursować tramwaje w Dietla, a zatem na odcinku od Starowiślnej aż do skrzyżowania z Grota-Roweckiego. Będzie się zatem działo...

Zmian w trasach tramwajowych nie będzie aż tak wiele, jak można by się spodziewać. Niemniej jednak wprowadzone w sobotę zmiany prezentują się tak:


  • LINIE 11, 19 i 78 wrócą na stałe trasy,
  • LINIE 18, 22 i 52 będą kursowały przez rondo Matecznego i plac Bohaterów Getta, z normalnymi wakacyjnymi częstotliwościami,
  • LINIA 70 kursować będzie nadal zamiast linii 10, na trasie Pleszów - Salwator,
  • LINIA 72 zostanie zlikwidowana,
  • LINIA NOCNA 62/662 kursować będzie trasą zmienioną, przez rondo Matecznego i pac Bohaterów Getta, 
  • LINIA NOCNA 608 zostanie czasowo skierowana trasą przez Monte Cassino do ronda Grunwaldzkiego, zamiast linii 62/662, z obsługą przystanków po trasie.


Uruchomiona zostanie ZASTĘPCZA LINIA 752, która połączy Łagiewniki ze Starowiślną trasą przez Kapelankę, rondo Grunwaldzkie i Dietla. Będzie ona kursowała co 7,5 minuty w szczycie, co 12 minut poza szczytem (żart?) i w soboty oraz co kwadrans w święta (już w ogóle żart...). Linia obsłuży następujące przystanki:

  • Łagiewniki - na pętli oraz przelotowy w kierunku Starowiślnej na Brożka,
  • Borsucza,
  • Kobierzyńska, 
  • Słomiana,
  • Kapelanka,
  • Szwedzka,
  • Rondo Grunwaldzkie – w kierunku Starowiślnej za rondem, w kierunku Łagiewnik na pasie A+T,
  • Stradom,
  • Starowiślna – końcowo-początkowy w zatoce przed skrzyżowaniem z Wrzesińską, przelotowy w kierunku Łagiewnik po zawróceniu, na jezdni dla ruchu ogólnego.


fot. Magiczny Kraków

GDAŃSK: kolejna linia tramwajowa w mieście

Trochę z poślizgiem, ale sprawa jest ważna i radosna. 14 czerwca Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ogłosiła kolejny przetarg na rozbudowę sieci tramwajowej. Tym razem chodzi o 2-kilometrową trasę w ulicy Nowa Warszawska (nazwa robocza).

Trasa ta ma przebiegać od budowanej właśnie linii w Nowej Bulońskiej Północnej do alei Vaclava Havla, na południe od obecnej ulicy Warszawskiej. Do torowiska na Havla włączać się będzie na wysokości skrzyżowania z Łódzką. Na trasie pojawią się trzy nowe przystanki, a także równoległa ścieżka rowerowa i chodniki. Budowa trasy, wraz z całą infrastrukturą towarzyszącą, planowana jest na 20 miesięcy. Jesienią powinna być znana lista ofert, a całe zlecenie winno się zakończyć w roku 2021.

Inwestycja ta, pozwalająca wjechać tramwajem wgłąb Ujeściska i na osiedle Słoneczne Wzgórza, realizowana będzie w ramach kolejnego etapu Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej, przy udziale środków unijnych. Wcześniej, bo już w pierwszej połowie przyszłego roku, gotowa będzie linia między Myśliwską a Jabłoniową. Tramwaj w Nowej Warszawskiej w założeniu ma pozwolić szybciej dotrzeć tramwajem z Jasienia do centrum Gdańska.

mat. Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

środa, 26 czerwca 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 283: Elbląg, linia 4 (Polska)

Na koniec krótko o tramwajowej "czwórce" w Elblągu. Krótko, bo jej historia jest bardzo zwięzła i treściwa. Jest to jednak najważniejsza linia tramwajowa w mieście, która kursuje codziennie, przez większość dnia co 12 minut.

Linię 4 uruchomiono 31 sierpnia 2002 roku, wraz z linią 5. Miało to związek z wybudowaniem nowej, dwutorowej trasy tramwajowej w ciągu ulicy Płk. Dąbka, zapewniając dużo szybsze połączenie osiedla Zawady z centrum Elbląga. Od tej pory bez zmian kursuje z Druskiej na Ogólną, a jedyną zmianą było przedłużenie trasy wzdłuż Grota Roweckiego do nowej pętli Ogólna. Linia liczy 16 przystanków.


fot. Info Elbląg

KATOWICE: Metrobilet już od jutra!

Jutro w sprzedaży pojawi się Metrobilet, czyli wspólny bilet okresowy Kolei Śląskich i Metropolii GZM, na podstawie którego dużo taniej będzie można odbywać łączone podróże na terenie całej metropolii. Emiterem biletu będą Koleje Śląskie, jednak jego dystrybucja odbywać się będzie w ramach platform ŚKUP.

Metrobilet umożliwiać będzie korzystanie z pociągów KŚ, tramwajów, trolejbusów i autobusów na terenie aglomeracji. Będzie go można kupić zarówno w punktach stacjonarnych ZTM, automatach ŚKUP, a także przez internet. Przez pierwsze pół roku ma być bacznie obserwowany tak, by można było wdrażać rozwiązania go usprawniające. Łącznie Metrobilet kosztować będzie około 35% mniej, niż bilety miesięczne kupowane oddzielnie. ZTM daje 40% upustu, Koleje Śląskie zaś 30%.

Najtańszy będzie bilet ważny tylko w Katowicach - będzie kosztował 119 złotych. Wraz z powiększaniem się obszaru obowiązywania będzie stopniowo drożeć, aż do 219 złotych, za bilet ważny na całym obszarze GZM (komunikacja miejska i Koleje Śląskie).

fot. Katowice24.pl

wtorek, 25 czerwca 2019

POZNAŃ: koncepcja tramwaju na Marcelin

Poznański Marcelin intensywnie się rozwija. Przybywa mieszkańców, zaś w nowych biurowcach pracę znajduje coraz więcej osób. Nietrudno się domyślić, że w szybkim tempie miejsce to może stać się wielkopolskim odpowiednikiem Mordoru na Domaniewskiej, znanego z warszawskiego Służewca. Aby temu zapobiec, Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu ruszył z postępowaniem na opracowanie koncepcji budowy połączenia tramwajowego właśnie na Marcelin.

Zakłada się, że nowe torowisko zostanie włączone do istniejącej sieci na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Grochowskiej. W opracowaniu mają być przyjęte dwa warianty. Dla obu wspólnym mianownikiem będzie torowisko w ciągu Grochowskiej i Marcelińskiej, skąd następnie tramwaje miałyby jechać albo dalej wzdłuż Marcelińskiej i Wałbrzyskiej do przystanku końcowego (wariant I), albo skręcać w Bułgarską i dalej Łubieńską docierać do pętli w kryterium ulicznym w Pastelowej i Jasnej (wariant II). Opracowanie ma zawierać także ewentualne zmiany w układzie drogowym, powiązanie inwestycji do całego otoczenia urbanistycznego, a także zaprojektować nowoczesne rozwiązania transportowe, jak przesiadki "drzwi w drzwi" oraz parkingi typu Park and Ride czy Kiss and Ride.

Miasto dopuszcza realizację inwestycji w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

mat. ZTM Poznań

WARSZAWA: Tramwaje Warszawskie rozważają zakup używanych pociągów niskopodłogowych

W świetle podpisanej ostatnio umowy na nowe tramwaje Hyundai, Transport Publiczny poruszył ciekawy temat, a mianowicie pozostające w ruchu tramwaje wysokopodłogowe, których nie uda się wyeliminować z ruchu nawet po realizacji zamówienia podstawowego i pełnej opcji. Przecież spora część z nich będzie obsługiwać nowe trasy i połączenia, a zapotrzebowanie rośnie. Po dostawie nawet tych 213 nowych pociągów, w Warszawie nadal pozostanie około 100 wysokopodłogowych składów. Dlatego też Tramwaje Warszawskie ostrożnie rozważają zakupy taboru używanego z Europy Zachodniej, który mógłby na jakiś czas pozwolić na utrzymanie w pełni niskopodłogowej floty na stołecznych torowiskach.

Byłaby to sprawa bez precedensu, bo jak dotąd Warszawa nigdy nie kupowała używanych tramwajów. Niemniej jednak jest to metoda najszybsza i najtańsza. Dużo prościej jest bowiem kupić używany tabor niż starać się o dofinansowanie i rozpisywać skrupulatne przetargi na fabrycznie nowe tramwaje. Problemem jednak może być znalezienie zbywcy stosunkowo świeżych, niskopodłogowych wagonów odpowiadających warszawskim standardom.

fot. ZTM Warszawa

poniedziałek, 24 czerwca 2019

KRAKÓW: sezonowa linia pospieszna na lotnisko

W sobotę, 29 czerwca, na okres wakacyjny uruchomiona zostanie dodatkowa, sezonowa linia aglomeracyjna 308, kursująca na trasie Dworzec Główny Wschód - Kraków Airport, trasą linii 208. Linia będzie miała charakter wybitnie ekspresowy, bo zatrzyma się po drodze tylko cztery razy: na przystankach Politechnika, Nowy Kleparz, Czarnowiejska i Bronowice Wiadukt.

Linia ta uruchomiona zostanie na wniosek, i dzięki zdecydowanemu wsparciu finansowemu Portu Lotniczego im. Jana Pawła II w Krakowie-Balicach. Kursować będzie co godzinę, wymiennie z linią 208. Najpewniej jej wyjazd na ulice podyktowany jest istotnymi utrudnieniami, jakie dotykają pasażerów kolei na lotnisko w związku z modernizacją trasy między Dworcem Głównym a Mydlnikami.

Autobusy kursować będą do września, a więc do końca szczytu turystycznego na krakowskim lotnisku. Kto wie, może jednak okaże się ono sukcesem?

Linia 308 wesprze w wakacje linię 208 (Youtube)

CHRZANÓW: ZKKM uruchamia wakacyjne linie autobusowe nad Chechło!

W najbliższy poniedziałek, 1 lipca, nastąpi w powiecie chrzanowskim historyczne wydarzenie, jakim będzie uruchomienie sezonowych linii wakacyjnych. Ma to związek z modernizacją terenów nad zalewem i budową nowego parkingu, wraz z pętlą autobusową Trzebinia Chechło. Autobusy linii W1 i W2 połączą wspomnianą lokalizację z Chrzanowem i Trzebinią. ZKKM uruchomi je wskutek decyzji burmistrzów Chrzanowa i Trzebini.

LINIA W1 kursować będzie z przystanku Chrzanów Kąty II przez Śródmieście, Dworzec ZKKM, Osiedle Młodości i Kościelec do pętli Trzebinia Chechło trzy razy dziennie: o 9:30, 10:30 i 11:30. Z powrotem pojedzie z Chechła przez Szpital, Osiedle Młodości i Śródmieście na Kąty o 15:00, 16:00 i 18:00. Kursy z Kątów o 10:30 i z Chechła o 18:00 będą dodatkowo obsługiwały Starą Hutę i Osiedle Robotnicze w Chrzanowie.

LINIA W2 z kolei pojedzie ze Zbyszka w Trzebini przez Krystynów, Wodną i Osiedle Widokowe, skąd przez Słowackiego skieruje się do pętli Trzebinia Chechło. Powrót odbywać się będzie taką samą trasą. Odjazdy ze Zbyszka zaplanowano na 9:00, 10:00, 11:00 i 12:00, zaś z Chechła o 15:00, 16:00 i 18:00. Linia zapewni także dojazd nad trzebiński Balaton..

Co ważne, w obrębie Chechła autobusy kursować będą w pętli jednokierunkowej, czyli linia W1 od miasta do Chechła przy śluzie, a powrót przez Piłę Kościelecką, zaś linia W2 od Trzebini przez Piłę Kościelecką i przy śluzie do Chechła, a powrót z pominięciem Piły. Bilety na przejazd liniami wakacyjnymi kosztować będą 20 groszy (normalny) i 10 groszy (ulgowy). Będą dostępne u prowadzących, w biletomatach i aplikacjach mobilnych. Na podstawie biletów tygodniowych i miesięcznych, bez względu na rodzaj, będzie można podróżować nimi za darmo.

Nowy przystanek Trzebinia Chechło czeka na linie wakacyjne!

niedziela, 23 czerwca 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 135: Gdańsk, linia 158

Linię 158 uruchomiono 26 stycznia 2013 roku jako linię zastępczą na trasie z Nowego Portu do Alei Hallera. Nosiła wówczas oznaczenie T5. Miesiąc później, 25 lutego, wydłużona została ona do przystanku SKM na Zaspie, zaś 2 września do dworca we Wrzeszczu. 5 października tego samego roku zmieniono jej numer na dzisiejszy. Po otwarciu tunelu pod Martwą Wisła, 24 kwietnia 2016 roku, skierowano ją na Stogi, gdzie terminowała na przystanku Zimna. 8 września 2018 roku wydłużono ją do Stogi Plaża. Linia funkcjonuje w kilku wariantach: z pominięciem AmberExpo, z pominięciem Andruszkiewicza bądź skrócona do Alei Hallera.

W całości linia obsługuje 23-25 przystanków, pokonywanych w około 40 minut. Autobusy pojawiają się na przystankach co 15-20 minut w godzinach szczytu oraz co 40 minut poza nim i w dni wolne.


fot. Miast Gdańsk

KRAKÓW: pociągiem z Muszyny na Słowację!

W sobotę, 29 czerwca, wystartują wyczekiwane od dawna, weekendowe połączenia z Polski na Słowację, przez Plavec. Połączenia z Muszyny do Popradu realizowane będą wspólnie przez Koleje Słowackie i Koleje Małopolskie dwa razy dziennie, w soboty i niedziele. Składy kursować będą do 31 sierpnia.

Pociągi z Muszyny do stacji Poprad Tatry odjadą o 9:58 i 17:50, zapewniając przejazd w nieco ponad półtorej godziny. Pociągi z Popradu będą z kolei wyruszać o 7:30 i 15:27, i pojadą nieco dłużej bo między 100 a 115 minut.

Dla chcących skorzystać z wyjazdów w Tatry Wysokie, na stacji Muszynie czekają skomunikowania:

  • Pociąg Muszyna - Poprad z godziny 9:58 będzie skomunikowany z "Jaworzyną" z Krakowa (przyj. 9:53),
  • Pociąg Muszyna - Poprad z godziny 17:50 będzie skomunikowany z pociągiem z Krynicy (przyj. 17:34) oraz Tarnowa (przyj. 16:20),
  • Pociąg Poprad - Muszyna (przyj. 9:10), umożliwi przesiadkę na pociąg do Tarnowa o 9:15,
  • Pociąg Poprad - Muszyna (przyj. 17:21) umożliwi przesiadkę na "Jaworzynę" do Krakowa o 17:41.
Za przejazd trasy trzeba będzie zapłacić w przeliczeniu około 22 złotych.


fot. Artur Królikowski (Gazeta Krakowska)

sobota, 22 czerwca 2019

WARSZAWA: koniec konkursu NCBR na autobusy elektryczne

Poczynania Ursus Bus w końcu wyczerpały cierpliwość Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. W związku z tym, że od wygranej w lutym producent nie wykonał wymaganych ruchu, NCBR unieważnił postępowanie. Nie będzie więc wielkiego napływu elektrycznych autobusów do polskich miast. Przynajmniej na razie.

Ursus Bus miał realizować opracowanie i budowę nowoczesnych pojazdów w ramach partnerstwa innowacyjnego. Zwycięstwo w postępowaniu przyszło w lutym, gdy Ursus pokonał dwóch innych oferentów. Do końca jednak spółka nie zdołała dostarczyć dokumentów, które potwierdzałyby brak podstaw do wykluczenia tej oferty. Pierwszy miał być prototyp o długości 12 metrów, potem pojazdy o kolejnych trzech długościach. Za prototypy Ursus Bus miał dostać około 27,5 miliona złotych, zaś w kolejnej fazie, przy założeniu budowy wszystkich 1082 autobusów, ponad 3 miliardy. NCBR stracił jednak cierpliwość, ofertę Ursus Bus wyrzucił do kosza, a cały konkurs unieważniono 10 czerwca.

Ursus jako całość cierpi od dłuższego czasu z powodu problemów finansowych. Spowodowało je załamanie koniunktury na maszyny rolnicze, a to odbiło się bezpośrednio na spółce-córce, czyli Ursus Bus. Firma nie realizuje rozpoczętych kontraktów do końca, a nawet nie podpisuje umów po wygranych postępowaniach. Generalnie jest źle, i chyba już nic nie jest w stanie uratować tej sytuacji.

fot. Bankier.pl

KRAKÓW: Krakowska Linia Muzealna 2019 - start jutro

Jutro startuje kolejny sezon Krakowskiej Linii Muzealnej. W każdą niedzielę i święto kursować będą zabytkowe tramwaje linii 0, a dodatkowo kilka razy spotkamy na ulicach muzealne autobusy. I tak do września.

W tym roku linia 0 operować będzie jedynie na trasie Dajwór - Cichy Kącik, kursując tradycyjnie w stronę Cichego Kącika przez Franciszkańską, zaś z powrotem Basztową. Odjazdy z Dajworu zaplanowano na:
  • 11:01, 
  • 12:01, 
  • 13:01, 
  • 14:21, 
  • 15:41, 
  • 16:41. 

Odjazdy z Cichego Kącika realizowane będą o:
  • 11:32, 
  • 12:32, 
  • 13:52, 
  • 15:12, 
  • 16:12,
  • 17:12. 

Specjalne linie autobusowe kursować będą 23 czerwca, 21 lipca, 15 sierpnia oraz 1 i 22 września. Na pierwszy ogień idzie linia A, kursująca z Cracovii Stadion przez Basztową, Rondo Mogilskie, Wieczystą i Rondo Czyżyńskie do Kombinatu. Odjazdy z Cracovii realizowane będą w godzinach 10-17 co pół godziny, zaś z Kombinatu w godzinach 10-17:30 także co pół godziny. Na trasie będzie można spotkać tego dnia m.in. Scanię i Ikarusa. Gratką będzie pojawienie się na linii A, po raz pierwszy od wycofania z eksploatacji we wrześniu 2013 roku, przegubowego autobusu MAN SG242, zwanego w Krakowie "dziadkiem".

Na liniach w ramach KLM obowiązuje normalna taryfa biletowa.

fot. Muzeum Inżynierii Miejskiej

KRAKÓW / KATOWICE: ruszyło superREGIO do Zatora

Przewozy Regionalne wystartowały dziś z ofertą pociągów komercyjnych na trasie Kraków - Skawina - Zator - Katowice. Umożliwiają one dojazd do Zatora, gdzie mieści się największe w tej części Europy wesołe miasteczko Energylandia.

Układ połączeń jest dość ciekawy. Codziennie kursuje pociąg superREGIO z Katowic przez Bieruń do Zatora, zaś połączenie Zator - Kraków realizowane jest różnie. Od poniedziałku do czwartku składy z i do Katowic jadą aż z Krakowa, natomiast od piątku do niedzieli kursują pociągi przyspieszone na trasie Oświęcim - Zator - Kraków, które zostały uruchomione już wcześniej. Przyjrzyjmy się zatem rozkładowi dla Zatora właśnie.

Odjazdy pociągów w czasie wakacji wyglądają tak:

  • 9:40 - przyspieszony do Oświęcimia, kursujący w dniach pt-ndz, oraz 15 sierpnia (jechał też w Boże Ciało),
  • 19:19 - superREGIO do Krakowa, kursujący od 24 czerwca do 29 sierpnia, od poniedziałku do czwartku bez 15 sierpnia (w pozostałych dniach o tej porze jedzie przyspieszony z Oświęcimia),
  • 19:48 - superREGIO do Katowic, jadący codziennie od dziś (22 czerwca) do 31 sierpnia,
Do Zatora można się z kolei dostać następująco:
  • Z Katowic o 7:54 (superREGIO), codziennie od 22 czerwca do 31 sierpnia,
  • Z Krakowa o 8:37 (superREGIO w dniach pon-czw od 24 czerwca do 29 sierpnia, zaś w weekendy przyspieszonym do Oświecimia),
  • dodatkowo z Oświęcimia o 19:18, pociągiem przyspieszonym kursującym od piątku do niedzieli i 15 sierpnia.
W sumie szkoda, że połączeń nie jest trochę więcej, a już najbardziej szkoda, że nie da się ich poprowadzić linią 103 z Trzebini przez Alwernię. Taka trasa do Zatora byłaby z pewnością dużo bardziej atrakcyjna dla wielu mieszkańców Małopolski, ale też chętnych np. z Jaworzna. Przejazd z Krakowa do Zatora to wydatek 7 złotych, z kolei z Katowic - 11,50 zł. Przewoźnik zastosował taryfę "Połączenie w dobrej cenie". 

fot. Forbes

piątek, 21 czerwca 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 186: linia 060 Poříčany - Nymburk (Czechy)

O budowie połączenia kolejowego na odcinku Poříčany - Nymburk zdecydowało wydanie koncesji z 21 sierpnia 1881 roku. Wówczas mowa była tylko o odcinku z Poříčan do stacji Sadska. Odcinek ten ukończono rok później, a pociągi zaczęły operować na trasie w lipcu 1882 roku. Koncesję na kolejny odcinek, do Nymburka, wydano 11 marca 1883 roku. Trasę tę uruchomiono w sierpniu tego samego roku, na odcinku Sadska - Nymburk Miasto, zaś odcinek do stacji Nymburk uruchomiono w roku 1896.

Linia ma długość 15,5 kilometra, i stanowi połączenie linii Praga - Kolin z trasami do Mlady Boleslav i Jiczyna. Na co dzień obsługiwana jest regionalną linią S12. 


fot.  Jiří Navrátil (Zelpage.CZ)

KRAKÓW: Wianki 2019 z pomocą KMK

Już jutro (sobota) na krakowskich Bulwarach odbędą się tradycyjne Wianki. W związku z tym wzmocnione zostaną wybrane linie tramwajowe i autobusowe tak, by sprostać spodziewanym większym potokom pasażerskim.

Zaplanowane przez ZTP wzmocnienia na Wianki prezentują się następująco
  • LINIE 1, 22 i 78 obsługiwane będą taborem o największej pojemności,
  • LINIA 52 w ramowych godzinach 16:00 - 23:30 kursować będzie co 10 minut,
  • LINIE 114, 144, 164, 184/484, 502, 503 obsługiwane będą taborem przegubowym, a dodatkowo dla linii tych zadysponowane będą dodatkowe autobusy, użyte w razie potrzeby,
  • LINIE 173, 179 i 194, w godzinach 20:00 - 23:30, kursować będą co kwadrans, obsadzone taborem przegubowym,
  • LINIE NOCNE 62, 69 będą obsadzane taborem o największej pojemności
W przypadku konieczności wyłączenia ruchu tramwajowego w ulicy Kościuszki, od 22:00 tramwaje linii 1, 2 i 70 mogą być kierowane do Cichego Kącika. Wówczas linie podmiejskie z Salwatora wydłużone zostaną do Cracovii Stadion, kursując analogicznie jak przy każdym takim wyłączeniu, zatrzymując się na przystankach pośrednich. 
 
Autobusy dodatkowe, uruchamiane w przypadku dużej frekwencji, włączane będą do ruchu na przystankach: Rondo Grunwaldzkie i Jubilat. 
         
fot. wianki.krakow.pl

KIELCE: II etap optymalizacji sieci autobusowej

29 czerwca zaczną obowiązywać zmiany, wprowadzone w ramach II etapu optymalizacji tras autobusowych w Kielcach. Likwidacji ulegną dwie linie, w związku z czym sześć kolejnych pojedzie nieco inaczej. To w sumie dobrze, bo ilość linii autobusowych w stolicy świętokrzyskiego jest wręcz absurdalna.

Zlikwidowane zostaną:

  • LINIA 15 ze Ślichowic na Sieje,
  • LINIA 17 z Krakowskiej na Gruchawkę.
W związku z tym, zastępczo za linię 15, wprowadzone będą następujące zmiany:
  • LINIA 103 pojedzie częściej, a dodatkowo w kierunku alei Na Stadion będzie zajeżdżała na przystanek przy alei IX Wieków Kielc,
  • LINIA 105 będzie wjeżdżała kieszeniowo na Orkana, a także w obu kierunkach kursować będzie przez Piekoszowską.


Likwidacja linii 17 pociągnie za sobą następujące zmiany:

  • LINIA 107 skierowana zostanie do obsługi osiedla Łazy i Gruchawki po trasie linii 17, a ponadto docierać będzie do Artwińskiego,
  • LINIA 30 zostanie wydłużona z Sikorskiego do osiedla Świętokrzyskiego.

 Ponadto, dla linii 114 zlikwidowane zostaną przejazdy przez ulicę Orląt Lwowskich. Na to konto linia 112 poprowadzona zostanie kółkiem przez osiedle Świętokrzyskie i osiedle Na Stoku.

mat. ZTM Kielce

czwartek, 20 czerwca 2019

LUBUSKIE: Przewozy Regionalne rozpętały wojnę, którą przegrały...

Jest afera, bo decyzja Przewozów Regionalnych o nieuruchamianiu pociągów specjalnych musicREGIO w tym roku jest skrajnie nieodpowiedzialna, żeby nie powiedzieć - głupia. I teraz, podczas gdy największy polski przewoźnik wypiął się na dodatkowe wpływy z powodów, wydaje mi się, politycznych, a PKP Intercity wymyśliło sobie, że skieruje swoje stałe składy na trasy omijające Kostrzyn, w swoje ręce sprawy biorą inni, a mianowicie samorządowcy. I to dopiero początek lawiny, tak naprawdę...

Najpierw lubuska marszałek wystosowała ostre apele do Przewozów Regionalnych i PKP Intercity, mające skłonić do ponownej analizy ich durnych pomysłów, a chwilę później marszałkowie okolicznych województw zarządzili uruchomienie dodatkowych połączeń tak, aby choć trochę wspomóc organizację transportu na festiwal. Marszałek zachodniopomorski zarządził, że województwo uruchomi dodatkowe pociągi do Kostrzyna z Kołobrzegu, Koszalina i Szczecina Głównego, a także wzmocni kilka par połączeń dodatkowym taborem. Województwo pomorskie także zamierza wysłać do Kostrzyna dodatkowe składy, planując nawiązanie współpracy w tym celu z województwami: kujawsko-pomorskim, wielkopolskim i lubuskim. Najlepsze jest jednak to, że usługi takie zrealizują właśnie Przewozy Regionalne, jako de facto podległe marszałkom województw. W warszawskiej centrali zapewne zawrzało. Co więcej, jednoznaczną deklarację co do uruchomienia dodatkowych składów złożyło także województwo wielkopolskie, Mazowsze zaś rozważa możliwości Kolei Mazowieckich w tym zakresie. Interpelacja w sprawie uruchomienia składów Kolei Śląskich wpłynęła także do władz województwa śląskiego. Jest więc ciekawie...

Wisienką na torcie okazała się jednak, jak wszyscy pierwotnie sądzili, interwencja Rzecznika Praw Obywatelskich u prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, aby ten podjął procedury kontrolne, czy aby pomijanie Kostrzyna przez PKP Intercity w czasie festiwalu nie stoi w sprzeczności ze zbiorowymi interesami pasażerów, i nie stanowią bezprawnych praktyk. UTK uznało, że podobne praktyki są w całości niewłaściwe, popierając tym samym stanowisko województwa lubuskiego.

Przewozy Regionalne zaczęły być pokonywane własną bronią, a mimo to wciąż stały na stanowisku, że pociągów nie uruchomią, a zyski, jakie wskazywał poprzedni prezes, wyliczono jako nieprawdziwe. I kiedy wydawało się, że nic się już nie wydarzy, do akcji wkroczył miłościwy premier Morawiecki, który, po rozmowach z minister Elżbietą Witek i byłym ministrem Joachimem Brudzińskim (MSWiA), zarządził, że minister Adamczyk ma stanąć na głowie, by zapewnić kolejową obsługę festiwalu w Kostrzynie. Cała afera rozpętana przez Przewozy Regionalne okazała się więc całkowicie bezsensowna. Najpierw zarząd samorządowego przewoźnika chciał za wszelką cenę przypodobać się władzy, a teraz ta sama władza narobiła w majty i zarządza, że transport pociągiem na festiwal ma być i koniec. Wystarczyły niespełna dwa dni, by rzecznik PR ogłosił, że cudownie znalazł się tabor do obsługi połączeń na Pol'And'Rock Festiwal, oraz że pociągi zostaną uruchomione. W dnia 1-3 sierpnia kursy odbędą się na trasach z Rzeszowa, Krakowa, Katowic, Białegostoku, Olsztyna czy Gdańska. Tylko po co był ten cały cyrk?

Po takiej akcji, jaką same sobie zgotowały Przewozy Regionalne, cały zarząd powinien sam podać się do dymisji, nie czekając na odgórne decyzje. To po prostu wstyd, żeby politycznie spowodować zagrożenie dla sytuacji transportowej w sporej części kraju. Szkoda tylko, że zanim ktoś zrozumiał, że taki bunt do niczego nie doprowadzi, samorządowcy (niezawodni jak zawsze) musieli zrobić z Rządu i przewoźników totalnych kretynów. Jak widać, w Polsce strach i słupki poparcia załatwiają wszystko...


fot. TVN24

KRAKÓW: czy, a raczej kiedy, powstanie tramwaj na Rybitwy?

Kilka lat temu w Krakowie mówiło się o przedłużeniu linii tramwajowej z Małego Płaszowa dalej, w kierunku Rybitw i Złocienia. Sprawa wraca teraz za sprawą radnych KE, którzy przygotowali projekt uchwały kierunkowej w tym względzie. Nowe torowisko miałoby biec w rejon ulicy Wrobela. Jest to zasadne o tyle, że w najbliższych latach Rybitwy i Złocień mogą przeżyć prawdziwy boom mieszkaniowo-usługowy, i nowy przystanek kolejowy na Złocieniu, z pociągami co kwadrans, raczej nie załatwi sprawy.

Miasto przyjęło niedawno uchwałę o przystąpieniu do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru Nowe Miasto. Zakłada ona przeklasyfikowanie części gruntów przemysłowych na mieszkaniowo-usługowe, co z pewnością przyczyni się do dynamicznego rozwoju i znaczącego wzrostu liczby mieszkańców w tej części miasta. Chodzi o 680 hektarów na styku Podgórza i Prokocimia, w rejonie ulic Półłanki, Śliwiaka i Christo Botewa. Docelowo ma tam powstać nowoczesna zabudowa mieszkaniowa i biurowce. Wydaje się więc, że doprowadzenie tam linii tramwajowej to wręcz konieczność. Już bez Nowego Miasta rejon ten korkuje się codziennie w godzinach szczytu.

Co ważne, pod przedłużenie tramwaju na Rybitwy istnieje rezerwa terenowa w pasie zieleni rozdzielającym jezdnie. Potrzeba tylko pieniędzy. Radni przegłosowali projekt podczas sesji Rady Miasta Krakowa w środę, 12 czerwca. Zobowiązali tym samym prezydenta do podjęcia niezbędnych kroków w celu wydłużenia linii tramwajowej do ulicy Wrobela, z analizą opcji przedłużenia jej aż na Złocień. Opracowanie ma być gotowe do końca roku, tuż po podobnym dokumencie pod kątem ewentualnej budowy metra w Krakowie.

fot. Kraków - NaszeMiasto.pl

środa, 19 czerwca 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 282: Elbląg, linia 3 (Polska)

Linię tramwajową 3 w Elblągu uruchomiono 22 maja 1897 roku, na trasie ze Starego Rynku przez Królewiecką do Parku Bażantarnia. Po II wojnie światowej wróciła ona na ulice miasta 3 kwietnia 1947 roku, łącząc plac Słowiański z cmentarzem Agrykola. Po likwidacji tej trasy w roku 1967, linia 3 także została zlikwidowana.

24 listopada 1986 roku, po uruchomieniu nowego torowiska do Ogólnej, uruchomiono ponownie także linię 3, która od tej pory kursuje z Ogólnej przez Robotniczą i plac Słowiański do pętli na Saperów. Liczy 18 przystanków i kursuje co 24-30 minut. Większość jej kursów wykonują tramwaje niskopodłogowe.

W dni powszednie taką samą relację, ale szybszą trasą przez nowe torowisko na Płk. Dąbka, obsługuje uruchomiona w 2002 roku linia 5, kursująca co 24 minuty.




fot. Info Elbląg

KRAKÓW: wszyscy mają wakacje, więc KMK też...

Co roku w Krakowie komunikacja miejska wysyłana jest na wakacje. Wiąże się to z zawieszeniami linii czy zmniejszeniem częstotliwości. W tym roku zmiany wchodzą w życie już jutro, bo dzieciaki właśnie dziś odebrały świadectwa. Zatem od 20 czerwca do końca sierpnia komunikacja miejska funkcjonować będzie według następujących prawideł.

TRAMWAJE

  • LINIE 16, 71, 76, 77 zostaną zawieszone,
  • LINIE 4, 6, 8, 13, 17, 20 pozostaną zawieszone,
  • LINIE 10 i 44 będą zawieszone na czas prac na rondzie Matecznego (zastępczo pojedzie linia 70 z Pleszowa na Salwator),
  • LINIA 50 kursować będzie co 5 minut w szczycie i co 10 poza nim, do połowy lipca,
  • LINIE 18, 52 i 78 będą kursować co 10 minut,
  • LINIA 3 będzie kursować co 10 minut, a poza szczytem co drugi kurs pozostanie skrócony do Dworca Towarowego,
  • LINIE 1 i 24 będą kursować w takcie 10/20 minut w dni powszednie,
  • LINIA 73 kursować będzie w takcie 10/20 minut, z co drugim kursem w szczycie kierowanym do Kopca Wandy,
  • LINIE 2, 5, 9, 11, 14, 19, 22, 70 kursować będą co 20 minut codziennie,
  • LINIA 21 pojedzie co 20 minut codziennie, zaś poza szczytem co drugi kurs pozostanie skrócony do Kopca Wandy.

AUTOBUSY MIEJSKIE 

 Wyjaśnienie - takt 00/00 oznacza: godziny szczytu/poza szczytem

  • LINIE 132, 413 będą zawieszone,
  • LINIA 429 zostanie zawieszona w sobotę, 6 lipca,
  • LINIE 100, 101, 103, 109, 110, 111, 113, 117, 120, 131, 138, 141, 149, 161, 168, 171, 181, 735, 758 będą kursować bez zmian,
  • LINIA 158 nie będzie realizowała przejazdu przez Płaszów Szkoła,
  • LINIA 127 bez zmian w dni powszednie, w dni wolne zastąpi ją LINIA 427 na Bagry,
  • LINIE 704 i 713 kursować będą co 6 minut w szczycie i co 8 minut poza nim (gratulacje!),
  • LINIE 139 i 502 pojadą w takcie 10/20 minut,
  • LINIA 130 kursować będzie w takcie 12/15 minut,
  • LINIE 105/405 kursować będą co kwadrans przez cały dzień,
  • LINIE 129, 142 i 159 kursować będą w takcie 15/20 minut,
  • LINIE 114, 144, 151/451, 164, 169/469, 173, 174, 178/478, 179, 184/484, 194, 503 kursować będą w układzie 15/24 minuty,
  • LINIE 172 i 501 kursować będą co 20 minut (znowu to 172 cholerne...),
  • LINIA 134 w weekendy będzie kursować co 10 minut, w przypadku słonecznej pogody, zaś normalnie co 20 minut,
  • LINIE 137, 152, 182, 192, 482 kursować będą w takcie 20/30 minut,
  • LINIE 116, 123, 125, 133 kursować będą w takcie 20/40 minut,
  • LINIE 511 i 572 pojadą tylko w godzinach szczytu co 20 minut,
  • LINIA 743 pojedzie w takcie 22,5/45 minut (co za ciekawostka!),
  • LINIA 140 kursować będzie w takcie 24/30 minut,
  • LINIE 102, 124, 143, 154, 424, 537 co pół godziny cały dzień,
  • LINIE 163, 183, 193 w takcie 30/40 minut,
  • LINIA 166 pojedzie w takcie 30/48 minut, bez obsługi szkoły w Skotnikach,
  • LINIE 107, 112, 128, 162, 175 pojadą co 40 minut przez cały dzień,
  • LINIA 160 pojedzie w takcie 40/80 minut,
  • LINIA 475 pojedzie tylko w szczycie, co 40 minut,
  • LINIE 122 i 422 kursować będą raz na godzinę,
  • Uruchomione zostaną sezonowe LINIE 352 i 427.


AUTOBUSY AGLOMERACYJNE 


  • LINIE 204, 244 pojadą w takcie 30/40 minut,
  • LINIA 304 pojedzie w takcie 12/15 minut,
  • LINIA 210 nie będzie realizować dodatkowych kursów na trasie Bronowice Małe - Murownia Pętla,
  • LINIA 248 nie będzie wykonywać porannych kursów szkolnych na trasie Zelków - Zabierzów Rynek.
  • Pozostałe linie bez zmian...

KOMENTARZ: skala ograniczeń w Krakowie od lat niezmiennie poraża. Miejskie tramwaje i autobusy nie wykonają przynajmniej 40% kursów, realizowanych w dni powszednie w roku szkolnym. Uderzające jest także to, że linie aglomeracyjne właściwie nie zostaną ruszone, ale nie ma się co dziwić: gminy płacą przez cały rok tyle samo, zatem obcinanie połączeń byłoby zwykłym złodziejstwem. Czy to się kiedyś skończy?

fot. ZIKiT

wtorek, 18 czerwca 2019

WROCŁAW: jest umowa na linię kolejową przez Sobótkę

W ramach Krajowego Programu Kolejowego PKP PLK podpisały, z konsorcjum Schweerbau i SBM, umowę na modernizację linii kolejowej między Wrocławiem a Świdnicą. Prace obejmą linię 285 z Wrocławia Głównego do Świdnicy Przedmieście oraz linię 771 na odcinku Świdnica Przedmieście - Świdnica Miasto. Pochłoną one blisko 200 milionów złotych.

Reaktywacja połączenia przyczyni się do poprawy możliwości przemieszczania się po mieście mieszkańcom Wojszyc i Partynic, a także Kobierzyc czy Bielan Wrocławskich. Skróci się czas podróży ze Świdnicy do Wrocławia (do 60-80 minut), zaś turyści zyskają wygodny dojazd w rejon Ślęży. W ramach modernizacji pojawią się nowe perony na 14 przystankach, a prędkość pociągów wzrośnie nawet do 100 km/h. W przyszłym roku prowadzone będą prace na odcinku między Świdnicą a Sobótką Zachodnią, zaś w roku 2020 modernizowana będzie trasa z Sobótki do Wrocławia. Pod koniec 2020 roku inwestycja zostanie zakończona.

Zadanie to realizowane będzie przy udziale finansowym środków EFRR w ramach RPO województwa dolnośląskiego na lata 2014-2020.

fot. PKP PLK

KRAKÓW: zmiany tramwajowe z powodu prac na rondzie Matecznego

W dniach 20-28 czerwca, jak już mogliście przeczytać tutaj wczoraj, prowadzone będą prace torowe na rondzie Matecznego. Z tego powodu wyłączone zostanie torowisko od Łagiewnik do Limanowskiego, przez co zajdą istotne zmiany w kursowaniu tramwajów. Zbiegnie się to dodatkowo z wakacyjną organizacją ruchu, o czym przeczytacie jutro.

W związku z pracami tramwaje funkcjonować będą następująco:


  • LINIE 10, 76 i 77 zostaną zawieszone,
  • LINIA 11 kursować będzie przez Kapelankę i Dietla,
  • LINIA 19 kursować będzie przez Kapelankę i Dietla,
  • LINIA 70 (zastępcza) kursować będzie na trasie Pleszów – Igołomska – Ptaszyckiego – al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Westerplatte – Franciszkańska – Zwierzyniecka – Salwator, co 20 minut codziennie (zamiast linii 10),
  • LINIA 72 (zastępcza) kursować będzie z Czerwonych Maków na Borek Fałęcki przez Łagiewniki, co 20 minut codziennie,
  • LINIA 78 kursować będzie przez Kapelankę i Dietla, według wakacyjnych rozkładów,
Uruchomiona zostanie także zastępcza, autobusowa LINIA 711 na trasie:

Łagiewniki – Wadowicka – Kalwaryjska – Limanowskiego – Na Zjeździe – Plac Bohaterów Getta

Linia 711 kursować będzie co 7/8 minut w szczycie oraz co 10 minut poza szczytem i w dni wolne. W świąteczne poranki pojedzie co kwadrans.

fot. ZDMK Kraków

poniedziałek, 17 czerwca 2019

POZNAŃ: miasto wybrało wykonawcę trasy tramwajowej w Unii Lubelskiej

Z pięciu podmiotów, jakie wystartowały w przetargu na budowę nowej trasy tramwajowej na Żegrzu, Poznańskie Inwestycje Miejskie wybrały ofertę spółki Tormel i Terlan, jako najkorzystniejszą. Tylko oni zmieścili się w założonym budżecie, oferując za wykonanie prac nieco ponad 49 milionów złotych.

Nowe torowisko ma biec od ronda Żegrze wdłuż ulicy Unii Lubelskiej. Na końcu trasy powstanie pętla tramwajowo-autobusowa, a w ramach inwestycji przebudowane zostaną wszystkie elementy infrastruktury podziemnej. Pojawią się nowe chodniki i drogi rowerowe, a te istniejące będą przebudowane. W rejonie Falistej i Obodrzyckiej przebudowany zostanie także układ drogowy. Wykonawca będzie zobowiązany wykonać prace w ciągu półtora roku od dnia podpisania umowy.

mat. UM Poznań

TRÓJMIASTO: Arriva znów na Hel

Tegoroczne wakacje ponownie będą się wiązały z codziennymi kursami pociągów Arrivy z Bydgoszczy na Hel. Po raz czwarty przewoźnik startuje z ofertą Mutli Plaża, w ramach której od 20 czerwca do 31 sierpnia kursować będą dodatkowe składy na wspomnianej trasie, w tym także wahadłowe połączenia Hel - Władysławowo - Hel.

Czas przejazdu na trasie z Bydgoszczy do Helu jest w wykonaniu Arrivy doprawdy rewelacyjny, bo to w końcu mniej niż 4 godziny. Jak na skład osobowy, to bardzo dobry wynik. Tradycyjnie relację Bydgoszcz - Hel - Bydgoszcz obsługiwać będzie pociąg Słoneczny Patrol. Jego odjazdy z Bydgoszczy zaplanowano na 7:21, zaś kursy powrotne z Helu wyruszać będą o 17:21. Dodatkowo kursować będą także pociągi Leżak i Parawan, odjeżdżające z Helu o 11:45 i 15:38, zaś z Władysławowa o 13:54 i 16:40.

Na pasażerów pociągów Arrivy czekać będą różne promocje, w tym także zniżki dla kupujących bilet w obie strony. Dla pasażerów z Grudziądza przewoźnik zapewnia dogodne skomunikowanie ze składami Słonecznego Patrolu w Laskowicach, oraz bilety na odcinek Grudziądz - Laskowice Pomorskie w promocyjnej cenie zaledwie złotówki.

Jeśli wierzyć zapowiedziom pogodowym, ten rok nad Bałtykiem może być rekordowy. Podobnie będzie też raczej w przypadku połączeń Arrivy.

mat. Arriva

KRAKÓW: utrudnienia na rondzie Matecznego

W czwartek, 20 czerwca, rozpocznie się 10-dniowa naprawa torowiska w obrębie ronda Matecznego w Krakowie. Dzięki nowoczesnej, choć drogiej technologii uda się sprawę załatwić dużo szybciej, niż normalnie. Do naprawy torowiska wykorzystana zostanie mieszanka betonu i asfaltu.

Niemniej jednak trudności będą. W dniach 20-24 czerwca zmniejszy się przepustowość ronda w kierunku Wieliczki. Prowadzone prace spowodują, że od strony Konopnickiej dla jazdy na wprost będzie działał tylko jeden pas. Dwa pasy umożliwiać będą skręt w Wadowicką, a buspas zostanie czasowo zlikwidowany. Zamknięty zostanie także przejazd drogowy w ulicy Rydlówka, a objazdy poprowadzone będą przez Skrzyneckiego i Rzemieślniczą.

Taki stan rzeczy będzie zapewne powodował kolejne utrudnienia w realizowaniu rozkładu jazdy licznych linii autobusowych, kursujących przez rondo Matecznego. W tym czasie nie będą także kursowały tramwaje, ale o tym jutro, wraz z informacją o zmianach wakacyjnych...

mat. ZDMK Kraków

niedziela, 16 czerwca 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 134: Gdańsk, linia 157

Linia 157 w Gdańsku łączy dworzec kolejowy we Wrzeszczu z Bysewem. Podstawowa trasa przebiega przez Słowackiego i Budowlanych, zaś w wybranych kursach autobusy wykonują zajazd na ulicę Fabryczną w Kokoszkach.

Linia kursuje co 20-30 minut w dni powszednie i co godzinę w dni wolne. W kursach krótszych liczy 17 przystanków, zaś w tych zaliczających Fabryczną - 23 przystanki. Czas przejazdu to około 30 minut.


fot. ESKA Trójmiasto

BERLIN: Stadler Kiss dla DB Regio

Kolejne piętrowe jednostki Stadler Kiss wyjadą na europejskie tory. W przetargu na 18 tego typu EZT-ów dla DB Regio zwyciężył właśnie Stadler, a nowe jednostki na trasach w północnych Niemczech zaczną kursować za trzy lata.

Wszystkie osiemnaście jednostek to koszt 220 milionów euro. Każdy z pociągów będzie się składał z czterech członów, mając długość 106 metrów. Jednorazowo zabiorą na pokład do 880 pasażerów, z czego 405 na miejscach siedzących. 38 miejsc znajdzie się w przedziale klasy 1. Pociągi będą klimatyzowane, wyposażone w internet i pełen system informacji pasażerskiej. Na dolnym pokładzie do dyspozycji cyklistów oddanych będzie aż 36 miejsc dla rowerów. Będą też miejsca dla wózków dziecięcych i inwalidzkich, w tym także przystosowana toaleta. Maksymalna prędkość pociągów to 160 km/h, co więcej będą one mogły kursować w trakcji potrójnej.

Składy kursować będą w regionie Szlezwik - Holsztyn. Dostawy zaplanowano na lato 2022 roku tak, by po przeprowadzeniu testów i certyfikacji możliwe było wprowadzenie ich do ruchu najdalej w grudniu. Pociągi będą budowane w fabryce Stadlera w dzielnicy Berlina, Pankow. To kolejne tego typu pojazdy w Europie. Do tej pory zakupili je: ODEG Berlin, WestfalenBahn Hanower, Koleje Słoweńskie i Węgierskie.

mat. Stadler Rail

sobota, 15 czerwca 2019

WARSZAWA: testy e-papierowych rozkładów jazdy

Warszawa idzie z duchem czasu w wielu dziedzinach, ale jak dotąd standard przystankowych rozkładów pozostawiał wiele do życzenia. Tramwaje Warszawskie zamierzają jednak przeprowadzić testy nowego dla stolicy rozwiązania, jakim będą rozkłady jazdy na e-papierze, w formie tablic.

Przewoźnik do 4 czerwca oczekiwał na oferty od firm, które zdecydują się zaprojektować i wdrożyć system siedmiu tablic. Prace projektowe trwać mają miesiąc, a wdrożenie - kolejne trzy miesiące. Każda taka tablica ma się składać z dwóch ekranów, umożliwiających kontrolę ruchu tramwajów na danym przystanku. Pierwszy z nich będzie pokazywał wszystkie rozkłady dla danego przystanku, z możliwością poruszania się między nimi za pomocą przycisków mechanicznych. Drugi zaś będzie ukazywał informacje pasażerskie, jak numer linii, kierunek jazdy i czas odjazdu, dla najbliższych kursów. Na ekranie tym będzie też informacja o taborze i zaistnieniu sytuacji awaryjnych, wpływających na zmianę trasy tramwaju.

Takie rozkłady są doskonałym pomysłem, ze względu na koszty. Tradycyjne wydruki na tabliczkach trzeba niejednokrotnie zmieniać co kilka dni, przez co wychodzą drożej, niż rozkłady na e-papierze, w których wystarczy jedynie wczytać aktualny plik. Urządzenia mają być objęte przynajmniej 24-miesięczną gwarancją.

fot. Dysten 

POZNAŃ: ZTM wprowadza Strefę D!

Wakacje przyniosą zmiany taryfowe w aglomeracji poznańskiej. Pojawi się tam kolejna strefa biletowa D, która obejmie Kórnik i Zaniemyśl. To skutek porozumienia podpisanego za zgodą radnych między Zarządem Transportu Miejskiego w Poznaniu a gminami Kórnik i Zaniemyśl.
ZTM przejmie tym samym organizację linii autobusowych 501, 502, 560 i 561, które w dalszym ciągu obsługiwane będą przez Kórnickie Przedsiębiorstwo Autobusowe Kombus.

W związku z tym od 1 sierpnia nastąpią pewne zmiany w taryfie. Pojawi się nowy bilety 45-minutowy na wszystkie strefy w cenie 5 złotych, który zastąpi dotychczasowy bilet jednoprzejazdowy 40-minutowy. Pojawi się także bilet 90-minutowy na wszystkie strefy, który kosztować ma 7 złotych. Bilet dobowy na wszystkie strefy kosztować będzie 15 złotych, zaś 7-dniowy będzie można zakupić za 60 złotych. Dodatkowo utrzymane zostaną promocyjne bilety weekendowe i weekendowe rodzinne. Likwidacji ulegną bilety na 2 i 3 doby. Bilety 10-minutowe w ramach tPortmonetki będą także ważne w strefie D.

To kolejny krok w kierunku rozwoju i integracji taryfowej w aglomeracji poznańskiej. Takie kroki zasługują na pochwałę.

fot. PKA Kombus

piątek, 14 czerwca 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 185: linia 303 Kojetín – Valašské Meziříčí (Czechy)

Dzisiejsza linia kolejowa 303 na trasie Kojetín – Valašské Meziříčí zaczęła swoją historię jeszcze w latach 70. XIX wieku, i pierwotnie prowadziła aż do Bielska-Białej. Dzisiejszy jej kształt w dużej mierze ukształtował się w wyniku podziału Śląska między Polskę i Czechosłowację. Linia liczy 61 kilometrów i mimo tego, że jest trasą jednotorową i niezelektryfikowaną, stanowi istotny element sieci kolejowej w tej części kraju.

Wszystko zaczęło się w 1879 roku, gdy powołano spółkę Kolej Kromeryska, która miała zbudować połączenie Kroměříž - Hulín, zapewniającą lepsze połączenie z Ołomuńcem i Wiedniem. W listopadzie 1880 roku orcinek ten został otwarty, zaś w 1882 roku  przystąpiono do realizacji odcinka Hulín - Bystřice pod Hostýnem. W czerwcu tego samego roku pociągi zaczęły kursować na trasie Hulín - Holešov, w listopadzie zaś dotarły do Bystřic pod Hostýnem. Po pewnych perturbacjach biznesowych dopiero w roku 1885 rozpoczęto starania w celu wykonania kolejowego połączenia aż na Śląsk. W tym celu, w roku 1887 Kolej Północna cesarza Ferdynanda przejęła spółkę kolejową. Tym samym włączono w nią odcinek Bystřice pod Hostýnem - Valašské Meziříčí. Pełna przejezdność trasy została uzyskana 1 czerwca 1888 roku. Wówczas właśnie pociągi docierały aż do Bielska-Białej. 


fot. Tomáš Krajcar (Zelpage.CZ)

WARSZAWA: umowa na tramwaje Hyundai podpisana!

To już szczęśliwy koniec warszawskiej telenoweli tramwajowej. Tramwaje Warszawskie podpisały bowiem umowę z firmą Hyundai Rotem, która po ciężkich bojach zdobyła historyczny kontrakt. Po pierwsze, jest to największe w historii tramwajowej Warszawy jednorazowe zamówienie. Po drugie: to pierwszy tego typu kontrakt Hyundaia w Unii Europejskiej.

Tramwaje będą kosztować ponad 1,8 miliarda złotych. Jeśli nic się nie wydarzy nic niedobrego, pierwsze tramwaje zjawią się w Warszawie wiosną 2021 roku. Zamówienie podstawowe obejmuje 123 tramwaje jedno i dwukierunkowe. W opcji zapisano kolejne 90 składów. Całe zamówienie ma zostać zrealizowane do końca 2022 roku, zaś ewentualna dostawa tramwajów w ramach opcji przewidziana jest do końca 2023 roku.

Co ciekawe, Hyundai deklaruje otwarcie w Polsce swojego oddziału na Europę. Tym samym Warszawa istotnie staje się oknem koreańskiej firmy na europejski świat.

mat. UM Warszawa

czwartek, 13 czerwca 2019

CZĘSTOCHOWA: Twisty już się budują

W Częstochowie trwa szeroko zakrojona modernizacja sieci tramwajowej przez centrum miasta. Tymczasem w Bydgoszczy trwają już prace przy produkcji nowych tramwajów dla tamtejszego MPK. Pierwszy Twist II ma trafić pod Jasną Górę jeszcze w tym roku. Umowa obejmuje dziesięć 3-członowych tramwajów w wersji podstawowej, z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne pięć wagonów. Będzie to kosztowało niemal 90 milionów złotych brutto. Pesa pochwaliła się niedawno wizualizacjami nowych pojazdów specjalnie dla Częstochowy.

Tramwaje będą miały nieco ponad 32 metry długości. W ich wnętrzu zmieści się jednorazowo 221 pasażerów, w tym 58 pojedzie na siedząco. Wnętrze będzie wygodne i klimatyzowane, a dostać się do środka będzie można przez pięcioro podwójnych i dwoje pojedynczych drzwi. Z kwestii technicznych, nowe tramwaje dla Częstochowy będą miały nowoczesne wózki, zmniejszające zużycie się kół i torowiska podczas eksploatacji dzięki różnym stopniom usprężynowania. Będą miały także umiejętność rekuperacji energii elektrycznej podczas hamowania, a energia zgromadzona w ten sposób w zasobnikach będzie mogła zostać spożytkowana przy przyspieszaniu lub na odcinkach bez zasilania trakcyjnego.

Nowe tramwaje wyglądać mają tak:


wiz. Pesa Bydgoszcz

KRAKÓW: przymiarki do tramwaju na Azory

Wydaje się, że wydana w ubiegłym roku decyzja środowiskowa dla budowy linii tramwajowej na Azory nie będzie się już zbyt długo marnować w szufladzie. Wszystko dlatego, że Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie rozpoczyna poszukiwania wykonawcy dokumentacji projektowej i uzyskania niezbędnych decyzji, koniecznych do rozpoczęcia inwestycji. Będzie to kolejna faza rozwoju Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.

W przetargu na to zadanie ZIM liczy na duże zainteresowanie biur projektowych. Na realizację projektu zwycięzca postępowania będzie miał 18 miesięcy od momentu podpisania umowy. W kolejnej fazie ma zostać ogłoszony przetarg już na samą realizację zadania. Obejmuje ono budowę 2,5 kilometra podwójnego torowiska tramwajowego od Krowodrzy wzdłuż ulicy Opolskiej, do ślepego zakończenia trasy na Azorach. Tam, w ramach nowej pętli autobusowej, powstaną perony dedykowane tramwajom dwukierunkowym, związane rozjazdami trapezowymi. Poza samym torowiskiem i siecią trakcyjną zmodernizowany będzie układ drogowy w bezpośrednim zakresie oddziaływania linii tramwajowej, pojawi się system sterowania ruchem i dynamiczna informacja pasażerska na przystankach, które zaplanowano w czterech lokalizacjach. Decyzja dotycząca pozwolenia na budowę linii spodziewana jest w 2022 roku.

fot. Dziennik Polski

środa, 12 czerwca 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 281: Elbląg, linia 2 (Polska)

Pierwsza tramwajowa "dwójka" pojawiła się w Elblągu 22 listopada 1895 roku na trasie od placu Słowiańskiego przez Stary Rynek, Bramę Targową i Królewiecką do skrzyżowania przy Teatralnej. 22 maja 1897 roku wydłużono ją do Dworca. Po II wojnie światowej, w listopadzie 1946 roku, linię uruchomiono na trasie z Bażantarni do nowej końcówki na Saperów. W roku 1956 wybudowano przy Marymonckiej pętlę tramwajową, skracając trasę linii 2. W roku 1986 linię 2 wycofano z Saperów i skierowano do Druskiej.

Linia liczy dziś 15 przystanków, kursując co 30-40 minut codziennie.


fot. portEL.pl

WARSZAWA: "ustawa pekaesowa" klepnięta

Prezydent Andrzej Duda podpisał 7 czerwca ustawę o funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Tym samym za niespełna miesiąc wejdzie w życie tzw. "ustawa pekaesowa", mająca w założeniu zapewniać finansowanie połączeń autobusowych w wykluczonych transportowo regionach Polski. O ile sama idea jest jak najbardziej słuszna, o tyle obawiam się o jej skuteczność.

Ustawa ma pozwolić samorządom na uruchamianie deficytowych połączeń dla ludności lokalnej w sytuacjach, gdy ich własne zasoby budżetowe na to nie pozwalają. Ma to przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu i przyczynić się do zmniejszenia transportu indywidualnego samochodami. Będzie to realizowane poprzez państwowy fundusz celowy, którym dysponować będzie minister właściwy do spraw transportu. Obsługę bankową prowadzić będzie Bank Gospodarstwa Krajowego. Ze środków funduszu nie będzie można finansować połączeń dopiero zawieszonych oraz tych, które realizowane są w ramach komunikacji miejskiej.

Pieniądze dla działania funduszu pochodzić będą przede wszystkim z opłaty emisyjnej, zastępczej, paliwowej oraz z kar, grzywien, opłat i zezwoleń pobieranych przez GITD i WITD. Dopłata do wozokilometra została ustalona na kwotę maksymalnie 80 groszy. Aby uzyskać dopłatę, organizator transportu zbiorowego, a więc właściwy samorząd, będzie musiał ponieść koszty własne wynoszące przynajmniej 10% ceny usługi.

Czy zatem ustawa spowoduje wysyp nowych połączeń autobusowych w regionach? Jeśli tak, to najpewniej dopiero w przyszłym roku - przecież samorządy muszą zaplanować dodatkowe wydatki na uruchamianie tychże. Obawiam się jednak, że wcale nie będzie tak różowo, jak można by się spodziewać. Chyba lepszym modelem byłoby zlecenie uruchamiania takowych tylko powiatom i zapewnianie im stałego finansowania na ten cel, adekwatnego do potencjału. Ale, zobaczymy co przyniesie przyszłość. Zawsze istnieje możliwość nowelizacji przepisów w tym względzie.


fot. Portal Samorządowy

wtorek, 11 czerwca 2019

WARSZAWA: lato z czeskimi wagonami w PKP Intercity

Idzie lato, a wraz z nim wakacje. PKP Intercity będzie uruchamiało dodatkowe pociągi turystyczne mimo, że nie dysponuje odpowiednią ilością wagonów własnych, zapewniających dobry standard podróży. Nie dziwi więc, że kolejny rok z rzędu na polskie tory wyjedzie porcja wagonów od Kolei Czeskich. W tym roku padnie swoisty rekord: do obsługi pociągów w sezonie letnim w Polsce trafi aż 60 wagonów z Czech.

Czterdzieści wagonów kursować będzie w zestawieniu pociągów TLK Rozewie, TLK Łebsko, TLK Gardno i TLK Sarbsko. Grupy wagonów w tych pociągach będą powiązane obiegowo z pociągiem TLK Wydmy, założonym w rocznym rozkładzie jako sezonowy skład międzynarodowy. Wagony klasyczne, do siedzenia, zapewnią Koleje Śląskie, zaś sypialne PKP Intercity. Pozostałe dwadzieścia wagonów będzie włączanych do pociągów TLK Gwarek, TLK Rowokół, TLK Gardno i TLK Korsarz, powiązanych obiegowo z IC Moravia.

Obiegi każą podejrzewać, że nie będą to wagony pierwszej świeżości. Nie należy się w nich spodziewać klimatyzacji ani wysokiego standardu wykończenia miejsc siedzących i pozostaje tylko modlić się, by tysiącom wakacyjnych pasażerów nie przyszło spędzać wielogodzinnej podróży na kanapach z dermy, jak to bywało w poprzednich latach...

mat. Youtube

TRÓJMIASTO: koniec linii z Gdyni do Kartuz

Okazuje się, że oferta w ramach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej między Gdynią a Kartuzami jest tak konkurencyjna, że PKS Gdynia zmuszony został do podjęcia decyzji o likwidacji linii 640, łączącej te miasta trasą przez Chwaszczyno i Przodkowo. Ostatnim dniem kursowania autobusów na wspomnianej trasie będzie środa, 19 czerwca, po czym nie będzie już więcej kursów.

Jak wskazują w gdyńskim PKS-ie, linia jest od dawna nierentowna i nie zapewnia jakiegokolwiek zwrotu kosztów. Od dłuższego czasu obserwowana jest migracja pasażerów do pociągów PKM, które zapewniają przejazd w czasie o wiele krótszym niż autobusem. PKS Gdynia zwrócił się w tej sytuacji także do Starostwa Powiatowego w Kartuzach z propozycją współfinansowania połączenia, które zapewnia obsługę m.in. szkoły w Przodkowie. Nie wykazało ono jednak zainteresowania, choć organizacja transportu należy do zadań własnych samorządu.

Linia 640 przejdzie zatem do historii za kilka dni. Nie pomoże jej nawet specjalna ustawa, zakładająca odbudowę sieci połączeń autobusowych w kraju. Według niej bowiem dofinansowanie będzie można uzyskać tylko na "nowe" linie, a więc takie, które nie funkcjonowały przez co najmniej 3 miesiące bądź dotąd nieistniejące. Czy kiedyś załapie się na to trasa Gdynia - Kartuzy? Zobaczymy, co przyniesie przyszłość.

fot. Kartuzy - NaszeMiasto.pl

poniedziałek, 10 czerwca 2019

LESZNO: województwo lubuskie będzie organizować przewozy na linii Leszno - Wschowa - Głogów

Od marca trwają prace przy modernizacji linii kolejowej 14 na odcinku Leszno - Wschowa - Głogów. Od dobrych kilku lat na tej trasie nie są uruchamiane pociągi pasażerskie, ale ma się to zmienić. Od początku trudnym tematem było dogadanie kwestii związanych z obsługą trasy, ponieważ, choć ma zaledwie 45 kilometrów, przebiega przez trzy województwa. Pod koniec maja podjęto decyzję co rozwiązania tej kwestii, które zresztą wpisuje się w przepisy stosownej ustawy.

Z uwagi na fakt, że remontowana trasa w większości leży na terenie województwa lubuskiego, to właśnie władze tego regionu odpowiadać będą za organizację połączeń. Województwa sąsiednie będą się do tego po prostu dokładały. W tym celu trzeba jeszcze wypracować odpowiednie porozumienia między województwami.

Infrastruktura między Lesznem a Głogowem ma być gotowa w grudniu tego roku. Poza torowiskiem, które PKP PLK już odnowiły, wyremontowane zostaną perony w Lasocicach, Wschowie, Starych Drzewcach i Głogówku. Trudno powiedzieć, jak duża będzie oferta na tym odcinku, ale biorąc pod uwagę tendencje wśród pasażerów musi ich być przynajmniej 6-8 par dziennie.

fot. Ziemia Wschowska