środa, 31 lipca 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 288: tramwaje w Blackpool (Wielka Brytania)

Historia tramwajów w Blackpool rozpoczęła się w 1885 roku, od uruchomienia istniejącej do dziś linii z miasta do Fleetwood Ferry. Poprowadzona została ona wzdłuż wybrzeża Morza Irlandzkiego, przez co podczas sztormów była regularnie zalewana, co utrudniało jej funkcjonowanie. W kolejnych latach sieć rozwijała się, aż w końcu, w latach 30. XX wieku zaczęto likwidować poszczególne trasy. Polityka państwa w kwestii tramwajów doprowadziła w Blackpool do zachowania się wyłącznie głównej trasy Starr Gate - Fleetwood Ferry, a w latach 1962-1992 była to jedyna sieć tramwajowa na Wyspach. Tramwaje w Blackpool są ciekawe także z powodu funkcjonowania tam tramwajów piętrowych.

Dziś tramwajowa trasa w Blackpool liczy 18,5 kilometra długości. Tramwaje piętrowe nie stanowią już podstawy taboru używanego w mieście. Cała linia została zmodernizowana w latach 2009-2012, a do jej obsługi zakupiono 16 nowoczesnych, 5-członowych tramwajów Bombardier Flexity. Na północnych rubieżach miasta istnieje dodatkowa pętla Little Bispham, dzięki której tramwaje w centrum miasta mogą kursować częściej.



fot. KGGucwa (CC BY-SA 3.0)

WARSZAWA: obchody 75. rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego

Stolica już od kilku dni czci 75. rocznicę Powstania Warszawskiego. Kulminacja przypada jednak na jutro, 1 sierpnia, czyli dzień wybuchu Powstania. Tego dnia odbywać się będą liczne imprezy okolicznościowe, które pociągną za sobą zmiany w komunikacji miejskiej.

O godzinie 10. rozpoczną się uroczystości w parku im. gen. G. Orlicz-Dreszera. Po nich zaplanowany jest przemarsz ulicą Puławską do Dworkowej, jezdnią w stronę centrum. Może to oznaczać konieczność kierowania na objazdy autobusów linii 130, 141, 172 i 222. Dla zapewnienia dojazdu na uroczystości przed przed pomnikiem Gloria Victis na Cmentarzu Wojskowym, w godzinach 14-21 (dla linii 912 17.30-20), kursować będą dodatkowe linie autobusowe: 912, 922, 944, 970 i 980, kursujące z Cmentarza Wojskowego do: Cmentarza Wolskiego (912), Metra Marymont (922), Dworca Centralnego (944), Dworca Wschodniego (970) i na Chełmską (980).

Wieczorem, w godzinach 18:30 - 24:00, w związku z koncertem na placu Piłsudskiego, wyłączone z ruchu będą ulice: Królewska (od Marszałkowskiej do Krakowskiego Przedmieścia), Mazowiecka (od Traugutta), Wierzbowa (od Niecałej) i plac Piłsudskiego. Objazdami pojadą linie: 102, 105, 107, 111, 116, 118, 128, 175, 178, 222, 503, 518, 980, E-2, N44. Z kolei w godzinach 16:30 - 18:30 odbędzie się przemarsz następującą trasą:

Kilińskiego – Długa – Bielańska – aleja Solidarności (jezdnia w kierunku Woli) – aleja Jana Pawła II (jezdnia w kierunku Mokotowa) – Elektoralna – Chłodna – Waliców

Objazdami pojadą autobusy linii: E-2, 160, 190, 520, 527, 944 i 970.

W godzinach 14-19 ulicami Warszawy kursować będzie zabytkowy tramwaj linii W. Będzie go można spotkać na trasie:

Plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Muzeum Powstania Warszawskiego – Towarowa – Okopowa – aleja Solidarności – Wolska – Cmentarz Wolski 

fot. ZTM Warszawa

wtorek, 30 lipca 2019

ŁÓDŹ: okrojone środki na wiadukt wschodni Dworca Kaliskiego

Znowelizowany Krajowy Program Kolejowy zakłada, że rezerwa środków na dokończenie łódzkiego Dworca Kaliskiego topnieje zdecydowanie. Z ponad 40 milionów, jakie zapisano pierwotnie, przewiduje się ledwie ponad 1,2 miliona złotych. Taki wkład finansowy nie pozwoli na nic. PKP PLK oczywiście zapowiada, że inwestycja będzie realizowana, choć należy się zastanowić: kiedy i z czego.

Nieukończony wschodni wiadukt Łodzi Kaliskiej negatywnie odbija się na przepustowości łódzkiego węzła kolejowego. Pociągi już mają problem się tam pomieścić, a co dopiero po uruchomieniu tunelu pod centrum miasta, który połączy Kaliski z Fabrycznym. Bez udrożnienia tej części dworca zwiększenie ilości połączeń będzie zwyczajnie niemożliwe. Warto także zaznaczyć, że pierwotne szacunki mówiące o ponad 40 milionach złotych na wiadukt wschodzi okazały się mocno niedoszacowane.

Obecnie nie wiadomo, kiedy zaczną się jakiekolwiek prace w tym miejscu. PKP PLK każą czekać na nowe ustalenia w tym względzie.

fot. Łódź - NaszeMiasto.pl

BERLIN: FlixMobility będzie rozwijać nową gałąź - FlixCar!

Dzięki pozyskaniu nowych inwestorów w postaci TCV i Permiry, spółka FlixMobility zamierza realizować swój kolejny pomysł, jakim jest stworzenie marki FlixCar. W 2020 roku zatem ruszy nowa platforma, która oferować będzie usługi w ramach carpoolingu. Stanie się to możliwe dzięki pozyskaniu dużych pieniędzy od wspomnianych inwestorów.

FlixCar odpowiadał będzie za możliwość współdzielenia przejazdów samochodowych w ramach uzupełniania siatki połączeń regularnych. Oczywiście nie wszystkie pieniądze zostaną przekazane tylko i wyłącznie na nową gałąź działalności. Rozszerzona zostanie także oferta FlixBus na rynku w USA, ma on także wejść do Ameryki Południowej i Azji. Z kolei FlixTrain ma, dzięki dodatkowemu zastrzykowi gotówki, wejść na nowe rynki kolejowe w Europie.

FlixCar ma przede wszystkim umożliwiać przejazdy typu door-to-door, a więc służyć dowozowi i odwozowi z regularnych połączeń oferowanych już przez FlixBus i FlixTrain.

fot. Travel News

poniedziałek, 29 lipca 2019

GDAŃSK: linia 169 dojedzie do Lotniska

Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy w Gdańsku zyska dodatkowe połączenie autobusowe. Co prawda będzie ono służyć przede wszystkim mieszkańcom Osowej i Klukowa, ale zapewni ono także dojazd do samej Oliwy. Mowa o linii 169, obecnie kończącej trasę na końcówce Osowa Przesypownia. Od września zacznie ona kursować dłuższą trasą, łącząc Oliwę z Osową i dalej z gdańskim lotniskiem.

Autobusy linii 169 kursować będą od września przez Barniewicką, Nowy Świat, Galaktyczną, Radarową i Słowackiego do Portu Lotniczego Gdańsk. Nie dość, że linia zapewni dodatkową łączność z lotniskiem, to jeszcze zapewni dotarcie do szkoły w Klukowie uczniom z Osowej. Stało sę to możliwe dzięki przeprowadzeniu prac drogowych w rejonie Osowej, dzięki czemu pojawiła się tam infrastruktura umożliwiająca poprowadzenie autobusów nową trasą. Oczywiście takie rozwiązanie wywołało także zaangażowanie po stronie radnych dzielnicowych z Osowej i Matarni.

Rozszerzenie oferty komunikacyjnej w tym rejonie jest niezwykle ważne. Osowa zyskuje coraz nowych mieszkańców, ponadto w rejonie lotniska rozbudowuje się tzw. zagłębie informatyczne - przybywa firm i korporacji. Częstotliwość kursowania linii zostanie zapewne utrzymana na dotychczasowym poziomie.

fot. Miasto Gdańsk

WARSZAWA: kolejne przegubowe elektryki dla MZA

W zeszły poniedziałek, 22 lipca, MZA i Solaris podpisali w Warszawie umowę na dostawę 130 nowych elektrycznych przegubowców. Solaris skazuje za to niemal 400 milionów złotych, a dzięki zamówieniu ilość niskoemisyjnych autobusów miejskich w stolicy wzrośnie niemal dwukrotnie.

To tak na prawdę pierwszy krok w kierunku realizacji postulatów Rady Miasta Stołecznego Warszawy, zgodnie z którymi do ruchu w stolicy mają być wprowadzane wyłącznie autobusy nisko bądź bezemisyjne. Jest to także pierwszy tego typu kontrakt MZA dofinansowany z funduszy unijnych - dopłaciła ona do tego zakupu 180 milionów złotych, a więc 40% kosztów. Nowe pojazdy mają zacząć docierać do Warszawy w połowie 2020 roku. Każdy z nich zmieści nawet 120 pasażerów. Ładowanie autobusów będzie możliwe dwojako: wtyczką lub poprzez pantograf. Energię do poruszania zapewniać będzie zespół baterii typu Solaris High Power, o pojemności 150 kWh każda.

W międzyczasie w Warszawie powstanie także 20 stanowisk ładowania, ulokowanych w dziewięciu lokalizacjach. Zadanie to, warte 8,3 miliona złotych, zrealizuje firma Ekoenergetyka. Co więcej, jeszcze w tym roku Miejskie Zakłady Autobusowe planują kolejny przetarg taborowy, w ramach którego zamierzają zakupić autobusy napędzane gazem (CNG i LNG).


fot. Warsaw Now!

niedziela, 28 lipca 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 140: Gdańsk, linia 168

Linię 168 w Gdańsku uruchomiono 8 października 2002 roku na trasie z Wałowej do Kiełpina Górnego (pętla Węsierska). W roku 2015 wycofano ją z centrum miasta, kierując od Siedlec do dworca kolejowego we Wrzeszczu, trasą przez Park Naukowo - Technologiczny i przy Pomorskich Szkołach Rzemiosł.

Linia składa się z 33 przystanków, a jej obsłużenie zajmuje przynajmniej 45 minut. Autobusy kursują co 20 minut w szczycie i co 30 poza nim, a także w dni wolne.


fot. Trojmiasto.pl

WARSZAWA: kto wykona studium dla III linii metra?

W przetargu na opracowanie studium technicznego dla budowy pierwszego odcinka III linii warszawskiego metra wpłynęło pięć ofert. Otwarto je 16 lipca, a więc już chwilę minęło. Dlatego można na chłodno sprawdzić, co w tej sprawie wiadomo.

III linia metra powstanie jako odnoga linii drugiej, między Stadionem Narodowym a Gocławiem. Dodatkiem do całości ma być Stacja Techniczno-Postojowa Kozia Górka, wykorzystywana nie tylko przez pociągi III linii. Wybrany podmiot będzie odpowiedzialny nie tylko za samo studium, ale też za udzielenie w ten sposób informacji o optymalnym przebiegu i kosztach trasy, w zależności od wariantu. Studium ma powstać w formie analizy porównawczej dla trzech wariantów przebiegu i lokalizacji STP Kozia Górka:

  • Wariant I - zgodny z wytycznymi Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy,
  • Wariant II - zgodny z koncepcją prezydenta Rafała Trzaskowskiego,
  • Wariant III - autorski.

W każdym z wariantów chodzi o odcinek między stacjami C14 (Stadion Narodowy) a E6 (Gocław), uwzględniający wspomnianą STP. Oferty w przetargu złożyli:


  1. ILF Consulting Engineers Polska sp. z o.o. - 3,076 miliona złotych netto,
  2. Schuessler-Plan Inżynierzy sp. z o.o. - 2,977 miliona złotych netto,
  3. Konsorcjum Infra Centrum Doradztwa sp. z o.o. i Instytutu Kolejnictwa - 3,285 miliona złotych netto,
  4. Konsorcjum Egis Poland sp. z o.o., „Transeko” Brzeziński, Dybicz, Szagala sp.j. i Egis Rail S.A. - 1,55 miliona złotych netto,
  5. Konsorcjum Arcadis sp. z o.o., IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo sp. z o.o. oraz IDOM Consulting, Engineering Architecture, S.A.U. - 2,49 miliona złotych netto.
Wszystkie oferty mieszczą się w założonym budżecie. Metro Warszawskie zamierza bowiem przeznaczyć na to zadanie blisko 4,8 miliona złotych brutto. Poza kryterium ceny, stanowiącym 58% punktacji, o wyborze oferty zdecydują: doświadczenie koordynatora (18%), doświadczenie analityka ruchu (12%), doświadczenie planisty/urbanisty (6%) i doświadczenie projektanta w branży konstrukcyjno-budowlanej (6%).

Czekamy teraz na wyniki oceny ofert i dalsze decyzje.



fot. ZTM Warszawa

sobota, 27 lipca 2019

KRAKÓW: modernizacja Krakowskiej i Dietla łapie opóźnienie - zdążą do października?

W Krakowie robi się trochę niespokojnie, odkąd kilka dni temu okazało się, że gigantyczna inwestycja infrastrukturalna w obrębie Kazimierza i Stradomia łapie opóźnienie. Nie jest ono jednak podyktowane ani błędami, ani problemami wykonawcy. Winne są odkrycia archeologiczne, na które natknęli się robotnicy podczas prac.

Pierwotny plan zakładał, że wraz z początkiem września tramwaje zaczną kursować w relacji Stradomska - Rondo Grunwaldzkie, od października przejezdna będzie relacja w Dietla na wprost, zaś 22 listopada udrożniony zostanie przejazd przez Krakowską. Dziś wiadomo, że z powodu wykopalisk prace mają przynajmniej miesiąc poślizgu. Oznacza to niestety, że wrzesień może wszystkich niemiło zaskoczyć, jeśli realizujący kontrakt nie będą w stanie wyrobić się do końca wakacji. Istnieje ponadto realne zagrożenie niedotrzymaniem także terminu październikowego - wszystko zależy od tempa prac badawczych.

Pierwszą przeszkodą w terminowej realizacji prac okazały się przyczółki Mostu Królewskiego na Dietla, co spowodowało konieczność ręcznego odsłonięcia wszystkich jego pozostałości w celu inwentaryzacji i przeprowadzenia badań. Na Krakowskiej dokopano się do elementów bramy miejskiej, jednak największą bolączką są odkryte pod ulicą Dietla piwnice kamienic, ciągnące się od Stradomskiej do świętej Agnieszki. W ich miejscu zaplanowano budowę kanalizacji, przez co konieczne jest wprowadzenie zmian projektowych. To niestety wydłuża czas robót, który nomen omen kurczy się niebezpiecznie. Zwłaszcza, że Wojewódzka Konserwator Zabytków zdecydowała zakwalifikować piwnice do dalszych badań.

Jeśli faktycznie dojdzie do tego, że nie uda się dotrzymać jesiennych terminów, Kraków przeżyje coś, co przeżył chyba tylko raz w czasach współczesnych, gdy remontowano węzeł pod Dworcem Głównym. I to nie będzie przyjemne doświadczenie zwłaszcza, że we wrześniu nie będzie się już dało utrzymać ograniczonych częstotliwości kursowania tramwajów...

fot. ZDMK

TORUŃ: dalszy ciąg tramwaju na osiedle JAR

Do połowy przyszłego roku gotowa ma być pełna dokumentacja projektowa dla II etapu linii tramwajowej do osiedla JAR, wzbogacona o komplet decyzji niezbędnych do przeprowadzenia inwestycji. Tak wynika z ogłoszonego w Toruniu przetargu na wykonanie tego zadania, w którym na oferty zamawiający czeka do 19 sierpnia. Etap ten obejmuje odcinek od ulicy Strobanda do pętli na osiedlu JAR, wzdłuż projektowanych ulic Watzenrodego i Heweliusza.

Projekt trasy ma zostać opracowany najdalej do 31 marca przyszłego roku, zaś decyzje administracyjne mają być uzyskane do połowy roku. O wyborze oferenta zdecyduje cena (60%), rękojmia (16%) oraz doświadczenie projektantów wszystkich obszarów inwestycji (24%). Przedstawiony do prac projektowych wariant zakłada przebudowę ulic: Szosa Chełmińska, Długa, Legionów, Polna, Ugory i Watzenrodego. Na ulicy Hubego ma się znaleźć trójkąt do wekslowania tramwajów. Większość trasy ma być wydzielona od ruchu drogowego poprzez budowę oddzielnego torowiska. Jedynie na Szosie Chełmińskiej do skrzyżowania z Dekerta, oraz na Długiej i częściowo na Legionów, torowisko będzie zintegrowane z jezdnią. Poza pętlą końcową przewiduje się budowę torów odstawczych i stanowiska z myjnią dla tramwajów i autobusów.

Nowa trasa ma liczyć blisko 14 kilometrów toru pojedynczego. Dla tramwajów zabudowane ma zostać 25 peronów.

fot. Nowości Dziennik Toruński

piątek, 26 lipca 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 191: linia 162 Lučenec - Utekáč (Słowacja)

W dzisiejszym odcinku słowacka wersja linii kolejowej 162. Prowadzi ona z węzłowej stacji Lučenec, leżącej na trasie Zvolen - Koszyce, do niewielkiej miejscowości Utekáč. Jej historia związana jest z dążeniami mieszkańców Kokavy nad Rimavicou. Pierwotnie chodziło o wybudowanie odnogi od linii Brezno - Jesenske, łączącej Kokavę z Rimavską Baną. Ostatecznie zdecydowano się wybudować trasę z Lučenca przez Poltar. Odcinek ten uruchomiono 24 listopada 1901 roku. 27 listopada 1908 roku pociągi zaczęły obsługiwać odcinek Poltar - Kokava nad Rimavicou, a 16 grudnia 1909 roku uruchomiono przedłużenie do wioski Utekáč.

Linia liczy 41 kilometrów długości. Pociągi potrzebują na jej pokonanie około 80 minut.


mat. Youtube

POZNAŃ: pętla Wilczak niemal gotowa - tramwaje wrócą we wrześniu

Pętla tramwajowa na poznańskim Wilczaku zmieniła się nie do poznania. Zakończona została zasadnicza część inwestycji, polegająca na przebudowie pętli z wyprowadzeniem torowiska w kierunku Naramowic. W ubiegłym tygodniu MPK przeprowadziło już pierwsze jazdy testowe na nowym obiekcie, który wygląda wręcz imponująco.

Nowa pętla na Wilczaku oznacza nowe torowisko, całkowicie wymienioną sieć trakcyjną oraz wygodne, dostosowane do potrzeb wszystkich grup pasażerów, perony przystankowe - zarówno przelotowe, jak i te na samej pętli. Torowisko wyposażone jest w odwodnienie, a za kierowanie ruchem odpowiada nowoczesny system sterowania zwrotnicami. Zanim trasa do Wilczaka ponownie zostanie udostępniona pasażerom, ustawione zostaną wiaty przystankowe i elementy małej infrastruktury - kosze czy ławki. Pętla, podobnie jak cała trasa na Naramowice, wyposażona zostanie w system informacji pasażerskiej, który już można zobaczyć, bo tablice elektroniczne stoją już na swoich miejscach.

Jeśli nie wydarzy się nic nieprzewidzianego, a więc pętla będzie spełniać wszystkie wymagania ruchu i bezpieczeństwa podróżnych, tramwaje na Wilczak wrócą we wrześniu, wraz z rozpoczęciem roku szkolnego.

fot. Poznańskie Inwestycje Miejskie

czwartek, 25 lipca 2019

OLSZTYN: z Warmii do Bremy i Kolonii - nowe kierunki jesienią

Zimowy rozkład lotów na lotnisku Olsztyn-Mazury oznacza nowe połączenie. 27 października zainaugurowane zostaną loty z Warmii do niemieckiej Bremy, i będzie to kolejne połączenie tego regionu z naszymi zachodnimi sąsiadami. Obecnie samoloty Wizz Air dwa razy w tygodniu obsługują trasę do Dortmundu - od 5 sierpnia będą to trzy loty w tygodniu. Do Bremy także latać będzie Wizz Air, realizując loty w środy i niedziele o 19:00.

To jednak nie wszystko, bo na 7 listopada zaplanowano start kolejnego połączenia do Niemiec, tym razem do Kolonii. Tutaj operatorem będzie Ryanair, który udostępni pasażerom dwa rejsy tygodniowo: w czwartki o 13:15 oraz w niedziele o 13:45. Bilety na nowe połączenia są już w sprzedaży.

Rozwój niewielkiego lotniska w Szymanach postępuje może niezbyt spektakularnie, ale jednak. Wśród regularnych połączeń znajdziemy te do Krakowa (LOT) czy Dortmundu (Wizz Air), a także do Londynu (Stansted i Luton), operowane przez Wizz Air i Ryanair. Zresztą połączenie do Dortmundu jest obecnie najpopularniejszym kierunkiem z portu lotniczego Olsztyn-Mazury, gdzie samoloty notują nawet 80% obłożenie.

fot. Infoair

POZNAŃ: tramwaj do Falistej za półtora roku!

Poznań zawarł z konsorcjum Tor-Mel i Terlan umowę na wybudowanie nowej trasy tramwajowej w między Żegrzem a Starołęką. Torowisko w ciągu ulicy Unii Lubelskiej do pętli przy osiedlach na Falistej powstanie w ciągu półtora roku. Inwestycja warta jest prawie 50 milionów złotych, i będzie realizowana w ramach projektu "Przebudowa trasy tramwajowej: Kórnicka - os. Lecha - rondo Żegrze wraz z budową odcinka od ronda Żegrze do ul. Unii Lubelskiej", dotowanego w funduszy unijnych.

To krótka trasa, licząca niespełna 700 metrów. Na pętli przy Falistej powstanie układ komunikacyjny, umożliwiający sprawną przesiadkę drzwi w drzwi. Co ważne, podczas niedawnej przebudowy ronda Żegrze przygotowano podejście pod nową trasę, dzięki czemu jej budowa nie wpłynie w żaden sposób na funkcjonowanie dotychczasowego torowiska. W ramach inwestycji zmodernizowana zostanie także cała ulica Unii Lubelskiej, wraz z infrastrukturą podziemną. Będą nowe chodniki, ścieżki rowerowe, miejsca parkingowe czy w końcu przystanki autobusowe. Nie ma póki co informacji co do tego, które linie autobusowe miałyby dojeżdżać do Falistej, ale przypuszczalnie będą to któreś z tych, które dziś jadą do Starołęki czy Ronda Rataje.

wiz. Poznańskie Inwestycje Miejskie

środa, 24 lipca 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 287: Segedyn, linia 4 (Węgry)

Historia linii 4 wiąże się z uruchomieniem tramwaju do górnego Segedynu, co nastąpiło 5 listopada 1908 roku. Wówczas tramwaje docierały z Gedo do cmentarza Alsovarosi. W roku 1943 linii nadano numer 4 i skierowano na skróconą trasę Széchenyi Ter - kolonia Fodor. W związku z intensywną rozbudową dzielnicy Tarjan, 1 marca 1977 roku linie 4 uruchomiono na torowisku prowadzącym właśnie tam. Od roku 1997 kursuje na trasie Tarjan - Kecskes.

Linia liczy ponad 6 kilometrów i 16 przystanków. Tramwaje pokonują ją w czasie około 17 minut.


fot. Beroes (CC BY-SA 2.5)

KRAKÓW: coś drgnęło, ale jeszcze poczekamy - tramwaj na Azory

Historia trasy tramwajowej do krakowskich Azorów toczy się bardzo powoli, i zapewne nic się w tej sprawie nie zmieni. W przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie otrzymał pięć ofert. Najtańszą ofertę złożyła firma Sweco Consulting wyceniając swoje usługi na nieco ponad 3 miliony brutto. Fehlings Krug Polska zaoferował za projekt cenę blisko 3,5 miliona, zaś Progreg - kilkadziesiąt tysięcy więcej. Potem zaczyna się tylko drożej, bo Mosty Katowice przygotowały ofertę za blisko 4 miliony brutto, a CE Projekt Group złożyły ofertę najdroższą - niemal 4,5 miliona złotych brutto. Budżet na to zadanie przewidziano na niespełna 2,9 miliona złotych brutto. Kryteriami wyboru są w 60% cena i w 40% wydłużenie podstawowego okresu rękojmi na dokumentację projektową, przy czym to drugie odpada, bo każdy z oferentów zaproponował takie przedłużenie o 24 miesiące. Zdecyduje więc cena, o ile ZIM dołoży grosza do puli.

W ramach postępowania ma zostać przygotowana kompletna dokumentacja projektowa dla dwutorowej linii tramwajowej od pętli na Krowodrzy, wzdłuż Opolskiej, do węzłów rozjazdowych pod azorskim "ślimakiem" i dalej, do krańca trapezowego na projektowanej pętli Azory. Ma mieć blisko 2 kilometry długości. Pod wiaduktem w ciągu Opolskiej ma powstać torowisko techniczne - w przyszłości zalążek pod przedłużenie linii w stronę Chełmońskiego. Poza dokumentacją projektową zwycięzca przetargu będzie miał także za zadanie pozyskać adekwatne decyzje administracyjne względem budowy i ingerencji w istniejący układ drogowy.

Wszystko pięknie, tylko samo projektowanie potrwa 24 miesiące. Dalej kolejny przetarg, potem prace budowlane. Przy dobrych wiatrach tramwaj na Azory dotrze około 2025 roku, gdy już wszystkie drogi w okolicy się zapadną...

wiz. ZIM Kraków

wtorek, 23 lipca 2019

SOSNOWIEC: koniec prowizorki - linia przez Niwkę do remontu

Wygląda na to, że w Sosnowcu skończy się czas największej tramwajowej prowizorki. Trasa wzdłuż Wojska Polskiego, łącząca sosnowiecką Dańdówkę z Mysłowicami przez Niwkę i Jęzor, powstała wiele lat temu głównie w celu zapewnienia dojazdu do licznych tam zakładów pracy. Powstała dość prowizorycznie, i od tego czasu trwa właściwie w niezmienionej formie. Ma się to zmienić za sprawą kompleksowej modernizacji, którą planują tam Tramwaje Śląskie. Chodzi o blisko 4-kilometrową część sosnowieckiej sieci.

W trakcie prac, obejmujących torowisko wzdłuż ulicy Wojska Polskiego w Sosnowcu od skrzyżowania w Dańdówce do wiaduktu tramwajowego nad Orląt Lwowskich, będzie zmodernizowane całkowicie. Większość tego fragmentu wzbogacona zostanie o drugi tor, pojawi się też nowa mijanka. Drugi tor będzie biegł na odcinku Dańdówka Skrzyżowanie - Niwka Pawiak, zaś dodatkowa mijanka zabudowana zostanie na obszarze przystanku Niwka Kościół. W pozostałej części linia pozostanie jednotorowa, z uwagi na brak miejsca na jej rozbudowę. W sumie oznacza to położenie od nowa ponad 6,5 kilometra pojedynczego toru. Przebudowane zostanie także skrzyżowanie tramwajowo-kolejowe przy cmentarzu komunalnym w Niwce.

Z zakresu prac wyłączone zostanie około 300 metrów trasy, przebiegającej przez wiadukt nad torami kolejowymi w Dańdówce. Tutaj miasto musi najpierw wybudować nowy obiekt, by Tramwaje Śląskie mogły położyć drugi tor i ostatecznie zrealizować swoje założenia. Spółka zapowiada, że przetarg w tej sprawie ma zostać ogłoszony na początku 2020 roku.

fot. Sosnowiec - NaszeMiasto.pl

ŁÓDŹ: wreszcie ruszy sprawa remontu tramwaju do Pabianic

Pabianice i Ksawerów dostały dotację z RPO na remont torowiska tramwajowego już prawie dwa lata temu. Wreszcie zakończyła się bowiem kontrola w Urzędzie Zamówień Publicznych, co otwiera drogę do podpisania umowy i rozpoczęcia wyczekiwanej inwestycji. Jak to dobrze, że ostatnia czynna trasa podmiejska w aglomeracji łódzkiej ma szansę powstać z kolan i stać się wzorem do naśladowania.

Pabianice i Ksawerów, podejmując się trudnego zadania zdobycia pieniędzy na tę inwestycję, nie ustrzegły się od błędów. Największym problemem było niedoszacowanie kosztów już na etapie  składania wniosku o dofinansowanie. Na szczęście brakujące środki dołożył marszałek województwa, dzięki czemu udało się zamknąć przetarg i wybrać ofertę: konsorcjum Progreg i kilku innych firm. Potem kontrola, która trwała bardzo długo, aż do szczęśliwego finału 8 lipca.

Umowę Pabianice zamierzają zawrzeć do końca lipca, bo konsorcjum wciąż podtrzymuje wolę realizacji prac. Te rozpoczną się zatem najpewniej już w III kwartale tego roku.

fot.EPAinfo

poniedziałek, 22 lipca 2019

WROCŁAW: będą nocne tramwaje?

Wrocław, po rozpoczęciu odchodzenia od wakacyjnych rozkładów jazdy, przygotowuje się do reorganizacji nocnej komunikacji. Po przeprowadzonych analizach okazuje się, że popularność nocnych linii autobusowych, zwłaszcza w przypadku niektórych kursów, sukcesywnie rośnie. Obecnie na obszarze miasta funkcjonuje 15 tego typu linii, które niekoniecznie dobrze spełniają swoją rolę.

Badania napełnień i upodobań pasażerów korzystających z linii nocnych przyczyniły się do rozpoczęcia rozmów na temat wprowadzenia zmian w układzie tego typu komunikacji. Opracowywana jest koncepcja zmian, które wprowadzane etapami mają poprawić przemieszczanie się do mieście późnym wieczorem i nocą, zwłaszcza latem i w weekendy. Pierwszy pomysł zakłada wprowadzenie zmian w rozkładach nocnych linii autobusowych poprzez dołożenie kursów i zwiększenie obsługującego je taboru. Drugi zaś to wydłużenie kursowania przynajmniej niektórych linii tramwajowych do północy, co zniweluje rozkładowe dziury i poprawi łączność różnych rejonów miasta.

Zmiany zostaną wdrożone w porozumieniu z wrocławskim MPK z pewnością nie stanie się to z dnia na dzień.

fot. Gazeta Wrocławska

KRAKÓW: Pogórze 2019, czyli pięć kolejowych dni pod parą na południu kraju

Turkol po raz kolejny zaprasza na parowozowe zakończenie wakacji. W dniach od 24 do 28 sierpnia pociąg, ciągnięty wolsztyńskim Pt47, objedzie prawie całą południową Polskę. Kilkanaście przejazdów zapewni wszystkim chętnym niezapomniane wrażenia, dodatkowo istnieje możliwość wzięcia udziału w całej imprezie. Na niektórych odcinkach, ze względu na dbałość o stan parowozu, prowadzenie pociągu wspierać będzie spalinowa SM42. Pociągi zestawione będą z wagonów 1. i 2. klasy, znanych z tras PRL-u, oraz barowego wagonu WARS-u.

Pociągi zestawione będą na następujących trasach (tabele pochodzą z komunikatu na stronie TurKol.pl):

KILOF 24 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd 
Wrocław Główny-9:08
Wałbrzych Główny10:2010:45
Głuszyca11:2011:30
Nowa Ruda12:15-
Nowa Ruda-16:45
Wałbrzych Główny17:4017:55
Wrocław Główny18:50-
SOWA 24 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Nowa Ruda-12:55
Kłodzko Główne13:2013:25
Kłodzko Miasto13:35-
Kłodzko Miasto-15:40
Kłodzko Główne15:5015:55
Nowa Ruda16:30-
KOTLINA 24 SIERPNIA 2019   Przyjazd       Odjazd    
Kłodzko Miasto-13:45
Bystrzyca Kłodzka14:0014:05
Bystrzyca Kłodzka Przedmieście14:20-
Bystrzyca Kłodzka Przedmieście-15:00
Bystrzyca Kłodzka15:1515:20
Kłodzko Miasto15:35-
BESKID 25 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Wrocław Gł.-8:00
Nysa10:00-
Nysa-13:00
Kędzierzyn Koźle14:3014:45
Rybnik16:0016:15
Czechowice Dziedzice17:0017:15
Bielsko Biała17:45-
NYSA 25 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Nysa-10:30
Prudnik11:1511:40
Nysa12:20-
SZYNDZIELNIA 25 SIERPNIA 2019 PrzyjazdOdjazd 
Bielsko Biała-18:15
Czechowice Dziedzice18:4519:00
Bielsko Biała19:30-
BYSTRY 26 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Bielsko Biała-8:30
Wilkowice Bystra8:55-
Wilkowice Bystra-9:15
Bielsko Biała9:45-
KLIMCZOK 26 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Bielsko Biała-10:00
Andrychów11:0011:15
Wadowice12:00-
Wadowice-15:00
Kraków Płaszów16:30-
KREMÓWKA 26 SIERPNIA 2019Przyjazd Odjazd 
Wadowice-12:30
Andrychów13:15-
Andrychów-13:45
Wadowice14:30-
SOLNICZKA 26 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Kraków Płaszów-17:30
Brzesko18:15-
Brzesko-18:30
Kraków Płaszów19:15-
OSTROGA 27 SIERPNIA 2019Przyjazd Odjazd
Kraków Główny7:30
Brzesko8:308:45
Tarnów9:30-
Tarnów-18:45
Brzesko19:1019:15
Kraków Główny20:00-
WISŁOK 27 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Tarnów-9:45
Jasło12:1512:20
Rzeszów14:3014:45
Dębica15:4515:50
Tarnów16:30-
ŻABA 27 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Tarnów-17:00
Żabno17:40-
Żabno-18:00
Tarnów18:40-
LAJKONIK 28 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Kraków Główny-8:00
Zabierzów8:208:22
Krzeszowice8:409:00
Zabierzów9:209:22
Kraków Główny9:40-
SZTYGAR 28 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd 
Kraków Główny-10:00
Krzeszowice10:3010:45
Trzebinia12:0012:15
Mysłowice13:0013:15
Katowice13:45-
ŚLĄZAK 28 SIERPNIA 2019PrzyjazdOdjazd
Katowice-14:30
Gliwice15:3015:35
Opole Główne17:0017:30
Wrocław Główny19:30-

Bilety na wszystkie pociągi mają charakter opłat ryczałtowych, a zatem wydaje się je na dany pociąg, niezależnie od trasy przejazdu. Każdy przejazd objęty jest całkowitą rezerwacją miejsc. Większość pociągów jedzie tam i z powrotem, z wyjątkiem kursów Beskid, Klimczok, Sztygar i Ślązak - te zostaną uruchomione tylko w jedną stronę. Cennik prezentuje się następująco

  1. KILOF (24 sierpnia) - 109,00 (normalny), 89,00 (ulgowy), 40zł/os (dopłata do 1. klasy)
  2. SOWA (24 sierpnia) - 49,00 (normalny), 39,00 (ulgowy), 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  3. KOTLINA (24 sierpnia) - 39,00 (normalny), 29,00 (ulgowy), 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  4. BESKID (25 sierpnia) - 109,00 (normalny), 89,00 (ulgowy), 40zł/os (dopłata do 1. klasy),
  5. NYSA (25 sierpnia) - 36,00 (normalny), 29,00 (ulgowy), 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  6. SZYNDZIELNIA (25 sierpnia) - 49,00 (normalny), 49,00 (ulgowy), 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  7. BYSTRY (26 sierpnia) - 39,00 (normalny) 29,00 (ulgowy) 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  8. KLIMCZOK (26 sierpnia) - 79,00 (normalny) 59,00 (ulgowy) 20zł/os (dopłata do 1. klasy),
  9. KREMÓWKA (26 sierpnia) - 39,00 (normalny) 29,00 (ulgowy) 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  10. SOLNICZKA (26 sierpnia) - 49,00 (normalny) 39,00 (ulgowy) 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  11. OSTROGA (27 sierpnia) - 59,00 (normalny) 49,00 (ulgowy) 430zł/os (dopłata do 1. klasy),
  12. ŻABA (27 sierpnia) - 49,00 (normalny) 39,00 (ulgowy) 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  13. WISŁOK (27 sierpnia) - 109,00 (normalny) 89,00 (ulgowy) 40zł/os (dopłata do 1. klasy),
  14. LAJKONIK (28 sierpnia) - 39,00 (normalny) 29,00 (ulgowy) 10zł/os (dopłata do 1. klasy),
  15. SZTYGAR (28 sierpnia) - 79,00 (normalny) 59,00 (ulgowy) 20zł/os (dopłata do 1. klasy),
  16. ŚLĄZAK (28 sierpnia) - 79,00 (normalny) 59,00 (ulgowy) 20zł/os (dopłata do 1. klasy),
Dzieci do ukończenia 4 lat podróżują bezpłatnie. Bilety ulgowe przysługują dzieciom od 4. roku życia do 18. urodzin. Bilet bezpłatny zgłasza się podczas wypełniania formularza zgłoszeniowego, wybierając opcję "DZIECKO DO LAT 4".

Dodatkowo obowiązuje specjalna, limitowana oferta całościowa Pogórze 2019, umożliwiająca skorzystanie z niemal wszystkich pociągów (poza pociągami Kotlina, Nysa, Szyndzielnia, Kremówka i Solniczka). Zbiorczy bilet na 5 dni nie obejmuje noclegów (po jednym we Wrocławiu i Bielsku-Białej oraz dwa w Krakowie). Bilety pakietowe są do nabycia w standardowy sposób (przez formularz rezerwacji) w następujących cenach:

Pakiet Klasa 2: 649,00 (normalny), 499,00 (ulgowy) oraz bezpłatnie dla dzieci do lat 4.,
Pakiet Klasa 1: 829,00 (normalny), 679,00 (ulgowy) i 170,00 dla dzieci do lat 4.

Bilety rezerwuje się według następującego schematu:
  • wypełniamy formularz rezerwacji TUTAJ,
  • odbieramy e-mail z automatycznym potwierdzeniem złożonego zamówienia,
  • we wskazanym dokonujemy płatności przelewem internetowym lub poleceniem zapłaty na poczcie czy w banku,
  • w ciągu 14 dni otrzymujemy potwierdzenie wpłaty i fakturę (na podany adres e-mail),
  • najpóźniej 24 godziny przez wyjazdem pociągu TurKol przysyła mailem informacje o przyznanych miejscach,
  • odbiór biletów odbywa się w już w pociągu, wyłącznie na podstawie otrzymanej faktury,
  • wszelkie pytania zgłaszać można na Infolinii TurKol.pl, pod numerem telefonu: 603 366 366.
fot. TurKol.pl 

niedziela, 21 lipca 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 139: Gdańsk, linia 167

Linia 167 łączy centrum Gdańska z Bysewem. Autobusy kursują przez Siedlce, Karczemki i Kokoszki, zapewniając dojazd spod Dworca Głównego m.in. do gdańskiego Schroniska dla Zwierząt Promyk. W dawnych czasach zapewniała możliwość dojazdu do gdańskiej fabryki domów.

Linia 167 kursuje na trasie złożonej z 30 przystanków, które rozkładowo autobusy pokonują w około 40 minut. W powszednie autobusy pojawiają się na przystankach co 20 minut w szczycie i co pół godziny poza nim oraz w dni wolne.


fot. Miasto Gdańsk

WŁOCHY: kolosalne zamówienie na Solarisy dla Mediolanu

Solaris wygrał z Mercedesem i dostarczy do włoskiego Mediolanu nawet 250 elektrycznych autobusów Urbino 12. Do końca 2030 roku ATM Milano chce całkowicie zaprzestać eksploatacji autobusów napędzanych silnikami diesla. To największy elektryczny sukces Solarisa.

Ramowa umowa obejmuje nawet 250 pojazdów. Dostawa pierwszej partii, liczącej 40 egzemplarzy, ma nastąpić w przyszłym roku. Pojazdy dla Mediolanu wyposażone zostaną w baterie Solaris High Energy o łącznej pojemności ponad 240 kWh. Energia w nich będzie uzupełniana poprzez pantograf odwrócony lub, na terenie zajezdni, za pomocą wtyczki plug-in. Napęd zapewnią dwa zintegrowane silniki o łącznej mocy 220 kW. Autobusy będą wyposażone w ładowarki USB, monitoring czy klimatyzację, zaś kierowca będzie mógł skorzystać np. z kamery cofania.

Jeśli dojdzie do realizacji pełnej kwoty kontraktu, Mediolan zapłaci Solarisowi blisko 200 milionów euro.

fot. Solaris

sobota, 20 lipca 2019

KRAKÓW: muzealna niedziela w tramwaju i autobusie

Jutro, 21 lipca, przypada drugi szczególny dzień funkcjonowania Krakowskiej Linii Muzealnej. Tego dnia, poza kursami linii 0, pojawią się dwie dodatkowe linie, obsługiwane taborem zabytkowym.

Tramwajowa linia 25, łącząca przez kilkanaście lat Osiedle Piastów z centrum Krakowa, ponownie zagości na trasie z pętli Osiedle Piastów do Dworca Towarowego, kursując po trasie takiej, jak w latach 80. ubiegłego wieku. Odjazdy z Osiedla Piastów zaplanowano w godzinach 9:27 - 16:57, zaś z Dworca Towarowego w godzinach 10:23 - 17:53. Tramwaje kursować będą równo co pół godziny.

Na jeden dzień wróci także linia 188, która przez dwa lata (2005-2007) łączyła Mistrzejowice z Dworcem Głównym Wschód, trasą przez Wiślicką i Pilotów. Gratką będzie fakt, że na linii pojawi się prawdziwy klasyk: Jelcz 120M. Autobusy linii 188 odjeżdżać będą z Mistrzejowic od 10:00 do 16:30, z kolei z Dworca Głównego Wschód w godzinach 10:05 - 16:35. Tutaj także odjazdy następować będą co równe 30 minut w podanym zakresie godzinowym.

Zapraszam zatem na przejażdżkę!

fot. transport131 (Flickr)

OLSZTYN: testy tramwaju dla Cochabamby

W ubiegłym tygodniu do Olsztyna trafił tramwaj Stadler Metalica, wyprodukowany dla boliwijskiej Cochabamby. Do połowy sierpnia trwać będą jego jazdy testowe, na podstawie których producent uzyska homologację dla użytkowania z pasażerami. Testy rozpoczęły się w ostatnich dniach, a właściwie nocach, bo pojazd wyjeżdża na olsztyńskie torowiska dopiero wtedy, gdy zjadą z nich wagony olsztyńskiego MPK.

Podczas testów tramwaj nie będzie dostępny dla pasażerów, jednak jego pojawienie się w mieście  z pewnością stanowi gratkę dla miłośników komunikacji miejskiej. Jazdy testowe realizują pracownicy MPK Olsztyn, którzy zaopiekowali się nowym produktem Stadlera. Olsztyn wybrany został zresztą nieprzypadkowo. Ze względu na szerokość tramwaju, wynoszącą 2,5 metra, olsztyńska infrastruktura doskonale nadaje się do tego rodzaju sprawdzianu - kursują tam bowiem wyłącznie szerokie tramwaje Solarisa.

Stadler Metalica może pomieścić nawet 200 pasażerów, i jest produkowany w fabryce w Mińsku. Do Cochabamby ma trafić dwanaście takich składów. Każdy z nich będzie miał około 33 metry długości.

fot. MPK Olsztyn