poniedziałek, 30 września 2019

OLSZTYN: loty do Krakowa przez cały rok

Pierwotnie LOT planował, by połączenie lotnicze z portu Olsztyn-Mazury do Krakowa funkcjonowało jako sezonowe, czyli do dzisiaj. Potem termin ten przesunięto na koniec października, z uwagi na ilość pasażerów w samolotach. Ostatecznie jednak okazało się, że relacja ta cieszy się na tyle dużym powodzeniem, że zostaje. Na stałe.

Analizy LOT-u wykazały, że każdy miesiąc przynosił wzrost liczby pasażerów na tej trasie. Biorąc pod uwagę fakt, że Olsztyn-Mazury to najmłodszy polski port lotniczy, a na chwilę obecną realizuje ledwie 12 rejsów tygodniowo, intensywny rozwój widać w liczbach. Tylko w sierpniu odprawiono tam 19 tysięcy pasażerów, a w ciągu ostatniego roku ponad 121 tysięcy. Decyzja o utrzymaniu połączenia Olsztyn - Kraków, które stanowi niesamowitą konkurencję pod względem dostępnych pociągów bezpośrednich, jest zatem w pełni uzasadniona.

Obecnie połączenie realizowane jest dwa razy w tygodniu: w czwartki i niedziele. I tak będzie zapewne nadal.

fot. Dziennik Polski

KRAKÓW: głosuj na remont Mana SL200!

W sobotę, 28 września, rozpoczęło się głosowanie na projekty w ramach krakowskiego Budżetu Obywatelskiego. Głosować można do 7 października, a zatem czasu jest stosunkowo niewiele. Wśród wielu dziesiątek projektów, które sprawdzicie na stronie budzet.krakow.pl, znalazły się także te transportowe, jak wydłużenie peronów na Rondzie Grzegórzeckim, montaż nowoczesnych rozjazdów tramwajowych czy priorytet dla autobusów na Olszy. Najciekawszym z nich jest jednak projekt modernizacji jedynego zachowanego w Krakowie autobusu Man SL200. Koszt projektu 111 oszacowano na 410 tysięcy złotych, z czego 10 tysięcy potrzebne jest na wykonanie projektu, pozostała kwota to już stricte koszt prac remontowych.

To jeden z krakowskich unikatów autobusowych, jaki znajduje się w zbiorach Muzeum Inżynierii Miejskiej. Obok Scanii CR111 jest jednym z najcenniejszych zabytkowych autobusów w Krakowie. Do Krakowa na początku lat 90. XX wieku trafiły cztery takie pojazdy, z których trzy wyjechały na trasy miejskie, a jeden posłużył jako "dawca organów" dla tychże. Autobusy Man SL200 kursowały w Krakowie do 1996 roku, po czym zachowano jeden z nich, wyprodukowany w roku 1973. Od tamtej pory pojazd stacjonuje w hangarze na Czyżynach i, co tu dużo mówić, czas mu szkodzi. Dzięki Waszym głosom możliwe będzie uratowanie go i przywrócenie na ulice miasta jako kolejnego ruchomego zabytku komunikacji zbiorowej w naszym mieście.

Głosować możecie pod podanym linkiem:



Zdj. informacyjne (autor: Leszek Matula, ze strony: www.kmk.krakow.pl)

niedziela, 29 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 149: Gdańsk, linia 188

Linia 188 to pewnego rodzaju wariacja na temat linii 148. Łączy ona Szaniec Zachodni w Nowym Porcie z przystankiem SKM Zaspa. Kursuje trasą przez Brzeźno i szpital w Zaspie. Przy jej okazji zacząłem się zastanawiać, jak to możliwe, że w dużych miastach istnieją tego typu potworki...

Linia wykonuje ledwie 4 pary kursów dziennie: po dwie rano i po południu. Są one realizowane w odstępie godzinnym od siebie. Trasa liczy 15-16 przystanków, które autobusy pokonują w około 20 minut.


fot. Miasto Gdańsk (ilustracyjne)

sobota, 28 września 2019

KRAKÓW: LOT zaprasza w podróż do "Wielkiego Jabłka"

W przyszłym roku, dokładnie w maju, z Krakowa będzie można polecieć bezpośrednio na lotnisko JFKw Nowym Jorku. Polskie Linie Lotnicze LOT postanowiły bowiem uruchomić kolejne połączenie z Małopolski do Stanów Zjednoczonych, jako odpowiedź na rosnącą popularność tego kierunku z krakowskiego lotniska.

Dotąd LOT uruchamiał rejsy z Krakowa do Chicago, zaś połączenia do Nowego Jorku były realizowane przez Budapeszt. W roku 2020 będzie inaczej. Loty obsługiwane będą samolotami Boeing 787 Dreamliner. Dodatkowo zwiększona zostanie, z trzech do pięciu tygodniowo, liczba rejsów do Chicago.

Kraków Airport jest drugim, po warszawskim Lotnisku Chopina, portem lotniczym w Polsce, jeśli wziąć pod uwagę liczbę odprawianych pasażerów. Decyzja o uruchomieniu kolejnej destynacji, zwłaszcza tak ciekawej jak Nowy Jork, wydaje się więc ze wszech miar zrozumiała i uzasadniona. Z pewnością nowe połączenie znajdzie wielu chętnych. Bilety są już dostępne we wszystkich kanałach sprzedaży.

fot. Kraków Airport

piątek, 27 września 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 200: linia 127 Mosty u Jabłonkowa - Żylina (Czechy/Słowacja)

Linia kolejowa 127 z Mostów u Jabłonkowa w Czechach do słowackiej Żyliny stanowi część ważnej międzynarodowej trasy kolejowej. Została ona wybudowana w XIX wieku jako element Kolei Bogumińsko - Koszyckiej. Pierwszy tor oddano do użytku 8 stycznia 1871 roku, zaś w roku 1898 zbudowano drugi tor na odcinku Czadca - Mosty u Jabłonkowa. W roku 1915 dobudowano drugi tor od Czadcy do Żyliny, a dwa lata później otwarto drugi tunel kolejowy w Mostach, zapewniający płynny transport kolejowy przez dzisiejszą granicę. Linię zelektryfikowano w latach 1963-1964.

Trasa liczy 40 kilometrów, z czego 37 znajduje się po stronie słowackiej. Jest to najważniejsza linia kolejowa między Czechami a Słowacją, w większości obsługiwana przez różnego rodzaju dalekobieżne połączenia w Tatry Zachodnie i dalej, do Koszyc czy wręcz na Węgry.


fot. Strnda (Zelpage.cz)

KRAKÓW: zmiany autobusowe na koniec wakacji akademickich

Jeszcze chwilę trzeba będzie poczekać na powrót tramwajów w ciągu bronowickim. Tymczasem za kilka dni zaczyna się kolejny rok akademicki. Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie, poza standardowym powrotem do mocniejszych rozkładów niektórych linii, wprowadza pewne zmiany zaradcze, mające nieco odciążyć zastępcze autobusy linii 708.

Od poniedziałku, 30 września, LINIE 159 i 511 zostaną czasowo skierowane na trasę objazdową. Będzie to polegało na poprowadzeniu ich od Placu Inwalidów przez Królewską, Podchorążych i Piastowską do Miasteczka Studenckiego AGH. Dla wspomnianych linii przystanek Plac Inwalidów będzie obsługiwany na Królewskiej, jak dla linii 708, z kolei przystanek Miasteczko Studenckie AGH w stronę miasta będzie obsługiwany na Piastowskiej, jak linia 102. LINIA 511 czasowo nie będzie się zatrzymywała na Miasteczku, jadąc w kierunku Przybyszewskiego. Poza tym obie linie zatrzymywać się będą na przystankach: Urzędnicza, Biprostal, Uniwersytet Pedagogiczny i Głowackiego (tylko w kierunku Miasteczka).

W miarę możliwości miasto zamierza wzmacniać dodatkowymi brygadami linię 708.

Poza tym tradycyjnie, a więc wraca LINIA 429, zaś dla LINII 502 i 503 przywrócone zostaną częstotliwości 7,5 minuty w godzinach szczytu. Ponadto LINIA 134 będzie kursowała w dni wolne co kwadrans, aż do 20 października.

fot. Magiczny Kraków

czwartek, 26 września 2019

WARSZAWA: SKM do Radzymina!

12-tysięczny Radzymin nie ma zbyt korzystnego położenia komunikacyjnego względem Warszawy. Oczywiście nie chodzi tutaj do drogi, a o transport zbiorowy. W gruncie rzeczy do dyspozycji mieszkańców są przede wszystkim podmiejskie autobusy. Od nowego roku ma się to jednak zmienić, bo stołeczna SKM zamierza wydłużyć kilka par swoich pociągów do Radzymina właśnie.

SKM Warszawa złożyła zamówienie na wydłużenie do Radzymina, przez Nieporęt, siedmiu par pociągów linii S3. Start połączeń planowany jest na 2 stycznia 2020 roku. To jednak nie wszystko, bo stołeczny ZTM zamierza przeprowadzić małą rewolucję w rozkładach linii lokalnych, tzw. eLek, by umożliwić dowożenie i odwożenie z pociągów. W godzinach poza szczytem lokalne autobusy mają z kolei dowozić do autobusów regularnych linii 705 i 738. W planie jest uruchamianie trzech par kursów w godzinach porannego szczytu, oraz czterech w szczycie popołudniowym. 

fot. SKM Warszawa

środa, 25 września 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 296: Debreczyn, linia 1 (Węgry)

Czwartym, ostatnim w Nocnej Szynie, systemem tramwajowym na Węgrzech jest sieć w Debreczynie. Jest to jednocześnie najmniejszy tego typu system w tym kraju, który, choć składa się z dwóch linii, liczy ledwie 9 kilometrów torów.

Pierwsze tramwaje konne wyjechały na ulice Debreczyna w roku 1884. 16 marca 1911 roku pojawiła się na trasie pierwsza linia tramwaju elektrycznego. Od tego czasu sieć intensywnie rozbudowywała się, w szczytowym momencie osiągając liczność 10 linii. Wkrótce po II wojnie światowej zaczęto odchodzić od tramwaju. Do lat 70. XX wieku zlikwidowano trzy linie, a w dalszej perspektywie zdecydowano o całkowitej likwidacji systemu. Ostatecznie zachowała się jedna linia - "jedynka".

Linia 1 już od lat 20. XX wieku kursowała na dzisiejszej trasie Nagyállomás – Klinikák – Egyetem – Nagyállomás. Przejazd pełnego kursu to 25 przystanków w około 36 minut. Linia kursuje co 6-8 minut w dni powszednie i co mniej więcej 10 minut w weekendy.


fot. MTI, Czeglédi Zsolt

wtorek, 24 września 2019

KRAKÓW: wybrano projektanta linii tramwajowej na Azory

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie finalizuje sprawę przetargu na wykonanie projektu nowej trasy tramwajowej z Krowodrzy Górki do krańca Azory. O zamówienie ubiegało się pięć firm, które wyceniły swoje usługi na 3 do 4,5 miliona złotych brutto. Wszystkie propozycje przekraczały założony budżet, jednak ZIM zdecydował się zwiększyć środki i wybrać ofertę najtańszą. Tym samym projekt przygotuje Sweco Consulting, za nieco ponad 3 miliony złotych. Będzie on także musiał uzyskać niezbędne decyzje administracyjne i być do dyspozycji wykonawców robót w zakresie projektu.

Przypomnijmy: nowa linia ma biec południową stroną Opolskiej, aż do wiaduktu na Azorach. Tam zlokalizowane będzie skrzyżowanie tramwajowe. Torowisko będzie skręcać w lewo, i poprowadzi do nowej pętli na Azorach - końcówka będzie zorganizowana w formie ślepej, z rozjazdami trapezowymi. Pod wiadukt wyprowadzone zostaną tory techniczne, tymczasowo pełniące rolę torów odstawczych. W przyszłości mają jednak stanowić przyczynek do przedłużenia torowiska dalej.

Dokumentacja projektowa i komplet dokumentów mają być gotowe w ciągu 24 miesięcy.

fot. ZIM Kraków

poniedziałek, 23 września 2019

WARSZAWA: PKP Intercity jednak wjadą na Lotnisko Chopina

Zgodnie z zapowiedziami i podejrzeniami wszelkimi, w grudniu pociągi PKP Intercity zaczną obsługiwać trasę Łódź Fabryczna - Warszawa Lotnisko Chopina. Pociągów będzie sześć par, i zgodnie z planem mają wystartować 15 grudnia.

Rzeczone połączenia mają stanowić pilotaż zapotrzebowania na taką ofertę. PKP Intercity uruchomi je we współpracy z LOT-em, przy czym zastanawia mnie poziom tej współpracy: LOT dołoży się do kursów, czy może przewoźnicy będą przekupywać pasażerów jakimiś ulgami na bilety? Najważniejsze jest, że pociągi przewoźnika mają nawiedzać stołeczne lotnisko w porach lotniczych "pików", czyli w czasie wzmożonej obsługi lotniczej. Jednocześnie pociągi mają zapewnić ciągłość wypracowanego przez lata rozkładu jazdy lokalnych przewoźników kolejowych. W połączeniu z dostępną infrastrukturą na końcowej stacji Lotnisko Chopina może być ciekawie... Sprawdzimy w listopadzie, jak już PKP PLK ostatecznie pokaże rozkłady.

Dla mieszkańców Łodzi takie połączenia to jakieś rozwiązanie, jeśli chodzi o loty. Dla mieszkańców Warszawy mogą one uchodzić równie dobrze za powietrze. Z uwagi na układ torowy warszawskiego węzła kolejowego, pociągi kursować będą między liniami kolejowymi 1 i 8 przy wykorzystaniu łącznicy numer 510, a zatem pominą wszystkie stołeczne dworce. W zamian zaplanowano postoje na przystankach Warszawa Rakowiec i Warszawa Służewiec. Może się więc okazać, że pociągi będą się doskonale sprawdzać bardziej z punktu widzenia pracowników Mordoru na Domaniewskiej niż potencjalnych pasażerów samolotów LOT-u.

fot. PKP Intercity

niedziela, 22 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 148: Gdańsk, linia 186

Linia 186 tworzyła do pewnego momentu pontonowy tandem z linią 112. Wszystko za sprawą obsługi trasy przez most pontonowy na Wyspę Sobieszewską, przez który przejeżdżać można było autobusem tylko na siedząco. Łączy ona od lat centrum miasta z Górkami Wschodnimi, trasą przez Przejazdowo i Wiślinkę.

Autobusy kursują co 30-50 minut w dni powszednie i co 40-60 w dni wolne. Trasa składa się z 32 przystanków.


fot. Trójmiasto.pl

sobota, 21 września 2019

KRAKÓW: Dzień bez Samochodu po "krakosku"

Na jutro, czyli 22 września, przypada finał dorocznego Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu. Kulminacją jego obchodów, także w Krakowie, jest tradycyjny Dzień bez Samochodu. Tego dnia kasowniki w krakowskich tramwajach i autobusach będą wyłączone, ponieważ dla wszystkich przejazdy będą darmowe. Ma to promować korzystanie z transportu zbiorowego oraz z zaporowych parkingów Parkuj i Jedź.

Uzupełnieniem tego dnia będzie tradycyjnie funkcjonowanie Krakowskiej Linii Muzealnej. Tramwaje linii 0 kursować będą bez zmian, z kolei zabytkowe autobusy wyjadą na trasę po raz ostatni w tym roku. Tym razem będą to aż dwie linie!

Linia B kursować będzie z Kombinatu przez Plac Centralny, Dobrego Pasterza, Olszę, Basztową, Cracovię i Wolę Justowską do krańca Cmentarz Olszanica, obsługując po drodze przystanki:  Kombinat, Plac Centralny im. R. Reagana, DH Wanda, Wiślicka, Rondo Barei, Rondo Młyńskie, Rondo Mogilskie, Teatr Słowackiego, Teatr Bagatela, Cracovia Błonia, Sielanka, Chełm i Cmentarz Olszanica.

Linia M2 będzie z kolei linią mikrobusową, która pojedzie z Nowego Kleparza przez Długą, Westerplatte i Starowiślną do Rynku Podgórskiego. Zatrzyma się ona na przystankach: Nowy Kleparz, Teatr Słowackiego, Św. Wawrzyńca oraz na Rynku Podgórskim - będzie to tymczasowy przystanek przy budynku numer 7.

Obie linie obsługiwane będą zabytkowym taborem, a na przystankach pojawiać się będą co pół godziny między 10:00 a 17:00.


fot. UM Kraków

piątek, 20 września 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 199: linia 126 Żylina - Rajec (Słowacja)

Linia kolejowa 126 stanowi połączenie głównego miasta regionu, Żyliny, z Rajcem, czyli dawnym ośrodkiem przemysłu i rzemiosła. Linia ma długość 21 kilometrów, a jej budowę prowadzono w końcówce XIX wieku. Pierwszy pociąg z Żyliny do Rajca przejechał 10 października 1899 roku.

Trasa ta miała mieć swój dalszy ciąg, polegający na przedłużeniu jej przez Faczków do linii Prievidza - Nitrianske Pravno. Plany te pokrzyżowały koszty i wybuch I wojny światowej.


fot. BBvK (Zelpage.cz)

czwartek, 19 września 2019

KRAKÓW: jedna oferta na nowe tramwaje dla MPK

Po kilkukrotnym przesunięciu terminu zakończenia przetargu na kolejne nowe tramwaje dla MPK Kraków, pod Wawelem wreszcie otwarte zostały oferty. Okazuje się, że tylko Stadler Polska chce podpisać z krakowskim przewoźnikiem ramową umowę na dostawę do 60 nowych tramwajów o długości do 37 metrów. Pierwsze pojazdy miałyby w założeniu trafić do Krakowa w roku 2022.

Zamówienie obejmuje niskopodłogowe tramwaje przegubowe, i zostanie podzielone na kilka umów realizacyjnych. Pierwsza obejmie 10 egzemplarzy. Ostateczna liczebność taboru zależna jest od ostatecznego poziomu uzyskanego dofinansowania unijnego. Tutaj należy podkreślić, ze dwa tramwaje mają być wyposażone w akumulatory, umożliwiające przejechanie do 3 kilometrów bez dostępu do zasilania trakcyjnego. Stadler zaproponował MPK tramwaje Tango Kraków Lajkonik 2, i wycenił zamówienie na ponad 619 milionów złotych brutto. To o blisko 65 milionów więcej niż założono w budżecie. Pierwsza umowa realizacyjna wymaga niemal 103 milionów złotych brutto.

Gdyby udało się podpisać umowę ze Stadlerem, prawdopodobnie w okolicach 2025 roku tramwaje te stałyby się najliczniejszą grupą tramwajów niskopodłogowych w Krakowie, przebijając tym samym Bombardiera. Producent realizuje bowiem obecnie umowę na pięćdziesiąt 3-członowych tramwajów dla stolicy Małopolski, które mają zacząć spływać do miasta początkiem przyszłego roku.

fot. MPK Kraków

środa, 18 września 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 295: Miszkolc, linia 2 (Węgry)

Drugą z funkcjonujących w Miszkolcu linii tramwajowych jest linia 2, która łączy dworzec Tiszai z końcowym przystankiem na dużej pętli, przy hucie, o nazwie Vasgyár. Została ona uruchomiona w roku 1964, i od tej pory stanowi stały element tamtejszej sieci tramwajowej.

Linia funkcjonuje przede wszystkim w dni powszednie, kursując co 10-12 minut. W soboty wykonuje po jednym kursie na godzinę, zaś w niedziele i święta - ledwie sześć w ciągu dnia. Dla potrzeb tej linii kilkanaście lat temu Miszkolc zakupić kilka wagonów E1+C3 z Wiednia, co pozwoliło zastąpić przestarzałe tramwaje Bengali.


fot. Hir.ma

wtorek, 17 września 2019

ŁÓDŹ: deklaracja współpracy ws. linii konstantynowskiej

W Łodzi chyba zauważono, ile znaczy sprawny transport w aglomeracji. Po sukcesie Ksawerowa i Pabianic w sprawie ratowania podmiejskiej linii tramwajowej, prezydent Hanna Zdanowska chciałaby, aby pozostałe trasy ponownie ożyły. Zapewnia ona o swoim poparciu dla podmiejskich tramwajów, czego przejawem są rozmowy w sprawie modernizacji trasy tramwajowej do Konstantynowa Łódzkiego, prowadzone z władzami tego satelickiego miasteczka.

Prezydent Zdanowska zaapelowała w Pabianicach do marszałka województwa łódzkiego o udzielenie wsparcia finansowego samorządom chcącym otworzyć podmiejskie linie tramwajowe, przez lata cieszące się powodzeniem wśród mieszkańców. To pewna odmiana w stosunku do wcześniejszych poglądów łódzkich urzędników, który swego czasu sugerowali uruchamianie autobusów elektrycznych zamiast tramwajów. Przykład Ksawerowa i Pabianic pokazuje, że tramwaju nie warto skreślać.

fot. Portal Samorządowy 

poniedziałek, 16 września 2019

KRAKÓW: trzy nowe przystanki kolejowe w Krakowie

Do 2022 roku mają w Krakowie powstać trzy nowe przystanki kolejowe. Tyle na początek, bo organizacja kolejnych jest kwestią czasu i pieniędzy - być może furtkę otworzy tutaj kolejna perspektywa unijnego finansowania. Tymczasem będzie, co będzie, o ile uda się uniknąć odwołań od decyzji środowiskowych.

Dla przystanku Kraków Swoszowice (choć to raczej Opatkowice) przygotowana jest już dokumentacja projektowa i niezbędne decyzje administracyjne, z pozwoleniem na budowę włącznie. W ciągu kilku miesięcy PKP PLK (inwestor zastępczy) ogłoszą przetarg na przeprowadzenie prac. Projekt ten współfinansowany będzie ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Małopolski, w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Przystanek ten kosztować ma jakieś 28 milionów złotych. Dla przystanku Prądnik Czerwony prace te zbliżają się powoli do końca, a pozwolenie na budowę przewidywane jest na I kwartał przyszłego roku. Tutaj koszt powstania nowego przystanku dla SKA szacuje się na blisko 49,5 miliona złotych. Bodaj najważniejszy w tym zestawieniu wydaje się zintegrowany węzeł przesiadkowy przy osiedlu Piastów. W końcu będzie to pierwsze od lat kolejowe okno na świat dla Nowej Huty (a przynajmniej jej części). W sierpniu uprawomocniły się decyzje środowiskowe dla tego przedsięwzięcia, dlatego prace projektowe są kontynuowane. Tutaj koszty szacowane są w okolicach 24 milionów złotych.

Wszystko pięknie, nowe stacje powstaną do końca 2022 roku, o ile oczywiście nie wpłyną odwołania od decyzji środowiskowych. Mogą one bowiem znacznie opóźnić budowę nowych peronów, ponieważ Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska zwykle poświęca rozpatrzeniu odwołania jakieś... dwa lata.

fot. Magiczny Kraków

niedziela, 15 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 147: Gdańsk, linia 184

Linia 184 łączy gdańskie śródmieście, rozpoczynając na Wałach Piastowskich, trasą przez Cygańską Górę i Brętowo z Niedźwiednikiem. Historycznie kursowała z Wałowej tylko do Piecek, jednak 31 sierpnia 2015 roku została wydłużona do dzisiejszej postaci.

Autobusy kursują w dni robocze w takcie od 20 do 40 minut. W weekendy pojawiają się na przystankach co pół godziny przez większość dnia. Po drodze obsługiwane są 21-22 przystanki, zależnie od kierunku.


mat. Youtube

sobota, 14 września 2019

WARSZAWA: rower za złotówkę w PKP Intercity - tylko przez tydzień

Na okoliczność Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu PKP Intercity proponuje rowerzystom ciekawą opcję podróżowania. W ramach specjalnej oferty "Rower za złotówkę z PKP Intercity", w okresie od 16 do 22 września będzie można przewozić rowery w składach przewoźnika za zaledwie 1 złoty.

Oferta obowiązywać będzie we wszystkich kategoriach pociągów, od TLK aż po Express Intercity Premium (EIP), niezależnie od długości trasy. Jedynym ograniczeniem będzie możliwość przewożenia rowerów limitowana dostosowaniem składów do tego celu. Promocyjne bilety sprzedawane są w kasach i na stronie przewoźnika. W pociągach TLK, IC oraz EIC będzie także można zakupić je u konduktora (w miarę dostępności miejsc).

W sumie fajna promocja, szkoda tylko, że obowiązywać będzie zaledwie tydzień. Gdyby tak na stałe obniżyć koszt przewozu roweru w pociągu, może udałoby się wypracować proekologiczne rozwiązania na jeszcze większą skalę? Na razie dobre i to...

fot. PKP Intercity

WARSZAWA: metro rusza na Targówek!

Wczoraj wydane zostało pozwolenie na użytkowanie nowego odcinka II linii warszawskiego metra, wraz ze stacjami Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy i Trocka. Oznacza to tyle, że jutro wszyscy będą mogli na własne oczy zobaczyć i przeżyć jazdę nowym odcinkiem, i to całkiem za darmo. Wydłużenie trasy linii M2 oznacza także zwiększenie pracy przewozowej. Na trasę delegowanych będzie w sumie 15 składów, co przełoży się na pewne zmiany w częstotliwości. O ile w godzinach szczytu pociągi wciąż kursować będą co 170 sekund, o tyle poza szczytem i w dni wolne będzie ich już nieco więcej. Przykładowo w niedziele i święta pociągi mają kursować co 6,5 minuty zamiast co 7,5 minuty jak dotąd.

Pierwsze pociągi z pasażerami wyjadą na nowe stacje wczesnym popołudniem. Uruchomieniu nowego odcinka będą towarzyszyły atrakcje przygotowane na parkingu przy wejściu na stację Targówek Mieszkaniowy (u zbiegu ulic Ossowskiego i Pratulińskiej). Festyn potrwa od 11 do 14. Równocześnie uruchomiony zostanie nowy Punkt Obsługi Pasażerów na stacji Trocka. W niedzielę będzie on czynny wyjątkowo od 10 do 16.

Przy okazji uruchomienia nowych stacji na Targówku, na ulice prawobrzeżnej Warszawy wyjedzie nowa linia autobusowa 269. Jak już wskazywano, będzie ona kursować co 10 minut codziennie między Bródnem a stacją metra Trocka, zajeżdżając także pod Targówek Mieszkaniowy. Pozostałe zmiany w układzie linii autobusowych wprowadzone zostaną z pewnym opóźnieniem, bo dopiero za kilkanaście dni. Najpierw ZTM chce dać mieszkańcom czas na przyswojenie sobie planowanych zmian.

fot. ZTM Warszawa

piątek, 13 września 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 198: linia 123 Trenčianska Teplá - Horné Srnie - Vlársky Průsmyk (Słowacja)

Linia 123 na Słowacji do istotna część niegdysiejszej Kolei Wlarskiej, łączącej Morawy i Powazie. Cała trasa o długości niemal 180 kilometrów umożliwiała przejazd z Brna przez Wesele nad Morawą do stacji Trenčianska Teplá. Jej słowacki odcinek liczy ledwie 12 kilometrów, i kończy się przejściem granicznym w miejscowości Niemszowa, za którą już tylko czeska stacja Vlársky Priesmyk.

Linię budowano w latach 80. XIX wieku, a pierwsze pociągi przejechały nią 28 października 1888 roku. Regularna obsługa kolejowa prowadzona jest na odcinku Trenčianska Teplá - Horné Srnie, zaś przez granicę przejeżdżają tylko weekendowe pociągi Arrivy i cała jedna para pociągów państwowych w piątki i niedziele.


fot. Petr Dostal (Zelpage.cz)

czwartek, 12 września 2019

WROCŁAW: remont torowiska na Osobowickiej

Nieco w cieniu rozpoczynającej się inwestycji tramwajowej, czyli budowy nowej linii do Nowego Dworu, Wrocławskie Inwestycje zajmują się także niewielkim stosunkowo remontem torowiska tramwajowego do pętli Osobowice. To niespełna półtora kilometrowy odcinek, który mimo swojego położenia jest dla tramwajowej komunikacji w stolicy Dolnego Śląska - wszak zapewnia dojazd do ogromnego Cmentarza Osobowickiego.

Postępowanie przetargowe w tej sprawie dotyczy przebudowy i rozbudowy ulicy Osobowickiej wraz z torowiskiem tramwajowym, modernizację pętli Osobowice, budowę sieci sanitarnych i nowego, niewielkiego parkingu P+R. Złożone zostało sześć ofert na wykonanie prac, które przekraczały budżet określony na 25,5 miliona złotych brutto. Koniec końców miasto dołożyło brakujące środki tak, by można było wybrać najtańszą z nich. Prace wykona zatem Eurovia, która skasuje za to niecałe 34 miliony brutto.

fot. Google Street View

środa, 11 września 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 294: Miszkolc, linia 1 (Węgry)

Na chwilę opuszczamy krainę Hrabiego Drakuli i przenosimy się ponownie, po sąsiedzku, na Węgry, gdzie w pewnym 156-tysięcznym mieście historycznej krainy Zemplin funkcjonuje skromna sieć tramwajowa. To Miszkolc, i jeden z czterech systemów tego typu na Węgrzech właśnie. Sieć na dziś liczy około 11 kilometrów długości, i składa się zaledwie z dwóch linii.

Sieć tramwajowa w Miszkolcu powstała pod koniec XIX wieku, kiedy rozpoczęto realizację projektu linii spod dworca kolejowego Miszkolc-Tiszai do miejscowości Diósgyőr. Pierwsze tramwaje pojechały 10 lipca 1897 roku na trasie Tiszai palyaudvar - Szent Anna Ter. Była to dzisiejsza linia 1. W roku 1906 funkcjonowanie rozpoczęła kolejka podmiejska z placu Św. Anny do Diósgyőr, którą jeszcze w tym samym roku połączono z linią tramwajową 1, wydłużając jej trasę analogicznie. W roku 1910 uruchomiono jeszcze jedną linię z centrum do cementowni Hejőcsaba, zaś w roku 1952 nadano wreszcie liniom numerację. W latach 1964-1976 funkcjonowała także linia 4 na trasie Bulgárföld – Tatárdomb, a od 1951 do 1991 roku tramwajowa "trójka" łączyła Diósgyőr z Vasgyár, czyli z hutą.

Linia 1 kursowała w niezmienionym kształcie aż do 15 stycznia 2012 roku. Dzień później uruchomiono blisko dwukilometrowe przedłużenie trasy na zachód, do krańca Felsö-Majláth. Linia obsługuje 23 przystanki w około 35 minut, kursując z częstotliwością 5-7 minut w dni powszednie, około 8 minut w soboty i 10 minut w niedziele.


fot. Hamster (HamPage)

wtorek, 10 września 2019

BYDGOSZCZ: wracają loty do Warszawy

28 października LOT ponownie zacznie operować na trasie między Bydgoszczą a warszawskim Okęciem. Po pewnej przerwie zapewni to pasażerom z Kujaw dostęp do drugiego ważnego hubu przesiadkowego, jakim jest Lotnisko Chopina. Dotąd na przesiadki można było się udać tylko do niemieckiego Frankfurtu.

LOT będzie uruchamiał na tej trasie 10 par połączeń tygodniowo. Samoloty będą więc latać każdego dnia, także w weekendy, a w niektóre dni aż dwukrotnie. Lot ma trwać 50 minut, a obsługę połączeń realizować będą turbośmigłowe samoloty Bombardier Q400.

fot. wnp.pl

poniedziałek, 9 września 2019

WROCŁAW: nocne zmiany pod koniec września

Wiadomo już, kiedy wejdą w życie zmiany w kursowaniu tramwajów późnym wieczorem. To kolejne, po nowych buspasach i ujednoliceniu taryfy, rozwiązanie zapewniające jeszcze lepsze korzystanie z miejskiego transportu. Warto także pamiętać, że we Wrocławiu nie będą już wprowadzane wakacyjne rozkłady jazdy - tegoroczne lato było ostatnim z takimi ograniczeniami.

Od 28 września pięć głównych linii tramwajowych będzie kursować dłużej. W godzinach od 23:00 do 00:30 wykonywane będą dodatkowe kursy, z częstotliwością 30 minut. W ten sposób wzmocnione zostaną następujące linie:

  • LINIA 7 Krzyki - Poświętne
  • LINIA 9 Park Południowy - Sępolno
  • LINIA 10 Biskupin - Leśnica
  • LINIA 11 Kromera - Grabiszyńska
  • LINIA 31 Gaj - Stadion Wrocław
Na początek wzmocnienia obowiązywać będą w noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę, gdy z komunikacji miejskiej nocą korzysta najwięcej pasażerów. Nieprzypadkowo także wprowadzenie wzmocnień zaplanowano na koniec września - wtedy wszak rozpoczyna się rok akademicki. Miasto deklaruje, że w przypadku powodzenia dodatkowych kursów, zostaną one rozszerzone także na pozostałe dni tygodnia. 


Tak to drzewiej bywało (fot. TuWrocław)

niedziela, 8 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 146: Gdańsk, linia 179

Linia autobusowa 179 w Gdańsku to typowa dowozówka. Łączy ona kraniec Osowa PKP z pętlą tramwajową w Oliwie. Pierwotnie kursowała przez Barniewicką, czyniąc zajazdy do Wysokiej. 15 listopada 2008 roku wycofano ją z Osowej PKP i skierowano przez ulicę Wodnika do Owczarni. Ostatecznie 9 grudnia 2017 roku ponownie dojeżdża ona do Osowej PKP, kursując przez ulice Junony i Barniewicką. W wybranych kursach zajeżdża także do ZOO.

Linia 179 kursuje co 30 minut w godzinach szczytu i co godzinę poza nim. W weekendy kursuje w dość wąskich godzinach, mając odjazdy co mniej więcej godzinę. W pełnym wariancie, przy realizacji podjazdów do Wysokiej i ZOO, obsługuje 16 przystanków.


fot. ZKM Gdańsk

sobota, 7 września 2019

KATOWICE: Bytom traci cierpliwość do Tramwajów Śląskich

Napina się sytuacja modernizowanego ciągu tramwajowego w Bytomiu. Tramwaje Śląskie już przed rokiem zamknęły trasę do Katowic i rozpoczęły jej modernizację. Władze Bytomia powoli tracą już cierpliwość, bo z kolejnej obietnicy udrożnienia najważniejszego na Śląsku ciągu tramwajowego, niewiele wyszło.

Co prawda torowisko już jest, ale w trakcie wykonywania jest jeszcze sporo prac. Chodzi m.in. o chodniki, ciągi rowerowe, budowę przystanków tramwajowych czy wreszcie montażem sieci trakcyjnej na Katowickiej. Jest lepiej, bo po niedawnej interwencji władz miasta prace nieco przyspieszyły, ale w obliczu sporej ilości prac do wykonania raczej nie należy przypuszczać, że tramwaje szybko wrócą na odcinek przez Łagiewniki i Rozbark. Sprawa jest o tyle trudna, że Bytom postawił Tramwajom Śląskim ultimatum: albo do 30 września tramwaje linii 6 i 19 wrócą na stałe trasy, albo złożony zostanie wniosek o odwołanie Zarządu Spółki.

fot. TVS

piątek, 6 września 2019

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 197: linia 121 Nowe Miasto nad Wagiem - Vrbovce (Słowacja)

Linia kolejowa 121 to kolejny przykład linii transgranicznej, której dwa żywoty zaistniały pod wpływem rozpadu Czechosłowacji. Łączy ona stacje w Nowym Mieście nad Wagiem na Słowacji z miejscowością Wesele nad Morawą w Czechach. Czeski odcinek oznaczony jest jako linia 343.

Jej historia sięga lat 20. XX wieku. W roku 1927 uruchomiono odcinek z Wesela do Myjawy, zaś 1 września 1929 roku pociągi pojechały już pełną trasą, aż do Nowego Miasta nad Wagiem. Słowacki odcinek od Nowego Miasta do granicy we Vrbovcach, liczy 44 kilometry. Granica znajduje się nieco ponad 500 metrów za stacją Vrbovce. Linia obsługiwana jest przez regularne pociągi lokalne, głównie na odcinku Nowe Miasto nad Wagiem - Myjawa.



fot. Martin Mačanga (Zelpage.cz)

czwartek, 5 września 2019

DOLNY ŚLĄSK: Gala Pary 2019 już w ten weekend

Gala Parowozów odbywa się w Jaworzynie Śląskiej od 2011 roku. W roku 2017 Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa w Jaworzynie zdecydowało się rozszerzyć imprezę o maszyny rolnicze i użytkowe, czego wynikiem była pierwsza Gala Pary. Tegoroczna edycja imprezy już w najbliższy weekend, 7 i 8 września. Impreza odbywa się w trzech miejscach jednocześnie.

W Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej organizowane są prezentacje zabytkowego taboru kolejowego, w tym czynnych lokomotyw parowych w akcji. W tym roku także zaplanowano prezentację polskiego szynobusu SA102-002, który Muzeum w Jaworzynie pieczołowicie odrestaurowało. Inauguracja Gali zaplanowana została na sobotę, 7 września, na 11:00. Do 17:00 trwać będą prezentacje i pokazy, a także przejazdy pociągów retro do Świdnicy, Dzierżoniowa i Strzegomia dla chętnych odwiedzających. W godzinach 20-22 odbędzie się spektakl "Polskie parowozy". Podobnie będzie w niedzielę, ale prócz tego będzie można zobaczyć zawody maszynistów parowozowych. W imprezie wezmą udział parowozy z Czech (431.032 „Ventilovka”, 213.901  „Marcelka”) czy Polski (Ol49-59, Ty42-24, TKt48-18).

Równolegle w Piotrowicach Świdnickich, na terenie Muzeum Techniki Rolniczej, odbywać się będą wystawy i pokazy parowych maszyn rolniczych i użytkowych, jak młócki, orki, walce etc. Muzeum to zajmuje ponad 4 ha zespołu folwarczno – pałacowego w tej miejscowości, co dodaje wyjątkowego charakteru prezentowanej wystawie. Oprócz prezentacji maszyn, pokazów prac polowych z ich zastosowaniem czy wyścigów ciągników, będzie można wziąć udział w warsztatach lepienia pierogów, robienia makaronu, a także skosztować przysmaków regionu i piw z lokalnych browarów.

W tym roku do Gali Pary dołącza także zabytkowy Młyn Hilberta w Dzierżoniowie. To największy zachowany w Polsce młyn zbożowy z kompletnym ciągiem technologicznym do produkcji kasz, mąk i otrębów. Z okazji imprezy uruchomiona zostanie linia paczkowania mąki, będą też warsztaty robienia tradycyjnych pierników. Przed młynem prezentowane będą zabytkowe pojazdy użytkowe z okresu PRL, historyczne i współczesne pojazdy i maszyny rolnicze.

Bilety na wydarzenia będzie można zakupić w cenie 20-30 złotych (dorośli), zależnie od wybranej wystawy. Dzieci i młodzież do 18. roku życia zapłacą 15 złotych.

mat. Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa

środa, 4 września 2019

"Nocna Szyna" Odcinek 293: Ploeszti, linia 102 (Rumunia)

Linia 102 w Ploeszti kursuje na odcinku Spitalul Judetean (w Bulca Nord) - Gara de Vest. Jest to druga i ostatnia linia tramwajowa, która do dziś funkcjonuje tym mieście. Liczy 12 przystanków i niespełna 6 kilometrów. Tramwaje kursują co 8-9 minut w dni powszednie i co kilkanaście minut w weekendy.

W 2015 roku przeprowadzono modernizację obu tras tramwajowych, co pochłonęło łącznie blisko 230 milionów lei.


mat. Youtube

wtorek, 3 września 2019

MAŁOPOLSKA: Pesa przegoniła Newag - będą cztery nowe EZT-y

Powtórzony przetarg na dostawę czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Małopolski przyniósł wreszcie rozstrzygnięcie. Co prawda ponowienie postępowania raczej nie wyszło władzom województwa na dobre, ale i tak cieszy ten niewielki sukces. Ostatecznie wygrała bydgoska Pesa, która przebiła ofertę Newagu o zaledwie ćwierć punktu.

Podobnie jak w pierwszym przetargu, obie oferty zdecydowanie przekraczały kosztorys. Władze województwa zdecydowały się podnieść budżet i zakończyć sprawę zakupu taboru. Oprócz nowych pociągów zamówienie obejmuje także usługi serwisowo-naprawcze przez pięć lat, do poziomu utrzymania P4 włącznie. Oferta Pesy była tańsza o niespełna pół miliona złotych niż propozycja Newagu, a ostatecznie opiewać będzie na 109 milionów 732 tysiące złotych. I to właściwie cena zdecydowała o ostatecznym wyniku, ponieważ obaj producenci zaproponowali po 84 miesiące gwarancji. Powtórka przetargu była błędem o tyle, że poprzednia oferta Pesy, choć o ponad milion droższa, obejmowała aż 120 miesięcy gwarancji.

Przetarg województwa prowadzony był bez udziału Kolei Małopolskich - te kupują nowy tabor osobno.

fot. Inforail

poniedziałek, 2 września 2019

WARSZAWA: autobusowy Targówek po uruchomieniu metra

Na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy rozpocznie się obsługa nowych stacji II linii metra na Targówku. Pojawiły się ostatnio spekulacje, że może się to stać w drugiej połowie września. Wszyscy czekają na ten dzień i z uwagą wyczekują zmian w autobusowej obsłudze tego rejonu. Stołeczny ZTM ma już gotowy plan na zmiany tras miejskich i podmiejskich linii autobusowych. A oto on:

  • LINIA 120 zmieni trasę i obsłuży Metro Trocka; pominięte zostaną ulice: Malborska, Oknicka, Lewandów; częstotliwość 20 minut codziennie,
  • LINIA 156 pozostanie po staremu,
  • LINIA 256 zostanie połączona z kursami wariantowymi linii 120 i będzie kursować co 20 minut codziennie,
  • LINIA 160 zostanie wydłużona z Targówka przez Głębocką do pętli Grodzisk, kursując co 10 minut w szczycie i co 20 minut poza nim i w dni wolne,
  • LINIA 162 kursować będzie tylko do Placu Hallera, będąc wycofaną z Targówka, bez zmiany rozkładu,
  • LINIA 169 pozostanie po staremu, a kursować będzie co 20 minut codziennie,
  • LINIA 170 kursować będzie jak do tej pory,
  • LINIA 212 zapewni połączenie Metra Trocka z Gilarską i Jórskiego, kursując z Placu Hallera przez Targówek i Bródno do CH Targówek; częstotliwość zaplanowano na 12 minut w szczycie i 20 minut poza nim oraz w dni wolne,
  • LINIA 227 zostanie zlikwidowana,
  • LINIA 262 będzie kursować na nowej trasie z Metra Trocka przez Zacisze i Łodygową na Lewinów, podjeżdżając na przystanki co 12 minut w szczycie oraz co kwadrans poza nim i w dni wolne,
  • LINIA 269 będzie nowa, i zapewni dowód do metra z Bródna, kursując codziennie co 10 minut,
  • LINIA 327 zniknie,
  • LINIA 345 dojedzie tylko do Metro Trocka, kursując w szczycie co 15 minut,
  • LINIA 412 będzie kursować z Grodziska do Dworca Wschodniego przez Marki, co 20 minut w szczycie,
  • LINIA 512 zostanie wydłużona z Targówka do Dworca Wschodniego, bez zmiany częstotliwości,
  • LINIA 517 zostanie z Targówka zabrana, by nie dublować metra - będzie skrócona z Ursusa do Centrum, bez zmiany częstotliwości,
  • LINIA 527 zacznie pełnić rolę dowozówki do metra, kursując z Grodziska przez Metro Trocka do Metro Targówek Mieszkaniowy, jadąc co 10 minut w szczycie i co 20 minut w pozostałym czasie,
  • LINIA E-7 zostanie zastąpiona linią 412,
  • LINIE 140, 340 i 738 będą docierać tylko do Metra Trocka, kursując w taktach odpowiednio: 10/10/20 minut w szczycie oraz 30/30/30 minut w pozostałych porach.
Zmiany mają zostać wprowadzone w ciągu kilku dni od uruchomienia nowego odcinka metra. ZTM zakłada, że będzie do weekend, tak aby mieszkańcy mieli czas przestawić się na nowe porządki.

mat. ZTM Warszawa

niedziela, 1 września 2019

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 145: Gdańsk, linia 178

Linia 178 to bodaj najbardziej durna linia autobusowa w Gdańsku. Ma kilka wariantów przebiegu, plącze się po wąskich, dziurawych uliczkach Olszynki, przez co kierowcy autobusów za nią raczej nie przepadają. Linia łączy Wały Piastowskie z przystankiem Olszynka Niwki. W sprawie wariantów jest tak, że wybrane kursy realizowane są z ponownym zajazdem do Olszynka-Szkoła bądź z pominięciem przystanków Modra I-IV i Łanowa I-IV w kierunku od centrum. Są też takie kursy, które robią te dwie rzeczy naraz.

W kierunku Olszynki linia obsługuje 17 przystanków. W kierunku miasta liczy, zależnie od wariantu, nawet 23 przystanki. Kursuje co 30 minut w szczycie oraz co godzinę poza nim i w dni wolne.


mat. Youtube