środa, 23 grudnia 2020

ŻYCZENIA ŚWIĄTECZNO-NOWOROCZNE 2020

Drodzy Czytelnicy,

Ten rok wszystkim odbija się czkawką. Jest nam wszystkim bardzo, bardzo trudno, i nie zanosi się, by rok 2021 przyniósł jakieś istotne zmiany w tym temacie. Mimo wszystko jednak...

Nadchodzące Święta, choć inne niż zwykle, pełne pustych miejsc przy stołach, skromne, a może i biedne u wielu, niech będą czasem choć odrobiny radości i ciepła. Niech każdy z Was znajdzie cokolwiek, co zbuduje siły na kolejne tygodnie, byśmy wszyscy narodowo nie powariowali. Życzę wszystkim Wam pogody ducha, uśmiechu i jak najwięcej dystansu do otaczającej nas paskudnej rzeczywistości. 

Na Nowy Rok każdemu z Was życzę, aby po prostu nie było gorzej. Niech Wam się zacznie układać, wyjaśniać, niech dzieci wrócą do szkoły, a życie Wasze niech wróci do normy jak najszybciej. Wszyscy jesteśmy w fatalnej kondycji psychicznej i trzeba nam normalności, zanim zgłupiejemy do reszty. 

Niestety, pandemiczny rok 2020 okazał się trudny także dla Przedniej Platformy Tramwaju. Coraz mniej mam czasu i energii, by pisać. Mam mnóstwo pracy, zajęć, i sześciomiesięczną córkę, która zasadniczo kiepsko śpi. Dlatego jest to ostatni post w tym roku, i zapewne ostatni na dłuższy czas. Mniej więcej do końca ząbkowania, tak myślę. Transport musi zejść na całkiem daleki plan, i nic z tym nie zrobię. 

Tradycyjnie w Nowy Rok będzie jeszcze tylko podsumowanie mijającego roku. 

Trzymajcie się ciepło i nie poddawajcie się. 
Wszystkiego dobrego. 
Świątecznie i noworocznie.


fot. Małopolska

wtorek, 22 grudnia 2020

BIAŁYSTOK: znów pociągiem do Hajnówki

Modernizacja linii kolejowej 52 z Lewek do Hajnówki umożliwiła przywrócenie połączeń między stolicą województwa podlaskiego a tym urokliwym miasteczkiem. Od 1 stycznia pociągi kursować będą regularnie między Hajnówką a Białymstokiem, zatrzymując się po drodze w Bielsku Podlaskim. Czas przejazdu będzie w miarę rozsądny - w granicach 80-90 minut. 

Przewozy Regionalne, funkcjonujące obecnie jako Polregio, będą uruchamiały sześć par pociągów w pełnej relacji (w tym cztery codzienne), a także dwie pary na trasie Hajnówka - Bielsk Podlaski. Co więcej, dzięki wydłużeniu relacji pociąg Nurzec kursować będzie z Siedlec przez Czeremchę i Hajnówkę aż do Białegostoku - z pewnością będzie to wakacyjna gratka dla turystów. 

Na trasie Hajnówka - Białystok zaplanowano następujące kursy:

  • 4:39 (codziennie, tylko do Bielska Podlaskiego),
  • 5:51 (codziennie),
  • 7:13 (pon-pt),
  • 9:19 (pon-sob),
  • 10:35 (codziennie),
  • 15:14 (codziennie),
  • 17:29 (codziennie, tylko do Bielska Podlaskiego),
  • 19:55 (codziennie)
Kursy z Białegostoku wyglądają następująco:
  • 5:28 (pon-pt),
  • 7:50 (pon-sob, odjazd z Bielska Podlaskiego),
  • 8:57 (codziennie),
  • 13:50 (codziennie),
  • 15:54 (codziennie),
  • 17:14 (codziennie),
  • 18:18 (oprócz sobót),
  • 20:45 (codziennie, odjazd z Bielska Podlaskiego)
Rozkład może nie powala układem, ale i tak dobrze, że odjazdy zostały rozplanowane na cały dzień i nie ma ich ledwie dwóch w dobie. Podlaskie słynęło dotąd z szczątkowej oferty regionalnych połączeń kolejowych, zatem aż osiem par pociągów w dni powszednie to całkiem sporo. Istotne jest też to, że w Bielsku Podlaskim będzie się można przesiadać na pociągi łączące Białystok z Czeremchą. 

fot. PKP PLK

poniedziałek, 21 grudnia 2020

KATOWICE: pociągi do Wisły dojadą na początku stycznia

PKP PLK podały zaktualizowany termin wznowienia ruchu kolejowego na trasie przez Ustroń do stacji Wisła Głębce. Do 2 stycznia za wszystkie pociągi kursowały będą autobusy komunikacji zastępczej, a od 3 stycznia na trasę wrócą pociągi. Taka sytuacja utrzyma się do końca lutego. Póki co zastępcze autobusy Kolei Śląskich wożą pasażerów na trasie Wisła - Pszczyna. Od marca będą kursować już do Skoczowa. 

Do, planowanego na 13 grudnia, wznowienia ruchu kolejowego na modernizowanej linii kolejowej ze Skoczowa do Wisły nie doszło, ponieważ nie zostały ukończone prace przy systemie sterowania ruchem na odcinku Bronów - Skoczów, przez co trasa nie przeszła odbiorów. Oczywiście modernizacja tego odcinka to dopiero początek inwestycji, która będzie kontynuowana od marca. W sumie, za remont 52-kilometrowego odcinka, PKP PLK zapłaci wykonawcy blisko 460 milionów złotych. Znakomita większość tej kwoty pochodzi z funduszy unijnych.


fot. Koleje Śląskie

niedziela, 20 grudnia 2020

WARSZAWA: mozaiki na dworcu Warszawa Śródmieście stały się zabytkowe

52 mozaiki sufitowe nad peronami i 27 mozaik ściennych w holach i dawnych poczekalniach, a także w przejściach na peronie środkowym - te dzieła aranżacyjne przestrzeni użytkowej, opracowane przez zespół zakładów artystyczno-badawczych ASP w Warszawie, zostały wpisane do rejestru zabytków ruchomych województwa mazowieckiego - decyzją Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

Za całościową koncepcję tych abstrakcyjnych kompozycji odpowiadał Wojciech Fangor, którego prace znajdziemy w wielu miejscach stolicy. Mozaiki powstały ze szkliwionych elementów fajansowych, wyprodukowanych w Zakładach Fajansu we Włocławku. Do ich produkcji wykorzystywano nawet barwniki sprowadzane z Włoch. Każdy element, wykorzystany do wykonania elementów dekoracyjnych, to prostokąt o wymiarach 4 na 3 centymetry. 


fot. Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków

sobota, 19 grudnia 2020

POZNAŃ: zmiany w nocnej siatce połączeń dopiero w marcu

Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu spotkał się z dużym odzewem odnośnie proponowanych zmian w układzie nocnych linii autobusowych. Rady osiedli w większości wypowiadają się w nich pozytywnie, jednak z uwagi na ilość odpowiedzi czas na przesyłanie opinii wydłużono do 23 grudnia.

Zebrane opinie i wnioski będą, najpewniej w styczniu, analizowane pod kątem zasadności i możliwości wprowadzenia zmian w planowanym układzie tras. To z kolei opóźni nieco moment wprowadzenia nowego układu linii nocnych, który przede wszystkim zakłada wprowadzenie w większości przelotowych linii autobusowych. W celu możliwie najlepszego dostosowania zmian do oczekiwań użytkowników poznańskiej komunikacji, termin ich wprowadzenia przesunięto na 1 marca przyszłego roku.


fot. ZTM Poznań

piątek, 18 grudnia 2020

WROCŁAW: strajkowy "ogórek" odzyskuje blask!

Historyczny Jelcz 043, którym pan Tomasz Surowiec zablokował bramę wyjazdową zajezdni przy Grabiszyńskiej w 26 sierpnia 1980 roku, odzyska blask. MPK Wrocław, wraz z Politechniką Wrocławską oraz Fabryką Jelcz rozpoczął właśnie jego remont. Pojazd ma być gotowy w sierpniu 2021 roku. 

Remont autobusu, który stanowi część zbiorów Centrum Historii Zajezdnia, to wielkie wyzwanie dla konsorcjum z MPK Wrocław na czele. Trzeba naprawić właściwie całość: poszycie, wyposażenie, wszystkie elementy nadwozia i podwozia. Pojazd odzyska klasyczne barwy, czyli czerwień i kość słoniowa. 

Strajkowy "ogórek" będzie stacjonował w Centrum Historii Zajezdnia, gdzie w tygodniu posłuży do transportu dzieci z wrocławskich szkół (na lekcje historyczne i zwiedzanie), zaś w weekendy służyć będzie odwiedzającym Wrocław turystom.


fot. MPK Wrocław

czwartek, 17 grudnia 2020

ŚLĄSKIE: powstanie studium wykonalności dla linii Czechowice-Dziedzice - Zwardoń

PKP PLK zawarły z z firmą Arcadis umowę na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla zadania „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała – Żywiec – granica państwa”, realizowanego w ramach projektu „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów”. Zadanie polegać będzie na przygotowaniu studium wykonalności dla modernizacji i poprawy parametrów linii kolejowej ze Śląska na Słowację, będącej w zasadzie jedynym sensownym połączeniem kolejowym między naszym krajem a południowymi sąsiadami. Studium ma być gotowe w 2022 roku, a wykonawca zgarnie za nie około 3 miliony złotych.

Studium pozwoli na przeanalizowanie możliwości modernizacji linii, zarówno pod kątem transportu pasażerskiego, jak i towarowego. W dokumencie określone zostaną: zakres prac, koszty inwestycyjne, efekty końcowe, zaś dokumentacja przedprojektowa pozwoli na wybór najkorzystniejszego wariantu modernizacji. Rozważana będzie dobudowa drugiego toru lub dodatkowych mijanej na trasie między Wilkowicami Bystrą a Zwardoniem. W połączeniu ze zwiększeniem prędkości szlakowej ma to spowodować znaczny wzrost przepustowości linii 139 na tym odcinku. 

Studium ma obejmować także modernizację infrastruktury przystankowej istniejących obiektów, a także dobudowę nowych peronów w określonych lokalizacjach. 


fot. PKP PLK

środa, 16 grudnia 2020

ŁÓDŹ: mieszkańcy wybrali malowanie Moderusów Gamma

Pierwsze tramwaje Moderus Gamma, zakupione w ramach programu "Tramwaj dla Łodzi", trafią do MPK za dwa lata. Docelowo będzie ich trzydzieści. 7 grudnia rozstrzygnięta została sonda, w której spośród czterech projektów Łodzianie wybrali schemat malowania nowych pojazdów. 

Głosowanie trwało od 3 do 7 grudnia, i zakończyło się w samo południe. Głosowano poprzez reakcję pod postem na Facebooku. W ankiecie wzięło udział blisko 20 tysięcy internautów. Zwycięski okazał się czwarty wariant malowania, na który oddano ponad połowę wszystkich głosów. Cała dostawa ma się zamknąć w latach 2022 i 2023. Nowoczesny tramwaj Moderus Gamma LF 01 AC, produkowany przez poznański Modetrans, dostarczany będzie do Łodzi jako pojazd 5-członowy. Pojazdy te są w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane, opierające się na czterech wózkach. Część z nich to wózki skrętne, dzięki czemu zmniejszone będzie zużycie szyn i zestawów kołowych. 

Propozycje konkursowe prezentują się tak, jak poniżej. Ostatnia zwyciężyła.



mat. UM Łódź

wtorek, 15 grudnia 2020

OLSZTYN: przetarg na dworzec kolejowy w Ełku

Pierwszym elementem modernizacji trasy Rail Baltica z Białegostoku do Ełku ma być modernizacja dworca kolejowego w tym ostatnim mieście. PKP PLK ogłosiło stosowny przetarg w tej sprawie. Prace, realizowane w ramach instrumentu CEF "Łącząc Europę", zaplanowana jest na lata 2021-2023. 

W ramach zadania mają zostać przebudowane peronu stacji, jej część towarowa, a także powstać ma nowe przejście podziemne. Zarządca sieci kolejowej zakłada, że wykonawcę prac uda się wybrać do połowy przyszłego roku, by udało się je rozpocząć jeszcze przez jego końcem. Nowy dworzec ma być gotowy w 24 miesiące od podpisania umowy. Oprócz całkowitej odmiany stacji, powstać ma także lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym, a także wiadukt w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego. Przebudowany zostanie też most nad rzeką Ełk. 

wiz. PKP PLK

poniedziałek, 14 grudnia 2020

BERLIN: linia U5 wreszcie kompletna

Tegoroczny 4. dzień grudnia w Berlinie był wielkim dniem. Po wielu latach bowiem ukończony został brakujący odcinek linii metra U5, między Alexanderplatz i Bramą Brandenburską. Nowy odcinek o długości 2,2 kilometra, liczy trzy stacje pośrednie: Unter den Linden, Museuminsel i Rotes Rathaus. Stacja na Wyspie Muzeów zostanie otwarta dopiero w przyszłym roku. Dzięki tej inwestycji zniknęła linia U55, a z centrum można bezpośrednio dojechać do Berlin Hauptbahnhof. Ponadto linia U5 stała się w ten sposób drugą, po linii U7, najdłuższą linią w mieście. 

Rozbudowa linii U5 trwała 25 lat, i rozpoczęła się w 1995 roku. Od 2009 roku, na krótkim odcinku między Bramą Brandenburską a Dworcem Głównym, kursowała tymczasowa linia U55, obsługiwana jednym składem. Realizacja inwestycji wiązała się z wieloma wyzwaniami, dlatego trwała blisko 10 lat. Stacja Museuminsel musiała powstać niemal w całości metodą górniczą. Dodatkowo, z uwagi na krzyżowanie z linią U6, musiała powstać dwupoziomowa stacja przesiadkowa Unter den Linden. Tym samym zlikwidowano stację Französische Straße, znajdującą się niespełna 200 metrów od nowych peronów Unter der Linden.

Linia U5 miała być przedłużana dalej, przez Turmstrasse i Jungfernheide do portu lotniczego Berlin Tegel. Te plany nie zostaną jednak zrealizowane, bo Tegel idzie do zamknięcia. 


fot. BVG/Oliver Lang 

niedziela, 13 grudnia 2020

PRAGA: Karosy przeszły do historii

Piątek, 4 grudnia, był ostatnim dniem, kiedy Dopravni Podnik Praha wysłał na regularne kursy wysokopodłogowe Karosy. 11-metrowe autobusy Karosa B951 i przegubowe Karosy B961 produkowano w Vysokim Mycie w latach 2002-2007. Były to niskowejściowe, ale wysokopodłogowe autobusy, co przekładało się na pewne trudności w dostępie do transportu. Teraz, bo wycofaniu ostatnich egzemplarzy w ruchu liniowego, wszystkie eksploatowane w Pradze autobusy miejskie są w pełni niskopodłogowe.

DPP ma na stanie 16 egzemplarzy modelu B951. Planuje je sprzedać w całości lub na części - pojazdy te są w pełni sprawne technicznie. Co więcej, dwie Karosy (po jednym B951 i B961) zostaną w Pradze zachowane jako pojazdy historyczne, które będzie można spotkać w weekendy i święta na niektórych liniach miejskich, w ramach ciekawostki.   

W sumie DPP miało 131 autobusów serii B951 i 31 przegubowych B961. 


fot. DPP - Ondrej Volf

sobota, 12 grudnia 2020

WARSZAWA: pospiesznym na wieś, czyli rzecz o nowych postojach handlowych PKP Intercity

W sumie to taka bardziej ciekawostka niż wyczekiwana wiadomość, ale na sobotni wieczór nadaje się idealnie. Już od jutra pociągi PKP Intercity zaczną się zatrzymywać w dziesiątkach niewielkich miejscowości, gdzie dotąd postojów nie było. Wszystko przez to, że przewoźnik, wobec postanowień umów o świadczenie usług publicznych, zamienia postoje techniczne na handlowe. Oczywiście będzie to możliwe tylko w tych miejscach, w których perony są odpowiednio długie i bezpieczne, by realizować wymianę pasażerów. Bilety są już w sprzedaży od pewnego czasu. 

Jak donosi Rynek Kolejowy, w wielu przypadkach postoje handlowe realizowane będą tylko w jednym kierunku. Portal przedstawia bardzo obrazowe wyliczenia. Pociąg IC Karkonosze zatrzyma się w Rybnicy, ale tylko w drodze do Jeleniej Góry. IC Śnieżka stanie w jednym kierunku przy peronie w Starczowie. IC Żuławy, jadąc do Szczecina, zatrzyma się w Luzinie (z powrotem nie), zaś IC Albatros w Godętowie. Pociągi IC Hańcza i TLK Podlasiak będą się zatrzymywać w Machnaczu, który liczy 21 mieszkańców. Stanie się to jednak tylko w kierunku od Białegostoku, bo z powrotem postojów nie będzie. 

Pociąg IC Gwarek zatrzyma się, jadąc w kierunku Słupska, w Wielanowie, a IC Szkuner - w Płytnicy. I takich postojów będzie w sumie 61. Wiadomo, postoje w małych miejscowościach nie są żadną nowością. Pociągi dalekobieżne docierały do Łupkowa, zatrzymywały się w Ustroniu Morskim albo innych węzłowych wsiach, jednak wyjątkowość zmian polega na tym, że nowe postoje będą tylko w jedną stronę. Przewoźnik będzie analizował wymianę pasażerów, pod kątem przyszłych decyzji.


Stacja w Machnaczu (fot. Krzysztof Kundzicz, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

piątek, 11 grudnia 2020

KRAKÓW: więcej szczęścia węzła Bronowice

Kolejny przetarg na budowę węzła przesiadkowego na krakowskich Bronowicach przyniósł więcej optymistycznych wiadomości. Z sześciu złożonych ofert większość mieści się w założonym budżecie, co może poskutkować ostatecznym rozstrzygnięciem postępowania. Węzeł przesiadkowy ma składać się z dworca autobusowego, parkingu Parkuj i Jedź, oraz systemu dojść do tramwajów i pobliskiej stacji kolejowej. Ma się znaleźć wewnątrz łącznicy węzła drogowego Bronowickiej i Armii Krajowej. 

Dworzec autobusowy składać się ma z sześciu dwustronnych peronów. Na parking będzie się wjeżdżało od Balickiej. Docelowo ma on mieć dwie kondygnacje i nawet 500 miejsc dla samochodów. W ramach inwestycji przebudowany zostanie układ drogowy w tym miejscu, a przystanek tramwajowy w kierunku centrum zostanie przesunięty za skrzyżowanie. W przetargu, którego budżet określono na niemal 63 miliony złotych brutto, wpłynęły oferty od Budimexy, Warbudu, konsorcjum MTM Budownictwo i PBO Śląsk, Sarivo Budownictwo, FHU Instbud oraz konsorcjum Most i BSI Construction. Najtańsza okazała się oferta Budimexu (niespełna 52 miliony złotych brutto), najdroższa zaś konsorcjum Most i BSI Construction, opiewająca na niemal 89,5 miliona złotych brutto.

Trwa ocena ofert. W 60% zdecyduje cena, zaś dalsze czynniki to: gwarancja (15%), czas realizacji robót (15%) i czas wyłączenia torowiska tramwajowego (10%). Prace mają być zrealizowane w 123 tygodnie, a według założeń ZDMK całość ma być gotowa do czerwca 2023 roku. 


mat. UM Kraków

czwartek, 10 grudnia 2020

POZNAŃ: prototypowe Tramino wróciło do producenta

Prototypowy tramwaj Solaris Tramino S100, zaprezentowany w roku 2009 podczas ówczesnego Trako, od dziesięciu lat przebywał w Poznaniu, gdzie najpierw w ramach testów, a potem liniowo, wykorzystywało go tamtejsze MPK. Dzierżawa składu zakończyła się, tym samym tramwaj został odesłany do producenta. 

MPK Poznań przestało wysyłać prototypowy tramwaj na trasy w sierpniu 2018 roku. Dzięki długotrwałym testom możliwa była korekta pewnych rozwiązań pod kątem seryjnej produkcji dla poznańskiego przewoźnika. Zasadniczo nie było z nim problemów przez cały okres eksploatacji w Poznaniu. Teraz Solaris planuje sprzedaż pojazdu na rynku wtórnym. Warto przypomnieć, że odkąd Solaris stał się częścią hiszpańskiego CAF, cała część tramwajowa przypadła Stadlerowi. Sprzedaż używanego prototypu będzie zatem ostatnią tramwajową transakcją firmy z Bolechowa. 


fot. Leinad (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

środa, 9 grudnia 2020

KRAKÓW: klęska urodzaju na linii kolejowej do Katowic

Od najbliższej niedzieli, 13 grudnia, na magistrali E30 między Krakowem a Katowicami zaroi się od bezpośrednich połączeń. Powoli kończy się bowiem modernizacja tej trasy, przez co możliwe będzie trasowanie sporej ilości pociągów z dobrym czasem przejazdu.

Na trasie pojawią się połączenia czterech przewoźników: Polregio, PKP Intercity, Kolei Śląskich oraz Leo Express. Ten ostatni realizować będzie jedną parę kursów z Krakowa do Pragi (rano) i z powrotem (wieczorem). Polregio uruchomi w nowym rozkładzie 14 par pociągów, z czasem przejazdu ok. 75-80 minut. PKP Intercity wytrasowało przez Krzeszowice i Trzebinię 19 par pociągów krajowych i międzynarodowych, z czasem przejazdu około godziny, a Koleje Śląskie zaś uruchomią cztery pary połączeń (przyspieszone, pojadą o kilka minut szybciej niż Regio). Sumarycznie daje to aż 37 kursów w każdą stronę, co doprowadzi momentami do zabawnych sytuacji, gdy poszczególne pociągi będą odjeżdżały w odstępie kilku minut po sobie. 

Ciekawszy jest fakt, że w związku z takim układem będą obowiązywać trzy ceny biletów. Najtańsze, i jednocześnie najwolniejsze pociągi Regio powiozą pasażerów za 13 złotych. Najszybsze kursy PKP Intercity, w ofercie Bilet Taniomiastowy, będą kosztować 15,80 zł, zaś Koleje Śląskie za bilety na swoje pociągi będą inkasować także 13 złotych, choć w mediach pojawiały się nieprawdziwe informacje o 17 złotych. Koleje Śląskie zaproponowały nawet na tę okoliczność specjalną Taryfę Krakowską. Problem, z jakim przyjdzie się mierzyć pasażerom, to z pewnością zamieszanie z honorowaniem biletów Polregio i KŚ. 

Tak czy siak, oferta kolejowa w zachodniej części Małopolski będzie o niebo lepsza, niż dotychczas. Nic, tylko podróżować.


fot. TVS

wtorek, 8 grudnia 2020

WARSZAWA: rozkład jazdy 2020/2021 w PKP Intercity

Już w najbliższą niedzielę, 13 grudnia, wejdzie w życie nowy roczny rozkład jazdy pociągów na terenie całego kraju. W nowym rozkładzie PKP Intercity będzie uruchamiać około 400 pociągów dziennie, czyli utrzymany zostanie podobny poziom usług, jak w obecnym rozkładzie.

Na wielu odcinkach sieci kolejowej podróże trwać będą krócej. Dotyczy to chociażby trasy Warszawa - Trójmiasto, gdzie czas przejazdu skróci się o około 20 minut. Przybędzie tam także połączeń - dokładnie o dwa. Składy Express Intercity Premium znad Bałtyku do Krakowa pojadą około 5 godzin. Szybciej będzie można też podróżować między Poznaniem a Wrocławiem - zysk na poziomie 40 minut. Pozwoli to także szybciej dojechać nad morze, bo nawet w 5 godzin. 

Znacznie zwiększy się oferta na magistrali E30 między Krakowem a Katowicami - tutaj skok z 8 do 19 par pociągów dziennie. Tym samym stratny będzie Lubliniec, przez który trasowano podczas modernizacji znakomitą większość pociągów z tej trasy. Będzie więcej pociągów z Krakowa do Wrocławia, a także w kierunku Rzeszowa. Szybciej pojadą składy z Lublina do Wrocławia - najszybszy w mniej niż 6 godzin. 

Przewoźnik wprowadzi kolejne zmodernizowane składy. Na torach pojawi się więcej pociągów kategorii IC, które zastąpią niektóre składy TLK. Wśród nowości rozkładowych PKP Intercity zaplanowało następujące relacje:

  • IC Kazimierz relacji Kraków - Łódź,
  • IC Chełmoński relacji Świnoujście - Kraków przez Zieloną Górę i Wrocław,
  • IC Karłowicz relacji Warszawa - Zakopane przez Radom i Kielce,
  • EIP relacji Katowice - Trójmiasto przez Warszawę,
  • IC Lubuszanin z Chełma do Zielonej Góry przez Lublin, Warszawę i Poznań (poprowadzi też wagony do Gorzowa Wielkopolskiego),
  • TLK Sudety z Jeleniej Góry do Krakowa przez Świdnicę, Dzierżoniów, Nysę i Prudnik (tzw. magistralą podsudecką),
  • IC Wawel z Krakowa do Berlina przez Katowice, Wrocław i Zieloną Górę (powrót po kilku latach),
  • IC Cracovia, który pojedzie z Pragi i Budapesztu aż do Przemyśla,
  • IC Bosman z Wrocławia do Kołobrzegu.

Pociągi przewoźnika wrócą także do Otwocka, a od stycznia do Płocka. W czerwcu 2021 roku TLK Biebrza zacznie kursować przez Hajnówkę, Czeremchę i Siemiatycze aż do Warszawy. Pociąg TLK Wyczółkowski pojedzie z Lublina do Świnoujścia przez Kielce i Wrocław, TLK Kormoran zaś połączy Polanicę Zdrój z Olsztynem, kursując przez Nysę, Prudnik, Katowice i Warszawę. Na razie jednak nie ma jeszcze daty uruchomienia tych składów. 

Nie zabraknie też pewnych ograniczeń. Mniej pociągów pojedzie z Łodzi do Warszawy i odwrotnie, a to przez modernizację Dworca Kaliskiego w Łodzi. Nie będą uruchamiane składy z Łodzi do Lotniska Chopina w Warszawie. Ograniczenia dotkną też trasę z Warszawy do Białegostoku - tutaj trwa modernizacja Rail Baltiki. Od marca część pociągów dalekobieżnych ma kursować przez Warszawę Gdańską lub w relacjach skróconych, na co z kolei będzie mieć wpływ rozpoczynająca się modernizacja Warszawskiego Węzła Kolejowego. Zniknie też IC Oscypek, jadący do Zakopanego przez Bielsko-Białą, Żywiec i Suchą Beskidzką - ma wrócić po modernizacji linii kolejowej z Żywca do Suchej. 

Dokładne informacje dotyczące propozycji rozkładowych dla poszczególnych województw znajdziecie TUTAJ.


fot. PKP Intercity

poniedziałek, 7 grudnia 2020

KATOWICE: na zimę pociągiem do Wisły

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy na kolei, czyli od 13 grudnia, ponownie będzie można dojechać pociągiem bezpośrednio do Wisły Głębce. PKP PLK zakończyły etap prac między Chybiem a Skoczowem. Drugi etap, od Skoczowa do Wisły, zaplanowano do rozpoczęcia dopiero w marcu przyszłego roku. 

W ramach dotychczasowych prac powstały nowe perony na stacjach: Pierściec, Skoczów, Chybie Mnich i Zaborze. Gotowe są nowe tory, a w samym Skoczowie powstał też nowy przystanek Bajerki. Dzięki wszystkim pracom przejazd z Katowic do Wisły ma się skrócić o jakieś 10 minut. Na chwilę obecną powstaje też LCS w Skoczowie, które przejmie obsługę dysponencką całego odcinka od Pierśca do Wisły. Po zakończeniu całej inwestycji czas jazdy z Wisły do Katowic ma potrwać góra 100 minut, poprawi się też przepustowość linii.

EDIT: pociagi jednak do Wisły nie pojadą. Szlak Bronów - Skoczów nie przeszedł odbioru. Mówi się wstępnie o 10 stycznia...


fot. Youtube

niedziela, 6 grudnia 2020

WIELKOPOLSKIE: SKPL kupiło szynobusy z Holandii

Kiedy w miniony weekend przez Polskę, od Horki do Zagórza, przeturlikał się skład zestawiony z lokomotywy i czterech spalinowych pociągów typu DM90, internet zagotował. Okazało się w końcu, że żółte pociągi od Nederlandse Spoorwegen kupiło SKPL Cargo, oraz że na czterech się nie skończy. Ostatecznie do polskiego przewoźnika trafią aż 32 składy tej serii, wycofane w Holandii w roku 2018, z powodu całkowitej elektryfikacji sieci kolejowej. 

Wszystkie pojazdy powinny dotrzeć do Polski przez końcem roku, w transportach po cztery jednostki. Teraz przewoźnik, który przy zakupie wspomógł się kredytem, będzie działał na rzecz uzyskania homologacji i dopuszczenia do ruchu na obszarze naszego kraju. Kwota transakcji i cena jednostkowa stanowi tajemnicę handlową umowy między SKPL a NS. 

Jednostki DM90 posiadają bardzo przyjemny outfit, ale ich największą wadą jest wysoka podłoga. W przypadku pojazdów serii DH1 i DH2 polski przewoźnik zastosował ruchome stopnie, zapewniające jako taką wygodę korzystania z jednostek na niskich peronach. Jednostki produkowane w fabryce Talbot w Aachen (wówczas część koncernu Bombardier) to eleganckie, wygodne wewnątrz 2-wagonowe pociągi, mogące pomieścić co najmniej około 150 osób. Jeśli otrzymają możliwość wożenia pasażerów w Polsce, SKPL Cargo z pewnością znajdzie dla nich zatrudnienie, startując w przetargach podwykonawczych.


fot. Twitter

sobota, 5 grudnia 2020

WROCŁAW: za rok pierwszy odcinek "trasy nowodworskiej" zacznie działać

Największa inwestycja tramwajowa w nowożytnej historii Wrocławia pędzi jak burza. Pierwszy odcinek trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór jest właściwie gotowy. Chodzi o odcinek długości 1170 metrów, między placem Orląt Lwowskich a budowanym właśnie wiaduktem nad ulicą Smolecką. 

Niedawno rozpoczęła się realizacja drugiego etapu budowy trasy, obejmującego odcinek od Parku Biznesu do Rogowskiej na Nowym Dworze. Ostatecznie cała inwestycja ma zostać ukończona w roku 2023. W sumie powstanie w ten sposób 7 kilometrów trasy i 15 par przystanków. W przyszłym roku planowane jest wprowadzenie tramwajów na pierwszy fragment nowej trasy, wzdłuż Robotniczej aż do Śrubowej, co umożliwi obieg tramwajów tym ciągiem między Dworcem Świebodzkim a Legnicką. Zanim to nastąpi, przeprowadzona zostanie naprawa rozjazdów na placu Strzegomskim.


fot. wroclaw.pl

piątek, 4 grudnia 2020

KRAKÓW/RZESZÓW: tylko SKPL oferuje spalinowe składy w dzierżawę PKP Intercity

Kiedy w mediach pojawiły się informację o tym, że PKP Intercity zamierza wydzierżawić spalinowe pojazdy do obsługi połączeń dalekobieżnych między Krakowem a Zagórzem, niemal pewne było, że w przetargu wystartuje SKPL Cargo. Jeśli ktoś myślał, że wydarzy się w tym względzie coś nieoczekiwanego, pomylił się. Wpłynęła tylko jedna oferta, właśnie od SKPL Cargo, co więcej niemal mieszcząca się w budżecie. Przetarg dotyczył dzierżawę spalinowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych, wraz z zapewnieniem utrzymania i obsługi rewidenckiej.

Spółka z Wielkopolski złożyła ofertę za niemal 10 milionów złotych brutto, przekraczając kosztorys o nieco ponad 25 tysięcy złotych, czyli kosmetycznie. Pociągi mają kursować przez cały czas obowiązywania nowego rozkładu jazdy, a więc od 13 grudnia tego do 12 grudnia przyszłego roku. Co więcej, w okresie letnim spalinowe zestawy miałyby dojeżdżać aż do Łupkowa. 

Jakby się dobrze zastanowić, pomysł pchania spalinowych szynobusów od Jasła przez Gorlice i Tarnów aż do Krakowa, jest co najmniej durny. Ekologia cieszy się na całego. Szkoda, że PKP Intercity nie ma jakiegoś innego, sensownego pomysłu na uruchamianie połączeń w Bieszczady. Przecież wystarczyłoby wreszcie kupić sensowne, dwusystemowe lokomotywy...


fot. SKPL Cargo

czwartek, 3 grudnia 2020

BERLIN: czy dawne lotnisko Schönefeld czeka zamknięcie?

Otwarcie w końcem października lotniska Berlin-Brandenburg spowodowało, że okrzyknięte mianem najgorszego lotniska świata Schönefeld przestało funkcjonować jako niezależna jednostka, a zamiast tego w większości zostało włączone w struktury BER, jako Terminal 5. Obecnie Berlin-Brandenburg działa w oparciu o najnowszy Terminal 1 i właśnie Terminal 5. Niestety, z powodu niskiego zainteresowania lotami w dobie koronawirusa to i tak za dużo. Z tego powodu dawnemu Schönefeld grozi, przynajmniej czasowe, zamknięcie.

Terminal 2, będący nową częścią lotniska Berlin-Brandenburg, ma być gotowy dopiero na letni rozkład lotów. Tymczasem media lokalne donoszą, że rada nadzorcza BER planuje zamknąć Terminal 5 w marcu. Jeśli nagle nie zacznie przybywać pasażerów, być może będzie to zmiana trwała. 


fot. berlin-airport.de

środa, 2 grudnia 2020

BYDGOSZCZ: województwo tnie połączenia kolejowe w regionie

Kujawsko-pomorskie to pierwsze polskie województwo, które otwarcie mówi o problemach finansowych w kontekście transportu kolejowego w regionie. Część pociągów nie wyjedzie na trasy, nie wiadomo właściwie, które ostatecznie pojadą.

Od 13 grudnia, co wiemy na pewno, nie wrócą kursy na odcinku z Torunia przez Lipno i Skępe do Sierpca. W rozkładzie brakuje kursów z Laskowic Pomorskich przez Szlachtę do Czerska, z Wierzchucina do Laskowic Pomorskich i do Czerska. Zmniejszy się więc praca przewozowa Arrivy RP w regionie. Brakuje też kilku pociągów bezpośrednich z Bydgoszczy do Olsztyna (pięć w jedną i trzy kursy w drugą stronę). Co jeszcze - okaże się wkrótce...

Urząd Marszałkowski stoi na stanowisku, że na uruchamianie wszystkich dotychczasowych kursów nie ma pieniędzy. Nie wiadomo, co z rekompensatami rządowymi, a wpływy z biletów są dramatycznie niższe niż przed pandemią. Z drugiej strony ograniczenia w rozkładzie jazdy raczej nie poprawią sytuacji transportowej, zwłaszcza w Bydgoszczy, do której zapewne zacznie wjeżdżać o wiele więcej samochodów niż do tej pory. Mniej pociągów to też mniejszy zarobek dla operatorów połączeń (Arriva RP i Polregio), którzy podobnie stracą na pracy przewozowej. 


fot. Wyborcza Bydgoszcz

wtorek, 1 grudnia 2020

KRAKÓW: Gulermak wybuduje nową trasę tramwajową do Mistrzejowic

W Krakowie zapadły ostateczne decyzje dotyczące wykonawcy nowej trasy tramwajowej z Wieczystej do Mistrzejowic. Pierwszą tego typu inwestycję w Polsce, realizowaną w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, zrealizuje turecki Gulermak, doskonale znany w Polsce przede wszystkim z budowy II linii metra w Warszawie, ale też z trasy tramwajowej na poznańskie Naramowice. 

Gulermak, we współpracy z PPP Solutions Polska, zaoferował realizację kontraktu za 1,126 miliarda złotych brutto. Ponadto wykonawca będzie także utrzymywał infrastrukturę tramwajową przez 20 lat od jej uruchomienia. Przez ten czas Kraków będzie płacił za użytkowanie trasy, po czym przejdzie ona na własność miasta.  4,5-kilometrowe torowisko, z ponad 900-metrowym tunelem pod rondem Polsadu, ma być gotowe w 40 miesięcy od zawarcia umowy. Jeśli nie będzie odwołań, umowa zostanie podpisana jeszcze w tym miesiącu. 

mat. ZDMK

poniedziałek, 30 listopada 2020

WARSZAWA: nocne metro nie jeździ od weekendu

Od minionego piątku metro w Warszawie przestało kursować nocą. Po szybkiej analizie Zarząd Transportu Miejskiego w stolicy zdecydował o takim posunięciu, ponieważ nocne pociągi, kosztujące blisko 100 tysięcy złotych za dwie tylko noce, wożą ostatnio głównie powietrze. Do dyspozycji pasażerów pozostaną więc, póki co, tylko nocne autobusy. 

W sumie w każdy weekend Metro Warszawskie realizowało blisko 70 kursów metra na obu liniach, między północą a mniej więcej 3. rano. Decyzja o zawieszeniu kursów poprzedzona została analizą ruchu na bramkach stacji metra w godzinach 0:00 - 4:00. Na tej podstawie okazało się, że nocne metro nie przewozi nawet 25% liczby pasażerów sprzed epidemii. 

Na tę sytuację nakłada się m.in. zamknięcie gastronomii, kultury i rozrywki, niemożność pójścia do kina, teatru czy nocnego klubu. Z komunikacji nocnej korzystają zatem obecnie głównie pracownicy handlu, zatrudnieni w dużych marketach sieciowych, pracownicy służb czy transportu miejskiego. 


fot. Polsat News

niedziela, 29 listopada 2020

PŁOCK: nowe miasto na mapie PKP Intercity

Niestety nie od 13 grudnia, a dopiero 10 stycznia 2021 roku, na mapie połączeń PKP Intercity pojawi się nowe miasto. Wszystko za sprawą pociągu TLK Chemik, który połączy Katowice z Płockiem, dotąd obsługiwanym wyłącznie przez Koleje Mazowieckie. 

Rzeczone połączenie to jedna z nowości przewoźnika na nadchodzący rozkład jazdy. Ograniczenia pandemiczne jednak odsuną je w czasie. Skład z Płocka wyruszać będzie o 5:24 (w Katowicach o 10:38), zaś wracać będzie na 23:06 (wyjazd z Katowic o 17:31). Pociąg pojedzie ciekawą trasą, jadąc przez Gostynin, Łowicz, Kutno, Łódź Widzew i Koluszki. Do Katowic dotrze "wiedenką". 

Ponadto w Płocku będzie prowadzona obsługa rewidencka taboru PKP Intercity - przetarg ogłoszono na okres od 13 grudnia tego do końca przyszłego roku. 

fot. Fakt

sobota, 28 listopada 2020

AMSTERDAM: metro do lotniska Schiphol?

Amsterdam chce rozbudować system metra, poprzez budowę dwóch nowych odcinków. Pierwszy z nich to domknięcie trasy po północnej stronie miasta, między Dworcem Centralnym a Isolatorweg. Drugą jest przedłużenie linii 52 w stronę lotniska Amsterdam Schiphol. I to ten drugi odcinek grzeje wszystkich w Holandii do tego stopnia, że aż siedem stron zainteresowanych jest wyłożeniem w sumie ponad miliarda euro, by system rozbudować.

Vervoerregio, operator transportu, wniesie 525 milionów. 300 milionów deklaruje Amsterdam, a 60 milionów Nederlandse Spoorwegenen, czyli koleje państwowe. Pozostałe 140 milionów wyłożą: gmina Haarlemmermeer, prowincja Północna Holandia, linie lotnicze KLM oraz port Schiphol. Dodatkowo do lotniska Schiphol ma dojeżdżać też więcej pociągów z innych części Holandii, a także kursy międzynarodowe. Według szacunków nowe odcinki metra zapewnią dostęp do ponad 92 tysięcy gospodarstw domowych i zapewnią blisko 123 tysiące miejsc pracy. 

 

fot. Schiphol Airport

piątek, 27 listopada 2020

WARSZAWA: LOT już nastawia się na wakacje

Jeszcze nie zaczęła się zima, a LOT już snuje wakacyjne plany operacyjne, obiecując ponad 20 tras. Przewoźnik mocno liczy na turystykę, która według władz spółki będzie głównym generatorem odbudowy rynku lotniczych przewozów pasażerskich po tegorocznym, pandemicznym szaleństwie. 

Przyszłoroczne lato, oprócz regularnych połączeń, ma obfitować w typowo wakacyjne rejsy. Tradycyjnie LOT zamierza realizować loty z Warszawy na Majorkę, Santorini, Rodos i Zakyntos. W siatce połączeń znajdą się także: Malta, Ateny, Burgas, Saloniki, Tirana, Warna, Barcelona, Larnaka, Nicea, Split, Dubrownik i Zadar. Część z tych połączeń będzie realizowana także z portu Katowice Pyrzowice. Nowością w ofercie letniej będą loty na Mykonos i do sycylijskiego Palermo.


fot. Business Insider

czwartek, 26 listopada 2020

WADOWICE: nowy przystanek kolejowy Podhalanin

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły budowę nowego przystanku kolejowego w Wadowicach. Peron o długości 150 metrów powstanie przy osiedlu Podhalanin. To część większego projektu dotyczącego modernizacji linii kolejowej 117 między Kalwarią Zebrzydowską a Andrychowem, wartej niemal 130 milionów złotych.

Sam peron pochłonie 933 tysiące złotych. Pociągi mają pojechać po nowych torach jeszcze w tym roku, i tak samo nowy przystanek ma być gotowy w grudniu. Peron będzie wyposażony w ławki z wiatami, gabloty informacyjne, stojaki na rowery i oświetlenie. 

Prace na całym odcinku objętym inwestycja mają się zakończyć w połowie 2021 roku. Z najważniejszych elementów prac wymienić należy budowę nowej mijanki w Barwałdzie Średnim. Docelowo PKP PLK zamierza wyremontować także odcinek z Andrychowa do Bielska-Białej, dzięki czemu podróż z Krakowa do stolicy Beskidu Śląskiego ma trwać mniej niż dwie godziny. 


fot. PKP PLK

środa, 25 listopada 2020

KRAKÓW: podwyżki biletów przesądzone

W ubiegłym tygodniu, po burzliwych obradach trwających prawie do północy, Rada Miasta Krakowa zatwierdziła kształt podwyżek cen biletów w miejskim transporcie. Zgodnie z uchwałą nowy cennik zacznie obowiązywać od 1 lutego 2021 roku. Co prawda podwyżki są łagodniejsze niż pierwotnie zakładano, jednak będą wyraźnie odczuwalne dla wszystkich. 

Radni zdecydowali, że taryfa zmieni się następująco:

  • bilet 20-minutowy zostaje, ale zdrożeje z 3,40 na 4,00 złote,
  • bilet 50-minutowy zostaje zlikwidowany,
  • pojawi się bilet 60-minutowy, w cenie 6,00 złotych,
  • bilet 90-minutowy zdrożeje z 6,00 na 8,00 złotych,
  • bilet miesięczny dla posiadaczy Karty Krakowskiej będzie kosztować 80,00 złotych (podwyżka o 11,00),
  • bilet miesięczny dla pozostałych będzie kosztował 148,00 złotych,
  • bilet miesięczny na jedną linię będzie kosztował 54,00 złote (dla płacących podatki w Krakowie) i 80,00 złotych (dla pozostałych pasażerów),
Dodatkowo pojawi się oferta 5+1. Oferta ta jest skierowana do mieszkańców Krakowa, kupujących przez pięć miesięcy bilet sieciowy na Kartę Krakowską (bez dnia przerwy). W takim przypadku bilet na szósty miesiąc ma kosztować jedynie 20,00 złotych - czyli w sumie 420,00 złotych za pół roku. Przeszło także wprowadzenie III strefy dla tych gmin, które zintegrują lokalny transport z Krakowem.

Wszystko fajnie, ale jeśli nie zmienią się ceny w strefie płatnego parkowania, Kraków zostanie zalany kolejnymi samochodami, które już teraz nie mają się gdzie pomieścić. Taryfa bowiem coraz bardziej zniechęca do korzystania z tramwajów i autobusów, zwłaszcza turystów i mieszkańców okolicznych miejscowości. 

fot. Urząd Miasta Krakowa

wtorek, 24 listopada 2020

KRAKÓW: Zeppelin powróci!

Na krakowskich torowiskach przez blisko trzydzieści lat przechadzały się wagony tramwajowe Zeppelin, produkowane w Norymberdze na początku XX wieku. Jeden z takich tramwajów został wyremontowany w Krakowie, w latach 1983-84 przez MPK Kraków, w ramach współpracy z VAG Nuernberg. Teraz dokładnie ten sam tramwaj ponownie przyjechał do Krakowa, by raz jeszcze przejść renowację w Stacji Obsługi i Remontów MPK S.A. 

Efektem tych prac ma być wyposażenie tego wagonu we wszystkie elementy, wykonane zgodnie z wymaganą technologią, dzięki czemu będzie on mógł poruszać się z pasażerami po ulicach Norymbergi. Potrwają one blisko półtora roku, a niejako efektem ubocznym współpracy z Towarzystwem Przyjaciół Tramwajów z Norymbergi, będzie możliwość wyremontowania drugiego Zeppelina po to, by pozostał on w Krakowie jako pojazd muzealny, zasilając tym samym park taborowy Krakowskiej Linii Muzealnej. 


fot. Fritz-F (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

poniedziałek, 23 listopada 2020

KRAKÓW: kto odkupi EN81?

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego otrzymał dwie oferty w postępowaniu na sprzedaż dwóch elektrycznych szynobusów serii EN81. Niejeżdżone od lat jednostki chce odkupić Serwis Pojazdów Szynowych sp. z o.o. sp. k. oraz, co nie dziwne, Polregio.

Obie jednostki wyprodukowała bydgoska PESA w 2005 roku. Władze województwa, które kupiły je w ramach tworzenia kolei aglomeracyjnej przez laty, kilka lat temu wyłączyły je z eksploatacji i nie wykonywały od tego czasu przeglądów i napraw. Nowy właściciel będzie musiał doprowadzić wagony do stanu używalności we własnym zakresie. 

Pojazdy kursowały w Małopolsce przede wszystkim na trasach z Krakowa do Wieliczki, Oświęcimia i Skawiny. Co prawda nie zawsze się sprawdzały, ale na krótkie trasy o niewielkich potokach pasażerskich są doskonałe. Polregio zapewne miałoby dla nich sporo opcji zatrudnienia. Trzeba poczekać na wybór oferty.


fot. Lukas 3z (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

niedziela, 22 listopada 2020

SZCZECIN: zwodzony most kolejowy przejdzie do historii

Na Regalicy w Szczecinie powstanie nowy most. Tym samym do historii przejdzie jedyny w Polsce zwodzony most kolejowy, ograniczający jednak przepustowość linii kolejowej 273. Wydana została już w tej sprawie decyzja lokalizacyjna, co spowoduje częściową rozbiórkę istniejącej przeprawy. Inwestycję w całości zrealizuje Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie PGW Wody Polskie. PKP PLK dołożą się do robót z kwotą około 140 milionów złotych, dzięki czemu przebudowana zostanie stacja Szczecin Podjuchy i drugi tor na tym odcinku. 

Zwiększona przepustowość trasy kolejowej to tylko efekt uboczny całej inwestycji. Stary most poważnie utrudnia prowadzenie żeglugi w Szczecińskim Węźle Wodnym. Nowa przeprawa ma także strategiczne znaczenie dla polsko-niemieckiej akcji lodołamania. Nowy most będzie zdecydowanie wyższy, co zwiększy prześwit między lustrem wody a przęsłem. Na razie nie wiadomo, co ostatecznie stanie się z przęsłem ruchomym starego mostu, które, przynajmniej na razie, nie będzie demontowane. 

Co ciekawe, w roku 2015 została przeprowadzona modernizacja zwodzonego przęsła mostu. PKP PLK wydały na tę inwestycję 4 miliony złotych.


fot. Wody Polskie

sobota, 21 listopada 2020

OLSZTYN: wspólny bilet w aglomeracji olsztyńskiej

Władze Olsztyna chcą zamówić opracowanie, będące analizą uwarunkowań i możliwości wprowadzenia wspólnego biletu aglomeracyjnego. Opracowanie takie ma na celu wykonanie analizy uwarunkowań strategicznych, planistycznych, prawnych, organizacyjnych i finansowych wprowadzenia jednolitego systemu poboru opłat za przewozy w transporcie publicznym oraz jednolitej informacji pasażerskiej na obszarze aglomeracji olsztyńskiej, a więc gmin: Barczewo, Dywity, Gietrzwałd, Jonkowo, Olsztyn, Purda, Stawiguda. Dokument ma także pokazać model organizacji i eksploatacji tego systemu oraz rozwiązań w zakresie rozliczeń pomiędzy jednostkami samorządu terytorialnego wdrażającymi system a przewoźnikami i operatorami publicznego transportu. 

Założenie jest takie: ma się łatwiej podróżować. Dzięki wspólnemu biletowi pasażerowie mieliby docelowo wskazywać wyłącznie miejsca rozpoczęcia i zakończenia podróży, a resztą ma zająć się system, opracowując trasę, taryfy i cały plan podróży. Dla zakupu biletów dedykowana ma być elektroniczna platforma sprzedaży. W ogłoszeniu zamawiający wymaga, by wykonawca opracowania przedstawił minimum trzy warianty zarządzania systemem, z czego przynajmniej jeden ma obejmować także kolej aglomeracyjną. 

Realizacja zadania ma się odbyć w trzech etapach. W pierwszym, od dnia podpisania umowy do 16 grudnia 2020 roku, zamawiający ma otrzymać analizę uwarunkowań prawnych wyboru modelu  zarządzania systemem. Następnie do 26 lutego 2021 roku mają zostać przeprowadzone konsultacje z podmiotami, których wspólny bilet będzie dotyczył, a gotowy dokument ma być gotowy do końca maja 2021 roku. Na oferty władze Olsztyna czekają do poniedziałku, 23 listopada, po czym nastąpi weryfikacja i ocena ofert. Wybór najkorzystniejszej odbędzie się w oparciu o kryterium ceny (60%) oraz doświadczenia osoby wyznaczonej do realizacji zamówienia (40%) w kontekście wykonywania ekspertyz i analiz finansowych dla realizacji podobnych zadań w zakresie transportu i integracji taryfowo-biletowej.


fot. Wiadomości Olsztyn

piątek, 20 listopada 2020

POZNAŃ: kolejne podejście do napraw kombinerek...

"Kombinerki" prowadzają się po ulicach Poznania już siedemnaście lat. Tramwaje Siemens Combino, bo o nich oczywiście mowa, MPK Poznań kupiło w ilości 14 egzemplarzy, i wprowadziło do ruchu w 2003 roku. Tramwaje te są całkiem przyjemne wizualnie, przestronne, ale już nadgryzione zębem czasu. Wymagają tym samym napraw głównych, a pierwszy przetarg w tej sprawie nie przyniósł rozstrzygnięcia. 

Zgodnie z warunkami technicznymi tramwaje te kwalifikują się do naprawy głównej po 16 latach eksploatacji lub 1 280 000 km przebiegu. Naprawa główna ma na celu przywrócenie takiej kondycji technicznej remontowanych pojazdów, by przyrównać je tramwajom nowym. W przetargu mogą wystartować firmy, które wykonały w ostatnich trzech latach naprawy główne przynajmniej trzech tramwajów lub dostarczyły co najmniej trzy fabrycznie nowe tramwaje. O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecyduje w 90% cena oraz w 10% ogólna gwarancja na wykonane prace. Termin składania ofert mija 15 grudnia, a remont wszystkich 14 składów ma zostać zrealizowany w dwa lata. 


fot. Radomil (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

czwartek, 19 listopada 2020

WARSZAWA: Dworzec Główny znów się opóźnia

Pomimo faktu, że prace przy odbudowie Warszawy Głównej trwają nieprzerwanie, to sukcesywnie odsuwa się termin uruchomienia tego dworca. Pierwotnie, zgodnie z umową z 2018 roku, Trakcja PRKiI miała uruchomić Główną jesienią 2019 roku. Potem systematycznie termin ten odsuwano, aż w końcu latem PKP PLK twierdziło, że pociągi wjadą na stary-nowy dworzec w grudniu. Teraz pojawił się oficjalnie nowy termin - to I kwartał 2021 roku.

Obecnie na placu budowy trwają prace związane z budową kładki pieszo-rowerowej, a także wiaduktu nad torami linii średnicowej, który umożliwi bezkolizyjny wjazd na Dworzec Główny. To drugie zadanie realizowane jest w ramach dodatkowej umowy z czerwca tego roku. Po zakończeniu prac związanych z budową tych elementów ma się rozpocząć układanie torowiska i rozjazdów, a następnie wieszanie sieci trakcyjnej. 

Może tym razem uda się dotrzymać terminu? 


fot. PKP PLK

środa, 18 listopada 2020

BRATYSŁAWA: Trollino 24 na testach

Bratysława rozpoczęła testy 24-metrowego trolejbusu Solaris Trollino, wyposażonego w hybrydowy napęd MetroStyle. Polski producent jako jedyny pozytywnie ustosunkował się do prośby przedsiębiorstwa Dopravny Podnik Bratislava, dotyczącego wypożyczenia pojazdu do testów. 

Podczas próbny jazd bez pasażerów sprawdzane będą rozmaite parametry pojazdu, jak radzenie sobie na ulicach miasta, zakrętach oraz ich mieszczenie się na peronach przystankowych. Bratysławski przewoźnik rozważa zakup tego typu pojazdów w przyszłości, celem skierowania ich na najbardziej obciążoną linię trolejbusową w mieście, łączącą blokowiska na Vrakunie z głównym dworcem kolejowym. To właśnie na tej trasie przede wszystkim testowane będą parametry wypożyczonego pojazdu. 


fot. DPB

wtorek, 17 listopada 2020

DREZNO: CarGoTram, jego początek i koniec

Po dwudziestu latach nadchodzi kres najbardziej interesującego projektu transportowego Europy. CarGoTram, dowożący części do słynnej Szklanej Fabryki Volkswagena, kończy swoją historię. Niebieski, pięcioczłonowy tramwaj zaczął kursować po ulicach Drezna w 200 roku, łącząc centrum logistyczne na Friedrichstadt z fabryką tuż obok Strassburger Platz. Co ciekawe, jego trasa przebiegała przez ścisłe centrum miasta, obok słynnego pałacu Zwinger, pomiędzy tramwajami liniowymi. Wszystko wynikało z rozpoczęcia działalności nowoczesnego zakładu o nazwie die Gläserne Manufaktur, gdzie składano samochody Phaeton. Samochód ten nie przyjął się w Europie, głównie ze względu na cenę, co ostatecznie doprowadziło do pierwszej przerwy w kursowaniu tramwaju towarowego w 2016 roku. 

Już po roku jednak Volkswagen rozpoczął w Szklanej Fabryce montaż elektrycznego Golfa, co spowodowało powrót CarGoTramu na miejskie torowiska. W ogóle stworzenie tego projektu wynikało ze względów logistycznych. Do nowoczesnej fabryki w centrum miasta trzeba było dowodzić części i podzespoły z Zwickau, a w pobliżu były wyłącznie... tory tramwajowe. Teraz jednak, ze względu na znaczne ograniczenie produkcji w Dreźnie, jego utrzymywanie staje się nieuzasadnione ekonomicznie, co dodatkowo wzmaga fakt, że pojazd jest dość zużyty.

Tramwaj cargo będzie jeździł ulicami Drezna do końca roku. Zasadniczo kursuje sześć razy dziennie, od poniedziałku do piątku. Dotychczasowy rozkład zakładał kursy co 2-3 godziny, między 6:00 a 20:00. Najpewniej nie będzie w tym względzie wielkich zmian. Pojazdy CarGoTram, bo są dwa, wyprodukowano w Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik Gelsenkirchen, wykorzystując części z tramwajów Tatra T4. Na razie nie wiadomo, co stanie się z nimi dalej. 


fot. Marco Präg (GFDL, Wikimedia Commons)

poniedziałek, 16 listopada 2020

KRAKÓW: wiedeńczyki zjeżdżają z ulic miasta

Powoli, ale systematycznie, spada ilość wyjeżdżających na miasto składów E1+C3, produkowanych dla Wiener Linien w latach 1969-1976. Dostawy nowych tramwajów Stadler Tango (Lajkonik) walnie przyczyniają się do odejścia od tych tramwajów na najważniejszych ciągach. Ostatnio trwale zniknęły one z obsad linii 52, łączącej Ruczaj z Osiedlem Piastów. 

Na ten moment MPK Kraków ma na stanie 60 przegubowych wagonów silnikowych E1 i 51 doczep C3. Stacjonują one przede wszystkim w Zajezdni Nowa Huta, choć szesnaście składów przydzielonych jest do Zajezdni Podgórze. W tej chwili obsługują zasadniczo linie 10, 22 i 24, a także 16 i 21 na terenie Nowej Huty. Wagony te produkowano w zakładach Bombardier-Rotax i Simmering-Graz-Pauker AG, jako wersja rozwojowa serii E, będącej licencyjnym odpowiednikiem tramwajów GT6 od Duewag. Głęboko modernizowane, nowoczesne jak na swoje czasy, przetrwały wiele. Tramwaje wyposażone są w automatyczny  układ rozruchowy Geamatic, fotokomórki w drzwiach i blokady uniemożliwiające rozruch przy otwartych drzwiach. Pierwszy tramwaj odkupiony z Wiednia wyjechał na ulice Krakowa w 2004 roku. 

Dni tych tramwajów w Krakowie może nie są policzone, ale z pewnością bliżej im niż dalej. Zwłaszcza w kontekście zamówienia kolejnych 25 tramwajów Stadler, w ramach opcji. 


mat. Youtube

niedziela, 15 listopada 2020

PRAGA: nowy odcinek sieci tramwajowej w przyszłym roku

W pierwszym kwartale przyszłego roku Dopravni Podnik Praha planuje rozpoczęcie budowy kilometrowego odcinka torów tramwajowych, od pętli osiedle Barrandov do przystanku Holyně. Uzyskano juz kompletne zgody i pozwolenia, trwają poszukiwania wykonawcy inwestycji. 

Realizacja ta będzie stanowić pierwszy etap przedłużenia linii tramwajowej w tym rejonie, w kierunku nowej zabudowy mieszkaniowej Slivenca. W drugim etapie powstanie kolejny fragment trasy, wraz z pętlą Slivenec. Pierwszy odcinek składać się będzie z dwóch przystanków: Kaskády i Holyně. W obrębie tego drugiego zaplanowano rozjazdy, pozwalające na zawracanie tramwajów dwukierunkowch. Tramwaje mają jechać wzdłuż ulicy Werichovej, a za przystankiem Kaskády skręcić na południowy zachód, do końcowego przystanku. Linia ta miała powstać już kilkanaście lat temu, jednak dopiero w tym roku udało się przygotować inwestycję. Wiosną, podczas przebudowy pętli Barrandov, wypuszczono tory pod przyszłą trasę. 

Szacunkowy koszt przedsięwzięcia to 277 milionów koron czeskich. Przewoźnik chce pozyskać dofinansowanie unijne na poczet inwestycji. Początkowo nową trasą kursować mają tramwaje linii 5.


fot. Dopravni Podnik Praha

sobota, 14 listopada 2020

WROCŁAW: 20 nowych przystanków kolejowych na żądanie

Od 13 grudnia, czyli od wejścia w życie nowego, rocznego rozkładu jazdy, obowiązywać zaczną nowe, kolejowe przystanki na żądanie, na obszarze Dolnego Śląska. To efekt rozwoju projektu pilotażowego, wdrożonego na dwóch stacjach w województwie. Sukces takiego rozwiązania zachęcił województwo i Koleje Dolnośląskie do zacieśniania współpracy z PKP PLK w tym zakresie. 

Od grudnia jako "na żądanie" funkcjonować będą następujące przystanki:

  • Bierkowice, 
  • Błażkowa, 
  • Bolesławice Świdnickie, 
  • Gorzuchów Kłodzki, 
  • Górzyniec, 
  • Jedlina Górna, 
  • Kłodzko Książek, 
  • Kłodzko Zagórze, 
  • Kulin Kłodzki, 
  • Kwieciszowice, 
  • Lewin Kłodzki, 
  • Młyńsko, 
  • Nowa Ruda Przedmieście, 
  • Nowa Ruda Zdrojowisko, 
  • Stary Wielisław, 
  • Studzianka, 
  • Ubocze, 
  • Unisław Śląski,
  • Wierzchowice.
W dalszym ciągu w takim trybie będą funkcjonować także Nowa Wieś Legnicka i Krzyżowa. Aby skorzystać z takiego przystanku należy poinformować obsługę pociągu bądź, w składach wyposażonych w takie rozwiązanie, skorzystać z urządzenia powiadamiającego. Na peronie trzeba stanąć tak, by pasażer był widoczny dla maszynisty. Oczywiście przystanki na żądanie funkcjonują tak tylko w ciągu dnia oraz przy dobrej widoczności. Nocą, podczas mgły czy w znaczną niepogodę, pociągi zatrzymają się obligatoryjnie. Koleje Dolnośląskie planują dalszy rozwój projektu.

Także w grudniu pierwsze przystanki na żądanie planują uruchomić także Koleje Śląskie. 


fot. Koleje Dolnośląskie

piątek, 13 listopada 2020

TRÓJMIASTO: PKM będzie się elektryfikować

Pomorska Kolej Metropolitalna otrzymała komplet pozwoleń na budowę, niezbędnych z punktu widzenia przeprowadzenia elektryfikacji szlaku. Otwiera to drogę do ogłoszenia przetargu na wykonawcę zadania, które spółka planuje rozpocząć już w przyszłym roku.

Do 2023 roku PKM ma funkcjonować jako kolej elektryczna. Pozwoli to nie tylko na zwiększenie pojemności taboru, ale też poprawi zdecydowanie dostępność infrastruktury. Bez przeszkód będzie można wówczas trasować do lotniska kursy wprost z centrum Gdańska. Co więcej, przy okazji powstać ma także dodatkowy przystanek Gdańsk Firoga, który znajdzie się między Matarnią a Portem Lotniczym. Warto zaznaczyć, że elektryfikację linii PKM trzeba było odłożyć ze względu na konieczność wykonania trakcji na linii 201 do Gdyni. Wykonanie spójnej sieci trakcyjnej na obu trasach pozwoli na pełne wykorzystanie potencjału tych ważnych w aglomeracji linii. 


mat. PKM

czwartek, 12 listopada 2020

KRAKÓW: opcja na Lajkoniki została wykorzystana

Tak dużej dostawy jednego typu tramwajów Kraków jeszcze nie widział. 4 listopada MPK podpisało ze Stadlerem umowę dotyczącą realizacji opcji rozszerzenia kontraktu na tramwaje Lajkonik, obejmującą kolejne 25 pociągów. Tym samym pod Wawel trafi w sumie 110 nowoczesnych tramwajów.

Umowy z 2018 roku, obejmujące pięćdziesiąt jednostek, są już w trakcie realizacji. Dzięki tym dostawom np. na linię 52 nie są już wysyłane wysokopodłogowe tramwaje Duewag E1+C3. Umowy podpisane w tym roku (kwietniowa i ostatnia, z listopada), obejmujące w sumie 60 składów, będą realizowane w latach 2022-2023. Dzięki takiemu obrotowi spraw za trzy lata tabor niskopodłogowy będzie stanowił nawet połowę całego parku taborowego. 

Środki na dodatkowe zakupy pochodzić będą z kredytu w Europejskim Banku Inwestycyjnym. Ponadto MPK wystąpi z wnioskiem o refinansowanie projektu ze środków Unii Europejskiej. 


fot. MPK S.A. w Krakowie

środa, 11 listopada 2020

POZNAŃ: nocna rewolucja transportowa od stycznia

Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu zapowiada rewolucję w komunikacji nocnej. Zmiany mają zacząć obowiązywać 1 stycznia 2021 roku, a podstawowym założeniem jest połączenie istniejących linii w trasy przelotowe, co ma usprawnić komunikację i ograniczyć konieczność przesiadania się na Kaponierze. Przy okazji obsługą komunikacyjną objęte zostaną nowe rejony Poznania, co podniesie standard nocnego transportu w stolicy Wielkopolski. 

Nocą autobusy mają zacząć zaglądać na Malwową w Junikowie, Jasielską na Strzeszynie, Darzybór czy pod szpital na Juraszów. Z kolei Antoninek, Szczepankowo, Krzesiny czy Głuszyna doczekają się połączeń nocnych bezpośrednio do centrum miasta. Ponadto, dzięki uczynieniu z ronda Kaponiera przystanku głównie przesiadkowego, możliwe będzie wprowadzenie pojazdów na wspólne przystanki, dzięki czemu przejście pomiędzy konkretnymi pojazdami będzie łatwiejsze i szybsze. Wprowadzone zostaną także zmiany w numeracji, dla odróżnienia linii miejskich i podmiejskich. Te pierwsze zyskają numery z zakresu 201-231, zaś podmiejskie będą się rozpoczynać od 250. Dla linii w dużej mierze pokrywających się trasą, zastosowana będzie numeracja grupowa (np. 212 i 222). 

Zmiany będą na bieżąco weryfikowane pod kątem potoków pasażerskich tak, by możliwe było wprowadzanie kolejnych zmian później.


mat. ZTM Poznań

wtorek, 10 listopada 2020

PRAGA: dwuprzegubowe trolejbusy na lotnisko

Miejski przewoźnik z Pragi ogłosił właśnie przetarg na zakup dwuprzegubowych trolejbusów, wyposażonych w dodatkowe zasilanie bateryjne. DPP planuje przeznaczyć je do obsługi linii 119, prowadzącej na praskie lotnisko. Wynik postępowania ma być znany pod koniec I kwartału 2021 roku, a pierwszy pojazd do badań homologacyjnych miałby zostać dostarczony jesienią 2022 roku. Szacunkowo zamówienie wycenia się na 628 milionów koron. 

Forma przetargu to procedura negocjacyjna z ogłoszeniem, która jest otwarta dla wszystkich producentów spełniających wymagania techniczne i kwalifikacyjne. Pozwala to przewoźnikowi negocjować szereg kwestii już po złożeniu ofert. Nowe pojazdy mają obsłużyć linię na lotnisko, ponieważ trwają obecnie przygotowania do jej elektryfikacji. Odcinek od Terminalu 3 do lotniska trolejbusy mają pokonywać wykorzystując zasilanie z baterii. Pojazdy mają mieć nawet 25 metrów długości, i oferować od 40 do 55 miejsc siedzących. Na baterii powinny przejechać przynajmniej 11 kilometrów. Megatrolejbusy mają być wyposażone we wszystkie standardowe udogodnienia, czyli klimatyzację, system informacji pasażerskiej, monitoring czy system liczenia pasażerów. Wymogiem dla składanych ofert jest zrealizowanie dostaw co najmniej 5 sztuk trolejbusów przegubowych niskopodłogowych akumulatorowych, homologowanych na dowolny kraj Unii Europejskiej.


fot. Solaris

poniedziałek, 9 listopada 2020

WARSZAWA: Ryanair świętuje 15 lat na polskim niebie

Irlandzki Ryanair, wraz z wejściem w życie zimowego rozkładu lotów, zainaugurował obchody 15-lecia swojego istnienia na polskim rynku tanich linii lotniczych. Na tę okoliczność sprzedawał nawet bilety za 29 złotych. A zaczęło się we Wrocławiu...

Pierwszy samolot Ryanair z Polski wyleciał 24 marca 2005 roku, na trasie z Wrocławia do Londynu-Stansted. To była właściwa premiera przewoźnika nad Wisłą, ponieważ większość późniejszych kierunków pojawiła się końcem października, wraz z zimowym rozkładem 2005/2006. Właśnie z tego powodu akcent w obchodach 15-lecia pada właśnie na koniec roku. Obecnie Ryanair obsluguje loty z dwunastu polskich lotnisk i posiada sześć baz operacyjnych w Modlinie, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Poznaniu i Wrocławiu. Jest to jedyny niskokosztowy przewoźnik lotniczy, który realizuje loty wewnątrzkrajowe. Do tej pory obsłużył blisko 100 milionów pasażerów. 


fot. Patryk Kośmider (Shutterstock)

niedziela, 8 listopada 2020

KRAKÓW: wiadukt zastąpi przejazd na Swoszowicach

Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Kąpielowej, łączącej Swoszowice z Borkiem Fałęckim, to jedno z potencjalnych wąskich gardeł transportowych na południu Krakowa. Niedługo, po znacznym zwiększeniu natężenia ruchu pociągów w kierunku Skawiny, może on skutecznie blokować sprawny ruch autobusów miejskich. Z tego powodu Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie prowadzi właśnie przetarg na przygotowanie koncepcji budowy wiaduktu drogowego nad układem torowym w tym miejscu. 

Wielowariantowa i wielobranżowa koncepcja obejmie nie tylko sam obiekt, ale też ingerencję w okoliczny układ drogowy (Torowa, Armii Kraków i Kolejarzy), a także dojazd do planowanego parkingu przesiadkowego przy stacji Kraków Swoszowice. Na oferty w przetargu ZIM czeka do 3 grudnia. Zadaniem zwycięskiej firmy będzie przygotowanie trzech wariantów realizacji inwestycji. a także uzyskanie decyzji środowiskowej. Koncepcja, uzupełniona o wstępny kosztorys dla dokumentacji i prac budowlanych, ma być gotowa w przyszłym roku. 


fot. Google Street Map

sobota, 7 listopada 2020

LUBLIN: jest wykonawca koncepcji LKA

Koncepcję Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej wykona Schuessler-Plan Inżynierzy sp. z o.o.. To efekt ogłoszonego latem przetargu na takowe prace przez PKP PLK. Za zlecenie firma skasuje 650 tysięcy złotych netto, a będzie na nie miała 495 dni, licząc od daty podpisania umowy. Połowę kwoty pokryje Województwo Lubelskie. 

Koncepcja ma wskazać kierunki rozwoju linii kolejowych w obrębie lubelskiego węzła, uwzględniając ruch aglomeracyjny. Lubelska Kolej Aglomeracyjna ma w założeniu zaspokajać potrzeby przewozowe w aglomeracji lubelskiej, na kierunkach: Puławy, Parczew, Chełm i Kraśnik. Koncepcja ma stanowić analizę możliwych rozwiązań, rozbudowy infrastruktury, prognoz ruchu i kwestii finansowych. Co więcej, uwzględni także określenie zasadności i możliwości budowy nowych linii kolejowych: z Szastarki do Biłgoraja przez Janów Lubelski oraz z Lublina do Łęcznej. Rozważy też elektryfikację linii do Łukowa czy budowę łącznicy z lotniska w kierunku Chełma.


fot. PKP PLK

piątek, 6 listopada 2020

POLSKA: ostatnia korekta rozkładu jazdy na kolei

Do wprowadzenia nowego rozkładu jazdy pociągów pozostał jeszcze ponad miesiąc. Tymczasem już w niedzielę wejdzie w życie ostatnia korekta aktualnych tabel. Będzie to jednocześnie najkrócej obowiązująca tegoroczna korekta rozkładu jazdy, ważna od 8 listopada do 12 grudnia. 

Z uwagi na długość obowiązywania korekty nie będzie się ona wiązała z drastycznymi zmianami. Chodzi w niej głównie o dostosowanie rozkładów jazdy do cykli zamknięć i kolejnych etapów prac torowych na całej sieci PKP PLK. Zasadniczą kwestią jest zmiana godzin kursowania, co ma większe znaczenie głównie w odniesieniu do pociągów regionalnych. 

Zachęcam tym samym do sprawdzania zmian w kursowaniu pociągów zawczasu, by nie obudzić się z ręką w nocniku. Na przykład na magistali E30 pociąg z Krzeszowic do Krakowa o 5:39 niespodziewanie zniknie, a do dyspozycji podróżnych pozostaną składy o 5:15 i 6:11 - a to już spora różnica. Tradycyjnie najlepsze informacje uzyskacie na stronie Portal Pasażera PKP PLK.


fot. PKP PLK

czwartek, 5 listopada 2020

ROSJA: ostatni lot Tu-154

Ponad tysiąc egzemplarzy, blisko trzy tysiące ofiar śmiertelnych i ponad pięćdziesięcioletnia historia - to w skrócie opis najpopularniejszego radzieckiego samolotu odrzutowego Tu-154. O rozpoczęciu prac nad nim, w latach 60. XX wieku, zadecydował sam Nikita Chruszczow. Oblot pierwszego prototypu odbył się 4 października 1968 roku, a cztery lata później samoloty te zaczęły regularne rejsy w barwach Aerofłotu. Paliwożerne, niezwykle głośne, i trochę niebezpieczne były Tupolewy tej serii. W sumie odnotowano 110 wypadków z ich udziałem, z czego 69 zdarzeń sklasyfikowano jako katastrofy. Do pierwszej doszło 19 lutego 1973 roku w Pradze. Zginęło wówczas 66 pasażerów. 

28 października w Rosji odbył się ostatni cywilny rejs samolotu Tu-154. Wykonał go 28-letni samolot, na trasie Mirny - Nowosybirsk. Na razie samolot zostaje w tym ostatnim mieście, a co z nim będzie dalej, nie wiadomo. Lot odbył się w barwach Ałrosa Airlines. Teoretycznie w ruchu pasażerskim lata jeszcze co najmniej jeden Tu-154, a barwach Air Koryo, jednak wiarygodnych danych odnośnie ilostanu północnokoreańskich samolotów jednak brakuje. 


fot. Ałrosa Airlines