niedziela, 5 kwietnia 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 176: Poznań, linia 155

Linia 155 wyjechała na ulice Poznania 1 października 1948 roku. Wówczas oznaczona była jako E. Połączyła Wierzbową ze stacją kolejową Kobylepole. Od 22 lipca 1952 roku została przeniesiona na Krzywoustego na Ratajach, a w roku 1956 wydłużono ją do Darzyboru. W międzyczasie, w roku 1954, zmieniono jej numer na 55. Tak funkcjonowała do 1971 roku, kiedy to kursy wydłużono do granicy poznania, do pętli Nowa Wieś Poznańska. 19 lipca 1979 roku linia 55 trafiła na Dworzec Rataje, aż w końcu 1 stycznia 2008 roku, na mocy umowy ze Swarzędzem, linię wydłużono do Zalasewa.

Nie licząc drobnych skróceń i korekt, do dziś obsługuje taką samą trasę, od września 2015 roku wykonując wybrane kursy do Osiedla Leśnego w Zalasewie. Linia obsługuje 27 przystanków w czasie około 35 minut. Kursuje co 20-30 minut w dni powszednie i co 40 minut w weekendy.


fot. Pyrabot (poznan.wikia.org)

KRAKÓW: specjalne linie dla pracowników szpitali

Od jutra w Krakowie będzie działo się coś całkowicie bez precedensu. W związku z licznymi wnioskami krakowskich szpitali, zgłaszających znaczne trudności w dojazdach na dyżury pracowników służby zdrowia, władze miasta zdecydowały się zlecić uruchomienie specjalnych linii autobusowych, przeznaczonych tylko dla lekarzy, pielęgniarek, położnych czy ratowników medycznych. W założeniu mają one umożliwiać sprawny dojazd na dyżur i powrót do miejsc zamieszkania. Do ich obsługi wystawionych zostanie dziesięć pojazdów krakowskiego MPK.

Autobusy wyjadą na osiem specjalnych linii, opisanych na wyświetlaczu skrótami MED1, MED2, MED3, MED4, MED5, MED6, MED7 i MED8. Ważne jest, aby nikt, kto nie jest pracownikiem służby zdrowia, nie ładował się do tych autobusów ze swoimi zarazkami. To nie są dodatkowe kursy dla mieszkańców Krakowa i okolic! Trasy i rozkłady prezentują się następująco:

MED 1 z Niepołomic przez Podłęże i Wieliczkę do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy z Niepołomic: 5:50 i 17:50,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30,

MED 2 z Trąbek P + R przez Biskupice, Tomaszkowice i Wieliczkę do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy z Trąbek: 6:00 i 18:00,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30,

MED 3 z Luborzycy prze, Kocmyrzów, Sulechów, Raciborowice, Batowice, Szpital Narutowicza, Nowy Kleparz, Plac Inwalidów, Rondo Grunwaldzkie do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy z Luborzycy: 5:35 i 17:35,
kursy ze Szpitala 7:30 i 19:30,

MED 4 z Iwanowic Dworskich przez Krasieniec, Michałowice, Węgrzce, Opolską, Szpital Narutowicza, Nowy Kleparz, Rondo Grunwaldzkie do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy z Iwanowic: 5:30 i 17:30,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30,

MED 5 ze Skały przez Cianowice Duże, Brzozówkę, Januszowice, Trojanowice, Zielonki, Szpital Narutowicza, Nowy Kleparz, Rondo Grunwaldzkie do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy ze Skały: 5:35 i 17:35,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30,

MED 6 z Murowni przez Biały Kościół, Wielką Wieś, Modlnicę, Rondo Ofiar Katynia, Miasteczko Studenckie AGH, Rondo Grunwaldzkie do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy z Murowni: 5:40 i 17:40,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30,

MED 7 z Czernichowa Rynku przez Jeziorzany, Rączną, Liszki, Salwator do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy z Czernichowa: 5:25 i 17:25,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30,

MED 8 ze Skawiny przez Poręby, Buków, Konary Królowej Polski, Wrząsowice, Soboniowice, Kosocice do Szpitala Uniwersyteckiego,

kursy ze Skawiny: 5:35 i 17:35,
kursy ze Szpitala: 7:30 i 19:30.

Jeszcze raz apeluję: PROSZĘ NIE KORZYSTAĆ Z TYCH AUTOBUSÓW - SĄ PRZEZNACZONE DLA SŁUŻBY ZDROWIA!

fot. MPK Kraków

sobota, 4 kwietnia 2020

BYTOM: kolejne torowisko do remontu

Tramwaje Śląskie, wspólnie z władzami Bytomia, przymierzają się do odnowienia kolejnego odcinka torowiska tramwajowego w mieście. Chodzi o kilometrowy fragment trasy linii 9 w Szombierkach, w ciągu ulicy Frycza-Modrzewskiego, między Zabrzańską a ulicą Młyn Szombierski.

Ogłoszony przetarg obejmuje przede wszystkim wydłużenie odcinka dwutorowego o jakieś 250 metrów. Obecnie trasa ta jest dwutorowa jedynie w obrębie skrzyżowania z Zabrzańską. Według założeń drugi tor ma zostać dołożony na odcinku od Zabrzańskiej do Skweru Larischa. Na pozostałym odcinku, od Skweru Larischa do ulicy Młyn Szombierski, torowisko pozostanie jednotorowe, tak jak obecnie wydzielone z jezdni. Wraz z przebudową torowiska ma zostać wyremontowana cała jezdnia ulicy Frycza-Modrzewskiego, wraz z podbudową i chodnikami.

Termin składania ofert w przetargu minie 24 kwietnia. Realizacja zadania ma nastąpić w ciągu 17 miesięcy od podpisania umowy z wyłonionym w postępowaniu wykonawcą. O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecydują: w 60% cena realizacji, w 20% doświadczenie osób odpowiedzialnych za realizację prac oraz w 20% udzielana gwarancja. Zadanie stanowi pierwszy krok do prac związanych z remontem trasy linii 9, które mają być (kiedyś) prowadzone na terenie Rudy Śląskiej.


Znalezione obrazy dla zapytania: torowisko frycza modrzewskiego bytom
fot. rudaslaska.naszemiasto.pl

piątek, 3 kwietnia 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 227: linia 191 Michaľany - Medzilaborce (Słowacja)

Linia 191 na Słowacji łączy polskie Bieszczady z granicą słowacko-węgierską. Nazywana jest historycznie Koleją Uhorsko-Halicką, gdyż jej budowa stanowiła połączenie Węgier z Ukrainą przez Słowację i Polskę.

Pierwszy odcinek tej liczącej 121 kilometrów linii kolejowej, ukończono 25 grudnia 1871 roku między stacjami Michaľany a Humenné. Dalsza część trasy z Humennego do Medzilaborec, a dalej przez Łupkowski Tunel do Łupkowa, wprowadzono do ruchu 31 maja 1874 roku. Na trasie Michaľany - Bánovce nad Ondavou linia została zelektryfikowana w roku 1990. Jako ważna trasa kolejowa do Przemyśla, w latach 1888 - 1932 była na całej długości dwutorowa. Kryzys gospodarczy spowodował rozebranie drugiego toru.


fot. Tomáš Sluka (zelpage.cz)

czwartek, 2 kwietnia 2020

ŚWIĘTOCHŁOWICE: nowe torowisko na Chorzowskiej w przyszłym roku

W ciągu szesnastu miesięcy powstanie całkiem nowe torowisko tramwajowe w ciągu ulicy Chorzowskiej w Świętochłowicach. Rewolucja polegać będzie na tym, że w miejsce wyeksploatowanego, jednotorowego odcinka pojawi się nowa, dwutorowa trasa. Prace te stanowić będą kontynuację inwestycji, realizowanej od listopada zeszłego roku w ciągu 3 Maja w Chorzowie. Spośród dziesięciu ofert w przetargu na tę realizację Tramwaje Śląskie wybrały propozycję konsorcjum trzech małopolskich firm: Spec Bruk z Libiąża, Spaw-Tor z Krakowa i Progreg Budownictwo z Krakowa. Prace pochłoną blisko 30 milionów złotych netto.

Dzięki kompleksowemu podejściu do trasy linii 11 właściwie cała jej trasa zyska drugi tor, co z pewnością ułatwi prowadzenie ruchu tramwajów i korzystnie wpłynie na przepustowość linii. Wpisuje się to zresztą w nadrzędny cel Tramwajów Śląskich, które dążą do przebudowy wszystkich odcinków torowisk, gdzie tylko jest to możliwe, na trasy dwutorowe bez mijanek. Dzięki podpisaniu umowy na świętochłowicki odcinek, pasażerowie korzystający z linii 11 nie odczują dodatkowych utrudnień związanych z zawieszeniem ruchu tramwajów, gdyż obie inwestycje przeprowadzone zostaną równolegle. Umowa odejmuje odcinek między ulicą Goduli w Rudzie Śląskiej a skrzyżowaniem Chorzowskiej i Bytomskiej w Świętochłowicach, mający w sumie 2,5 kilometra długości. Prace rozpoczną się w ciągu najbliższych tygodni, jeszcze w kwietniu.

W kwietniu rozpocznie się modernizacja torowiska tramwajowego ...
fot. Radio ESKA

środa, 1 kwietnia 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 323: Chicago, Pink Line (USA)

Linia Różowa, w oryginale Pink Line, stanowi jeden z najmłodszych elementów na sieci CTA w Chicago. Nie oznacza to, że została zbudowana jakoś niedawno. Zasadniczo trasa różowej linii obsługiwana była przez pociągi linii niebieskiej od 22 czerwca 1958 roku, w relacji podobnej do dzisiejszej. Funkcjonowała wówczas jako Blue Line Douglas Branch.

W roku 2006, w wyniku ogłoszonego konkursu, wybrano kolor różowy jako wyróżnik nowo mianowanej linii, łączącej stację 54th/Cermak w Cicero z pętlą w centrum Chicago. 25 czerwca tego samego roku rozpoczęto 180-dniowy okres próbnej obsługi w tym wykonaniu, co, jak wiadomo, trwa do dzisiaj. Linia liczy 18 kilometrów długości i 22 stacje. Pociągi kursują co 10-20 minut, zależnie od pory dnia, mniej więcej od 5. rano do 1. w nocy. 

North Lawndale Sunset.jpg
fot. Jonathan Lee (CC BY 2.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 31 marca 2020

BERLIN: wielkie zamówienie pociągów metra dla Stadlera

Nawet półtora tysiąca nowych wagonów metra dla Berliner Verkehrsbetriebe ma szansę dostarczyć Stadler. Producent zwyciężył w ogromnym przetargu, teraz należy zaczekać na ewentualne protesty i związane z tym postępowanie sądowe.

Między zamawiającym a producentem zostanie podpisana umowa ramowa, zakładająca dostawę wagonów i części zamiennych (przez 32 lata!). Minimalne zamówienie ma wynieść 606 wagonów, zaś dalsze 894 pociągi zawarte zostaną w ramach opcji. Po podpisaniu umowy Stadler będzie miał rozpocząć dostawy 376 wagonów od roku 2022, zaś kolejne w późniejszych latach. Zamówienie podstawowe opiewa na około 1,2 miliarda euro, zaś w sumie mowa jest o blisko 3 miliardach euro w przypadku realizacji całości dostaw.

Zamówienie to jest bodaj największym jednorazowym zakupem pociągów metra w historii Europy. Pozwoli ono zdecydowanie odnowić flotę podziemnej kolei w Berlinie. Jednocześnie Stadler zainwestuje ogromne pieniądze w rozwój zakładów Berlin-Pankow, gdzie będą powstawać wagony dla BVG.


Znalezione obrazy dla zapytania: new metro stadler berlin
mat. Stadler

poniedziałek, 30 marca 2020

POLSKA: miejski transport w dobie epidemii

Od blisko dwóch tygodni polskie tramwaje i autobusy wożą powietrze. Przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej notują potężne spadki napełnień. W Krakowie przykładowo niektóre linie w pierwszych dniach stanu zagrożenia zanotowały nawet 90% mniej pasażerów. Nic dziwnego więc, że właściwie wszystkie miasta pocięły rozkłady jazdy. W poniedziałek, 23 marca, uczyniła to nawet Warszawa, która długo wzbraniała się przed ograniczeniami kursów. Jeśli wziąć pod uwagę sytuację epidemiologiczną, odpływ pasażerów ze środków transportu publicznego cieszy. Niestety, względy ekonomiczne nie napawają już takim optymizmem...

Miasta bardzo boleśnie odczują skutki epidemii koronawirusa. Nie dość, że w celu ratowania lokalnej gospodarki muszą sięgać po rozwiązania ułatwiające przedsiębiorcom przetrwanie trudnego okresu, to jeszcze będą musiały ratować miejskich przewoźników, którym wpływy ze sprzedaży biletów drastycznie się zmniejszają. Trzeba wszak pamiętać, że dopłaty do przejechanych kilometrów to tylko część dochodów przedsiębiorstw komunikacyjnych. Trudno na razie ocenić, na ile samorządy będą musiały ratować sytuację, by uniknąć zwolnień i realnych problemów.

Problem ten nie dotyczy zresztą tylko transportu miejskiego. Przewoźnicy międzymiastowi także liczą straty. W dużej mierze zamarła także kolej - ilość zawieszonych połączeń w skali kraju przekroczyła już chyba tysiąc dziennie. To także oznacza zdecydowane spadki w przychodach z tytułu sprzedaży biletów. Transport publiczny będzie się z tego dźwigał miesiącami, co będzie trudne bez pomocy władz.

Znalezione obrazy dla zapytania: transport publiczny
fot. Metropolia GZM

niedziela, 29 marca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 175: Poznań, linia 154

Linia 154 została uruchomiona, jako linia D, 1 marca 1946 roku, na trasie Teatr Wielki - Naramowice. 20 maja 1948 roku częściowo zastąpiła ją linia trolejbusowa T, dlatego skierowano ją z Mostowej przez Ostrów Tumski do Franowa. W latach 1951-1952 kursowała z Wierzbowej na Szczepankowo, a 22 lipca 1952 skrócono ją do Rataj, zaś latem 1956 roku poprowadzono ją do krańca Spławie. Od 1962 aż do 18 lipca 1979 roku kursowała z Krzywoustego do Spławia, a po tym czasie skrócono ją do Ronda Rataje.

W tej wersji, z licznymi zmianami przebiegu, dotrwała do 2 września 2012 roku. Następnie zaczęła kursować z Franowa przez Szczepankowo do Spławia, i tak pozostaje do dziś. Od września 2018 roku wybrane kursy kierowane są do Krzesin. Na trasie Franowo - Spławie ma 15 przystanków, a w kursach do Krzesin - 25. W zależności od wariantu autobusy jadą 18 lub 30 minut, kursując co 20-30 minut w dni powszednie i co pół godziny w weekendy. W dni robocze do Krzesin dociera zaledwie pięć kursów.



fot. ABX (poznan.wikia.org)

KRAKÓW: remont torowiska na Rondzie Hipokratesa

Jeżeli ktoś jeszcze nie wie, od wczoraj wyłączony został ruch tramwajów do Mistrzejowic i Osiedla Piastów w Krakowie. Ma to związek z pracami utrzymaniowymi torowiska na rondzie Hipokratesa w Krakowie. Prace potrwają dwa tygodnie i stały się przyczynkiem do ciekawych modyfikacji w sieci połączeń tramwajowych.

Zmiany w połączeniach tramwajowych na obszarze Nowej Huty wyglądają następująco:

  • LINIA 5 została skrócona do Tauron Areny, jednocześnie ograniczono jej kursowanie tylko do dni powszednich, miedzy 6 a 19,
  • LINIA 9 jedzie od Ronda Kocmyrzowskiego trasą "szesnastki" do przystanku Bardosa,
  • LINIA 14 jedzie od Ronda Kocmyrzowskiego tak jak tramwaje linii 21, do Pleszowa - co drugi kurs kończy się na Kopcu Wandy, w wybranych godzinach,
  • LINIE 16 i 21 zawieszono,
  • LINIA 52 przejmuje trasę "piątki", i od Ronda Kocmyrzowskiego leci do Wzgórz Krzesławickich.
Zamiast nocnej linii 64 przez cały czas kursuje linia autobusowa 664, zaś obsługę tras wyłączonych zapewniają autobusy zastępcze: linia 709 do Mistrzejowic i 752 do Osiedla Piastów. Obie startują na Rondzie Kocmyrzowskim i kursują zasadniczo co 10 minut.

Trochę zabawne jest to, że w dobie epidemii ludziom funduje się konieczność dodatkowych przesiadek. Z drugiej strony jednak znaczny spadek pasażerów to dobry moment na takie zajęcia. Przy okazji Kraków nieco zaoszczędzi, bo przedstawione zmiany tras zapewnią spore ograniczenie realizowanych kilometrów.

Kraków: Tramwaj wypadł z szyn. Utrudnienia dla pasażerów - Kraków
fot. Onet Kraków

sobota, 28 marca 2020

WARSZAWA: nowy kolejowy zabytek w stolicy

Warszawa wzbogaciła się o kolejny zabytkowy budynek, stanowiący unikalne w stolicy dziedzictwo kolejowe. Chodzi o niewielki fragment kompleksu dawnego Dworca Terespolskiego, stojący przy ulicy Kijowskiej 14A. Obiekt na planie prostokąta wpisany został do wojewódzkiego rejestru zabytków nieruchomych decyzją mazowieckiego wojewódzkiego konserwatora zabytków, pana Jakuba Lewickiego.

Obiekt wzniesiono wraz z innymi obiektami Kolei Warszawsko-Terespolskiej w latach 1866-67. Dworzec Terespolski, zwany także Dworcem Brzeskim, stanowił kolejowy punkt wyjścia z warszawskiej Pragi w kierunku Siedlec, a następnie Terespola i Brześcia. Obiekty dworca przebudowano w roku 1890, a w czasie I wojny światowej został spalony, by o odbudowie w roku 1918 zostać przemianowany na Dworzec Wschodni. Ostateczna zagłada obiektów Dworca Terespolskiego nastąpiła podczas II wojny światowej - został wysadzony przez okupantów w roku 1944.

Zachowany do dziś element dawnego dworca stanowi część wschodniego ryzalitu obiektu. Odbudowano go poprzez dobudowanie brakujących fragmentów muru i przykrywając płaskim dachem, przez co uczyniono z niego niewielki pawilon, pełniący później rozmaite funkcje. W latach 90. XX wieku wprowadził się tam skup złomu.

Plik:POL Dworzec Terespolski 04.jpg
fot. Tomasz Rudzki (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

piątek, 27 marca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 226: linia 190 Koszyce - Czerna nad Cisą (Słowacja)

Linia kolejowa 190 to blisko 100-kilometrowa droga żelazna, łącząca słowackie Koszyce z Zakarpaciem, regionem południowo-zachodniej Ukrainy. Trasa wiedzie co miasta Czop, jednak obsługiwana jest tylko do granicznej, ostatniej na Słowacji stacji Czerna nad Cisą.

Linia ta stanowi kontynuację Kolei Koszycko-Bogumińskiej. Powstawała w drugiej połowie XIX wieku. Jako pierwszy, 7 stycznia 1872 roku, uruchomiono odcinek Michaľany – Slovenské Nové Mesto. Pod koniec sierpnia 1872 roku pociągi zaczęły kursować ze Słowackiego Nowego Miasta do Czernej nad Cisą. zaś jesienią 1873 roku uruchomiono trasę z Koszyc do Michal'an. Łącznicę do Trebiszowa, zapewniającą możliwość uruchamiania pociągów bezpośrednich przez Trzebiszów i Banowce nad Ondawą do Humennego, uruchomiono 7 listopada 1985 roku. W latach 50. XX wieku całą linię rozbudowano o drugi tor, zaś w latach 60. zelektryfikowano ją. Na początku roku 1989 zakończono elektryfikację łącznicy do Trebiszowa.


fot. Matej Jurik (Zelpage.cz)

czwartek, 26 marca 2020

BERLIN: Kolonia i Wuppertal kupują wodorowe Solarisy

Kolejne dwa miasta zdecydowały się na zakup wodorowych autobusów Solaris Urbino 12 Hydrogen. Dziesięć pojazdów trafi do spółki WSW Mobil GmbH w Wuppertal, z kolei piętnaście do RVK Köln. To kolejne ekologiczne pojazdy na wodór, które wyprodukuje polska fabryka w Bolechowie.

Zamówione autobusy będą wykorzystywać zestaw ogniw paliwowych o mocy 70 kW. Na jednym tankowaniu przejadą do 350 kilometrów. Do produkcji paliwa wodorowego wykorzystywana jest zasada odwróconej elektrolizy wody. Dodatkowo w autobusach zastosowana będzie bateria trakcyjna High Power, wspomagająca dodatkowo ogniwo paliwowe przy największych obciążeniach. Z punktu widzenia pasażera będą posiadać klimatyzację, monitoring wnętrza i wszystkie potrzebne ułatwienia. Dodatkowo przedsiębiorstwo z Wuppertalu zamówiło także system eSConnect, służący zdalnemu zarządzaniu flotą np. pod kątem usterek czy poziomu paliwa.

Dostawy mają rozpocząć się jeszcze tego roku, natomiast całe zamówienia mają zostać zamknięte do końca 2021 roku.

Kolonia i Wuppertal zamawiają autobusy wodorowe od Solarisa
fot. Solaris

środa, 25 marca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 322: Chicago, Purple Line (USA)

Teoretycznie linia fioletowa, podobnie jak żółta, nie zapuszcza się do centrum Chicago. W praktyce jednak istnieją wydłużone, bezpośrednie pociągi. Purple Line, bo o niej mowa, to linia peryferyjna o długości niespełna 6,5 kilometra, łącząca terminal Howard z końcową stacja Linden w Wilmette. W godzinach szczytu pociągi kursują aż do chicagowskiego Loop, a mówi się na nie Purple Line Express, jako że nie obsługują większości stacji na trasie Howard - Loop.

Historia linii rozpoczęła się w maju 1908 roku, od uruchomienia ówczesnej Evanston Line. Pod koniec lat 40. XX wieku linię przejęło CTA, stąd od 31 lipca 1949 roku trasa funkcjonuje jako linia metra w Chicago.


Argyle and Bryn Mawr.jpg
fot Jonathan Lee (CC BY 2.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 24 marca 2020

KRAKÓW: ZTP popełnia znane błędy ZIKiT...

Był taki fajny okres po reorganizacji miejskiego transportu w Krakowie, kiedy osłabioną tramwajową "czwórkę" wzmacniała szczytowo linia 44. Została ona zawieszona we wrześniu 2018 roku, ze względu na zawieszenie ruchu tramwajów do Bronowic w ogóle (bo był remont). Potem linia wróciła, ale na Salwator. Po wznowieniu ruchu na trasie do Bronowic, funkcje linii 44 poniekąd przejęła linia 14, którą wydłużono z Bronowic na Bronowice Małe.

Tutaj przebieg wydarzeń zaczyna się robić nieco mniej kolorowy. Najpierw zawieszono linię 44, w zamian uruchamiając linię 49 z Bieżanowa do Kopca Wandy, ale trasą tramwajowej "dziewiątki". Rzekomo miała ona za zadanie ułatwiać podróże tym, którym daje się we znaki modernizacja kolejowej średnicy. Może i tak, tylko jakby linia 49 nie łączy ze sobą żadnych dworców, ani też nie zapewnia dojazdu do ścisłego centrum. Broni się jedynie przejazdem przez Mogilskie, nie ma co do tego wątpliwości. Zniknięta linia 44 dostała zatem kiepskie zastępstwo, bo na ciągu przez Stare Miasto linia 49 jej w żaden sposób nie rekompensuje. W tak zwanym międzyczasie "czternastka" wyleciała z Bronowic Małych, przez co ciąg ten stracił dodatkowo: nie ma czterech kursów szczytowych do centrum, nie ma też czterech kursów całodziennych na odcinku Bronowice - Bronowice Małe. Na koniec, od 9 marca, linia 44 została uznana za zlikwidowaną, zaś linia 49 została wprowadzona na stałe. Nikt się nikogo nie pytał, nie było żadnej refleksji - po prostu zwyciężyła ekonomia.

Ciąg bronowicki zawsze był jednym z najbardziej obciążonych pasażersko fragmentem sieci tramwajowej w Krakowie. Dotąd nigdy nie był tak traktowany - obecnie kursuje 28 par tramwajów na godzinę (w sumie nie tak źle), jednak do Bronowic Małych już tylko szesnaście. Czyżby ograniczanie oferty tramwajowej miało przyzwyczajać wszystkich do korzystania z nowego przystanku Kraków Bronowice, który ruszy nie wiadomo kiedy? Trochę na zasadzie szoku - macie mało tramwajów, aż tu nagle pociąg co 15 minut na Dworzec Główny i efekt wow... Na razie efekt jest taki, że pętla w Bronowicach jest zawalona dokumentnie tramwajami, a pętla Bronowice Małe świeci pustkami.

Do tej pory zwykle Bieżanów narzekał na poziom tramwajowego rozkładu jazdy. Teraz, jakby się tak dobrze zastanowić, to Bieżanów ma lepszą ofertę: w godzinach szczytu 24 odjazdy, poza szczytem 16 odjazdów. Podobne byki sadził ZIKiT, który bez zastanowienia wprowadzał zmiany i ograniczenia uderzające w pasażerów. ZTP, jak widać, niewiele się różni. Liczy się tylko rachunek ekonomiczny...

Znalezione obrazy dla zapytania: linia 44 kraków
mat. Youtube

poniedziałek, 23 marca 2020

KRAKÓW: więcej, więcej, więcej Stadlera!

Trwa już realizacja kontraktu na dostawę 50 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów dla krakowskiego MPK. Producent dostarczy pod Wawel kolejne tego typu tramwaje. Niedawno skończyła się, pozytywnie zresztą, ocena oferty Stadlera z września ubiegłego roku, dotyczącej zamówienia do 60 kolejnych pojazdów od tego producenta. Teraz czas na kontrolę uprzednią Urzędu Zamówień Publicznych, po której, o ile nie zaistnieją negatywne przesłanki, będzie można podpisać umowę.

Ramowo zamówienie obejmuje maksymalnie 60 pociągów, jednak w pierwszej fazie dostarczone ma zostać tylko dziesięć jednostek. Ostateczny kształt umowy zależy od przyznanego dofinansowania unijnego. Jeśli kontrola przebiegnie planowo i do podpisania umowy dojdzie w najbliższych miesiącach, pierwsze tramwaje z nowego zamówienia trafią do Krakowa na początku 2022 roku. Jeden tramwaj, wraz z kompletem materiałów eksploatacyjnych, Stadler wycenił na blisko 8,4 miliona złotych netto.

Znalezione obrazy dla zapytania: stadler lajkonik kraków
wiz. Stadler

niedziela, 22 marca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 174: Poznań, linia 152

Linia 152 powstała w roku 1945 jako linia B, na trasie z Mostowej na ulicę Główną na Zawadach. 26 sierpnia 1947 roku zamieniono ją na linię trolejbusową Z, dlatego linia (wówczas B) pojawiła się na trasie z Kraszewskiego do Ławicy. 19 lipca 1955 roku przemianowano tę marszrutę na 59, a linia 52 skierowana została na Starołękę. gdzie do 20 lipca 1967 kursowała ze Stomilu na Minikowo. Następnie, do roku 1971, kursowała z Marlewa przez Starołękę do Minikowa. Do lutego 1977 roku kręciła się w tamtych rejonach, aż zaczęła docierać na Garaszewo. W latach 1980-1990 kursowała już tylko z Marlewa do Starołęki, po czym zniknęła.

Ponownie pojawiła się, w nieco innej lokalizacji, 1 lutego 1997 roku. Kursowała wówczas z Dworca Rataje do Osiedla Rusa. 11 listopada 1998 wydłużono ją do M1. 3 września 2012 roku zaczęła kursować przez Kobylepole do pętli Darzybór. I tak pozostaje do dziś, poza drobnymi korektami przebiegu. Liczy 20 przystanków, a jedzie około 25 minut. Kursuje co 20-30 minut w dni powszednie oraz co 40 minut w weekendy.



fot. ABX (poznan.wikia.org)

sobota, 21 marca 2020

WROCŁAW: województwo przejmuje kolejną linię kolejową

18 marca, czyli za niespełna miesiąc, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego podpisze akt notarialny, na podstawie którego województwo stanie się właścicielem linii kolejowej 335, łączącej Henryków z Ciepłowodami, w powiecie ziębickim. To kolejny zapomniany szlak kolejowy, który przejdzie na własność samorządu. Nie ma jeszcze sprecyzowanych planów co do przyszłości trasy, jednak to dobry krok pod kątem ewentualnych inwestycji w przyszłości. Po linii 335 pociągi pasażerskie nie jeżdżą już od 1987 roku, towarowe zaś od 1992 roku. Na obecną chwilę jest ona wykreślona z ewidencji PKP PLK.

UMWD już planuje kolejne przejęcia. Podobno spodziewana jest zgoda Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie linii 336, łączącej Mirsk i Świeradów-Zdrój. Tutaj wiadomo już nieco więcej, bo władze województwa proceduje nad studium wykonalności dla reaktywacji połączeń kolejowych do urokliwego kurortu w Górach Izerskich, jakim bez wątpienia jest Świeradów-Zdrój.

File:Henryków stacja.jpg
fot. Marcinekk2 (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

piątek, 20 marca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 225: linia 188 Koszyce - Muszyna (Słowacja/Polska)

Linia kolejowa 188 stanowi najkrótsze połączenie kolejowe Polski z Węgrami. Biegnie ona ze stacji w Muszynie przez Pławiec i Preszów do Koszyc, a dokładnie do stacji węzłowej Kysak, gdzie włącza się w drugą najważniejszą linię kolejową na Słowacji - 180 z Koszyc do Żyłiny.

W latach 60. XIX wieku powstało połączenie kolejowe z Koszyc przez Preszów i Humenne do Łupkowa i dalej, do Przemyśla. Połączenie z Preszowa do Pławca i Muszyny zaczęto budować w roku 1870 jako dodatkowy wariant. Budowę odcinka Preszów - Orłow zakończono w kwietniu 1873 roku, a od maja zaczęły tamtędy kursować pociągi. Odcinek przez granicę, do Muszyny, uruchomiono w roku 1874, zaś w roku 1876 możliwe stało się dojechanie pociągiem aż do Tarnowa.

Linia liczy około 85 kilometrów. Przez składy pasażerskie obsługiwana jest tylko na odcinku Kysak - Lipany. Do stacji Pławiec dojeżdża zaledwie jeden skład w piątki i jeden w niedziele.



fot. metys (Zelpage.cz)

czwartek, 19 marca 2020

KATOWICE: czy pociągi wrócą do centrum Pyskowic?

PKP PLK przymierza się do modernizacji trasy kolejowej, która stanowić ma alternatywę dla linii z Katowic przez Gliwice i Kędzierzyn-Koźle do Opola i dalej. Chodzi właściwie o linię z Bytomia przez Zabrze do Pyskowic (LK 132), co stanowi priorytet, oraz o linię 189 łączącą nieczynny dworzec Zabrze Biskupice z Rudą Chebziem. W przetargu na studium wykonalności złożono sześć ofert, które teraz są rozpatrywane. Co więcej, zarządca infrastruktury chce przy okazji sprawdzić zasadność odbudowy linii kolejowej do centrum Pyskowic, prowadzącej niegdyś do stacji Pyskowice Miasto.

Najtańszą ofertę złożyła firma TPF, za 7,7 miliona złotych brutto. PKP PLK założyły budżet na poziomie 12,8 miliona złotych brutto i, co ważne, wszystkie złożone oferty mieszczą się poniżej tej granicy. Aż dziw bierze, że teraz, kilkanaście lat po rozbiórce torowiska linii 132 z Zabrza do Pyskowic, pojawiło się zainteresowanie tematem odbudowy połączenia. Oczywiście jest to zasadne i potrzebne, w dobie rozwoju całej aglomeracji górnośląskiej. Czy jednak odbudowa rozebranego, 5-kilometrowego odcinka z Pyskowic do Pyskowic Miasta, ma jakikolwiek sens wobec faktu, że od dwudziestu lat nie przejechał tamtędy żaden pociąg? Myślę, że wbrew pozorom ma...

Póki co studzić należy zapał, ponieważ studium ma dopiero wskazać kierunki rozwoju i dać odpowiedź na pytania o opłacalność rzeczonej inwestycji. Dopiero na tej podstawie, po uwzględnieniu dostępnych środków finansowych, podejmowane będą dalsze decyzje. Studium, zgodnie z deklaracjami zgłaszających się w przetargu podmiotów, ma być gotowe w 566 dni.

Znalezione obrazy dla zapytania: pyskowice miasto pkp
fot. Dziennik Zachodni

środa, 18 marca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 321: Chicago, Blue Line (USA)

Niebieska linia chicagowskiego metra to jedna z najważniejszych i najdłuższa zarazem trasa na sieci CTA. Jej historia rozpoczęła się od Metropolitan West Side Elevated Railroad, ciągnącego się z centrum w kierunku Logan Sqare - uruchamiano etapami w roku 1895. Na południowy zachód linia zaczęła docierać w roku 1896, do Douglas Park.

Przez lata powstawały różne warianty tras, aż w końcu w roku 1951 po dzisiejszym śladzie kursować zaczęła linia niebieska. Ostatecznie uzyskała swój współczesny kształt po otwarciu przedłużenia do lotniska Chicago O'Hare, do czego doszło 3 września 1984 roku. Blue Line liczy aż 44 kilometry długości. Kursuje całą dobę, a dziennie korzysta z niej około 200 tysięcy pasażerów.


fot. taigatrommelchen (CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 17 marca 2020

WARSZAWA: wolskie metro niemal gotowe

Od pewnego czasu trwają odbiory nowych stacji wolskiego odcinka II linii warszawskiego metra. Stolica niezmiennie utrzymuje, że pierwsze pociągi ruszą nowym odcinkiem już 4 kwietnia. W ubiegłym tygodniu wyłączona była z użytku stacja Rondo Daszyńskiego, dzięki czemu zupełnie już połączono nowy odcinek z resztą linii.

Spośród trzech nowych stacji: Płocka, Młynów i Księcia Janusz, to ta pierwsza najpewniej zyska miano najbardziej charakterystycznej, i to chyba w całej Warszawie. Cała Płocka mieni się w miedzi - w całości wyłożona jest miedzianymi płytami. Co więcej, zejścia na peron obłożone są mlecznymi panelami, podświetlonymi efektownie w całości, zaś industrialnego charakteru stacji dopełniają neony, lastyko i ławki z corianu.

Budowa kolejnego odcinka II linii metra nie była zadaniem łatwym. Wykonawca prac natykał się na znaleziska historyczne i archeologiczne, ziemia skrywała też rozmaite zanieczyszczenia, z którymi trzeba było sobie radzić. Jest to jednak kolejny ważny element szybkiego transportu w Warszawie, który z pewnością ułatwi funkcjonowanie mieszkańcom Bemowa i Woli. Wraz z uruchomieniem kursów do stacji Księcia Janusza zmieni się obsługa autobusowa na Woli. Prezentuje się to następująco:

  • LINIA 102 będzie kursować między Olszynką Grochowską a Emilii Plater,
  • LINIA 105 będzie łączyć Osiedle Górczewska z Rondem Daszyńskiego, wykonując też dodatkowe kursy w godzinach porannych na trasie Fort Wola - Rondo Daszyńskiego; będzie kursować z bardzo wysoką częstotliwością,
  • LINIA 106 będzie łączyć Młynów z Browarną w centrum,
  • LINIA 109 kursować będzie z Osiedla Górczewska na Torwar przez Kasprzaka i Prostą,
  • LINIA 129 połączy Koło z Ursusem przez Olbrachta i Strąkową,
  • LINIA 136 będzie łączyć Młynów z Cynamonową na Ursynowie, jadąc aleją Prymasa Tysiąclecia i przez Dworzec Zachodni,
  • LINIA 149 pojedzie z Grotów do pętli na Kole, zapewniając dojazd do stacji Księcia Janusza,
  • LINIA 155 zostanie zlikwidowana,
  • LINIA 171 będzie łączyć Chomiczówkę z Torwarem, kursując przez Górczewską tak, by obsłużyć stacje Księcia Janusza i Młynów,
  • LINIA 184 będzie kursować z Metra Młociny na Szczęśliwice przez Metro Księcia Janusza,
  • LINIA 190 wciąż będzie kursować z Osiedla Górczewska do CH Marki, zapewniając połączenie stacji Księcia Janusza z Człuchowską,
  • LINIA 197 pozostanie bez zmian, jednak wchłonie linię 397,
  • LINIA 201 połączy Nowe Bemowo ze stacją metra Księcia Janusza,
  • LINIA 284 kursować będzie z Nowego Bemowa przez Koło i Metro Księcia Janusza do Znanej,
  • LINIA 520 z Marysina dojeżdżać będzie tylko na Plac Bankowy,
  • LINIE 714, 719 i 729 zostaną wydłużone do krańca Metro Księcia Janusza,

Więcej informacji, w tym rozkłady jazdy i mapki organizacyjne, znajdziecie na stronie WTP.

mat. WTP

poniedziałek, 16 marca 2020

BYTOM: tramwajem do dworca kolejowego

Przy dworcu kolejowym w centrum Bytomia powstać ma nowoczesne centrum przesiadkowe, na wzór podobnych obiektów w Katowicach i Gliwicach. Dodatkiem do całości ma być fragment sieci tramwajowej, umożliwiający dojazd do centrum komunikacyjnego ze ścisłego śródmieścia. Dokumentacja na całość inwestycji, ujętej w projekcie unijnym, jest już gotowa, bo powstała w 2018 roku. Torowisko zbudują Tramwaje Śląskie, a pierwsze prace miałyby ruszyć jeszcze w tym roku.

Nowe torowisko o niespełna półkilometrowy odcinek, prowadzący przez ulicę Powstańców Warszawskich i plac Wolskiego do skrzyżowania z Jagiellońską. Planowana jest jednotorowa linia z przystankiem w pobliżu budynku dworca kolejowego. Prócz tego istniejące torowisko na Powstańców Warszawskich, między Sądową a Moniuszki, ma zostać zmodernizowana, przede wszystkim pod kątem zapewnienia możliwości kursowania tramwajów z Sądowej na południe. Plany są bowiem takie, by nowym odcinkiem kursowała linia 38, stanowiąca obecnie jedną z atrakcji turystycznych miasta.

Realizacja tej tramwajowej inwestycji jest pewna, bo Tramwaje Śląskie mają na nią środki w ramach unijnego projektu infrastrukturalnego. Budowa centrum przesiadkowego uzależniona jest od uzyskania adekwatnego dofinansowania. Tramwaje Śląskie przygotują przetarg na wykonawcę prac po aktualizacji posiadanej dokumentacji. Stworzenie takiego połączenia odświeży nieco transportową dostępność całego zespołu dworcowego w Bytomiu, a dodatkowo wpłynie pozytywnie na wizerunek linii 38. Z jednej strony bowiem ma ona szansę zwiększyć swój udział przewozowy na obszarze bytomskiego śródmieścia, z drugiej zyska nowoczesny tabor w postaci dwukierunkowych wagonów Modertransu. Tramwaje Śląskie przewidują, że nowe torowisko powstanie w ciągu dwóch lat.

Znalezione obrazy dla zapytania: bytom jagiellońska tramwaje
fot. bytom.naszemiasto.pl

niedziela, 15 marca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 173: Poznań, linia 151

Linia 151, do niedawna nosząca numer 51, to jedna ze starszych linii w sieci poznańskiej komunikacji autobusowej. Została uruchomiona 5 lipca 1945 roku na trasie z Zielone na Starołękę. W roku 1946 wydłużono ją do Mostowej. Od momentu uruchomienia kursowała jako linia A. 22 września 1950 roku zaczęła kursować ze Starołęki do Marlewa i Minikowa, na zmianę. 22 lipca 1952 roku trasę skrócono od strony centrum, do Krzywoustego. W międzyczasie, w roku 1954, zmieniono numerację z A na 51, zaś 19 lipca 1955 skierowano ją na trasę Stomil - Marlewo. Tak dotrwała do 20 lipca 1967, gdy została zlikwidowana.

Ponownie linia 51 pojawiła się 19 maja 1969, na trasie Garbary - Umultowska, zastępując linię trolejbusową 106. 10 stycznia 1970 roku została przekształcona na okrężną, jednokierunkową linię z Grochowych Łąk przez Pułaskiego, Piątkowską i Naramowicką do Grochowych Łąk. Od czerwca 1970 do 1980 roku kursowała jako okrężna z Mołdawskiej przez Umultowską i Naramowicką z powrotem na Mołdawską. Następnie na kilka miesięcy trafiła na trasę Święty Wojciech - Piątkowska. Od 1 kwietnia 1981 roku do 21 sierpnia 1987 roku kursowała spod Hotelu Polonez do Piątkowskiej. Następnie do końca października łączyła Dworzec Śródka z Mołdawską, po czym zaczęła dojeżdżać do Dworca Głównego. 7 maja 1988 roku wydłużono ją do Osiedla Batorego, zaś 1 października tego samego roku trafiła na Osiedle Sobieskiego. Z drobnymi korektami przebiegu kursowała tak do końca stycznia 1997 roku. Potem, aż do 24 czerwca 2007 roku znów docierała do Osiedla Batorego. Od 25 czerwca 2007 roku ponownie dociera do Osiedla Sobieskiego.

Linia 151 liczy 27-28 przystanków, pokonywanych rozkładowo w 40 minut. Kursuje co 12-15 minut w dni powszednie i co 15-20 minut w weekendy.


fot. ABX (poznan.wikia.org)

sobota, 14 marca 2020

ŁÓDŹ: nowe tramwaje dostarczy Modertrans

Trochę mi umknęła ta informacja, ale pora do niej wrócić. Do Łodzi trafią nowe tramwaje od całkiem nowego producenta, z punktu widzenia tego miasta. Mowa o Modertransie, który zwyciężył ze swoją ofertą w ogłoszonym zeszłego lata przetargu. Dostarczy on w sumie trzydzieści zupełnie niskopodłogowych tramwajów, z których pierwszy objawi się w Łodzi po 1 marca 2022 roku.

Modertrans wystawił w przetargu tramwaj, będący rozwinięciem modelu Moderus Gamma LF 01 AC. Umowę podpisano 26 lutego. MPK zyska w ten sposób komplet pięcioczłonowych, niskopodłogowych tramwajów opartych na czterech wózkach każdy. Przede wszystkim dzięki takiemu rozwiązaniu wewnątrz tramwajów będzie więcej miejsca. Pociągi będą klimatyzowane, wyróżniać je będzie także nowoczesny design. Jak potwierdza Zarząd Inwestycji Miejskich, nowe tramwaje będą dostarczane do końca września 2022 roku. Docelowo trafią one do obsługi tras, które remontowane są w ramach projektu Tramwaj dla Łodzi, finansowanego przy udziale funduszy unijnych.

Łódź podpisała umowę z Modertransem na 30 tramwajów
wiz. Modertrans Poznań

POLSKA: koniec podróży międzynarodowych - zamykamy granice

W związku z wprowadzeniem wczoraj, na obszarze naszego kraju, stanu zagrożenia epidemiologicznego, wszystkich nas czekają pewne ograniczenia i utrudnienia w codziennym funkcjonowaniu. Poza obostrzeniami dotyczącymi zgromadzeń, imprez, handlu poza-spożywczego i gastronomii, najistotniejsze będzie zamknięcie granic. Już za 12 godzin, co najmniej przez 10 dni, granice Polski przekraczać będą mogli jedynie obywatele RP powracający do kraju. W sprawie dokładnych informacji odsyłam do komunikatów rządowych i na strony Kancelarii Prezesa Rady Ministrów i innych Ministerstw. Jak ta sytuacja wpłynie na transport?

Zasadniczo przez granicę nie będzie można przedostać się żadnym środkiem transportu zorganizowanego. Międzynarodowe połączenia lotnicze z wszystkich polskich portów lotniczych nie będą realizowane. Latać bez zmian będą tylko samoloty na trasach krajowych. Pociągi międzynarodowe, uruchamiane głównie przez PKP Intercity, także przestaną od jutra kursować. To jednak nie wszystko, bo przykładowo FlixBus zawiesza regularne połączenia autokarowe do naszych południowych sąsiadów. Kwestią czasu są kolejne ograniczenia.

Na transportowym rynku wewnętrznym teoretycznie zmian ma nie być. Pociągi, autobusy i miejski transport ma funkcjonować normalnie. Niemniej jednak, z uwagi na zamknięte szkoły, uczelnie, obiekty kulturalne i zakaz imprez powyżej 50 osób, frekwencja w tramwajach czy pociągach spada. Miejskie przedsiębiorstwa komunikacyjne ograniczają rozkłady jazdy, w pojazdach wydzielane są strefy buforowe przy kabinach prowadzących. Takie rozwiązania pojawiają się w Krakowie, Warszawie czy na Górnym Śląsku. W tramwajach i autobusach nie są sprzedawane bilety, a pojazdy są często i dokładnie czyszczone. Podobnie sprawa ma się w pociągach - strefy buforowe, dodatkowa dezynfekcja, częściowe ograniczanie kursów (taki krok czyni ŁKA). Narasta napięcie. Przewoźnicy kolejowi zaczynają proponować możliwość zwrotu biletów kolejowych bez potrąceń - na taki krok zdecydowało się PKP Intercity czy Koleje Mazowieckie.

Sytuacja się komplikuje, głównie ze względów gospodarczych. To zdecydowanie dopiero początek trudności i czekają nas jeszcze przynajmniej dwa tygodnie komplikacji. Warto zachować spokój i nie podejmować niepotrzebnego ryzyka. Absolutnie jednak nie wolno popadać w panikę, bo to może nam tylko zaszkodzić.

Znalezione obrazy dla zapytania: transport koronawirus
fot. gov.pl

piątek, 13 marca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 224: linia 185 Poprad-Tatry - Plaveč (Słowacja)

Linia kolejowa 185 na Słowacji stanowi najkrótsze połączenie słowackich Wysokich Tatr z Beskidem Sądeckim. Odcinek z dworca Poprad-Tatry do granicznej stacji w miejscowości Plaveč to ledwie 60 kilometrów. To dość stara linia kolejowa, prowadząca przez Kieżmark, Białą Spiską i Starą Lubowlę.

Pierwszy odcinek (Poprad - Kieżmark) uruchomiono w 1889 roku. W roku 1892 pociągi zaczęły docierać do stacji Biała Spiska. Od roku 1893 stacja w centrum Białej Spiskiej stała się ślepym zakończeniem 4-kilometrowej odnogi, a linię 185 poprowadzono dalej, aż do Podolińca. Dopiero w latach 60. XX wieku uruchomiono odcinek przez Pławiec do Orłowa, dopełniając tym samym ciągłości linii. Częścią linii 185 jest także 9-kilometrowy odcinek ze Studziennego Potoku do Tatrzańskiej Łomnicy, uruchomiony na początku XX wieku.



fot. Josef Petrák (Zelpage.cz)

czwartek, 12 marca 2020

KRAKÓW: brakujące łuki przy Bieżanowskiej wychodzą z szafy

Trwa budowa Trasy Łagiewnickiej. Poza nową drogą przerzucającą ruch samochodowy, w ramach tej inwestycji powstaje też torowisko tramwajowe między Kurdwanowem a Zakopiańską. Dla mieszkańców Kurdwanowa oznacza to nowe możliwości tramwajowych połączeń, jednak jest jedna rzecz, której brakuje w tej całej układance. Chodzi o dwa łuki torowe, które umożliwiłyby skręcanie tramwajów na Bieżanowskiej w lewo, tworząc kierunek Kurdwanów - Prokocim. Aż dziw bierze, że przez tyle lat nie poczyniono takiej, bądź co bądź nieskomplikowanej, inwestycji. Jednak jest szansa, że ten błąd zostanie naprawiony choć wątpliwe jest, by udało się to zrobić przed uruchomieniem nowej trasy.

Zarząd Dróg Miasta Krakowa podjął pierwsze kroki w tym kierunku, zwracając się do innych urzędów o wydanie warunków dla projektu budowy torów na skrzyżowaniu Nowosądeckiej z Wielicką. Rozpoczął się zatem żmudny proces kompletowania dokumentacji, niezbędnej do przygotowania i ogłoszenia przetargu w tej sprawie. Inną rzecz stanowią środki finansowe, bo budowy brakującego łącznika nijak nie ma w miejskim budżecie. Oczywiście same szyny to jedno - trzeba dodatkowo wprowadzić zmiany w układzie drogowym i przebudować sieć trakcyjną. Miejscy urzędnicy życzyliby sobie, by inwestycję ukończyć do końca 2021 roku, czyli do czasu uruchomienia Trasy Łagiewnickiej. Są na to jednak małe szanse.

Taki łącznik ma szansę spełnić dwie ważne funkcje. Po pierwsze może zapewnić łatwe i sprawne skomunikowanie Borku Fałęckiego i Kurdwanowa z Prokocimiem, co jest szczególnie istotne z punktu widzenia tamtejszego szpitala. Po drugie, w przypadku jakiejkolwiek awarii czy wypadku na Wielickiej, umożliwi tramwajom dotarcie do Bieżanowa i Prokocimia alternatywną trasą.

Znalezione obrazy dla zapytania: trasa łagiewnicka tramwaj
fot. Magiczny Kraków

środa, 11 marca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 320: Chicago, Green Line (USA)

Linia zielona w Chicago stanowi najstarszy bodaj element metra w tym mieście. Jej powstanie wiąże się ściśle ze światową wystawą kolumbijską w 1893 roku. Dla potrzeb zapewnienia niedrogiego środka transportu z centrum w rejon Jackson Park, gdzie wystawa miała się odbywać, zbudowano fragment dzisiejszej Green Line, uruchomiony w roku 1892. Miał on niespełna 6 kilometrów długości i w szybkim tempie spowodował urbanizację preriowych terenów na południe od centrum Chicago.

Kolejnym elementem zielonej linii metra był jej zachodni odcinek, który powstawał jako Lake Street Elevated Railroad, uruchamiana etapami od 1893 do 1899 roku. W kolejnych latach nastąpiło sporo przeróbek, zamknięć i rozbudów. W drugiej połowie XX wieku utworzyły się dzisiejsze odgałęzienia Green Line na południu: w roku 1969 do Ashland i w 1983 do Cottage Groove.

W sumie na odcinku 32,5 kilometra między Harlem/Lake a Ashland czy Cottage Croove znajdziemy 30 stacji.



Zielona linia przy 51st Street.jpg
fot. Graigin Spring (CC BY 2.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 10 marca 2020

KRAKÓW: pociągi zatrzymają się w Nowej Hucie

Mówi się, że jedna jaskółka wiosny nie czyni. W tym przypadku i tak należy się cieszyć, bo jest to rodzaj mikro-rewolucji. Od 15 marca na przystanku osobowym Kraków Nowa Huta, od lat zapomnianym przez wszystkich, zaczną zatrzymywać się pociągi. Godziny takie sobie, ale wydarzenie to historyczne.

Wszystko przez kontynuację prac, związanych z modernizacją krakowskiego węzła kolejowego, na południe od Dworca Głównego. W związku z tym, że brakuje przepustowości dla wszystkich pociągów, część składów dalekobieżnych od dawna kursuje objazdem przez tzw. dużą obwodnicę, podobnie było z wybranymi pociągami lokalnymi. Teraz zatrzymają się one w Nowej Hucie. Od przyszłego tygodnia będą to następujące połączenia: 
  • SKA3 do z Krakowa do Tarnowa o 6:11 (odj. z Nowej Huty o 6:30),
  • Dolina Popradu do Krynicy z 7:44 (odj. z Nowej Huty o 8:01),
  • SKA3 z Tarnowa do Krakowa (odj. z Nowej Huty o 9:02),
  • Regio z Katowic do Rzeszowa, jadący z Krakowa o 13:09 (Nowa Huta o 13:26),
  • SKA3 z Krakowa do Tarnowa z 14:10 (Nowa Huta o 14:30),
  • SKA3 z Tarnowa do Krakowa (odj. z Nowej Huty o 16:54),
  • Dolina Popradu z Krynicy do Krakowa (Nowa Huta o 18:51),
  • ostatni pociąg SKA3 do Tarnowa, z godziny 23:41 (w Nowej Hucie o północy).
W gruncie rzeczy będzie to zatem, roboczo rzecz ujmując, pięć kursów od i trzy do Krakowa Głównego. Godziny odjazdów są wyłącznie wypadkową rozkładu na zasadniczych odcinkach.

Przy okazji od 15 marca na odcinku Kraków Główny - Kraków Lotnisko wrócą brakujące połączenia, co zapewni takt kursowania zbliżony do półgodzinnego. Na razie jednak, na trasie do Wieliczki, składy nadal będą pojawiały się co godzinę. 

Znalezione obrazy dla zapytania: kraków nowa huta pkp
fot. Zetpe0202 (wikimapia.org)

poniedziałek, 9 marca 2020

WROCŁAW: dodatkowe pociągi do Kątów Wrocławskich

Za kilka dni w życie wejdzie korekta kolejowego rozkładu jazdy. Dla mieszkańców Kątów Wrocławskich oznacza to znaczny wzrost ilości połączeń w dni powszednie. Od 15 marca będzie ich zasadniczo 32 pary, na odcinku między Wrocławiem Głównym a Kątami Wrocławskimi. Wszystko to dzięki trójstronnemu porozumieniu, zawartemu między województwem dolnośląskim, Kolejami Dolnośląskimi i gminie Kąty Wrocławskie. Na tej podstawie gmina będzie dokładać do nowych połączeń milion złotych rocznie.

Z istniejących już połączeń każdego dnia korzystają tysiące pasażerów. Nowe pociągi, które obsługiwać będzie szynobus SA135, są odpowiedzią na wzrastające potrzeby. Godziny dodatkowych odjazdów, z których będą mogli od przyszłego poniedziałku korzystać pasażerowie, są następujące:

Z Wrocławia do Kątów Wrocławskich:

  • 4:37
  • 6:36
  • 8:19
  • 10:13
  • 12:22
  • 14:50
  • 16:32
  • 18:47
  • 19:55
Z Kątów do Wrocławia:
  • 5:08
  • 7:08
  • 8:52
  • 11:25
  • 13:10
  • 15:50
  • 17:12
  • 19:22
  • 20:26
Do zapewnienia obsługi dodatkowych połączeń konieczne było wydzierżawienie dodatkowego taboru przez Koleje Dolnośląskie. Dodatkowe składy pozyskano od SKPL Cargo na kilka najbliższych lat. Uwolniony szynobus Kolei Dolnośląskich trafi na trasę Wrocław - Kąty Wrocławskie. To pierwszy taki przypadek w Polsce, gdzie samorząd gminny dokłada się do funkcjonowania kolei. Może warto?

Kąty Wrocławskie dofinansują dodatkowe połączenia Kolei Dolnośląskich
fot. Koleje Dolnośląskie

niedziela, 8 marca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 172: Poznań, linia 150

Linię 50 (obecnie 150) uruchomiono 6 lipca 2002 roku, na trasie z Dworca Śródka do Nowego ZOO, jako wakacyjną. Kursowała tak do 1 września tego samego roku, a następnie zniknęła na cztery lata. Powróciła na poznańskie ulice 8 kwietnia 2006 roku, jednak w całkiem innej części miasta, i połączyła Górczyn z Ogrodami, przez Bułgarską i Bukowską. Od tamtego czasu jej trasa pozostaje w zasadzie niezmienna, poza drobnymi korektami przebiegu.

Liczy 19 przystanków, które pokonuje w około 25 minut. Kursuje z podobną częstotliwością we wszystkie dni tygodnia, mniej więcej co pół godziny.


fot. ABX (poznan.wikia.org)

sobota, 7 marca 2020

KATOWICE: GZM prowadzi przetarg na studium kolei metropolitalnej

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia prowadzi obecnie przetarg na opracowanie studium wykonalności kolei metropolitalnej, zawierające dwa wariantu rozwoju sieci: w perspektywie bliskiej (do 2025 roku) oraz dalekiej (do 2055 roku), Oferty przyjmowane będą jeszcze do 20 marca. O wyborze zwycięskiej oferty zdecydują: w 60% cena i w 40% doświadczenie zespołu projektowego. Opracowanie ma być gotowe w ciągu 48 miesięcy.

Wykonawca będzie miał za zadanie opracowanie bazowego modelu ruchu kolejowego, przygotowanie koncepcji bliskiej i wariantów dla koncepcji docelowej, w tym prognozy i modele ruchu kolejowego. W opracowaniu znaleźć się mają propozycje dotyczące lokalizacji nowych przystanków, parkingów i centrów przesiadkowych, a także zaproponowane korekty w obecnym układzie sieci. Po stronie wykonawcy studium będą też kwestie organizacji i finansowania inwestycji. GZM zakłada możliwość zastosowania różnych systemów transportu, takich jak szybka kolej konwencjonalna, naziemne metro, monorail czy szybki tramwaj. Dobór tych systemów ma być oparty na rzeczywistym zapotrzebowaniu przewozowym, wyestymowanym na drodze studium.

Studium, poza głównymi korytarzami średnicowymi oraz połączeniem metropolii z portem lotniczym w Pyrzowicach, ma brać pod uwagę także dodatkowe korytarze wspomagające, w tym kolej przez Nikiszowiec czy z Katowic do Chorzowa Starego przez Siemianowice Śląskie.

GZM zleca wykonanie wstępnego studium kolei metropolitalnej
fot. Koleje Śląskie

piątek, 6 marca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 223: linia 184 Starý Smokovec - Tatranská Lomnica (Słowacja)

Linia kolejowa 184 stanowi część sieci kolejowej Tatrzańskich Kolei Elektrycznych. Została wybudowana równocześnie z przedłużeniem linii 183 od Starego Smokowca w kierunku Szczyrbskiego Jeziora. Jej otwarcie nastąpiło pod koniec 1911 roku.

Linia ta liczy 6 kilometrów długości. Na trasie znajdziemy cztery przystanki pośrednie. Pociągi kursują głównie w relacji Tatrzańska Łomnica - Szczyrbskie Jezioro, zaś w tej pierwszej lokalizacji możliwa jest przesiadka na pociągi, kursujące linią 185 w kierunku Popradu.


fot. Calvera (Zelpage.cz)

czwartek, 5 marca 2020

POZNAŃ: torowisko na Wildzie do remontu

Torowisko tramwajowe do pętli Dębiec w Poznaniu nie zachęca. Jest to jeden z trudniejszych, bo ciasnych, elementów miejskiej sieci. Ma się to zmienić dzięki ogłoszonemu przetargowi na remont trasy w ciągu ulic Wierzbięcice i 28 Czerwca 1956 roku. W miejscu tym powstać ma nowoczesne, wydzielone torowisko, zaś jezdnia będzie składać się z pasów uspokojonego ruchu i ścieżek rowerowych.

Oferty składać można do 27 marca. Przebudowana będzie trasa od stacji paliw na wysokości Topolowej do skrzyżowania Krzyżowej z Kilińskiego, wraz z węzłem rozjazdowym u zbiegu z Górną Wildą. Przystanek Świętego Czesława przebudowany zostanie do formy przystanku wiedeńskiego, a przy Rynku Wildeckim perony będą miały formę antyzatok. Sieć trakcyjna będzie mocowana na nowo, ale już nie do budynków, tylko do niezależnej sieci masztów. O wyborze oferty zdecydują następujące parametry: cena (60%), okres rękojmi (30%), płatności dla podwykonawców (4%), doświadczenie kierownika budowy (4%), skrócenie terminów wykonania zamówienia (2%). Rozpoczęcie prac planowane jest na koniec czerwca. Całość ma być gotowa w około 21 miesięcy. W pierwszej kolejności prace prowadzone będą na ulicy Wierzbięcice - wówczas linia 10 pojedzie przez Górną Wildę. Dalszy etap prac prowadzony będzie przy skierowaniu tramwajów poprzez nowe łuki między Górną Wildą a Wierzbięcicami.

Znalezione obrazy dla zapytania: wierzbięcice tramwaje
mat. prasowe PIM

środa, 4 marca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 319: Chicago, Yellow Line (USA)

Żółta linia metra w Chicago, znana także jako Skokie Swift, to najkrótsza w aglomeracji trasa. Liczy 7,6 kilometra, a na jej trasie znajdziemy, poza skrajnymi stacjami, zaledwie jeden przystanek. Łączy ona duża stację przesiadkową Howard na północy Chicago z miejscowością Skokie, jadąc przez południową część Evanston.

Linię uruchomiono 28 marca 1925 roku, jednak już 27 marca 1948 roku pociągi zostały zastąpione przez linię autobusową 97. W tym czasie funkcjonowały tam także stacje pośrednie. Po ponownym uruchomieniu Skokie Swift 20 kwietnia 1964 roku, stacji pośrednich nie uruchomiono. Zostały one po latach rozebrane. Dopiero 30 kwietnia 2012 roku uruchomiono pierwszą współczesną stację pośrednią o nazwie Oakton - Skokie.

Yellow Line jest jedyną trasą metra w Chicago, która w całości dostosowana jest do potrzeb osób niepełnosprawnych.



Cztery samochody na Oakton Curve.jpg
fot. Jonathan Lee (CC BY 2.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 3 marca 2020

LUBLIN: Lubelska Karta Miejska na start!

Rada Miasta Lublin rozpoczęła obrady nad Lubelską Kartą Miejską, czyli nowym, miejskim programem lojalnościowym, mającym w założeniu ułatwić życie mieszkańcom stolicy Lubelszczyzny.

Lubelska Karta Miejska ma zapewnić tym, którzy mieszkają w Lublinie i rozliczają się tam z podatku dochodowego, korzystanie z szeregu zniżek. Najważniejszą korzyścią mają być oczywiście tańsze bilety okresowe, podobnie jak ma to miejsce w Krakowie chociażby. Do programu włączone zostaną także dzieci zarejestrowanych mieszkańców do 18. roku  życia (lub do 25. roku życia, jeśli kontynuują naukę), a także dzieci i młodzież przebywające w miejskich placówkach pieczy zastępczej lub rodzinnej. Poza zniżkami na bilety okresowe, ulgi dotyczyć mają także oferty sportowej, kulturalnej, Strefy Płatnego Parkowania, usługowej i wielu innych.

Trwają prace nad nową taryfą i wykazem ulg. Projekt uchwały w tej sprawie ma być gotowy w II kwartale roku. Lubelska Karta Miejska ma mieć formę imiennego dokumentu ze zdjęciem, obowiązującym i wydawanym na zasadach określonych przez Prezydenta Miasta, na drodze zarządzenia.

Będzie Lubelska Karta Miejska. Tańsze bilety dla mieszkańców
fot. Urząd Miasta Lublin 

poniedziałek, 2 marca 2020

OLSZTYN/ŁÓDŹ: zmiana nazw przystanków kolejowych

Od grudnia kilka stacji i przystanków kolejowych w Polsce ma zmienione nazwy. Przykładowo Lublin jest już Lublinem Głównym, a Lubin Górniczy po prostu Lubinem. PKP PLK będzie kontynuować ten kurs, zmieniając w czerwcu dwie kolejne nazwy na bardziej licujące z rzeczywistym położeniem peronów kolejowych.

Wraz z wejściem w życie czerwcowej korekty rozkładu jazdy, przystanki w Olsztynie i Łodzi zmienią nieco swoje nazwy. Chodzi o przystanek Lublinek, który od czerwca stanie się Łodzią Lublinkiem, oraz o olsztyńskie Gutkowo, które będzie nosić nazwę Olsztyn Gutkowo. To dobra i oczekiwana decyzja, ponieważ miejsca te od wielu lat stanowią część dużych miast, będąc umiejscowionymi na terenie peryferyjnych co prawda, ale zawsze miejskich, osiedli. Wymiana tablic i oznaczeń na wspomnianych przystankach nie będzie pociągała za sobą kosztów ze strony samorządów. Operacja zostanie sfinansowana w ramach kosztów modernizacji linii kolejowej 14 (Łódź Kaliska - Zduńska Wola) oraz 221 (Gutkowo - Dobre Miasto).

Zmiany nazw stacji w Łodzi i Olsztynie w czerwcu tego roku
fot. Bismarck (domena publiczna)

niedziela, 1 marca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 171: Poznań, linia 149

Linia 149, wówczas jako 49, uruchomiona została w Poznaniu 1 września 2006 roku, na trasie z Dworca Górczyn do krańca Azaliowa na osiedlu Dębina. Pomimo pewnych zmian pośrednich, polegających na przerzucaniu linii z ulicy na ulicę, trasa taka utrzymała się do 1 stycznia 2018 roku. Od 2 stycznia 2018 roku linia kursuje ulicą 28 czerwca 1956 roku do pętli Dębiec, po drugiej stronie torów kolejowych w stosunku do pętli tramwajowej.

W okresie od 20 czerwca do 1 września 2019 roku linia 149 kursowała, zamiast do Górczyna, do pętli Dworzec Główny. 2 września natomiast wróciła na Górczyn. Liczy 20 przystanków, które pokonuje w 25 minut. Kursuje co pół godziny w dni powszednie i co 40 minut w weekendy.


fot. ABX (poznan.wikia.org)

MOSKWA: RŻD zawiesza kursy do Nicei

Sprawa koronawirusa zatacza coraz szersze kręgi. Włochy zajmują niestety pierwsze miejsce, jeśli chodzi o ilość zakażeń i zgonów. W słonecznej Italii notuje się obecnie ponad 500 zachorowań, zaś zmarło już 14 osób. W związku z tym rosyjskie Ministerstwo Transportu zdecydowało o zawieszeniu połączenia kolejowego z Moskwy do Nicei, jadącego przez Warszawę, a dalej przez Czechy, Austrię, Monako i Włochy. Pociąg kursuje obecnie w czwartki do Nicei i w niedziele do Moskwy. Kursy nie będą realizowane od 4 marca do odwołania.

Warto dodać, że w trosce o bezpieczeństwo obywateli, Rosja już 3 lutego zawiesiła połączenia kolejowe z Chinami. Straty notują także linie lotnicze, które od kilku tygodni nie latają do Chin.

Znalezione obrazy dla zapytania: rżd moskwa nicea
mat. Youtube

sobota, 29 lutego 2020

KATOWICE: Koleje Śląskie do Krakowa?

Kiedy w pewien styczniowy weekend Koleje Śląskie postanowiły uruchomić promocyjny kurs z Katowic do Krakowa i z powrotem, zainteresowanie było ogromne. Od razu także zaczęto spekulować o pojawieniu się górnośląskiego przewoźnika na tej magistralnej trasie, o czym zresztą mówiło się już kiedyś w kontekście ewentualnej współpracy z Kolejami Małopolskimi. Najwidoczniej coś w tym jest...

Niedawno prezes Kolei Śląskich, Aleksander Drzewiecki, w kontekście planowanych prac na tzw. wiślance, gdzie od 15 marca PKP PLK prowadzić będzie modernizację torów aż do Wisły, wspomniał nieco o dwóch konikach transportowych na przyszłość. Pierwszym jest oczywiście linia kolejowa do lotniska w Pyrzowicach, drugim zaś połączenie z Krakowem. Koleje Śląskie intensywnie myślą o wejściu na E30 przez Jaworzno na wschód. Wszystko zależy jednak od czasu przejazdu, który musi być konkurencyjny. Nie ma na razie konkretnych planów co do realizacji takowych połączeń, jednak prezes dopuszcza, że jeśli obietnice ministra Adamczyka sprawdzą się i od grudnia 2020 roku nastąpi zdecydowane przyspieszenie na szlaku z Katowic do Krakowa, przewoźnik rozważy wprowadzenie swoich pociągów na tę trasę.

Gdyby faktycznie okazało się, że linią Kraków - Katowice będą chciały zaopiekować się Koleje Małopolskie i Koleje Śląskie, może się okazać, że połączenie dwóch stolic będzie przynajmniej takie, jak to oferowane pomiędzy Krakowem a Tarnowem, czyli najlepsze w historii. Już się nie mogę doczekać rozwoju wypadków w tej materii, które z pewnością śledzić będę z wielkim zainteresowaniem.

Znalezione obrazy dla zapytania: koleje śląskie kraków
fot. TVS

piątek, 28 lutego 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 222: linia 183 Štrbské Pleso - Poprad-Tatry (Słowacja)

Najistotniejszym elementem transportu osobowego w Wysokich Tatrach są Tatranské elektrické železnice, w skrócie TEŽ. Po naszemu są to po prostu Tatrzańskie Koleje Elektryczne. To wyjątkowa sieć, obejmująca dwie wąskotorowe linie kolejki elektrycznej, bardziej przypominające podmiejskie tramwaje w Szwajcarii. 

Pierwszym elementem tej układanki jest linia 183, łącząca węzłową stację Poprad - Tatry ze Szczyrbskim Jeziorem. Stanowi ona znamienitą konkurencję dla starszej od niej linii 182 ze Szczyrby. Budowa trasy z Popradu w górę Tatr rozpoczęła się w roku 1906. Ukończoną ją latem 1908 roku, jednak w wyniku pewnych problemów technicznych pierwsze pociągi z Popradu do Starego Smokovca pojechały 20 grudnia 1908 roku. 16 grudnia 1911 roku do użytku oddano odcinek do Tatrzańskiej Polanki, zaś 13 sierpnia 1912 roku pociągi dotarły do końcowej stacji Szczyrbskie Jezioro. Cała trasa linii 183 to 29 kilometrów jednotorowej trasy, zasilanej z napowietrznej sieci trakcyjnej. 


fot. Makyna (Zelpage.cz)

czwartek, 27 lutego 2020

PRAGA: trudna sprawa linii D - pierwszy przetarg

Od lat Praga przygotowuje się do budowy kolejnej, czwartej już linii metra. W założeniu ma ona prowadzić z centrum na południe, przez Pankrac i Modrzany do Pisnic. Niedawno DPP rozpoczął procedurę przetargową dotyczącą pierwszego odcinka nowej linii D. Chodzi o dwie stacje i kilometrowy tunel na odcinku Pankrác – Olbrachtova. To najtrudniejszy i najgłębiej położony odcinek tunelu, który powstawać będzie w trudnym geologicznie obszarze Równiny Pankrác. Ze względu na niekorzystne warunki, a także z uwagi na bliskie sąsiedztwo z tunelami linii C w rejonie stacji Pankrác, budowa ma trwać aż 7,5 roku.

W przetargu tym oferty składać można do 9 marca. W 80% o wyborze najkorzystniejszej oferty zadecyduje cena, pozostałe 20% zaś przyznawane będzie za doświadczenie pracowników kluczowych dla projektu. DPP planuje wyłonić wykonawcę i podpisać z nim umowę do końca czerwca, by prace mogły rozpocząć się jeszcze latem. Przewidywana wartość kontraktu to blisko 11 miliardów koron, czyli niespełna 2 miliardy złotych. To początek ważnej inwestycji, przede wszystkim z punktu widzenia rozwijających się południowych dzielnic Pragi. Docelowo, w swoim trzonie linia D ma mieć około 11 kilometrów długości i 10 stacji. Zasadnicza jej trasa rozciągać się będzie między stacjami Náměstí Míru i Depo Písnice, zaś przyszłościowo myśli się o przedłużeniu linii dalej na północ. Co więcej, z punktu widzenia całej Pragi, będzie to linia rewolucyjna: mają ją obsługiwać automatyczne pociągi bez obsługi.

Kolejne przetargi mają być ogłaszane równolegle, stosownie do stopnia ich skomplikowania. Plan jest taki, by w roku 2027 lub 2028 równocześnie uruchomić trasę Pankrác - Depo Pisnice.

Praga przygotowuje się do budowy czwartej linii metra (D)
wiz. Metroprojekt Praga

środa, 26 lutego 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 318: Chicago, Orange Line (USA)

Orange Line, czyli linia pomarańczowa, jest jedną z tych, które swoją trasę zaczynają na miejskiej pętli, czyli tzw. Loop. Pociągi tej linii objeżdżają ścisłe centrum zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie kontynuując podróż na południe, wspólną trasą z linią zieloną. Tak przynajmniej jest do stacji Roosevelt, gdzie rozpoczyna się właściwa trasa tej linii. Odcinek Roosevelt - Midway, znajdujący się właściwie wyłącznie na estakadzie, uruchomiono 31 października 1993 roku. W ten sposób zapewnione zostało szybkie połączenie portu lotniczego Chicago Midway z centrum miasta. 

Linia liczy 20 kilometrów i 16 stacji, z których osiem znajduje się na miejskiej pętli. Pociągi kursują co 6-8 minut w dni powszednie oraz co 8-12 minut w dni wolne. W późnych godzinach pociągi kursują co 15-20 minut. Linia pomarańczowa operuje od mniej więcej wpół do czwartej rano do 1:30 w nocy. 


fot. mhellekjaer (CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 25 lutego 2020

RZESZÓW: jeśli samolotem do Gdańska, to dlaczego?

Aby wybrać się z Podkarpacia nad Bałtyk, do dyspozycji jest obecnie kilka opcji. Pierwszą jest wielogodzinna podróż pociągiem, za wcale niemałe pieniądze - do Gdańska mniej więcej 7-8 godzin (w kategorii EIP), za jakieś 150-200 złotych. Można też jechać autobusem, ale to jeszcze dłuższa wyprawa. Porównywalnie z pociągiem dotrzemy do Trójmiasta samochodem, o ile oczywiście nie natrafimy na korki, remont czy cokolwiek innego. Jeśli nie mamy umiejętności teleportacji, to z odsieczą przychodzi LOT, który wbrew powszechnej tendencji odchodzenia od lokalnych rejsów lotniczych tego lata uruchomi połączenie lotniska w podrzeszowskiej Jasionce z Gdańskiem właśnie.

Według deklaracji przewoźnika rejsy, obsługiwane turbośmigłowymi samolotami Bombardier Q400, przewiozą chętnych z Rzeszowa do Gdańska w około półtorej godziny. Co więcej, ceny będą prawdopodobnie porównywalne z kosztem biletu na skład Pendolino, który z Rzeszowa do Gdańska odjeżdża tylko raz dziennie. Z pobieżnego nawet porównania ofert wynika jasno, że samolot będzie wręcz bezkonkurencyjny w stosunku do jakichkolwiek innych środków transportu zbiorowego. Biorąc pod uwagę odległość i dostępne opcje, raczej pewne jest, że samoloty znajdą swoich zwolenników. Na początek jakiegoś wielkiego urodzaju nie będzie, bo mowa jest o sezonowych lotach raz w tygodniu - w sobotę.

Przy okazji planów na to połączenie warto zastanowić się, co może się zmienić po hipotetycznym doprowadzeniu do końca wielkiego projektu CPK, który zakłada, że podróż koleją z tego centralnego portu do miast wojewódzkich w Polsce ma trwać nie więcej niż 2,5 godziny. Zakładając, że tak się kiedyś stanie, a podróż pociągiem z Rzeszowa do Gdańska skróci się do 5 godzin, to i tak bezpośrednie połączenie lotnicze będzie tutaj bezkonkurencyjne. Rzecz jasna trzeba też założyć, że zanim program CPK i jego kolejowych "szprych" zostanie zrealizowany, pojawią się problemy finansowe i gospodarcze, i z wielkich słów zostanie wielkie wspomnienie. Wówczas niewiele się zmieni, a polska kolej wciąż będzie daleko w tyle za krajami Europy Zachodniej.

Znalezione obrazy dla zapytania: bombardier q400 rzeszów
mat. Youtube

poniedziałek, 24 lutego 2020

BYDGOSZCZ: pierwsze miasto wojewódzkie z niehandlowymi rozkładami jazdy

W niedzielę, 1 marca, Bydgoszcz stanie się pierwszym polskim miastem wojewódzkim, w którym pojawią się niehandlowe rozkłady jazdy. Co kryje się pod tym enigmatycznym stwierdzeniem? Otóż dokładnie od tego dnia ZDMiKP w Bydgoszczy wprowadzi cięcie rozkładów jazdy w niedziele wolne od handlu. Jednak, żeby nie było tak znowu całkiem źle, w niedziele handlowe tramwaje i autobusy kursować będą częściej.

Zmiany zaprojektowano w oparciu o badania potoków pasażerskich w dni wolne od handlu, na podstawie których stwierdzono przewymiarowanie rozkładów jazdy. Przede wszystkim, co najważniejsze, w niedziele wolne od handlu cała komunikacja miejska kursować będzie co mniej więcej pół godziny - dotyczy to tramwajów i niemal wszystkich linii autobusowych, kursujących dotąd częściej niż co 30 minut. Wyjątek stanowić będzie linia 54, która kursować będzie co 20 minut. W zamian za to, w niedziele handlowe, zwiększona zostanie oferta wybranych linii komunikacyjnych. Na liniach tramwajowych 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 i 10, oraz autobusowych o numerach 51, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 61, 64, 65, 67, 68, 69, 71, 74, 77, 79 i 89, obowiązywać będą sobotnie rozkłady jazdy. Linie 56, 68 i 79 będą kursować co pół godziny od około 13:00.

To jednak nie koniec cięć, które już nie do końca podyktowane są racjonalizowaniem rozkładów jazdy, a raczej ograniczaniem kosztów i uszczuplonym budżetem miasta. Pozostałe zmiany wyglądają tak:

  • LINIE 5, 7 i 8 będą mieć skrócone godziny kursowania w dni powszednie,
  • LINIA 74 zostanie trwale skrócona tylko do trasy Wyścigowa – Tatrzańskie,
  • zmodyfikowane zostaną rozkłady jazdy LINII 64, 65, 68, 69, 79 i 89,
  • w dni powszednie LINIA 73 kursować będzie według zmodyfikowanych godzin odjazdów, 

Na osłodę, 1 marca na trasę wyjedzie po raz pierwszy nowa, podmiejska LINIA 90, która połączy Garbary z Łochowicami w gminie Białe Błota.

fot. ZDMiKP Bydgoszcz

niedziela, 23 lutego 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 170: Poznań, linia 148

Linia 148, do niedawna funkcjonująca jako linia 48, pojawiła się na poznańskich szlakach 1 września 2006 roku, jako dodatkowe połączenie centrum miasta z Ławicą. Kursuje z Kaponiery, a dokładnie z przystanku Bałtyk, do ulicy Perzyckiej na Ławicy, zaglądając pod drodze na osiedle Bajkowe. Od października 2014 roku kursuje przez Bułgarską i Marcelińską, dzięki czemu poprawiona została obsługa rozbudowujących się tam osiedli. Przy okazji obsługuje także Port Lotniczy Poznań Ławica.

Linia kursuje codziennie, ze średnią częstotliwością 30 minut (w dni powszednie rano odjeżdża co 24 minuty). Czas przejazdu wynosi około 25 minut.


fot. Pyrabot (poznan.wikia.org)

sobota, 22 lutego 2020

TRÓJMIASTO: wspólny bilet na nowo

Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej zaproponował przed kilkoma dniami nową wersję miesięcznego biletu metropolitalnego. To prawdziwa rewolucja, przede wszystkim cenowa. Chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć, jak ważne są tego typu rozwiązania.

Bilet taki będzie kosztować 150 złotych, a w przypadku biletu ulgowego - 75 złotych. Ma on uprawniać do przejazdu środkami komunikacji organizowanymi przez ZTM Gdańsk, ZKM Gdynia, MZK Wejherowo, a także SKM, PKM i Przewozy Regionalne. Pruszcza Gdańskiego po Wejherowo. Jeśli prace przebiegną pomyślnie, będzie on dostępny od 1 lipca. Ze 150 złotych, pozyskanych ze sprzedaży każdego biletu, 134 złote przejdą na konto samorządu województwa, jako tzw. część kolejowa. Obecnie jedyną opcją wspólnego biletu jest dużo droższy bilet metropolitalny, składający się z dwóch biletów promocyjnych, emitowanych przez kolej i MZKZG. Kosztuje on 230 złotych, i nie znalazł jak dotąd uznania wśród mieszkańców Trójmiasta.

Krok, jaki podjęło MZKZG, stanowi odpowiedź na porozumienie Gdańska i władz województwa w sprawie wspólnego biletu dla stolicy województwa za 99 złotych miesięcznie. Wobec takiego obrotu spraw włodarze Sopotu i Gdyni oburzyli się, bardzo słusznie zresztą. Jednak nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło, dlatego właściwie należy Gdańskowi oddać, że terapią szokową wyzwolił lawinę. Rozmowy na temat wspólnego biletu w Trójmieście trwały już od wielu lat i jak do tej pory trudno było o jakiekolwiek sensowne rozwiązanie. Aż do teraz...

Trójmiasto. Będzie wspólny bilet za 150 zł!
fot. MZKZG

piątek, 21 lutego 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 221: linia 182 Štrba - Štrbské Pleso (Słowacja)

Dzisiejszy odcinek Kolnosza rozpoczyna serię wpisów odnośnie sieci kolejowej w Wysokich Tatrach na Słowacji. Sieć ta nieodmiennie mnie zadziwia i pokazuje, jak dalece Słowacy są bardziej zaawansowani względem wykorzystywania potencjału turystycznego.

Wszystko zaczęło się w drugiej połowie XIX wieku, gdy wzrastać zaczęło zainteresowanie odwiedzających urokami słowackiej części Tatr. Staraniem prywatnych inwestorów rozpoczęta została budowa pierwszej linii kolejowej w serce Wysokich Tatr, a mianowicie linii 182. Ma ona niespełna 5 kilometrów długości, i ze względu na dużą różnicę poziomów i stromizny, w całości powstała jako linia szynowo-zębata. Przewozy uruchomiono po niecałym roku budowy, 27 lipca 1896 roku, na trasie Štrba - Štrbské Pleso. Początkowo obsługę trasy zapewniały parowe lokomotywy Floridsdorf i wagony z budapeszteńskiego Ganza. W latach 60. XX wieku trasę zmodernizowano i zelektryfikowano, a do obsługi zakupione zostały pociągi 405.9, wyprodukowane w szwajcarskim SLM Winterthur.

Na trasie o długości 4609 metrów, poza stacjami początkowymi, znajduje się jeden przystanek Tatranský Lieskovec. Pociągi kursują co mniej więcej godzinę, jadąc 15 minut.


fot. Nikolaj Šeršeň (Zelpage.cz)

czwartek, 20 lutego 2020

LIBEREC: debiut gazowego Solarisa w DPMLJ

Po cichu nieco, z początkiem stycznia podpisana została umowa na dostawę dziesięciu przegubowych autobusów Solaris Nowe Urbino 18, zasilanych CNG, do kolejnego miasta u naszych południowych sąsiadów. To debiut producenta w Libercu, ponieważ beneficjentem jest Dopravni Podnik Mest Liberec a Jablonec nad Nisou - komunalny przewoźnik obsługujący komunikację miejską w tych dwóch miejscowościach.

Zakup nowoczesnych, ekologicznych autobusów, sfinansowany zostanie w 85% ze środków unijnych. Zamówienie, o wartości blisko 80 milionów czeskich koron, czyli około 14 milionów złotych, zrealizowane zostanie do końca bieżącego roku. Nowe Solaris Urbino 18 CNG, jakie trafią do Liberca i Jabłońca nad Nysą, będą posiadać po cztery pary drzwi, a silniki spełniać będą normę emisji spalin Euro 6D. Wyposażone będą w monitoring, system zliczania pasażerów, klimatyzację, a także gniazda ładowania USB i bezprzewodowy internet. Mają one kursować na liniach 12 i 25.

Do czasu dostawy autobusów Liberec musi przygotować zajezdnię na ich przyjęcie. Przebudowana zostanie hala serwisowa, a dla potrzeb autobusów Solaris powstanie stacja tankowania gazem.

Znalezione obrazy dla zapytania: solaris urbino 18 cng
fot. Solaris Bus&Coach