czwartek, 9 lipca 2020

KRAKÓW: koniec z biletami za gotówkę w pojazdach KMK

Najpierw w Krakowie wycofano sprzedaż biletów przez prowadzących tramwaje i autobusy - początkowo na czas pandemii, ostatecznie utrzymano na stałe. Teraz pora na kolejny krok, którym jest wycofanie płatności gotówkowych z automatów wewnątrz pojazdów. Proces ten rozpocznie się 10 lipca, i na potrwać do końca miesiąca. Jak wskazuje krakowskie MPK, powody takiej decyzji są różne: notoryczne blokowanie szczelin na monety, próby rabunku czy w końcu przepełnianie kaset z poszczególnymi nominałami. 

Na początek zmiany dotyczyć będą tych automatów, które obsługują płatności kartą i bilonem. Jest ich 431. Pozostałe 608 automatów mobilnych to te starego typu, w których bilet kupić można wyłącznie gotówką w formie bilonu, będzie po prostu stopniowo wymieniana na takie, które przystosowane będą już tylko do transakcji bezgotówkowych. Nic nie zmieni się w kwestii automatów stacjonarnych Krakowskiej Karty Miejskiej, gdzie zachowane będą wszystkie formy płatności. Co więcej, MPK Kraków pracuje nad wprowadzeniem możliwości opłacania biletów za pomocą kodu BLIK. 

Pasażerom będzie z pewnością początkowo trudniej, ale trzeba pamiętać, że bilety papierowe można kursować na zapas w punktach sprzedaży i kioskach. Aby ułatwić pasażerom orientację w nowej rzeczywistości, na zewnątrz tramwajów i autobusów będą pojawiać się stosowne informacje dotyczące tego, jakie są dostępne sposoby płatności za bilet w danym pojeździe. Pojawiają się głosy, że ta decyzja uderzy w osoby starsze, jednak warto mieć na uwadze, że w wielu miastach Europy i świata niemal pożegnano się z papierowymi biletami za gotówkę, i jakoś starsi pasażerowie sobie radzą. Może nie warto od razu siać defetyzmu?

Zepsuty automat biletowy w autobusie. Dlaczego u kierowcy kupimy ...
fot. Onet

środa, 8 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 337: Hannover, linia 2 (Niemcy)

Linia 2 w Hannoverze stanowi kolejny element czerwonej Trasy B. W odróżnieniu od linii 1, kursującej przez centrum Laatzen, kursuje ona przez przystanek Laatzen/Krankenhaus. Linia łączy Rethen z krańcem Alte Heide na północy. Ten północny odcinek naziemny uruchomiono w roku 1979, razem w pierwszą częścią tunelu pod centrum miasta.

Linia 2 liczy 19 kilometrów i posiada na trasie 34 przystanki. Czas przejazdu to około 45 minut.


Silberpfeil Linie 2 Alte Heide an Hochbahnsteig | Galeriebilder ...
fot. hannover.de

wtorek, 7 lipca 2020

KRAKÓW: umowa na nowe Impulsy podpisana

Koniec czerwca w Małopolsce przyniósł podpisanie umowy na dostawę siedmiu nowych EZT-ów, które dostarczy nowosądecki Newag. Właścicielem nowoczesnych pociągów Impuls 2 będzie Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, a wykorzystywać je będą zarówno Koleje Małopolskie, jak i Przewozy Regionalne. 

Zamówienie warte jest ponad 245 milionów złotych. Przewiduje ono opcję domówienia jeszcze dwóch kolejnych jednostek, a także części zamiennych. Dołoży się do niego Unia Europejska, ponieważ projekt jest współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Pierwsze dwa pociągi mają trafić do zamawiającego w ciągu 16 miesięcy, zaś kompletne zamówienie ma być zrealizowane w 22 miesiące, zatem wiosną 2022 roku. Mają one trafić w pierwszej kolejności na linie SKA2 i SKA3 (do użytku Kolei Małopolskich) oraz Kraków - Katowice (do użytku Przewozów Regionalnych). 

Nowoczesne Impulsy Newagu dla Małopolski | NEWAG SA
fot. Newag S.A.

poniedziałek, 6 lipca 2020

KRAKÓW: tramwajem wgłąb Rybitw?

Władze Krakowa przymierzają się do wprowadzenia tramwaju wgłąb Rybitw. Trwa przetarg na opracowanie szczegółowej, wielowariantowej koncepcji przedłużenia linii tramwajowej z Małego Płaszowa dalej, aż do obwodnicy. Według założeń trasa ma kończyć się terminalem przesiadkowym oraz parkingiem Parkuj i Jedź tuż przy węźle Przewóz, w ciągu drogi S7. 

Koncepcja obejmie także rozbudowę ulicy Domagały oraz wskazanie wariantu doprowadzenia trasy tramwajowej do osiedla Złocień. Torowisko ma biec w ciągu Lipskiej, Surzyckiego, Rybitwy, Botewa i Śliwiaka. Wykonawca ma opracować plan dla sześciu lokalizacji pętli końcowej i centrum przesiadkowego: cztery po czterech stronach węzła drogowego oraz dwie koncepcje autorskie. Podobnie w przypadku wyprowadzenia tramwaju w kierunku Złocienia zakładane są trzy warianty: przez Półłanki, przez Domagały albo wzdłuż obwodnicy. Wyłoniony wykonawca, poza przedstawieniem wariantów poprowadzenia tras, będzie miał za zadanie przygotować analizę ruchu, rozpoznać warunki powierzchniowe i opracować szacunkowy kosztorys całej inwestycji. Na koniec przeprowadzone mają zostać konsultacje społeczne. 

Oferty składać można do 16 lipca, zaś kryteria wyboru zwycięskiej oferty to cena (55%) i dodatkowe doświadczenie osób wskazanych do realizacji zamówienia (45%). Warianty realizacji i studium koncepcyjne wraz z wynikami konsultacji i zaopiniowaniem projektu powinny być gotowe do końca lutego 2021 roku, zaś do połowy listopada 2021 roku całe zamówienie powinno zostać zrealizowane, poprzez uzyskanie ostatecznej decyzji środowiskowej dla planowanej inwestycji.

Do osiedla Złocień pojedziemy tramwajem. Radni podjęli decyzję ...
fot. Kraków Nasze Miasto

niedziela, 5 lipca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 189: Poznań, linia 168

Linię autobusową 168, wówczas pod numerem 68, uruchomiono w roku 1965. Niezmiennie kursuje między Dworcem Głównym a Podolanami. Na swojej trasie obsługuje 21 przystanków w czasie rozkładowym, wynoszącym 30 minut. Codziennie kursuje ona co 20 minut.


Od 1 marca nastąpi zmiana tras linii autobusowych nr 160 i 168 ...
fot. ZTM Poznań

sobota, 4 lipca 2020

KRAKÓW: za trzy tygodnie powiększy się strefa płatnego parkowania

26 lipca w Krakowie nastąpi tegoroczne rozszerzenie strefy płatnego parkowania, zgodnie z uchwałą Rady Miasta Krakowa. Precyzyjnie rzecz ujmując, poszerzenie strefy dotyczyć będzie czterech istniejących sektorów, a także wprowadzenia dwóch nowych, ale naraz.

26 lipca powiększone zostaną sektory B6 (klin przy Błoniach), C8 i C9 (na Krowodrzy, od Kijowskiej do Piastowskiej i Głowackiego) oraz C16 (dalsza część Grzegórzek, aż do obwodnicy kolejowej w całości). Zacznie także obowiązywać nowy sektor w podstrefie C - C21 obejmie cały obszar między ulicami Kapelanka, Brożka, Wadowicką i Konopnickiej. W piątek, 31 lipca, obowiązywać zacznie drugi z nowych sektorów, a mianowicie C7. Obejmie on niewielki obszar między ulicami Emaus i Królowej Jadwigi, 

Z kolei w piątek, 31 lipca obszar płatnego parkowania powiększy się o nowy sektor C7 – między ulicami Emaus i królowej Jadwigi, od Salwatora aż do Piastowskiej. Uchwała nie wprowadza żadnych zmian w stawkach za parkowanie, ani też w godzinach obowiązywania SPP.

Mapa strefy Płatnego Parkowania w Krakowie - ujednolicenie oznaczeń w strefie
mat. Zarząd Dróg Miasta Krakowa

piątek, 3 lipca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 240: linia 340 Brno - Uherské Hradiště (Czechy)

Vlárská dráha, bo tak nazywany jest ten element sieci kolejowej w Czechach, to historyczne połączenie Brna z Trenczyńską Cieplą na Słowacji. Obecnie oznakowana jest ona jako linia 340 i łączy Brno ze stacją Uherské Hradiště, prowadząc przez Nemotice i Wesele nad Morawą.

Linia ta powstała jako czeskomorawska kolej transwersalna. Połączenie z Uherskégo Hradiště do Kunowic uruchomiono 1 kwietnia 1883 roku. Równocześnie do ruchu oddano odcinek Kunowice - Uhersky Brod, zaś w roku 1884 odcinek Kyjov - Bzenec. W roku 1887 uzupełniono brakujące torowisko między stacjami Kunovice i Bzenec, a pod koniec tego samego roku otwarto trasę Kyjow - Brno. Na Słowację pociągi zaczęły docierać w roku 1888. Linia wiedzie przez słynne Austerlitz, czyli Slavkov u Brna.

Na trasie Brno (Odb. Czernowice) - Wesele nad Morawą, linia jest dwutorowa. Niemal w całości jest także niezelektryfikowana - w roku 1996 sieć trakcyjna zawisła tylko na odcinku Brno - Blazovice. W całości linia liczy około 106 kilometrów, a pociągi pokonują trasę w około dwie godziny.


fot. Petr Borženský (zelpage.cz)

czwartek, 2 lipca 2020

GORZÓW WIELKOPOLSKI: urodziny miasta i reaktywacja tramwajow

30 września 2017 roku to szczególna data w historii gorzowskiej komunikacji. Tego dnia ulicami miasta przejechał ostatni tramwaj przez blisko trzyletnią przerwą i wielkim remontem sieci. Dziś kolejny wielki dzień. Właśnie dziś, 2 lipca, w 763. rocznicę lokacji miasta, na ulice wracają tramwaje! Nowe pociągi wyjadą na nowe torowisko, na początek w ramach linii 1, z Wieprzyc do Silwany. Ostatnie dni upłynęły w Gorzowie na przywracaniu oznakowania tak, by powrót tramwajów w ogóle był możliwy. W końcu po takim czasie kierowcy mieli prawo odzwyczaić się od współdzielenia dróg i skrzyżowań z miejskimi pociągami. 

Tramwaje wyjadą na najdłuższą linię w mieście. Póki co nie jest jeszcze gotowe torowisko do Piasków, dlatego uruchomienie kolejnych linii nastąpi później. W ciągu trzech niemal trzech lat trasa tramwajowej "jedynki" została gruntownie zmodernizowana, podobnie zresztą sporo zmieniło się w zajezdni. Ponadto Gorzów Wielkopolski wzbogacił się o czternaście nowoczesnych, niskopodłogowych Twistów od Pesy Bydgoszcz, dzięki który korzystanie z tramwajów w mieście wreszcie stanie się przyjemnością. 

tramwaje w Gorzowie - strona 2 - gazetalubuska.pl
fot. Gazeta Lubuska

środa, 1 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 336: Hannover, linia 1 (Niemcy)

Hannover to miasto w Dolnej Saksonii, liczące około pół miliona mieszkańców. Znane jest przede wszystkim za sprawą Expo2000, którego było gospodarzem. Historia komunikacji szynowej rozpoczęła się tam w latach 70. XIX wieku, za sprawą tramwajów parowych. Później przyszła kolej na tramwaje elektryczne, a od 1975 roku rozwijany jest system szybkiego tramwaju, na którym obecnie opiera się cały system transportu szynowego. Wszystkie linie szybkiego tramwaju, określanego mianem Stadtbahn, przemierzają centrum w tunelach, spotykając się na głównej stacji przesiadkowej Kröpcke. Nie dotyczy to jedynie linii 10 i 17, które w całości kursują na powierzchni.

Dziś rozpoczniemy naszą przygodę z Hannoverem od linii 1, łączącej Langenhagen na północy z Sarstedt na południe od miasta. Trasa linii liczy blisko 28 kilometrów i 44 przystanki. Przejazd niej trwa ponad godzinę. Jej trasa przebiega w całości czerwoną Trasą B. Jej podziemna część powstała w latach 1979-1982. Odcinek południowy powstawał w latach 70., a do Sarstedt tramwaje dotarły w 2008 roku. Z kolei północna część powstawała w latach 80. XX wieku, a do Langenhagen linia 1 dotarła w roku 1991.


Linie 1 Am Brabrinke (Stadtbahn Hannover) - YouTube
mat. Youtube

wtorek, 30 czerwca 2020

KRAKÓW: z WizzAir do Sztokholmu

Branża lotnicza powoli podnosi się z koronawirusowej zapaści, jakiej doświadczała przez ostatnie miesiące. Powolne otwieranie się granic pozwala regularnie, acz stopniowo, przywracać kolejne połączenia. Nie dziwią zatem pierwsze zapowiedzi nowych tras i kierunków, jakie już niebawem zaczną uruchamiać przewoźnicy. Niedawno węgierski Wizz Air ogłosił uruchomienie nowego kierunku lotów z krakowskiego lotniska w Balicach. Od 16 lipca do siatki połączeń przewoźnika wprowadzona zostanie trasa Kraków - Sztokholm. 

Loty realizowane będą trzy razy w tygodniu: we wtorki, czwartki i soboty. Start nowego połączenia z Krakowa nie dziwi przede wszystkim dlatego, że to właśnie na lotnisku w Balicach Wizz Air utworzył w ubiegłym roku swoją kolejną bazę - przed epidemią stacjonowały tam trzy samoloty. Loty do portu Sztokholm-Skavsta realizowane będą z Krakowa o 6:30, a powrotne o 9:00 ze Sztokholmu. Podróż potrwa niespełna dwie godziny.

To oczywiście nie jedyne nowości przewoźnika. Zaplanowano także uruchomienie nowych połączeń w całej Europie, np. z Wiednia do Barcelony, z Pragi do Warny czy z Kiszyniowa do Hamburga.

Wizz Air w 2019 roku chce uruchomić siedem nowych połączeń z ...
fot. Földházi Árpád (za: TVN24)

poniedziałek, 29 czerwca 2020

KATOWICE: studium kolei metropolitalnej wykona Databout

Pozytywnie zakończyła się procedura wyłonienia wykonawcy studium wykonalności dla stworzenia w aglomeracji górnośląskiej szybkiej kolei metropolitalnej. Ostatecznie Górnośląsko- Zagłębiowska Metropolia, czyli zamawiający, spośród czterech ofert wybrała najkorzystniejszą, złożoną przez firmę Databout, znaną dotąd jaako WYG International. Dokument stanowić będzie milowy krok do stworzenia systemu kolei, wzorem chociażby dużych aglomeracji zachodniej Europy, która na Śląsku potrzebna jest jak powietrze.

Wykonawca koncepcji przygotuje bazowy model ruchu kolejowego, a w jego rozwinięciu zawrze koncepcję krótkoterminową (do roku 2025) oraz warianty dla koncepcji ostatecznej. Wszystko to okraszone modelami ruchu i prognozami napełnień na poszczególnych, proponowanych w opracowaniu ciągach. Dokument ma być oczywiście kompleksowy, a zatem nie będzie zakładał tylko kwestii przewozowych, ale też pełen przegląd aspektów funkcjonalnych i infrastrukturalnych, a także sprawy związane z potencjalnymi możliwościami finansowania przedsięwzięcia. 

Poza głównymi szlakami kolejowymi w regionie pod uwagę mają być także brane połączenia dodatkowe, czyli od lat nieobsługiwane, w tym trasy przez Piekary Śląskie, Siemianowice Śląskie czy katowicki Muchowiec. Projekt uwzględni kolej do Katowice Airport, a także planowane inwestycje infrastrukturalne na sieci PKP PLK oraz te związane z budową CPK. Databout ma wykonać studium w ciągu czterech lat, jednak koncepcja krótkoterminowa powinna być znana za 18 miesięcy. Firma zainkasuje za zlecenie ponad 5,7 miliona złotych brutto. 

Metropolia GZM wybrała autorów studium wykonalności kolei metropolitalnej
fot. Koleje Śląskie

niedziela, 28 czerwca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 188: Poznań, linia 167

Linia 67, obecnie funkcjonująca jako 167, uruchomiona została pierwotnie w roku 1963, zapewniając połączenie Ogrodów z Krzyżownikami i Psarskiem. Została zlikwidowana w roku 1968, w wyniku połączenia z linią 61. Ponownie uruchomiono ją dla zapewnienia komunikacji z Naramowicami, po likwidacji linii trolejbusowej tamże. Stało się to w roku 1969, na trasie z placu Wolności do Naramowic. W kolejnych latach linię wydłużono do Radojewa i przeniesiono na dworzec autobusowy Rondo Śródka. Tak kursuje do dziś.

Autobusy kursują trasą posiadającą 24-25 przystanków, zależnie od kierunku. Autobusy kursują dwa razy na godzinę w tygodniu i mniej więcej raz na godzinę w weekendy. Przejazd trwa rozkładowo około 26 minut, ale ze względu na opóźnienia nierzadko ulega on znacznemu wydłużeniu.



File:Radojewo Poznan MPK.JPG
fot. MOs810 (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

KRAKÓW: wakacyjne zmiany w komunikacji autobusowej

Od soboty, 4 lipca, wakacyjne rozkłady jazdy zawitają także na miejskie linie autobusowe w Krakowie. Poza oczywistymi ograniczeniami szykuje się kilka nowości. Są one następujące:
  • LINIA 106 wróci na ulice miasta i będzie kursować z Łagiewnik przez Kobierzyńską do pętli Skotniki Szkoła; na czas wakacji będzie kursować co 30/60 minut,
  • LINIA 136 będzie nową linią, która połączy Łagiewniki z Pod Fortem, trasą przez Kobierzyńską, z częstotliwością 30/60 minut w wakacje,
  • LINIA 152 zostanie trwale wydłużona do Placu Centralnego - to samo dotyczy wakacyjnej LINII 352,
  • LINIA 178 zostanie skrócona na stałe do relacji Mistrzejowice - Łagiewniki, kursując w wakacje co 20/30/60 minut,
  • LINIA 478 zostanie zlikwidowana,
  • LINIA 502 będzie na stałe skrócona do Alei Przyjaźni,
  • LINIA 578 zostanie uruchomiona na trasie Mistrzejowice - Łagiewniki - Czerwone Maki P+R, jako linia przyspieszona (wzmocni linię 178), kursując co 20/30/60 minut w okresie wakacyjnym - obsłuży ona wybrane przystanki, głównie te umożliwiające przesiadkę na inne środki transportu.
Zmiany w obsłudze dotychczasowej trasy linii 178/478 wywołane są notorycznymi opóźnieniami kursów - nowe rozwiązania mają zasadniczo wpłynąć na punktualność linii, która utykała przede wszystkim na Klinach i Kobierzynie.

Poza powyższymi rewelacjami ZTP Kraków przygotował szereg znanych dobrze zmian:

  • LINIE 132, 166, 413, 429, 475, 482, 511 pozostaną zawieszone,
  • LINIE 100, 101, 103, 109, 110, 111, 113, 117, 131, 135, 141, 149, 161, 171, 181 będą kursować bez zmian,
  • LINIE 102, 107, 112, 120, 122/422, 124/424, 129, 138, 139, 143, 151/451, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 168, 172, 175, 189, 192, 502, 572, 704, 722, 742 będą kursować jak do tej pory,
  • LINIA 179 w dni powszednie wciąż kursować będzie co kwadrans,
  • LINIE 130 i 182 będą kursować w dni powszednie w takcie 15/20 minut - w dni wolne bez zmian,
  • LINIE 105/405, 114, 142, 144, 159, 164, 169/469, 173, 184, 194, 501, 503 będą kursować w dni powszednie w takcie 15/30 minut - w dni wolne bez zmian,
  • LINIA 501 znów będzie kursować codziennie, od rana do wieczora,
  • LINIA 134 w dni powszednie będzie kursować co 20 minut, zaś w słoneczne weekendy co 10 minut (w razie deszczu co pół godziny) - dotyczy to kursów między 9:00 a 18:00; w pozostałych godzinach co godzinę,
  • LINIE 137 i 174 będą kursować w dni powszednie w takcie 20/30 minut,
  • LINIE 123 i 125 będą kursować w dni powszednie w takcie 20/40 minut,
  • LINIA 140 będzie kursować tylko w dni powszednie, od 4:30 do 20:00, w takcie 24/30 minut,
  • LINIA 133 będzie kursować w dni powszednie co 30-35 minut,
  • LINIE 163, 183 i 193 będą kursować w dni powszednie co 30/40 minut; dodatkowo linia 183 wróci także w weekendy,
  • LINIA 537 będzie kursować tylko w dni powszednie, w godzinach 5:00 - 20:00, kursując w takcie 30/60 minut,
  • LINIE 116 i 128 będą kursować codziennie co 40 minut,
  • LINIA 176 będzie kursować tylko w dni powszednie, od 6:00 do 20:00, co 40 minut,
  • LINIA 127 będzie kursowała tylko w dni powszednie, od 5:00 do 20:00, co 45 minut,
  • LINIA 427 będzie uruchamiana w przypadku słonecznej pogody na trasie linii 127 wydłużonej do Bagrów, kursując tradycyjnie między 9:00 a 20:00, z częstotliwością 20-40 minut.
mat. ZTP Kraków

sobota, 27 czerwca 2020

WROCŁAW: Dolny Śląsk przejął kolejne linie kolejowe

8 czerwca samorząd województwa dolnośląskiego dopełnił formalności związanych z przejęciem kolejnych dwóch linii kolejowych od PKP S.A.. Chodzi o linie 317 i 336, które razem zapewniają łączność czynnej stacji Gryfów Śląski z uzdrowiskiem Świeradów-Zdrój. Władze wojewódzkie zapewniają, że w ciągu dwóch lat przywrócony zostanie ruch pasażerski na tej trasie.

Linia 317, między Gryfowem a Mirskiem, powstała w roku 1884, a ostatni pociąg pasażerski przejechał tamtędy końcem roku 1996. Z kolei linia 336 odbija w Mirsku do stacji Świeradów Nadleśnictwo, przy czym ostatni odcinek, za stacją Świeradów-Zdrój, nie istnieje. Otwarto ją w roku 1909, by w roku 1996 zlikwidować ruch pasażerski. Zasadniczo cały odcinek przejętych przez samorząd linii liczy nieco ponad 16 kilometrów. W całości są to linie nieprzejezdne, częściowo rozkradzione. Aby przywrócić ruch pasażerski będzie trzeba poczynić spore inwestycje, szacowane na jakieś 50 milionów złotych. Konieczne będzie wyremontowanie szlaku, systemów sterowania ruchem i sygnalizacji, a przede wszystkim peronów wraz z infrastrukturą. Dzięki pracom, które władze województwa dolnośląskiego chcą wykonać w ciągu najbliższych dwóch lat, przejechanie tej trasy ma być możliwe w niecałe 20 minut. 

Z pewnością inwestycja ta, wzorem przywrócenia ruchu w Bielawie, spotka się z pozytywnym odbiorem. Co więcej, powrót kolei w Góry Izerskie pozytywnie wpłynie także na turystykę w tym regionie, szczególnie jeśli chodzi o sam Świeradów-Zdrój, będący w końcu niezwykle urokliwym, kilkutysięcznym miasteczkiem uzdrowiskowym.

Dolnośląskie przejęło linie z Gryfowa do Świeradowa i zapowiada powrót pociągów
fot. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego

KRAKÓW: wakacje w komunikacji tramwajowej

Od poniedziałku, 29 czerwca, komunikacja tramwajowa w Krakowie zacznie mieć wakacje. Zmiany w kursowaniu poszczególnych linii zbiegną się w czasie z aż trzema wyłączeniami tras, w różnych częściach miasta. Tramwaje nie będą kursować między Wieczystą a Rondem Czyżyńskim, między Kombinatem i Wiaduktami oraz przez Plac Wszystkich Świętych. W związku z tym zmiany będą następujące:

  • LINIE 5, 6, 10, 16, 17 wciąż będą zawieszone,
  • LINIE 2, 14, 49 zostaną zawieszone czasowo,
  • LINIE 71 i 78 ulegną likwidacji,
  • LINIA 1 pojedzie przez Basztową, z częstotliwością 10 minut w godzinach szczytu i 20 minut poza godzinami szczytu,
  • LINIA 4 pojedzie objazdem przez Kocmyrzowską i aleję Pokoju,
  • LINIA 8 pojedzie przez Basztową, kursując co 10 minut w godzinach szczytu i co 20 minut poza godzinami szczytu,
  • LINIA 9 pojedzie objazdem przez aleję Pokoju,
  • uruchomiona zostanie nowa LINIA 12, na trasie: Łagiewniki – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – Dietla – Grzegórzecka – al. Powstania Warszawskiego – Mogilska – TAURON Arena Kraków Wieczysta; będzie ona kursować w dni powszednie od 5:00 do 20:00 (na czas wakacji co 20 minut),
  • LINIA 13 pojedzie przez Westerplatte i Lubicz do Cmentarza Rakowickiego, w zastępstwie "dwójki" - na tę okoliczność kursować będzie już codziennie,
  • LINIA 18 będzie kursować przez Basztową i Westeplatte,
  • LINIA 19 będzie miała zmianę rozkładu, a częstotliwość wakacyjna w dni powszednie wyniesie 20 minut.
  • LINIA 24 będzie kursować w szczycie co 10 minut,
  • LINIA 52 kursować będzie objazdem przez aleję Pokoju,
  • LINIA 70 będzie kursować przez aleję Pokoju i Basztową,
  • uruchomiona zostanie zastępcza LINIA 74, która połączy Bronowice z Wieczystą, kursując codziennie co 10 minut przez cały dzień,
  • LINIA 76 kursować będzie z Mistrzejowic przez Rondo Czyżyńskie i Kombinat do Kopca Wandy, tylko w szczycie co 20 minut,
  • tymczasowa LINIA 79 połączy Nowy Bieżanów z Wieczystą, po trasie linii 9, kursując między 5:00 a 20:00 co 20 minut (tylko w dni powszednie)

Tramwaje na dwóch ciągach zastąpione zostaną przez autobusy. I tak:
  • LINIA 704 kursować będzie na trasie Czyżyny Dworzec – Rondo Czyżyńskie – al. Jana Pawła II – Mogilska – Rondo Mogilskie, co 7,5 minuty w szczycie i co 10 minut poza nim i w dni wolne; linia obsłuży wszystkie przystanki na trasie tramwajów, poza przystankiem Muzeum Lotnictwa, który nie zostanie uruchomiony,
  • LINIA 742 zastąpi tramwaje przy zajezdni Nowa Huta, kursując na trasie Aleja Przyjaźni – al. Andersa – Boruty-Spiechowicza – al. Jana Pawła II – Plac Centralny im. R. Reagana – al. Solidarności – Ujastek – Łowińskiego – Kocmyrzowska – Wzgórza Krzesławickie (z powrotem przez Architektów i Poległych w Krzesławicach), kursując codziennie co 20 minut.
A co z autobusami? Tutaj rozkłady wakacyjne wejdą w życie 4 lipca.

mat. ZTP Kraków

piątek, 26 czerwca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 239: linia 38 Ełk - Białystok (Polska)

Linia kolejowa 38 łączy stolicę Podlasia, Białystok, z przygranicznym Głomnem. Niegdyś kolej dochodziła do stacji Bagrationowsk, czyli Iławy Pruskiej w obwodzie kaliningradzkim. Jej najważniejszym elementem jest odcinek z Ełku do Białegostoku.

Odcinek Ełk - Białystok otwierano etapami. Pierwszym był fragment Ełk - Prostki, uruchomiony 1 listopada 1871 roku, zaś połączenie Prostki - Białystok ruszyło w roku 1873. Wkrótce potem dobudowano drugi tor, który jednak został rozebrany po II wojnie światowej. W roku 1990 przeprowadzono elektryfikację odcinka. Z linii 38 z Białegostoku do Ełku korzystają pociągi lokalne, a przede wszystkim składy dalekobieżne w kierunku Olsztyna i Trójmiasta.


Znalezione obrazy dla zapytania: linia kolejowa ełk białystok
fot. PKP PLK

czwartek, 25 czerwca 2020

KRAKÓW: inauguracja sezonu Krakowskiej Linii Muzealnej

Wszystko wskazuje na to, że już w najbliższą niedzielę (28 czerwca) rozpocznie się kolejny sezon Krakowskiej Linii Muzealnej. W letnie niedziele i święta, aż do końca września, zabytkowe tramwaje będą służyć mieszkańcom i turystom, na których Kraków bardzo w tym roku liczy. W wybrane dni na ulicach miasta pojawią się także dodatkowo zabytkowe autobusy.

Z uwagi na remont torowiska tramwajowego na Stradomiu i Kazimierzu, podstawową trasą dla linii 0 będzie relacja: Dajwór - Starowiślna - Westerplatte - Basztowa - Piłsudskiego - Cichy Kącik. Dodatkowo w najbliższą niedzielę drugi skład kursować ma aż do Pleszowa, trasą przez Wieczystą, Plac Centralny i Kombinat. Kursy do Cichego Kącika odjadą z Dajworu o 11:00, 13:00, 15:00 i 17:00. Zaś do Pleszowa zaplanowano je na 11:45 i 14:15. 

Według przewidywań organizatorów, zabytkowe autobusy pojawią się na ulicach Krakowa czterokrotnie: 28 czerwca, 19 lipca, 15 sierpnia i 20 września. Pierwszą okazją do skorzystania z nich będzie, uruchomiona w najbliższą niedzielę, linia specjalna  o numerze 324. Połączy ona Osiedle Podwawelskie z Prądnikiem Czerwonym, jadąc przez Dietla, Stradomską, Straszewskiego, Dunajewskiego, Basztową, Pawią, aleję 29 listopada, Brogi, Młyńską i Lublańską. Autobusy kursować będą co pół godziny, między 11 a 16. Co ciekawe, linii regularnej o numerze 324 w Krakowie nigdy nie było. Pojawiała się wyłącznie na trasie do Kurdwanowa, gdzie podczas remontów zastępowała tramwaje w latach 2001-2004 aż siedmiokrotnie.

Zwiedzaj miasto Krakowską Linią Muzealną - Zarząd Infrastruktury ...
fot. ZIKiT Kraków

środa, 24 czerwca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 335: Bukareszt, linia 44 (Rumunia)

Linia 44 w Bukareszcie w dużym stopniu zastąpiła zlikwidowaną "dwójkę". Łączy ona Cartier 16 Februarie z pętlą Vasile Parvan, jadąc przez dworzec Basarab i Bukareszt Północny. Została uruchomiona w roku 1982, wówczas tylko do Basarab, a dopiero w roku 1990 przedłużono ją do dzisiejszej pętli.

Linia 44 ma blisko 7,5 kilometra długości. Obsługuje po drodze 16 przystanków w stronę centrum i 18 w kierunku przedmieść. Jazda całym odcinkiem trwa około 30 minut.


Tramwaj Tatra T4R 3409 na stacji kolejowej Basarab, 16 sierpnia 2019 r
fot. TramSimFan (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

wtorek, 23 czerwca 2020

MAŁOPOLSKA: wakacje znów z pociągami retro z Chabówki

Nadchodzą wakacje, i choć w tym roku wszystko stoi na głowie, to niezmiennie w rejonie Chabówki pojawią się tradycyjnie pociągi retro. Jak zawsze będą one zestawione z taboru, stanowiącego zbiory Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce. W lipcu i sierpniu, w każdy weekend, pociągi będą pojawiać się tradycyjnie na odcinku Galicyjskiej Kolei Transwersalnej, między Chabówką a Mszaną Dolną. Od 8 czerwca Skansen jest też ponownie otwarty dla odwiedzających.

Jeśli koronawirus pozostanie w odwrocie, sierpniowe kursy wydłużone zostaną do Kasiny Wielkiej, jendej z najbardziej malowniczych, najwyżej położonych stacji kolejowych w kraju. Jest to o tyle interesująca destynacja, że można tam skorzystać z kolei krzesełkowej na Śnieżnicę, aby podziwiać panoramę Beskidu Wyspowego i Pogórza Wielickiego. Rozkłady jazdy, a także warunki i koszty rezerwacji biletów na wakacyjne przejazdy, znajdziecie na stronie Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.
Pociągi Retro z Chabówki do Kasiny Wielkiej i Mszany Dolnej - YouTube
mat. Youtube

poniedziałek, 22 czerwca 2020

WROCŁAW: przetarg na torowisko do Biskupina

W połowie wakacji wrocławskie MPK zaplanowało remont torowiska tramwajowego od zajezdni Dąbie do pętli Biskupin. W rozpisanym niedawno przetargu wyłoniony ma zostać wykonawca modernizacji trasy w ciągu Wróblewskiego i Olszewskiego, o długości niemal dwóch kilometrów. Jest to jeden z najgorzej utrzymanych obecnie fragmentów wrocławskiej sieci tramwajowej. 

W ramach prac rozsunięte zostaną tory, wymieniona zostanie cała nawierzchnia, a także sieć trakcyjna i większość słupów ją podtrzymujących. Ostatecznie torowisko ma się zazielenić. Nowe będą też przejazdy przez torowisko i perony przystankowe. Na przebudowanej pętli zmieni się geometria, a wjazd na żeberko postojowe odbywać się będzie z toru wjazdowego, a nie jak obecnie od strony toru wyjazdowego. Na oferty MPK Wrocław czeka do 7 lipca. Cena realizacji premiowana jest 60% punktów, a pozostałe 40% zostanie równo podzielone pomiędzy udzielaną gwarancję i termin wykonania prac. Start prac zaplanowano na koniec lipca, zaś wszystkie prace w części zasadniczej mają się zakończyć do 13 listopada. 

mat. przetargowe

niedziela, 21 czerwca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 187: Poznań, linia 166

Linia 166 łączy Rataje z Antoninkiem i pętlą Zieliniec, kursując przez Franowo. Została ona uruchomiona w roku 1963, jako linia 66. Obsługuje osiedla Górnego Tarasu Rataj i Kobylepole. Jej trasa zasadniczo nie ulega zmianom od wielu lat. Jedyną zmianą było przeniesienie linii z ulicy Smołdzinowskiej na Sośnicką, ze względu na wykupienie terenu tej pierwszej przez koncern Volkswagena.

Autobusy linii 166 pokonują 23 przystanki w około 35 minut. Kursy realizowane są co 20-30 minut w dni powszednie oraz co 40 w dni wolne.


fot. ABX (poznan.wikia.com)

sobota, 20 czerwca 2020

KRAKÓW: do Katowic pociągiem co godzinę?

Chyba coś jest na rzeczy w dawnych zakusach Przewozów Regionalnych w sprawie mocnej obsady relacji Kraków - Katowice po modernizacji magistrali E30. Ta co prawda jeszcze trwa, ale według deklaracji PKP PLK wszystko ma być gotowe w grudniu. W internecie pojawiły się zdjęcia rozkładu jazdy pociągów regionalnych, które mają zacząć kursować na tej trasie właśnie zimą. 

Na podstawie tych nieoficjalnych doniesień widoczne są dwie rzeczy. Po pierwsze połączeń ma być w sumie 18 par, i wszystkie realizowane codziennie. Po drugie, część z nich obsługiwać będą Koleje Śląskie, a dokładnie cztery pary. Pozostałe zamierzają uruchamiać Przewozy Regionalne. Czas przejazdu trasy to 85-90 minut, czyli konkurencyjnie w stosunku nawet do jazdy ekspresowym autobusem przez autostradę, ponieważ w godzinach szczytu dojazd z centrum Krakowa do wjazdu na autostradę zajmuje nawet 30 minut. Po pół godziny pociąg będzie już blisko 30 kilometrów za Krakowem. Na razie to tylko teoria, a ostateczny kształt rozkładu będziemy mogli analizować w listopadzie.

Pojawiają się głosy, że Przewozy Regionalne będą mało konkurencyjne przede wszystkim z uwagi na komfort taboru. Ośmielę się nie zgodzić, ponieważ przy takiej PR-owej zagrywce jaką będzie wielka reaktywacja częstych kursów między Krakowem a Katowicami przewoźnik stanie na głowie, żeby wygospodarować jak najlepsze jednostki - jestem przekonany, że trafią tam z pewnością te składy, które zostały nabyte w ramach tzw. Południowej Grupy Zakupowej, a resztę dosztukuje się Feniksami. Jak będzie ostatecznie? Przekonamy się za kilka miesięcy...


EN57-1229 Kraków Główny pociąg Przewozów Regionalnych nr R34305 do ...
mat. Youtube

piątek, 19 czerwca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 238: linia 35 Wielbark - Szczytno (Polska)

Linia kolejowa 35 łączyła stację w mazowieckiej Ostrołęce ze Szczytnem na Warmii. W całości ma ponad 92 kilometry długości, biegnąc przez Chorzele i Wielbark. Pierwszym uruchomionym odcinkiem był fragment Szczytno - Wielbark, o długości 20 kilometrów. Uruchomiono go 1 lipca 1900 roku. Po siedemnastu latach pociągi pojechały między Wielbarkiem a Ostrołęką. Latem 2001 roku linię w całości zamknięto dla ruchu pasażerskiego.

W roku 2013, na kilka miesięcy wróciły pociągi pasażerskie między Szczytnem a Wielbarkiem. Stało się to 2 stycznia. Niestety, z powodu niskiej frekwencji już 9 czerwca tego samego roku autobusy szynowe przestały docierać do Wielbarku. Ruchu towarowego brak, a jedyne wykorzystanie linii 35 zapewniają szynobusy jadące do lotniska Olsztyn-Mazury, korzystające z fragmentu Szczytno - Szymany.


Zdjęcie LK35
fot. Jan Pesula (CC0, Wikimedia Commons)

czwartek, 18 czerwca 2020

RZESZÓW: ponowny przetarg na Podmiejską Kolej Aglomeracyjną - będzie sukces?

Do 6 lipca PKP PLK czekają na oferty w ponowionym przetargu na wykonanie projektu i budowę sieci Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej, która ma powstać w Rzeszowie i okolicach. Pierwszy przetarg unieważniono, ponieważ wszystkie złożone oferty przekroczyły budżet zadania. Nie dziwi więc, że jedynym kryterium wyboru oferty będzie cena realizacji.

W ramach Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej zmodernizowane mają zostać trzy odcinki tras kolejowych: Kolbuszowa - Rzeszów Główny, Strzyżów nad Wisłokiem - Rzeszów Główny oraz Dębica - Przeworsk. W ramach całego projektu mają pojawić się nowe przystanki kolejowe (Kolbuszowa Górna, Głogów Małopolski Osiedle, Zaczernie, Rzeszów Północny, Sędziszów Małopolski Wschodni, Rzeszów Dworzysko, Rzeszów Północny, Rzeszów Wschodni, Rzeszów Galeria, Rzeszów Osiedle Dąbrowskiego, Boguchwała, Lutoryż i Żarnowa), a także dodatkowe mijanki, rozbudowane perony, przejścia podziemne i wiadukty. Ponadto powstać ma krótka linia kolejowa do Portu Lotniczego w Jasionce, o długości około 5 kilometrów, wraz z budową przystanku Park Technologiczny. 

Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał 1020 dni na realizację prac - to niespełna trzy lata. Będzie więc drogo, to pewne, tylko czy tym razem ktokolwiek zmieści się w budżecie? Tabor już zamówiony, tylko nie ma czego obsługiwać tak do końca.

Jest drugi przetarg na budowę Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej w Rzeszowie
fot. PKP PLK

środa, 17 czerwca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 334: Bukareszt, linia 41 (Rumunia)

Linia 41 to pierwszy, i jak na razie jedyny element premetra w Bukareszcie. Pierwszy odcinek Piata Presei - Pasaj Grant - Crângași, uruchomiony został w roku 1984. W roku 1987 uruchomiono przedłużenie linii do pętli Ghencea. W latach 2003-2004 trasa została zmodernizowana. Od tamtej pory spełnia standardy premetra. W przyszłości planuje się rozbudowę linii w kierunku portu lotniczego.

Linia 41 liczy 6 kilometrów i 15 przystanków. Czas przejazdu to około pół godziny.


Znalezione obrazy dla zapytania: linia 41 bucuresti
fot. Forbes Romania

wtorek, 16 czerwca 2020

WARSZAWA: Dworzec Główny znów z opóźnieniem

Koronawirus wpłynął nie tylko na funkcjonowanie transportu zbiorowego, ale także na infrastrukturę i inwestycje. Oberwało się budowie na nowo dworca Warszawa Główna, który miał być gotowy właściwie już, ale obecne prognozy mówią o przełomie roku. Jak wskazuje PKP PLK, pandemia koronawirusa wydłużyła opracowywanie dokumentacji, wydawanie zezwoleń i przygotowywanie uzgodnień dotyczących inwestycji. Z tego powodu poślizg przekroczy rok, a do końca nie wiadomo, czy to ostatnia obsuwa.

Obecnie prace koncentrują się przy układzie torowym i nastawni. Całkowicie modernizowana stacja czołowa ma przejąć docelowo część ruchu z Warszawy Centralnej, na czas modernizacji tunelu średnicowego, a w przyszłości służyć połączeniom regionalnym i lokalnym. Inwestycję realizuje, na zlecenie PKP PLK, firma Trakcja PRKiI. Warszawa Główna przyda się także przy okazji kompletnej przebudowy Dworca Zachodniego.

Warszawa Główna później, za to z nowym wiaduktem na linię podmiejską
fot. Trakcja PRKiI

poniedziałek, 15 czerwca 2020

WIEDEŃ: nowe tramwaje na linii do Baden

Kolejka podmiejska z Wiednia do Baden, która bardziej przypomina linię szybkiego tramwaju, to jedna z transportowych ciekawostek Austrii. W przyszłym roku planowane jest wprowadzenie do ruchu nowych pociągów tramwajowych Bombardier TW500, które latem zaczną wypierać kursujące wciąż wysokopodłogowe jednostki. 

Nowe tramwaje mają mieć 28 metrów długości, mieszcząc do 160 pasażerów. Wnętrze zaprojektowano w oparciu o przestrzenne spojrzenie i spójny, prostolinijny design. Układ przestrzeni pasażerskiej konsultowano m.in. ze stowarzyszeniami działającymi na rzecz osób niepełnosprawnych. Sporo będzie składanych siedzeń, które będzie można wykorzystać w razie potrzeby, a jeśli nie - będzie więcej miejsca dla rowerów czy wózków. Z typowych udogodnień wymienić należy: Wi-Fi, gniazda ładowania USB i klasyczne. Oświetlenie wnętrza wykonane będzie w technologii LED. 

Podstawowe zamówienie obejmuje 18 pojazdów, przy czym istnieje opcja rozszerzenia tej liczby nawet o szesnaście kolejnych. Próbne jazdy z pasażerami pierwszych dwóch jednostek przewidziane są na drugą połowę 2021 roku, i zostaną poprzedzone testami i procesem uzyskania homologacji. 

Wiedeń: Nowy tramwaj Bombardiera dla Badner Bahn w 2021 r.
mat. Wiener Lokalbahn

niedziela, 14 czerwca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 186: Poznań, linia 165

Linię 65, obecnie 165, uruchomiono między Ratajami a Starołęką, jako dedykowaną obsłudze dużych osiedli mieszkaniowych Górnego Tarasu. Nie ma dokładnych danych na ten temat, wiadomo jedynie, że przez lata kursowała trasą przez Wiatraczną i Bobrzańską. Dopiero 30 grudnia 2000 roku przeniesiono ją na Inflancką, co ułatwiło dojazd do placówek oświatowych w tym rejonie. Od 1 marca 2017 roku linia nie obsługuje wjazdów na osiedle Orła Białego.

Na trasie z Ronda Rataje do Starołęki linia obsługuje 12-13 przystanków w czasie mniej więcej kwadransa. Autobusy kursują co 20-30 minut w dni powszednie i co 40 minut w weekendy.


Znalezione obrazy dla zapytania: linia 165 poznań
fot. ZTM Poznań

sobota, 13 czerwca 2020

WARSZAWA: kamień węgielny metra na Bemowie

Koniec maja przyniósł w Warszawie wmurowanie kamienia węgielnego na stacji C4 Powstańców Śląskich. Trwają prace przy najkrótszym, jak dotąd, odcinku II linii metra. W połowie czerwca tarcze mają zostać opuszczone do szybu startowego, a drążenie tuneli ma się rozpocząć w lipcu.

Roboty, które realizuje konsorcjum firm Gülermak i Astaldi za ponad 959 milionów złotych, rozpoczęły się ponad rok temu. Po zasadniczych pracach konstrukcyjnych na nowej stacji czas na drążenie tuneli w kierunku centrum. Po drodze powstanie jeszcze jedna stacja: C5 Ulrychów. Przedstawiciele wykonawcy planują, że tunele powstaną do końca tego roku. Zgodnie z umową cały, 2-kilometrowy odcinek, powinien zostać ukończony pod koniec przyszłego roku.

mat. Metro Warszawskie

piątek, 12 czerwca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 237: linia 093 Kralupy nad Vltavou - Kladno (Czechy)

Linia kolejowa z Kralup do Kladna powstała przede wszystkich na potrzeby transportu węgla i żelaza dla rozwijającego się przemysłu hutniczego w Kladnie. Pierwsze pociągi wyruszyły na trasę w roku 1856, wówczas do Starego Kladna. W roku 1872 zbudowano odcinek Kladno - Kladno Dubi, biegnący przez stację Kladno Ostrowiec. Poprzednia trasa przemianowana została na bocznicę kolejową, a w 1990 roku rozebrana. Od tamtej pory przebieg linii nie zmienia się. Linia miała być zbudowana jako dwutorowa, jednak do położenia drugiego toru nigdy nie doszło. O planach świadczą jedynie szersze nasypy i podwójne przepusty.

Trasa linii to 25 kilometrów torów, wiodących dolinami najpierw Potoku Zakolańskiego, a następnie w górę, brzegiem Potoku Tynieckiego. Obsługują ją składy linii S45, kursujące na całej długości mniej więcej co godzinę. Ponadto ze stacji Kladno Ostrowiec odjeżdżają pociągi linii S5 do Pragi. Podróż z Kralup do Kladna trwa około 40 minut.


fot. vrbam (zelpage.cz)

czwartek, 11 czerwca 2020

SOSNOWIEC: przetarg na torowisko na Małachowskiego

Trwa kolejny przetarg na torowisko w Sosnowcu. Tramwaje Śląskie zamierzają przeprowadzić modernizację i przebudowę jednokierunkowego torowiska w ciągu ulicy Małachowskiego, między rondem przy Mościckiego a ulicą 3 Maja. Chodzi o część tramwajowej pętli wokół centrum Sosnowca, o długości około 400 metrów. 

Torowisko jest położone w jezdni, i tak ma pozostać. W ramach przebudowy ma ono zostać ułożone na płytach prefabrykowanych, wraz z budową nowego odwodnienia i przebrukowaniem nawierzchni. Wymieniona zostanie też sieć trakcyjna, która podwieszona zostanie na słupach, zamiast być mocowana do elewacji budynków. Nowy peron przystankowy ma się znaleźć w miejscu zieleńca w pobliżu Targowej, a nie jak obecnie przy wylocie w ulicę 3 Maja. 

Oferty Tramwaje Śląskie przyjmować będą do 29 czerwca. Zdecyduje oczywiście cena (80%), a także gwarancja na prace i doświadczenie osób odpowiedzialnych za realizację zamówienia (po 10% punktacji). Cała przebudowa ma być wykonana w ciągu 10 miesięcy.

Sosnowiec: w weekendy zamykają ul. Małachowskiego. Taksówkarze ...
fot. Dziennik Zachodni

środa, 10 czerwca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 333: Bukareszt, linia 35 (Rumunia)

Linia 35 jest jedną z tych w Bukareszcie, która ma większy sens niż inne. Znajduje to odzwierciedlenie w ilości przewożonych pasażerów - średnio 100 tysięcy dziennie. Łączy ona zajezdnię Depoul Militari z dworcem kolejowym Basarab. Przed wybudowaniem Pasażu Basarab linia łączyna Depoul Militari z nieistniejącą ulicą Panduri, mając wówczas 18 kilometrów długości.

Dziś linia 35 liczy około 10 kilometrów długości, a przejazd całej trasy zajmuje około 40 minut. Obsługuje 21 przystanków.


Tramwaj Tatra T4R linii 35 na stacji Basarab
fot. TramSimFan (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

KRAKÓW: tramwaje wracają do tunelu

Po dwóch miesiącach przerwy krakowskie tramwaje ponownie wjadą do tunelu KST pod Dworcem Głównym. W czasie zamknięcia przeprowadzono pewne prace naprawcze na tym podziemnym ciągu, wykorzystując sytuację związaną z epidemią koronawirusa. Powrót ten zaplanowano na sobotę, 13 czerwca. 

W związku z tym zajdą następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej:
  • LINIA 5 pozostanie zawieszona,
  • LINIA 19 wróci na swoją stałą trasę (Borek Fałęcki - Dworzec Towarowy), i jednocześnie znów będzie kursować we wszystkie dni tygodnia, przez cały dzień,
  • LINIA 50 wróci na trasę przez tunel, zatem przestanie kursować ulicą Długą.
Przy okazji wprowadzone zostaną zmiany w sobotnich rozkładach jazdy tramwajów. W godzinach wczesnowieczornych, mniej więcej do 20:00, kursowanie tramwajów zostanie zwiększone do 20 minut (niektóre linie będą kursować z taką częstotliwością nieco krócej). Później tramwaje kursować będą już tak, jak dotychczas, podobnie jak w inne dni tygodnia. Przy okazji nadchodzący długi weekend upłynie bez żadnych dodatkowych ograniczeń w rozkładach jazdy.

Tunel KST
fot. MPK Kraków

wtorek, 9 czerwca 2020

BERLIN: Tegel do zamknięcia

Mieszkańcy północno-zachodnich dzielnic Berlina z pewnością nie posiadają się z radości, mimo że muszą wytrzymać jeszcze chwilę. Chociaż pierwotnie decyzja rządu i krajów związkowych Berlin oraz Brandenburgia była taka, że lotnisko Berlin Tegel zostanie czasowo zamknięte na przynajmniej dwa miesiące już 15 czerwca, to wobec łagodzenia restrykcji lotniczych nastąpiła zmiana tych planów. Początkowo nie było wiadomo, czy Tegel wróci jeszcze na lotnicza mapę Niemiec, a jeśli tak - na jak długo. Teraz wszystko stało się jasne, a port lotniczy im. Otto Lillienthala Berlin Tegel pozostanie otwarty nie tylko do dnia otwarcia portu Berlin Brandenburg, ale przynajmniej kilka dni dłużej. Obecnie założona data zamknięcia lotniska Tegel to 8 listopada. 

Na czasowe zawieszenie funkcjonowania jednego z portów lotniczych, na czas zamrożenia ruchu lotniczego, zdecydował się przykładowo Paryż - tamtejsze lotnisko Orly zostało czasowo zamknięte 1 kwietnia, a wszystkie loty trafiły na port lotniczy Charles de Gaulle. Podobnie miało być w Berlinie, jednak mieszkańcy okolic portu Tegel muszą jeszcze chwilę wytrzymać. 

Port lotniczy Berlin-Tegel (TXL)
fot. Berlin Airport

poniedziałek, 8 czerwca 2020

KRZESZOWICE: o wakacyjnym rozkładzie jazdy na kolei

Remont linii kolejowej z Krakowa do Katowic ma się zakończyć w tym roku, jednak na ten temat więcej w swoim czasie. Na ten moment stacja w Krzeszowicach jest niemal na ukończeniu, a i cały szlak do Krakowa wygląda już zacnie. 14 czerwca zacznie funkcjonować przystanek Kraków Bronowice, dlatego czerwcowa korekta rozkłady jazdy będzie obfitowała z pewne nowości.

Na początek jednak złe wiadomości. Do 7 lipca nieprzejezdny będzie szlak Trzebinia - Chrzanów, a to za sprawą naprawy osuwiska nasypu nieopodal osadnika Włodzimierz. W tym czasie właściwie wszystkie pociągi Regio w kierunku Oświęcimia i Czechowic-Dziedzic będą zastąpione autobusami aż do Chrzanowa - przy okazji zmniejszonej ilości pociągów łatwiej będzie prowadzić prace na szlaku E30. W czerwcu także część pociągów do i z Krakowa będzie kursować w obsadzie autobusowej, już od Zabierzowa. Z ZKA w Krzeszowicach będziemy mieć także do czynienia w pierwszej połowie sierpnia - tutaj niektóre pociągi będą kursować w ten sposób między Zabierzowem a Katowicami czy Oświęcimiem. Kilka pociągów utrzymanych zostanie w formule ZKA przez cały czas obowiązywania korekty, czyli od 14 czerwca do końca sierpnia. Ważną informacja jest też to, że autobusy ZKA nie będą podjeżdżały pod dworzec kolejowy - zatrzymają się na dworcu autobusowym przy Świętego Floriana.

Jednak w czasie, gdy pociągi będą już kursować normalnie, czas przejazdu z Krzeszowic do Krakowa Głównego będzie się kształtował na poziomie średnio 30 minut. Otwarcie przystanku Kraków Bronowice spowoduje także, że dojazd do dużego węzła komunikacyjnego przy Balickiej i Armii Krajowej potrwa 22-24 minuty - myślę że to pozytywnie wpłynie na frekwencję w składach jadących z zachodu. Co więcej, wraz z korektą na modernizowaną linię wrócą pociągi PKP Intercity (m.in. Matejko, Przemyślanin czy Porta Moravica), a także pociąg Leo Express do Pragi. Od 26 czerwca codziennie wieczorem kursować będzie także TLK Korsarz do Słupska, Ustki i Łeby. 

Rozkłady jazdy dostępne są już w internecie, aplikacjach mobilnych oraz na stacjach kolejowych - zalecam ich sprawdzenie przed podróżą!

Nowy peron dla podróżnych na stacji Krzeszowice
fot. PKP PLK

niedziela, 7 czerwca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 185: Poznań, linia 164

Linię 164, początkowo pod numerem 64, uruchomiono 1 marca 1960 roku na trasie z placu Wyspiańskiego do Rynku Jeżyckiego, równoległej do tramwaju. Niedługo później linię przedłużono do Urbanowskiej. W roku 1965 wydłużono ją z placu Wyspiańskiego do ulicy Świerczewskiego, dziś znanej jako Bukowska. W późniejszych latach dotarła do Osiedla Kopernika na południu i do Strzeszyna, na północy.

Obecnie linia obsługuje trasę spod zajezdni na Kaczej do pętli na Puszkina (od 2016 roku). Na jej trasie znajduje się 30 przystanków, a trasa pokonywana jest rozkładowo w około 45 minut. Pojazdy kursują co 12-15 minut w dni powszednie oraz co 20 minut w weekendy. W sobotnie popołudnia pojawia się na przystankach co kwadrans.


fot. Pyrabot (poznan.wikia.com)

sobota, 6 czerwca 2020

WARSZAWA: loty LOT-u za granicę zamrożone do 30 czerwca

1 czerwca Polskie Linie Lotnicze LOT uruchomiły po przerwie część krajowych rejsów, obsługujących osiem portów lotniczych. Pierwotnie zakładano, ze od 15 czerwca wznowione zostaną także rejsy międzynarodowe. Ostatecznie jednak, decyzją rządu i Głównego Inspektora Sanitarnego polskie samoloty wylecą poza nasze granice kilka dni później. Zamrożenie połączeń międzynarodowych przedłużono do 30 czerwca.

Oczywiście wznawianie lotów do innych krajów uzależnione jest także od otwierania przestrzeni powietrznych tychże. Nie wszędzie bowiem można legalnie latać, przynajmniej jak na razie. Pasażerowie LOT-u muszą więc póki co zadowolić się około trzydziestoma rejsami krajowymi, głównie z Warszawy, ale też z Krakowa do Gdańska. Z największych portów lotniczych w Polsce zamrożone są wciąż Katowice, ponieważ LOT nie uruchomił rejsów do Warszawy z uwagi na złą sytuację epidemiologiczną na Śląsku. 

Wznowienie lotów z Polski. Kiedy PLL LOT przywrócą połączenia
fot. Business Insider

piątek, 5 czerwca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 236: Kralupy nad Vltavou - Velvary (Czechy)

Linia kolejowa 111, łącząca węzłową stację Kralupy nad Wełtawą z Velvarami, stanowi przykład krótkiej, lokalnej linii kolejowej, tak typowej dla czeskich realiów. Została ona otwarta dla ruchu w roku 1882. Dwa lata później dobudowano odnogę w kierunku stacji Louny, która to linia stała się ważniejsza niż odcinek do Velvar.

Linia ma niespełna 10 kilometrów długości. W rejonie Małej i Wielkiej Buczyny pociągi jadą równolegle do drogi 240, niemal w jej skrajni. Przejazd trwa 18-20 minut. Pociągi kursują co mniej więcej godzinę, wyłącznie do stacji Kralupy nad Wełtawą.


fot. TAURUS (zelpage.cz)

czwartek, 4 czerwca 2020

PRAGA: na Bohnice kolej linowa zamiast tramwaju

Praga ma spory problem transportowy, który nazywa się Wełtawa. O ile w centrum nie stanowi to problemu, o tyle dalsze dzielnice, nieszczęśliwie rozdzielone szerokim korytem rzeki, trudno skomunikować. Dotyczy to na przykład Bohnic i Dejvic, gdzie z jednej strony istnieje duży obszar zabudowy mieszkaniowej, z drugiej rozbudowana infrastruktura kulturalna i usługowa. Pojawił się więc pomysł stworzenia szybkiego połączenia tramwajowego między dzielnicami, jednak sprawa rozbija się o czas i pieniądze. Realizacja linii tramwajowej z Podbaby przez Suchodol i Troję do Bohnic ma szansę powstać za kilkanaście lat. Trudno jednak oczekiwać, że do tego czasu mieszkańcy wciąż będą podróżować przez śródmieście, czyli całkiem dookoła. Wyjściem z sytuacji ma być... kolej linowa.

Praga zainspirowała się tutaj podobnymi systemami, funkcjonującymi w europejskich miastach, jak Koblencja, Brest czy Porto. Budowa kolei linowej byłaby kilkukrotnie tańsza niż realizacja linii tramwajowej, z nowym mostem i tunelem, a dodatkowo, dzięki odpowiedniej ilości wagoników mogłaby przewieźć nawet 2 tysiące pasażerów na godzinę, czyli niemal tyle, co kursujące co kilka minut tramwaje. Założenie jest takie, że kolejka ma połączyć przystanek przy dworcu kolejowym Praga Podbaba z przystankiem Na Pazderce, na obszarze osiedla Bohnice. Trasa ma mieć 2,5 kilometra długości, a przejazd nią ma trwać zaledwie 7 minut. Dodatkowo ma pojawić się przystanek pośredni Podhori. 

Kolej linowa może stać się dodatkowo kolejną praską atrakcją turystyczną. Co więcej, dzięki ciekawym doznaniom wizualnym i konkurencyjnemu czasowi przejazdu, nie straci na znaczeniu i będzie stanowić alternatywę nawet po uruchomieniu tramwajów. Trzymajmy kciuki!


Praga zapowiada budowę kolei linowej Podbaba – Bohnice
fot. mat. prasowe Hlavni Mesto Praha

środa, 3 czerwca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 332: Bukareszt, linia 11 (Rumunia)

Tramwajowa "jedenastka" w Bukareszcie kursuje między zachodnimi a południowymi dzielnicami rumuńskiej stolicy. Jej trasa umiejętnie omija wszystkie sensowne węzły przesiadkowe, nie licząc oczywiście krzyżowań z innymi trasami tramwajów, które podobnie jak wszystkie, prowadzą głównie donikąd.

Linia 11 jest dość długa, ma około 19 kilometrów. Trasa prowadzi od Cartier 16 Februarie (nieopodal zajezdni Giuleszti) do osiedla Zețarilor. Po drodze obsługuje 34 przystanki. Przejazd zajmuje zwykle około godzinę.


Znalezione obrazy dla zapytania: linia 11 bucuresti
mat. Youtube

wtorek, 2 czerwca 2020

KRAKÓW: Skawina niemal gotowa na SKA

Mimo, że Szybka Kolej Aglomeracyjna dotarła do Skawiny już jakiś czas temu, to prawdziwy ruch w interesie dopiero przed nami. Zakończyła się tam inwestycja związana z remontem dworca kolejowego, powstało już Skawińskie Centrum Komunikacyjne, a trwają jeszcze roboty towarzyszące. Krótko mówiąc: Skawina przygotowuje się na wyczekiwaną od lat Szybką Kolej Aglomeracyjną na poważnie. 

Kompleks dworcowy w Skawinie ma zostać uruchomiony w wakacje, choć pierwotnie planowano to jeszcze w maju. Opóźnienie związane jest z sytuacją na tle koronawirusa. Poza funkcją kolejową odnowiony obiekt będzie stanowił także nową siedzibę Miejskiej Biblioteki Publicznej. Jeszcze w tym roku ukończone zostaną dwa budowane przejścia podziemne, zapewniające nie tylko dostęp do peronów, ale też łączność między dwiema częściami miasta. Przebudowywane są przystanki Skawina Jagielnia, Skawina Zachodnia, Podbory Skawińskie i Radziszów Centrum, powstaną też nowe: Rzozów Centrum i  Wola Radziszowska Lipki. Przy wspomnianych przystankach znajdą się także parkingi typu Parkuj i Jedź, na wzór podobnego obiektu w centrum Skawiny. 

Pytanie teraz, kiedy SKA prawdziwie dotrze do Skawiny. Pewnie nie wcześniej niż w grudniu, ale tego na razie nie wiadomo na pewno.

Inwestycje kolejowe Skawiny nie zwalniają. Przygotowania do SKA
fot. UMiG Skawina

poniedziałek, 1 czerwca 2020

POZNAŃ: Tatry z Brna do remontu

Wagonów Tatra RT6N1 do Poznania trafiło czternaście. Wszystkie one zostały już zmodernizowane przez Modertrans, dzięki czemu wyeliminowano ich znaczną awaryjność, która dla MPK Poznań była nie lada problemem. Jakiś czas temu do Poznania przyjechały dwa kolejne wagony, które jeszcze do 2018 roku kursowały po ulicach Brna. To tramwaje o numerach fabrycznych 180147 i 180148, w Poznaniu znane jako 399 i 400. Także i one mają zostać poddane modernizacji do standardu RT6 MF 06 AC, a więc takiego, jaki zrealizował Modertrans właśnie. Objawił się więc przetarg.

Modernizacja ma pozwolić na eksploatację tych wozów przez kolejne 10 lat, do następnej naprawy głównej, bez zbędnej ingerencji. Zasadniczo ma zostać przeprowadzona naprawa konstrukcji szkieletu, poszycie i zabezpieczenie przeciw korozji. Nową twarz ma zyskać układ sterowniczy i napędowy, elementy wewnętrzne (podłogi, okna, fotele motorniczych), a także całe zawieszenie i układ jezdny. 

W przetargu oferty składać można do 16 czerwca. Wygra najtańsza, bo cena warunkuje 70% punktacji, a dodatkowo potencjalny wykonawca musi wykazać realizację co najmniej trzech napraw głównych podobnych pojazdów w ciągu ostatnich trzech lat lub dostawę przynajmniej czterech fabrycznie nowych tego typu tramwajów. Co ciekawe, MPK chce, by modernizacja zakończyła się jeszcze w tym roku, ale w ciągu 6 miesięcy od podpisania umowy. To oznacza, że kwestia wyboru oferty odbędzie się bardzo szybko, i chyba wszyscy są zgodni, że wszystko ułożone jest raczej pod Modertrans właśnie.

fot. Harold17 (CC BY-SA 3.0, Wikipedia)

niedziela, 31 maja 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 184: Poznań, linia 163

Linię 63, obecną 163, uruchomiono pierwotnie 1 marca 1960 roku zaledwie na kilka tygodni, na trasie z Placu Wyspiańskiego przez Hetmańską i Rolną do Pamiątkowej. W roku 1961 pojawiła się ponownie, łącząc Górczym z Bałtykiem. Kursowała wówczas przez Bułgarską i Marcelińską. W roku 1962 wydłużono ją do Placu Wielkopolskiego. Przynajmniej do 1980 roku końcówki pozostawały bez zmian, modyfikowano jedynie przebieg. Na początku lat 80. XX wieku linię wydłużono do Dworca Garbary. W latach 1990 - 2010 kursowała do Ronda Śródka, następnie znów trafiła na Garbary.

Linia liczy sobie 21-22 przystanki, które pokonuje w około 35 minut. Jest to jedna z silniejszych linii autobusowych w Poznaniu. Rozkład przewiduje kursy co 12-15 minut w dni robocze, co 15-20 minut w soboty oraz co 20 minut w niedziele i święta.


fot. ABX (poznan.wikia.org)

sobota, 30 maja 2020

KRAKÓW: przystanek Kraków Bronowice rusza w czerwcu

Pierwotnie nowy przystanek kolejowy Kraków Bronowice, który powstał niemal nad ulicą Armii Krajowej, miał zostać uruchomiony już pod koniec zeszłego roku. Potem mówiło się o marcu. Teraz aktualny termin to 14 czerwca, a więc moment wejścia w życie kolejnej korekty kolejowego rozkładu jazdy. Jest to jak najbardziej realne, bo prace właściwie się zakończyły.

Nowy przystanek zdecydowanie ułatwi dojazd do pracy, szkół i na uczelnie tym, którzy wizytują Kraków z kierunku zachodniego. Mnogość linii tramwajowych i autobusowych, mających swoje przystanki w rejonie, zapewni dogodne możliwości podróżowania zarówno do biurowców na Armii Krajowej, jak i na Opolskiej i Jasnogórskiej, a także na AGH, Uniwersytet Pedagogiczny, oraz oczywiście do centrów handlowych w rejonie Ronda Ofiar Katynia. Co prawda układ komunikacyjny wymaga nieco dopracowania, bo przystanki KMK będą oddalone od peronów o kilka minut drogi, to jednak ułatwienie jest zdecydowane. To dużo lepsza lokalizacja niż perony przystanku na Łobzowie, który skomunikowany jest dużo gorzej.

Nowy przystanek zlokalizowano na dwóch poziomach. Dolne perony przeznaczone są dla pociągów poruszających się magistralą E30 Kraków - Krzeszowice i dalej. Perony górne powstały dla obsługi pociągów jadących na krakowskie lotnisko. Pod peronami wykonano tunel, który, poza funkcją komunikacyjną, będzie mieścił także lokale usługowe. Zadaszone perony dostępne będą dzięki schodom ruchomym i windom. Dodatkowo fasada klatki schodowej od strony Bronowic jest przeszklona, co zdecydowanie zwraca uwagę i nadaje obiektowi nieco animuszu. Do Dworca Głównego będzie można stamtąd dojechać w kilka minut, na lotnisko w ledwie 10 minut, a do Krzeszowic w 20 minut.

Kraków. Pociągi dojadą z Bronowic do Dworca Głównego | Gazeta ...
fot. Gazeta Krakowska

piątek, 29 maja 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 235: linia 236 Třemošnice - Čáslav (Czechy)

Linia kolejowa 236 to lokalna, niezelektryfikowana linia kolejowa, leżąca na granicy kraju środkowoczeskiego i pardubickiego. Łączy stacje Třemošnice i Čáslav, oddalone o 17 kilometrów od siebie. Linia rozpoczyna bieg na małym dworcu w miejscowości Čáslav, położonego niezależnie obok dworca kolejowego na linii z Kolina do Hawliczkowego Brodu. Stacja w Trzemosznicach stanowi koniec linii. W stacji Žleby, która stanowi stację czołową, następuje zmiana kierunku jazdy pociągów.

Linię uruchomiono w roku 1881 na odcinku Čáslav - Žleby, zaś dalszy odcinek do Trzemosznic w roku 1882. Pociągu kursują co godzinę w dni robocze i co dwie godziny w dni wolne, przy czasie przejazdu na poziomie około 35 minut.


fot. malard (zelpage.cz)

czwartek, 28 maja 2020

WARSZAWA: LOT wraca na niebo - na razie tylko krajowe

Od 1 czerwca Polskie Linie Lotnicze LOT ponownie zaczną prowadzenie pasażerskich operacji powietrznych. Na początek przywrócone zostaną tylko loty krajowe, na relacjach między ośmioma polskimi portami lotniczymi. Połączenia międzynarodowe pozostają zawieszone do 14 czerwca. 

Pierwsza faza przywracania połączeń będzie wymagała od przewoźnika sprostania wymogom reżimu sanitarnego. LOT opracował, w oparciu o wytyczne Głównego Inspektora Sanitarnego i organizacji branżowych, procedury bezpieczeństwa - nazwano je #BezpiecznyLOT. Wśród założeń, poza oczywiście zachowaniem ostrożności i wzmożonej dezynfekcji wszelkich powierzchni i elementów, jest maksymalne ograniczanie kontaktu pasażerów z personelem poprzez uruchamianie stanowisk samoobsługowych. Reżim sanitarny będzie też obowiązywał na lotniskach. W samolotach będzie trzeba zakrywać twarz maseczką, a na lotniskach dezynfekować ręce i zachowywać dystans. Pasażerowie będą mieli mierzoną temperaturę, dodatkowo rozdzielone zostaną drogi przejścia wylatujących i przylatujących. Pasażer będzie mógł wziąć tylko jedną sztukę bagażu podręcznego, którego limit wagi podniesiono czasowo do 10 kilogramów. Samoloty wyposażono także w filtry HEPA, które dodatkowo będą oczyszczać powietrze. Wszelkie napoje i przekąski rozdawane będą w indywidualnych, szczelnych opakowaniach, np. w puszkach, kartonach czy foliowych, zgrzewanych torebkach.

Na początek uruchomione zostaną rejsy z Warszawy do: Gdańska, Krakowa, Poznania, Szczecina, Wrocławia i Zielonej Góry. Kierunki te będą obsługiwane w większości dwa razy dziennie. Ponadto jeden rejs dziennie poleci z Gdańska do Krakowa i z powrotem. 


PLL LOT chce wznowić loty. Kiedy i dokąd polecimy? Znamy pierwsze ...
fot. PLL LOT

środa, 27 maja 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 331: Bukareszt, linia 8 (Rumunia)

Tramwajowa "ósemka" to kilkunastokilometrowa linia tramwajowa na zachodzie miasta. Łączy ona zajezdnię tramwajową w dzielnicy Militari (Depoul Militari) z pętlą Zețarilor w dzielnicy Ferentari. Na swojej trasie obsługuje 30 przystanków.

Linia 8 to typowa linia nic. Łączy odległe od siebie osiedla, nie mając żadnej istotnej funkcji przerzutowej. By skorzystać z niej w drodze do centrum, trzeba się przesiadać.



Tramwaj Tatra T4 linii 8 na Timi Toara Boulevard
fot. Stefan Puscasu (Wikimedia Commons, domena publiczna)

wtorek, 26 maja 2020

KRAKÓW: wraca sprawa tramwaju z Cichego Kącika na północ

W Krakowie powraca sprawa koncepcji budowy nowej linii tramwajowej, która ma połączyć pętlę Cichy Kącik z Bronowicami i dalej, z Azorami. Rozpisany został stosowny przetarg. Przedmiotem postępowania jest przygotowanie wielowariantowej koncepcji na całą trasę, wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej. Tramwajom towarzyszyć ma oczywiście wszelka infrastruktura, tak drogowa jak i piesza.

Nowa linia tramwajowa ma wybiegać za pętlą Cichy Kącik, a dalej przez Piastowską i Głowackiego do tunelu pod torami kolejowymi, skąd przez Weissa ma dotrzeć do końcowego przystanku na Azorach. Całość inwestycji to jakieś trzy kilometry torowiska. Założenie obejmuje realizację inwestycji w trzech fazach. Pierwsza ma doprowadzić tramwaje z Azorów do Bronowickiej, na wysokości przystanku Głowackiego. Druga to połączenie Bronowickiej z Cichym Kącikiem, zaś trzecia dotyczy odcinka z Cichego Kącika do Królowej Jadwigi, włącznie z przebudową mostu na Rudawie - tutaj budowa torowiska tramwajowego nie jest przesądzona.

Pierwsza koncepcja w sprawie tej trasy pochodzi z 2014 roku. Oferty można składać do 8 czerwca. Koncepcja ma powstać w ciągu 21 miesięcy od podpisania umowy.

mat. inwestycyjne

poniedziałek, 25 maja 2020

WROCŁAW: przetarg na remont torów w alei Hallera

Stan torowisk tramwajowych we Wrocławiu jest, w wielu miejscach, nienajlepszy, dlatego tamtejsze MPK intensywnie działa na rzecz zmiany tej przykrej sytuacji. Niedawno ogłoszony został kolejny przetarg (a planów takich Wrocław ma na najbliższy czas całkiem sporo) na remont fragmentu sieci. Chodzi o torowisko w ciągu alei Hallera, na długości 600 metrów. 

W założeniu torowisko na wspomnianym odcinku ma zostać wyremontowane, poprawnie zniwelowane, a także się zazielenić. Na całej alei Hallera ponadto, włącznie z pętlą Grabiszynek, wymieniona ma zostać sieć trakcyjna. Na oferty MPK Wrocław czeka do 10 czerwca, przy czym parametrami oceny są: cena (60%), czas wykonania (20%) oraz gwarancja (20%). Prace mają być wykonane już w te wakacje, między 13 lipca a 29 sierpnia - wtedy ruch tramwajów na alei Hallera zostanie wstrzymany. 


Wrocław: Tramwaje i samochody utknęły w mieście po wielkiej ulewie ...
fot. Gazeta Wrocławska

niedziela, 24 maja 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 183: Poznań, linia 162

Linię 62, obecnie 162, uruchomiono 2 stycznia 1957 roku jako połączenie Rataj z Krzesinami. Na trasie przez Ostrowską, Tarnowską i Pabianicką dotrwała do 1968 roku, kiedy zamieniono ją na linię okrężną i skierowano od Krzesin przez Garaszewo i Pokrzywno z powrotem do Rataj. Potem były już tylko zmiany przebiegu czy, przez chwilę, kierunku kursowania, jednak do dziś linia kursuje okrężnie z Dworca Rataje przez Krzesiny do Dworca Rataje. Jedynie od połowy grudnia 2002 roku do końca czerwca 2004 roku kursowała na trasie Rataje Dworzec – Pokrzywno – Garaszewo – Krzesiny – Pabianicka – Tarnowska – Krzesiny (wiadukt), co miało związek z inwestycjami uniemożliwiającymi wykonanie kursów okrężnych.

Linia liczy 28 przystanków, a w kursach przez Spławie zalicza ich 35. Kursuje co mniej więcej godzinę, a kursów przez Spławie jest pięć, i to tylko w niedzielne poranki. Pełen kurs trwa od 40 do 50 minut.


Znalezione obrazy dla zapytania: linia 162 poznań"
fot. Pyrabot (poznan.wikia.org)