piątek, 31 lipca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 244: linia 298 Osoblaha - Třemešná ve Slezsku (Czechy)

Osoblaha na polski jest tłumaczona jako Osobłoga. To tu, w liczącej tysiąc mieszkańców wsi, rozpoczyna się historia 20-kilometrowej linii kolei wąskotorowej, prowadząca do Trzemeśni Śląskiej, w Czechach znanej jako Třemešná ve Slezsku. Sięga ona lat 70. XIX wieku, gdy właściciele cukrowni w Osobłodze zdecydowali o konieczności stworzenia kolejowego połączenia z resztą państwowej sieci. Tak powstała trasa o rozstawie szyn, wynoszącym 760 mm. Trasę Osoblaha - Třemešná ve Slezsku uruchomiono ostatecznie dopiero 14 grudnia 1898 roku, czyli ponad 20 lat po podjęciu działań na rzecz jej powstania.

Co ciekawe, linia ta do dziś obsługiwana jest w regularnym, całorocznym ruchu pasażerskim. W zależności od dnia i pory roku, spotkamy tam 4-5 par połączeń. Podróż, ze względu na wiek i stan trasy, trwa około 45 minut w jedną stronę. W stacji Třemešná ve Slezsku można przesiąść się na połączenia Kolei Czeskich, kursujące po linii z Krnova do Szumperku.


fot. Tomáš Krajcar (zelpage.cz)

czwartek, 30 lipca 2020

WARSZAWA: dwa tunele na Bródnie gotowe

Pierwsze dwa tunele II linii metra na Bródnie zostały wydrążone. Chodzi o odcinek między stacjami C20 Kondratowicza i C21 Bródno. O ile tarcza Maria zakończyła pracę już w czerwcu, o tyle tarcza Anna dopiero 17 lipca. Wszystko przez pandemię koronawirusa, w wyniku której wykonawca zdecydował o naprzemiennym drążeniu tuneli. Jak na razie powstało już blisko 2 kilometry tuneli, a w sumie ma powstać dokładnie 5785 metrów.

W międzyczasie rozpoczęło się już drążenie tunelu w kierunku stacji Zacisze. Tarcza Maria, wykonująca nitkę północną, wyruszyła kilka dni temu. Ruszyła także pierwsza tarcza na Bemowie, która wykonuje połączenie komory torów odstawczych z korpusem stacji Powstańców Śląskich. Roboty na Bródnie, zgodnie z umową zawartą z konsorcjum Gulermak i Astaldi, powinny zakończyć się we wrześniu przyszłego roku. Czy tak się stanie?

Metro na Bródno: Druga tarcza już na Kondratowicza. Dwa tunele gotowe
fot. Metro Warszawskie

środa, 29 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 340: Hannover, linia 5 (Niemcy)

Linia 5 łączy Stöcken z przeciwległym Anderten. Odcinek do Stöcken został uruchomiony 2 czerwca 1985 roku, z kolei wschodnią część trasy otwierano etapami. Najpierw, pod koniec września 1989 roku, tramwaje pojechały do krańca Ostfeldstrasse, a do końcowego przystanku Anderten dopiero w grudniu 2002 roku.

Linia 5 liczy 17 kilometrów i 29 przystanków. Obsługa tej trasy zajmuje 40 minut.


Tiergarten - Der Mittelhochbahnsteig an der Haltestelle Tiergarten ...
fot. Gisela, Matthias und Jonas Frey (bahnbilder.de)

wtorek, 28 lipca 2020

RZESZÓW: co to będzie z tym pociągiem do Jasionki?

Kolejne postępowanie na budowę połączenia kolejowego do portu lotniczego w podrzeszowskiej Jasionce to klęska urodzaju i nieurodzaju w jednym. Wpłynęło aż siedem ofert, z których żadna nie zmieściła się w budżecie PKP PLK. Najtańsza oferta, złożona prze Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie, opiewa n nieco ponad 490 milionów złotych. Najdroższą złożyło konsorcjum Strabag i Strabag Rail, na kwotę ponad 622 milionów złotych. PKP PLK zaplanowało wydać na to zadanie niespełna 375 milionów, a więc będzie ciekawie. Zwłaszcza, że jedynym decydującym kryterium będzie cena realizacji zadania. 

Inwestycja obejmuje około 5-kilometrowy odcinek, przystanek Park Technologiczny oraz stację Port Lotniczy. Poprzedni przetarg unieważniono końcem kwietnia, ponieważ najtańsza oferta przekraczała kosztorys o niemal 200 milionów. Kosztorys znacznie podniesiono, ale ceny ofert także poszły w górę. Jaki więc będzie finał?

Siedmiu chętnych na budowę linii kolejowej do lotniska Rzeszów-Jasionka
fot. Port Lotniczy Rzeszów Jasionka

poniedziałek, 27 lipca 2020

SZCZECIN: pierwsze hybrydowe EZT-y trafią na Pomorze Zachodnie

Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego stał się mimochodem prekursorem w kwestii hybrydowego taboru kolejowego. 16 lipca podpisana została umowa z Newagiem na dostawę dwóch tego typu jednostek, z dodatkową opcją na domówienie kolejnych dziesięciu składów. Będą to jednostki Impuls 2 (36WEh), które posłużą do obsługi połączeń w trakcji mieszanej, czyli elektryczno-spalinowej. Każdy pociąg będzie posiadał zarówno silniki elektryczne, jak i spalinowe. 

Dwa składy hybrydowe będą kosztować jakieś 40 milionów złotych. Jeśli dołożyć do tego pojazdy w ramach opcji, robi się kwota około 240 milionów złotych. Pociągi mają być kierowane na trasy do Kołobrzegu i Szczecinka, a więc tam, gdzie część trasy biegnie "pod drutem", a część wymaga zastosowania trakcji spalinowej. Z pewnością pociągi hybrydowe są rozwiązaniem proekologicznym. Zresztą coraz więcej samorządów zastanawia się nad tego typu taborem. Na Pomorzu Zachodnim się udało. 

Tak będzie wyglądać hybryda Newagu dla Pomorza Zachodniego [wizualizacja]
mat. Newag

niedziela, 26 lipca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 192: Poznań, linia 171

Linia 171, znana do niedawna jako 71, to jedna z najdłuższych linii w Poznaniu, a przy tym jej przebieg często przysparza problemów i kierowcom, i pasażerom. Wiedzie ona z osiedla Dębina przez Wildę i centrum aż do osiedla Wichrowe Wzgórze na Winogradach, licząc na trasie trzydzieści przystanków.

Informacji dotyczących historii tej marszruty nie znalazłem, wiadomo tylko tyle, że w roku 2017 przerzucono ją w centrum na ulicę Towarową, aby przyspieszyć przejazd przez miasto. Rozkładowy czas przejazdu wynosi około 45 minut.


Powrót autobusów linii numer 171 i 182 na wyremontowaną pętlę na ...
fot. ZTM Poznań

sobota, 25 lipca 2020

POZNAŃ: 140 lat komunikacji miejskiej

Okolicznościowa PEKA, II Kongres Organizatorów i Operatorów Publicznego Transportu Miejskiego i wielka parada pojazdów komunikacji miejskiej - tak w Poznaniu świętuje się 140-lecie uruchomienia regularnego transportu miejskiego, co dokonało się latem 1880 roku. Wtedy to, na trasie z Dworca Letniego na Stary Rynek, kursować zaczęła pierwsza linia konnego tramwaju. 

Pierwszym elementem obchodów tej znamienitej rocznicy było wprowadzenie do dystrybucji okolicznościowej wersji karty PEKA, opatrzonej stosowną grafiką i napisami. Do sprzedaży weszła ona 9 lipca, w nakładzie 18 tysięcy egzemplarzy. Dodatkowo tak się szczęśliwie złożyło, że w dniach 19-20 sierpnia w Poznaniu odbędzie się II Kongres Organizatorów i Operatorów Publicznego Transportu Miejskiego, organizowany przez Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej, MPK Poznań i Związek Miast Polskich. Będzie to okazja do wielu dyskusji, związanych z funkcjonowaniem miejskiego transportu w obecnych czasach. Na 22 sierpnia zaplanowano z kolei wielką paradę tramwajów i autobusów - będzie to zwieńczenie i jednocześnie punkt kulminacyjny obchodów rocznicowych. Na ulicach Poznania pojawią się zarówno zabytkowe, historyczne jednostki, jak i najnowocześniejsze pojazdy, wykorzystywane dziś liniowo. Plan zakłada, że parada przejedzie trasą ze Zwierzynieckiej przez Święty Marcin, aleję Marcinkowskiego, 27 Grudnia, Fredry, Dąbrowskiego i Kraszewskiego z powrotem na Zwierzyniecką. 

Będziecie tam?

Poznańskie MPK kończy 140 lat! Będą jubileuszowa parada i ...
fot. MPK Poznań

piątek, 24 lipca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 243: linia 096 Straškov - Libochovice (Czechy)

Określenie mianem linii 096 tylko odcinka Straškov - Libochovice jest nieco nieprecyzyjne, ponieważ w obecnych rozkładach linia funkcjonuje jako 095+096, i wiedzie aż z Wranian. Trasę tę zbudowano w początkach XX wieku, i od tamtego czasu obsługiwana była w ruchu pasażerskim do roku 1985, gdy na krótko zawieszono pociągi. Trwale z rozkładu linia wypadła w grudniu 2006 roku, a po kilku latach walki spółka KŽC Doprava zaczęła w 2011 roku uruchamiać sezonowe pociągi turystyczne, znane jako Podřipský motoráček.

Odcinek z Libochovic do Straszkowa liczy niewiele ponad 22 kilometry długości. Obsługują ją ledwie dwie pary pociągów w weekendy, od kwietnia do września.


fot. topič (zelpage.cz)

czwartek, 23 lipca 2020

OŚWIĘCIM: będzie obwodnica!

Oświęcim wreszcie doczeka się rozwiązania znacznej części problemów komunikacyjnych. Miasto to leży u zbiegu ważnych w regionie  dróg: DK44 z Tychów do Krakowa i DW933 z Chrzanowa w kierunku Beskidów. 10 lipca GDDKiA podpisała z Budimexem umowę na realizację obwodnicy drogi krajowej 44, będącej częścią większego przedsięwzięcia, jakim jest budowa całkiem nowego odcinka drogi S1 z Mysłowic do Bielska-Białej. Przedsięwzięcie pochłonie blisko 468 milionów złotych, i ma być gotowe w 2024 roku.

DK44 biegnie zasadniczo przez centrum miasta, znacząco utrudniając życie kierowcom i mieszkańcom. Najbardziej newralgicznym elementem jest rondo przy centrum handlowym Niwa, gdzie właściwie przez cały dzień tworzą się korki. W ramach inwestycji, poza 9-kilometrową drogą, powstaną trzy nowe mosty i wiadukt nad torami kolejowymi. Budimex, poza samą budową, będzie musiał także uzyskać wszelkie opinie, pozwolenia i decyzje, co jest szczególnie istotne z punktu widzenia przebiegu drogi w sąsiedztwie Miejsca Pamięci i Muzeum Auschwitz-Birkenau. Na tę okoliczność powstał raport, który stanowi zbiór wytycznych względem realizacji prac. Raport będzie także przedmiotem analiz ekspertów z UNESCO. 

Obwodnica ma powstać w ciągu 36 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca. Może się więc okazać, ze prace zakończą się przed terminem, jeśli pogoda będzie łaskawa. 

Wiadukt na DK44 w Oświęcimiu już przejezdny
fot. TVP Kraków

środa, 22 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 339: Hannover, linia 4 (Niemcy)

O linii 4 w Hannoverze mówi się, że jest to linia studentów. W istocie tak jest, ponieważ ten istotny element żółtej Trasy C zapewnia dojazd zarówno do Uniwersytetu Leibnitza, jak i do Wyższej Szkoły Medycznej. Odcinek w tunelu uruchamiano etapami między 1984 a 1989 rokiem. Podobnie odcinek do Roderbruch otwarty został 29 września 1984 roku. Do Garbsen linia 4 dotarła dopiero 29 września 1996 roku.

Linia 4 kursuje na trasie liczącej niespełna 20 kilometrów. Obsługuje ona po drodze 33 przystanki, co przekłada się na czas przejazdu na poziomie 44 minut.


Stadtbahn Linie 4 fährt erst am Mittwoch wieder nach Garbsen ...
fot. Garbsen City News

wtorek, 21 lipca 2020

KRAKÓW: umowa na budowę zaplecza dla Kolei Małopolskich

Miało być w Krakowie, potem w Oświęcimiu, jednak ostatecznie powstanie w stolicy regionu - mowa o obiektach zaplecza technicznego Kolei Małopolskich. Inwestycję zrealizuje konsorcjum firm Budimex i KZN Rail. Działki, na których stanie hala, została w końcu wydzierżawiona przez Koleje Małopolskie od Grupy PKP na 30 lat. 

Hala techniczna będzie miała 36 metrów szerokości i 141 metrów długości, a zmieści się tam do trzydziestu jednostek. Poza halą postojowo-techniczną, nowy obiekt będzie miał także część biurow-socjalną oraz myjnię dla taboru kolejowego. Oprócz samej budowy obiektu, konieczna będzie ingerencja w sąsiedni układ torowy, co jest konieczne dla sprawnego poruszania się składów w obrębie bazy i łatwe wyjazdy poza teren. Na terenie samej bazy pojawi się aż 16 rozjazdów. 

Budimex i KZN wybudują bazę dla Kolei Małopolskich w Krakowie
wiz. Koleje Małopolskie

poniedziałek, 20 lipca 2020

KRAKÓW: plan drakońskich podwyżek cen biletów

Kraków, podobnie jak wiele innych miast wojewódzkich, boryka się z finansowymi skutkami pandemii. W szczycie tego zamieszania straty z tytułu braku sprzedaży biletów sięgały 7,5 miliona złotych tygodniowo. Do tej pory miasto straciło niemal 50 milionów złotych, a transport miejski funkcjonować musi. Dobrze by było, gdyby funkcjonował na dobrym poziomie, stąd decyzja o zmiana w cenniku wydaje się zrozumiała. Niestety bowiem w Krakowie będzie drożej, i to raczej znacznie. 

Pierwszym pomysłem jest stworzenie trzech stref taryfowych, gdzie strefa I to nadal byłoby Miasto Kraków, zaś strefy II i III miałyby być przypisane okolicznym gminom, zależnie od odległości od miasta. Pozwoliłoby to urealnić koszty korzystania z linii podmiejskich, dzięki czemu pasażerowie z Zabierzowa nie płaciliby tyle samo co pasażerowie ze Słomnik chociażby. Podobnie dobrym pomysłem jest likwidacja biletów na jedną i dwie linie, co od dawna uważam za archaizm, kompletnie nieprzystający do realiów. Na tym jednak dobre zmiany się kończą, bo zaproponowane z grubsza zmiany w cenniku są, delikatnie mówiąc, przesadzone.

Dziś w Krakowie mamy dwa rodzaje podstawowych biletów jednorazowych: 20-minutowy za 3,40 i 50-minutowy za 4,60. Po reformie ten pierwszy miałby zostać skrócony do 10 minut, i kosztować 3 złote, zaś drugi wydłużony do godziny i kosztować aż 6 złotych. O ile ta druga opcja jest jeszcze do przełknięcia, o tyle wprowadzenie biletu na 10 minut jest totalną bzdurą, bo przy dobrych wiatrach można by nie zdążyć przejechać autobusem nawet dwóch przystanków. Dodatkowo bilet 90-minutowy miałby po zmianach kosztować 8 złotych - to koszty porównywalne z kilkugodzinnymi biletami kolejowymi w aglomeracji krakowskiej... Z pewnością awanturę wywoła także podniesienie ceny sieciowego biletu miesięcznego, wydawanego pasażerom z Kartą Krakowską - z 69 na 96 złotych, czyli o 40%. 

To, że Krakowa nie stać na utrzymanie obecnych cen, jest oczywiste. Z pewnością też nikt nie chciałby powrotu do niegdysiejszych częstotliwości kursowania tramwajów i autobusów, które dzięki temu często pękały w szwach. Pytanie tylko, czy tak drastyczne zmiany w cenniku nie przyniosą odwrotnego skutku - Kraków już całkiem utknie w wielkim korku, a wpływy z biletów wciąż nie będą wystarczające, bo większość pasażerów odpłynie. Temat będzie w najbliższych tygodniach podejmowany przez zadaniowy ds. przeciwdziałania skutkom epidemii Covid-19, złożony ze skarbnika, dyrektorów wydziałów UMK, miejskich jednostek oraz radnych. Oby przynajmniej pomysł biletu 10-minutowego nie przeszedł, bo nie wyobrażam sobie, żeby dojazd tramwajem z Krowodrzy na Stary Kleparz miał kosztować 6 złotych...


Kraków: Planowane są duże podwyżki cen biletów na komunikację ...
mat. Miasto Kraków

niedziela, 19 lipca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 191: Poznań, linia 170

Linia 170 była pierwszą w Poznaniu linią uruchomioną od razu z trzycyfrowym numerem. Pierwotnie funkcjonowała jako linia 70, będąc uruchomiona 1 maja 1967 roku w miejsce zlikwidowanej linii trolejbusowej, na trasie z placu Wolności przez Śródkę do Miłostowa. Po pewnym czasie linia trafiła do gminy Czerwonak, gdzie docierała do końca 2014 roku. Z dniem 1 stycznia 2015 roku zlikwidowano ją, zastępując innymi liniami podmiejskimi.

Ponownie pojawiła się 3 września 2018 roku na Strzeszynie, jako linia dowozowa z Literackiej do Połabskiej. Trasę złożoną z kilkunastu przystanków pokonuje w około 15 minut.


Linia nr 170 pojedzie częściej - Aktualności - Info - Poznan.pl
fot. Miasto Poznań

sobota, 18 lipca 2020

SŁOWACJA: rozpoczął się remont "zubačky" Štrba - Štrbské Pleso

Początek wakacji w Wysokich Tatrach przyniósł wydarzenie dziesięciolecia. Po kilkudziesięciu latach do historii przeszła kolej zębata Štrba - Štrbské Pleso, przynajmniej w obecnym kształcie. 6 lipca rozpoczęła się bowiem modernizacja tej trasy, która potrwa do lutego 2021 roku. Inwestycję realizuje Železnice Slovenskej Republiky, zarządca infrastruktury kolejowej Słowacji, a za realizację kompleksowej modernizacji odpowiada konsorcjum firm Strabag i Swietelsky-Slovakia. Na razie, zamiast urokliwych wagoników, kursują autobusy zastępcze. 

W ramach prac zmodernizowane zostanie zarówno torowisko, jak i perony. Dodatkowo, na stacji Štrba pojawi się nowe oświetlenie, odnowione zostaną posadzki, przejścia i mury oporowe. Po zakończeniu prac zwiększy się przepustowość szlaku, a i komfort korzystania z przejazdów będzie o wiele wyższy. W lutym przyszłego roku na trasę wyjedzie pięć nowych jednostek Stadler, które zastąpią wysłużone pociągi. Będą to jednostki hybrydowe i przystosowane do tego, by kursować także po trasie całych Tatrzańskich Kolei Elektrycznych, w kierunku Smokowca. Jednostki te będą osiadać m.in. specjalne miejsca do przewozu nart, rowerów czy desek snowboardowych. 

Wielbiciele starego taboru kolejowego mogą jednak spać spokojnie. ZSSK gwarantują, że przynajmniej jedna jednostka zostanie zachowana. Całość prac, włącznie z zakupem taboru, to blisko 39 milionów euro. 

Słowacja: Wiekowa zębatka zjechała do modernizacji
mat. ZSSK 

piątek, 17 lipca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 242: linia 013 Bečváry - Bošice (Czechy)

Gdzieś w rejonie Kolina, na zachód od Pragi, plączą się między polami i zagajnikami poboczne trasy kolejowe, z których jedną jest linia 013 z Bečvár do Bošic. Początkowo linia prowadziła tylko do stacji Zasmuky, a odcinek do stacji Bečváry funkcjonował jako bocznica. Na trasie Bošice - Zasmuky pociągi zaczęły kursować 15 lutego 1882 roku, zaś do Bečvár w roku 1887, ale tylko w formie bocznicy towarowej. Pełna przejezdność pasażerska trasy została uczyniona w roku 1901. W stacji Zasmuky, która jest stacją czołową, pociągi muszą zmieniać kierunek jazdy, przez co przejazd tego 11-kilometrowego odcinka trwa zdecydowanie za długo.

Zapewne dlatego w roku 2006 połączenia na linii zostały zawieszone, jednak już rok później spółka KŽC Doprava rozpoczęła obsługę sezonowych połączeń w lipcu i sierpniu, operowanych w weekendy przez jednostkę typu 831, jako Podlipanský motoráček. Jednostki te produkowano jako typ 830 (później zmodernizowane) w latach 1949-1960, w zakładach Vagonka Tatra Studenka-Butovice.


fot. Pavel Martoch (zelpage.cz)

czwartek, 16 lipca 2020

WARSZAWA: umowa na Dworzec Zachodni - wielkie zmiany za trzy lata

7 lipca podpisana została, opiewająca na 2,4 miliarda złotych, pokaźna umowa na kompleksową modernizację dworca Warszawa Zachodnia. To jeden z trzech głównych warszawskich dworców przelotowych, który dziś raczej nie zachęca. Prace mają zakończyć się w roku 2023, stanowiąc jednocześnie wstęp do modernizacji linii średnicowej. Przebudową zajmie się Budimex.

Dworzec Zachodni zmieni się nie do poznania. Nowe perony zostaną zamknięte w nowoczesnej hali peronowej, będą też nowe windy i schody ruchome. Dodatkowo, w ramach wspólnej inwestycji PKP PLK i Tramwajów Warszawskich, do Zachodniego doprowadzone zostaną tramwaje, które pod dworcem zatrzymają się w tunelu. Co więcej, przejście podziemne umożliwi wreszcie dojście do peronu 8., a układ torowy stacji zostanie przebudowany w sposób umożliwiający przejazd między linią obwodową a radomską. Przy Tunelowej powstanie też całkiem nowy, dodatkowy peron. 

Prace przy przebudowie dworca mają zostać zrealizowane dokładnie w 1101 dni. W tym czasie Dworzec Zachodni ma ciągle działać i obsługiwać podróżnych, choć oczywiście w ograniczonym zakresie. W sierpniu rozpoczną się pierwsze prace, nie mające wpływu na działanie stacji. Zasadnicza część robót zaplanowana została do rozpoczęcia dopiero w roku przyszłym. Tak krótki czas realizacji zlecenia podyktowany jest pośpiechem przed realizacją remontu linii w tunelu średnicowym. 

Wielka umowa na Warszawę Zachodnią za 2,4 mld zł podpisana! Będzie tunel tramwajowy
mat. PKP PLK

środa, 15 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 338: Hannover, linia 3 (Niemcy)

Linia 3 w Hannoverze kursuje z północnego wschodu na południowy zachód, łącząc Altwarmbüchen z Wettbergen. W całości porusza się niebieską Trasą A. Odcinek w tunelu pod centrum poprowadzony został w latach 90., a w kolejnych latach wyprowadzono peryferyjne odcinki. Do Altwarmbüchen tramwaje linii 3 dotarły w 2006 roku, natomiast to Wettbergen nieco wcześniej, bo w roku 1999.

Linia 3 liczy 18,5 kilometra długości i 31 przystanków. Przejazd całej trasy zajmuje jakieś 42 minuty.


Linie 3 Noltemeyerbrücke (Stadtbahn Hannover) - YouTube
mat. Youtube

wtorek, 14 lipca 2020

KATOWICE/GDAŃSK: w sierpniu loty na Mykonos

Wakacje to zwykle czas przekazywania nowych informacji, dotyczących kierunków lotniczych. Nie inaczej, choć z pewnością na nieco mniejszą skalę, jest i w tym sezonie. Wizz Air poinformował o uruchomieniu dwóch nowych tras już od 4 sierpnia. Od tego dnia będzie można dolecieć z Katowic i Gdańska na grecką wyspę Mykonos. Loty realizowane będą we wtorki i soboty, przez cały sezon letni, a więc do października. 

Bilety są już w sprzedaży. Należy oczywiście pamiętać o zachowaniu zasad ostrożności oraz zasłanianiu ust i nosa podczas lotu. 

Wizz Air redukuje bazy w Polsce. Oprócz Krakowa - Pasazer.com mobi
fot. Pasażer.com

poniedziałek, 13 lipca 2020

KRAKÓW: nadzieja dla torowiska na alei Solidarności

Aleja Solidarności, łącząca Plac Centralny z Kombinatem, to bez wątpienia najbardziej reprezentacyjna ulica w Nowej Hucie. Przynajmniej taką by była, gdyby nie stan drogi i torowiska tramwajowego. Ma to się jednak zmienić, ponieważ ogłoszony został właśnie przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej, dotyczącej modernizacji tego odcinka sieci tramwajowej. 

Przetarg dotyczy odcinka między Placem Centralnym a Bulwarową, i poza samym projektem dotyczyć będzie także uzyskanie pozwoleń na budowę, wraz z decyzją środowiskową. W ramach inwestycji powstać ma zielone torowisko, a skrzyżowanie z Bulwarową zostanie przebudowane. Powstanie tam także nowa para przystanków tramwajowych, dzięki czemu okolice Zalewu Nowohuckiego przestaną być wykluczone z dostępu do komunikacji tramwajowej. 

Oferty w przetargu składać można do 7 sierpnia. Wygra ten, kto zaproponuje najlepszą cenę i warunki gwarancji. Zlecenie powinno być gotowe w 7 miesięcy.

Kraków przymierza się do przebudowy torowiska w al. Solidarności. Powstanie projekt
mat. Google Street Map

niedziela, 12 lipca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 190: Poznań, linia 169

Linię 69, dziś oznaczoną jako 169, uruchomiono w roku 1965 na trasie spod Bałtyku do krańca Raszyn. Stopniowo przedłużana osiągnęła w końcu dzisiejszy przebieg. Obecnie łączy Osiedle Kopernika na wschodnim Górczynie z Osiedlem Łokietka na Piątkowie. Kursuje na trasie składającej się z 28-30 przystanków (zależnie od kierunku). Rozkładowo autobusy potrzebują na pokonanie całej relacji około 50 minut.


MPK Poznań: Jak pojadą autobusy i tramwaje w ferie zimowe 2019 ...
fot. Głos Wielkopolski

sobota, 11 lipca 2020

WARSZAWA: tramwaj na Gocław bez drogi

Trasa tramwajowa na osiedle Gocław ma szansę stać się pierwszą tego typu inwestycją, która skorzysta na zmianach w ustawie o transporcie kolejowym. Dzięki nim budowa torowisk miejskich poza pasem drogowym możliwa jest w trybie jak dla inwestycji kolejowych, dlatego nie ma już potrzeby sztucznego dmuchania projektów o nowe ulice, by skorzystać z ułatwień specustawy drogowej. Władze Warszawy, po półtorej roku od rozszerzenia projektu, oficjalnie zrezygnowały z budowy drogi równoległej do torowiska tramwajowego w rejonie Saskiej Kępy. 

Nowa trasa tramwajowa powinna być gotowa do 2023 roku, zaś rozpoczęte w styczniu prace projektowe winny zakończyć się jesienią. Ma mieć ponad 3,5 kilometra długości i siedem przystanków, przy czym na Gocławiu poprowadzona będzie w pasie rozdzielającym jezdnie ulicy Gen, Bora-Komorowskiego, zaś przez Saską Kępę będzie biegła niejako "na przełaj", wzdłuż Kanału Wystawowego. Trasę Łazienkowską tramwaje przekroczą bezkolizyjnie dzięki obniżeniu jej biegu i prowadzeniu w wykopie. 

Tramwaj na Gocław za 5 lat? – Mieszkaniec
mat. Tramwaje Warszawskie

piątek, 10 lipca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 241: linia 214 Somonino - Kartuzy (Polska)

Linia kolejowa 214 jest obecnie bodaj najrzadziej użytkowaną trasą na całych Kaszubach. Historycznie jako jedyna umożliwiała także dojazd pociągiem do Gdyni z pominięciem Wolnego Miasta Gdańsk. Powstała ona w roku 1901, jako połączenie Kartuz i Kościerzyny. Jej znaczenie było ogromne do czasu budowy obecnego połączenia. Liczy zaledwie 7,5 kilometra długości.

Po II wojnie światowej linię wciąż użytkowano, zaś na stacji Somonino zachowane były skomunikowania z pociągami do Gdyni i Kościerzyny. W roku 1979 zbudowano jedyny przystanek osobowy na trasie - Leszno Kartuskie. Chociaż linii do dziś nie zlikwidowano, to od roku 2003 nie jest ona wykorzystywana w ruchu pasażerskim. Pociągi z Kartuz do Trójmiasta jadą przez linię 229.


Zdjęcie LK214
fot. Yusek (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

czwartek, 9 lipca 2020

KRAKÓW: koniec z biletami za gotówkę w pojazdach KMK

Najpierw w Krakowie wycofano sprzedaż biletów przez prowadzących tramwaje i autobusy - początkowo na czas pandemii, ostatecznie utrzymano na stałe. Teraz pora na kolejny krok, którym jest wycofanie płatności gotówkowych z automatów wewnątrz pojazdów. Proces ten rozpocznie się 10 lipca, i na potrwać do końca miesiąca. Jak wskazuje krakowskie MPK, powody takiej decyzji są różne: notoryczne blokowanie szczelin na monety, próby rabunku czy w końcu przepełnianie kaset z poszczególnymi nominałami. 

Na początek zmiany dotyczyć będą tych automatów, które obsługują płatności kartą i bilonem. Jest ich 431. Pozostałe 608 automatów mobilnych to te starego typu, w których bilet kupić można wyłącznie gotówką w formie bilonu, będzie po prostu stopniowo wymieniana na takie, które przystosowane będą już tylko do transakcji bezgotówkowych. Nic nie zmieni się w kwestii automatów stacjonarnych Krakowskiej Karty Miejskiej, gdzie zachowane będą wszystkie formy płatności. Co więcej, MPK Kraków pracuje nad wprowadzeniem możliwości opłacania biletów za pomocą kodu BLIK. 

Pasażerom będzie z pewnością początkowo trudniej, ale trzeba pamiętać, że bilety papierowe można kursować na zapas w punktach sprzedaży i kioskach. Aby ułatwić pasażerom orientację w nowej rzeczywistości, na zewnątrz tramwajów i autobusów będą pojawiać się stosowne informacje dotyczące tego, jakie są dostępne sposoby płatności za bilet w danym pojeździe. Pojawiają się głosy, że ta decyzja uderzy w osoby starsze, jednak warto mieć na uwadze, że w wielu miastach Europy i świata niemal pożegnano się z papierowymi biletami za gotówkę, i jakoś starsi pasażerowie sobie radzą. Może nie warto od razu siać defetyzmu?

Zepsuty automat biletowy w autobusie. Dlaczego u kierowcy kupimy ...
fot. Onet

środa, 8 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 337: Hannover, linia 2 (Niemcy)

Linia 2 w Hannoverze stanowi kolejny element czerwonej Trasy B. W odróżnieniu od linii 1, kursującej przez centrum Laatzen, kursuje ona przez przystanek Laatzen/Krankenhaus. Linia łączy Rethen z krańcem Alte Heide na północy. Ten północny odcinek naziemny uruchomiono w roku 1979, razem w pierwszą częścią tunelu pod centrum miasta.

Linia 2 liczy 19 kilometrów i posiada na trasie 34 przystanki. Czas przejazdu to około 45 minut.


Silberpfeil Linie 2 Alte Heide an Hochbahnsteig | Galeriebilder ...
fot. hannover.de

wtorek, 7 lipca 2020

KRAKÓW: umowa na nowe Impulsy podpisana

Koniec czerwca w Małopolsce przyniósł podpisanie umowy na dostawę siedmiu nowych EZT-ów, które dostarczy nowosądecki Newag. Właścicielem nowoczesnych pociągów Impuls 2 będzie Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, a wykorzystywać je będą zarówno Koleje Małopolskie, jak i Przewozy Regionalne. 

Zamówienie warte jest ponad 245 milionów złotych. Przewiduje ono opcję domówienia jeszcze dwóch kolejnych jednostek, a także części zamiennych. Dołoży się do niego Unia Europejska, ponieważ projekt jest współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Pierwsze dwa pociągi mają trafić do zamawiającego w ciągu 16 miesięcy, zaś kompletne zamówienie ma być zrealizowane w 22 miesiące, zatem wiosną 2022 roku. Mają one trafić w pierwszej kolejności na linie SKA2 i SKA3 (do użytku Kolei Małopolskich) oraz Kraków - Katowice (do użytku Przewozów Regionalnych). 

Nowoczesne Impulsy Newagu dla Małopolski | NEWAG SA
fot. Newag S.A.

poniedziałek, 6 lipca 2020

KRAKÓW: tramwajem wgłąb Rybitw?

Władze Krakowa przymierzają się do wprowadzenia tramwaju wgłąb Rybitw. Trwa przetarg na opracowanie szczegółowej, wielowariantowej koncepcji przedłużenia linii tramwajowej z Małego Płaszowa dalej, aż do obwodnicy. Według założeń trasa ma kończyć się terminalem przesiadkowym oraz parkingiem Parkuj i Jedź tuż przy węźle Przewóz, w ciągu drogi S7. 

Koncepcja obejmie także rozbudowę ulicy Domagały oraz wskazanie wariantu doprowadzenia trasy tramwajowej do osiedla Złocień. Torowisko ma biec w ciągu Lipskiej, Surzyckiego, Rybitwy, Botewa i Śliwiaka. Wykonawca ma opracować plan dla sześciu lokalizacji pętli końcowej i centrum przesiadkowego: cztery po czterech stronach węzła drogowego oraz dwie koncepcje autorskie. Podobnie w przypadku wyprowadzenia tramwaju w kierunku Złocienia zakładane są trzy warianty: przez Półłanki, przez Domagały albo wzdłuż obwodnicy. Wyłoniony wykonawca, poza przedstawieniem wariantów poprowadzenia tras, będzie miał za zadanie przygotować analizę ruchu, rozpoznać warunki powierzchniowe i opracować szacunkowy kosztorys całej inwestycji. Na koniec przeprowadzone mają zostać konsultacje społeczne. 

Oferty składać można do 16 lipca, zaś kryteria wyboru zwycięskiej oferty to cena (55%) i dodatkowe doświadczenie osób wskazanych do realizacji zamówienia (45%). Warianty realizacji i studium koncepcyjne wraz z wynikami konsultacji i zaopiniowaniem projektu powinny być gotowe do końca lutego 2021 roku, zaś do połowy listopada 2021 roku całe zamówienie powinno zostać zrealizowane, poprzez uzyskanie ostatecznej decyzji środowiskowej dla planowanej inwestycji.

Do osiedla Złocień pojedziemy tramwajem. Radni podjęli decyzję ...
fot. Kraków Nasze Miasto

niedziela, 5 lipca 2020

"Autobusem przez Polskę" Odcinek 189: Poznań, linia 168

Linię autobusową 168, wówczas pod numerem 68, uruchomiono w roku 1965. Niezmiennie kursuje między Dworcem Głównym a Podolanami. Na swojej trasie obsługuje 21 przystanków w czasie rozkładowym, wynoszącym 30 minut. Codziennie kursuje ona co 20 minut.


Od 1 marca nastąpi zmiana tras linii autobusowych nr 160 i 168 ...
fot. ZTM Poznań

sobota, 4 lipca 2020

KRAKÓW: za trzy tygodnie powiększy się strefa płatnego parkowania

26 lipca w Krakowie nastąpi tegoroczne rozszerzenie strefy płatnego parkowania, zgodnie z uchwałą Rady Miasta Krakowa. Precyzyjnie rzecz ujmując, poszerzenie strefy dotyczyć będzie czterech istniejących sektorów, a także wprowadzenia dwóch nowych, ale naraz.

26 lipca powiększone zostaną sektory B6 (klin przy Błoniach), C8 i C9 (na Krowodrzy, od Kijowskiej do Piastowskiej i Głowackiego) oraz C16 (dalsza część Grzegórzek, aż do obwodnicy kolejowej w całości). Zacznie także obowiązywać nowy sektor w podstrefie C - C21 obejmie cały obszar między ulicami Kapelanka, Brożka, Wadowicką i Konopnickiej. W piątek, 31 lipca, obowiązywać zacznie drugi z nowych sektorów, a mianowicie C7. Obejmie on niewielki obszar między ulicami Emaus i Królowej Jadwigi, 

Z kolei w piątek, 31 lipca obszar płatnego parkowania powiększy się o nowy sektor C7 – między ulicami Emaus i królowej Jadwigi, od Salwatora aż do Piastowskiej. Uchwała nie wprowadza żadnych zmian w stawkach za parkowanie, ani też w godzinach obowiązywania SPP.

Mapa strefy Płatnego Parkowania w Krakowie - ujednolicenie oznaczeń w strefie
mat. Zarząd Dróg Miasta Krakowa

piątek, 3 lipca 2020

"Kolejowa Nocna Szyna (Kolnosz)" Odcinek 240: linia 340 Brno - Uherské Hradiště (Czechy)

Vlárská dráha, bo tak nazywany jest ten element sieci kolejowej w Czechach, to historyczne połączenie Brna z Trenczyńską Cieplą na Słowacji. Obecnie oznakowana jest ona jako linia 340 i łączy Brno ze stacją Uherské Hradiště, prowadząc przez Nemotice i Wesele nad Morawą.

Linia ta powstała jako czeskomorawska kolej transwersalna. Połączenie z Uherskégo Hradiště do Kunowic uruchomiono 1 kwietnia 1883 roku. Równocześnie do ruchu oddano odcinek Kunowice - Uhersky Brod, zaś w roku 1884 odcinek Kyjov - Bzenec. W roku 1887 uzupełniono brakujące torowisko między stacjami Kunovice i Bzenec, a pod koniec tego samego roku otwarto trasę Kyjow - Brno. Na Słowację pociągi zaczęły docierać w roku 1888. Linia wiedzie przez słynne Austerlitz, czyli Slavkov u Brna.

Na trasie Brno (Odb. Czernowice) - Wesele nad Morawą, linia jest dwutorowa. Niemal w całości jest także niezelektryfikowana - w roku 1996 sieć trakcyjna zawisła tylko na odcinku Brno - Blazovice. W całości linia liczy około 106 kilometrów, a pociągi pokonują trasę w około dwie godziny.


fot. Petr Borženský (zelpage.cz)

czwartek, 2 lipca 2020

GORZÓW WIELKOPOLSKI: urodziny miasta i reaktywacja tramwajow

30 września 2017 roku to szczególna data w historii gorzowskiej komunikacji. Tego dnia ulicami miasta przejechał ostatni tramwaj przez blisko trzyletnią przerwą i wielkim remontem sieci. Dziś kolejny wielki dzień. Właśnie dziś, 2 lipca, w 763. rocznicę lokacji miasta, na ulice wracają tramwaje! Nowe pociągi wyjadą na nowe torowisko, na początek w ramach linii 1, z Wieprzyc do Silwany. Ostatnie dni upłynęły w Gorzowie na przywracaniu oznakowania tak, by powrót tramwajów w ogóle był możliwy. W końcu po takim czasie kierowcy mieli prawo odzwyczaić się od współdzielenia dróg i skrzyżowań z miejskimi pociągami. 

Tramwaje wyjadą na najdłuższą linię w mieście. Póki co nie jest jeszcze gotowe torowisko do Piasków, dlatego uruchomienie kolejnych linii nastąpi później. W ciągu trzech niemal trzech lat trasa tramwajowej "jedynki" została gruntownie zmodernizowana, podobnie zresztą sporo zmieniło się w zajezdni. Ponadto Gorzów Wielkopolski wzbogacił się o czternaście nowoczesnych, niskopodłogowych Twistów od Pesy Bydgoszcz, dzięki który korzystanie z tramwajów w mieście wreszcie stanie się przyjemnością. 

tramwaje w Gorzowie - strona 2 - gazetalubuska.pl
fot. Gazeta Lubuska

środa, 1 lipca 2020

"Nocna Szyna" Odcinek 336: Hannover, linia 1 (Niemcy)

Hannover to miasto w Dolnej Saksonii, liczące około pół miliona mieszkańców. Znane jest przede wszystkim za sprawą Expo2000, którego było gospodarzem. Historia komunikacji szynowej rozpoczęła się tam w latach 70. XIX wieku, za sprawą tramwajów parowych. Później przyszła kolej na tramwaje elektryczne, a od 1975 roku rozwijany jest system szybkiego tramwaju, na którym obecnie opiera się cały system transportu szynowego. Wszystkie linie szybkiego tramwaju, określanego mianem Stadtbahn, przemierzają centrum w tunelach, spotykając się na głównej stacji przesiadkowej Kröpcke. Nie dotyczy to jedynie linii 10 i 17, które w całości kursują na powierzchni.

Dziś rozpoczniemy naszą przygodę z Hannoverem od linii 1, łączącej Langenhagen na północy z Sarstedt na południe od miasta. Trasa linii liczy blisko 28 kilometrów i 44 przystanki. Przejazd niej trwa ponad godzinę. Jej trasa przebiega w całości czerwoną Trasą B. Jej podziemna część powstała w latach 1979-1982. Odcinek południowy powstawał w latach 70., a do Sarstedt tramwaje dotarły w 2008 roku. Z kolei północna część powstawała w latach 80. XX wieku, a do Langenhagen linia 1 dotarła w roku 1991.


Linie 1 Am Brabrinke (Stadtbahn Hannover) - YouTube
mat. Youtube