poniedziałek, 30 listopada 2020

WARSZAWA: nocne metro nie jeździ od weekendu

Od minionego piątku metro w Warszawie przestało kursować nocą. Po szybkiej analizie Zarząd Transportu Miejskiego w stolicy zdecydował o takim posunięciu, ponieważ nocne pociągi, kosztujące blisko 100 tysięcy złotych za dwie tylko noce, wożą ostatnio głównie powietrze. Do dyspozycji pasażerów pozostaną więc, póki co, tylko nocne autobusy. 

W sumie w każdy weekend Metro Warszawskie realizowało blisko 70 kursów metra na obu liniach, między północą a mniej więcej 3. rano. Decyzja o zawieszeniu kursów poprzedzona została analizą ruchu na bramkach stacji metra w godzinach 0:00 - 4:00. Na tej podstawie okazało się, że nocne metro nie przewozi nawet 25% liczby pasażerów sprzed epidemii. 

Na tę sytuację nakłada się m.in. zamknięcie gastronomii, kultury i rozrywki, niemożność pójścia do kina, teatru czy nocnego klubu. Z komunikacji nocnej korzystają zatem obecnie głównie pracownicy handlu, zatrudnieni w dużych marketach sieciowych, pracownicy służb czy transportu miejskiego. 


fot. Polsat News

niedziela, 29 listopada 2020

PŁOCK: nowe miasto na mapie PKP Intercity

Niestety nie od 13 grudnia, a dopiero 10 stycznia 2021 roku, na mapie połączeń PKP Intercity pojawi się nowe miasto. Wszystko za sprawą pociągu TLK Chemik, który połączy Katowice z Płockiem, dotąd obsługiwanym wyłącznie przez Koleje Mazowieckie. 

Rzeczone połączenie to jedna z nowości przewoźnika na nadchodzący rozkład jazdy. Ograniczenia pandemiczne jednak odsuną je w czasie. Skład z Płocka wyruszać będzie o 5:24 (w Katowicach o 10:38), zaś wracać będzie na 23:06 (wyjazd z Katowic o 17:31). Pociąg pojedzie ciekawą trasą, jadąc przez Gostynin, Łowicz, Kutno, Łódź Widzew i Koluszki. Do Katowic dotrze "wiedenką". 

Ponadto w Płocku będzie prowadzona obsługa rewidencka taboru PKP Intercity - przetarg ogłoszono na okres od 13 grudnia tego do końca przyszłego roku. 

fot. Fakt

sobota, 28 listopada 2020

AMSTERDAM: metro do lotniska Schiphol?

Amsterdam chce rozbudować system metra, poprzez budowę dwóch nowych odcinków. Pierwszy z nich to domknięcie trasy po północnej stronie miasta, między Dworcem Centralnym a Isolatorweg. Drugą jest przedłużenie linii 52 w stronę lotniska Amsterdam Schiphol. I to ten drugi odcinek grzeje wszystkich w Holandii do tego stopnia, że aż siedem stron zainteresowanych jest wyłożeniem w sumie ponad miliarda euro, by system rozbudować.

Vervoerregio, operator transportu, wniesie 525 milionów. 300 milionów deklaruje Amsterdam, a 60 milionów Nederlandse Spoorwegenen, czyli koleje państwowe. Pozostałe 140 milionów wyłożą: gmina Haarlemmermeer, prowincja Północna Holandia, linie lotnicze KLM oraz port Schiphol. Dodatkowo do lotniska Schiphol ma dojeżdżać też więcej pociągów z innych części Holandii, a także kursy międzynarodowe. Według szacunków nowe odcinki metra zapewnią dostęp do ponad 92 tysięcy gospodarstw domowych i zapewnią blisko 123 tysiące miejsc pracy. 

 

fot. Schiphol Airport

piątek, 27 listopada 2020

WARSZAWA: LOT już nastawia się na wakacje

Jeszcze nie zaczęła się zima, a LOT już snuje wakacyjne plany operacyjne, obiecując ponad 20 tras. Przewoźnik mocno liczy na turystykę, która według władz spółki będzie głównym generatorem odbudowy rynku lotniczych przewozów pasażerskich po tegorocznym, pandemicznym szaleństwie. 

Przyszłoroczne lato, oprócz regularnych połączeń, ma obfitować w typowo wakacyjne rejsy. Tradycyjnie LOT zamierza realizować loty z Warszawy na Majorkę, Santorini, Rodos i Zakyntos. W siatce połączeń znajdą się także: Malta, Ateny, Burgas, Saloniki, Tirana, Warna, Barcelona, Larnaka, Nicea, Split, Dubrownik i Zadar. Część z tych połączeń będzie realizowana także z portu Katowice Pyrzowice. Nowością w ofercie letniej będą loty na Mykonos i do sycylijskiego Palermo.


fot. Business Insider

czwartek, 26 listopada 2020

WADOWICE: nowy przystanek kolejowy Podhalanin

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły budowę nowego przystanku kolejowego w Wadowicach. Peron o długości 150 metrów powstanie przy osiedlu Podhalanin. To część większego projektu dotyczącego modernizacji linii kolejowej 117 między Kalwarią Zebrzydowską a Andrychowem, wartej niemal 130 milionów złotych.

Sam peron pochłonie 933 tysiące złotych. Pociągi mają pojechać po nowych torach jeszcze w tym roku, i tak samo nowy przystanek ma być gotowy w grudniu. Peron będzie wyposażony w ławki z wiatami, gabloty informacyjne, stojaki na rowery i oświetlenie. 

Prace na całym odcinku objętym inwestycja mają się zakończyć w połowie 2021 roku. Z najważniejszych elementów prac wymienić należy budowę nowej mijanki w Barwałdzie Średnim. Docelowo PKP PLK zamierza wyremontować także odcinek z Andrychowa do Bielska-Białej, dzięki czemu podróż z Krakowa do stolicy Beskidu Śląskiego ma trwać mniej niż dwie godziny. 


fot. PKP PLK

środa, 25 listopada 2020

KRAKÓW: podwyżki biletów przesądzone

W ubiegłym tygodniu, po burzliwych obradach trwających prawie do północy, Rada Miasta Krakowa zatwierdziła kształt podwyżek cen biletów w miejskim transporcie. Zgodnie z uchwałą nowy cennik zacznie obowiązywać od 1 lutego 2021 roku. Co prawda podwyżki są łagodniejsze niż pierwotnie zakładano, jednak będą wyraźnie odczuwalne dla wszystkich. 

Radni zdecydowali, że taryfa zmieni się następująco:

  • bilet 20-minutowy zostaje, ale zdrożeje z 3,40 na 4,00 złote,
  • bilet 50-minutowy zostaje zlikwidowany,
  • pojawi się bilet 60-minutowy, w cenie 6,00 złotych,
  • bilet 90-minutowy zdrożeje z 6,00 na 8,00 złotych,
  • bilet miesięczny dla posiadaczy Karty Krakowskiej będzie kosztować 80,00 złotych (podwyżka o 11,00),
  • bilet miesięczny dla pozostałych będzie kosztował 148,00 złotych,
  • bilet miesięczny na jedną linię będzie kosztował 54,00 złote (dla płacących podatki w Krakowie) i 80,00 złotych (dla pozostałych pasażerów),
Dodatkowo pojawi się oferta 5+1. Oferta ta jest skierowana do mieszkańców Krakowa, kupujących przez pięć miesięcy bilet sieciowy na Kartę Krakowską (bez dnia przerwy). W takim przypadku bilet na szósty miesiąc ma kosztować jedynie 20,00 złotych - czyli w sumie 420,00 złotych za pół roku. Przeszło także wprowadzenie III strefy dla tych gmin, które zintegrują lokalny transport z Krakowem.

Wszystko fajnie, ale jeśli nie zmienią się ceny w strefie płatnego parkowania, Kraków zostanie zalany kolejnymi samochodami, które już teraz nie mają się gdzie pomieścić. Taryfa bowiem coraz bardziej zniechęca do korzystania z tramwajów i autobusów, zwłaszcza turystów i mieszkańców okolicznych miejscowości. 

fot. Urząd Miasta Krakowa

wtorek, 24 listopada 2020

KRAKÓW: Zeppelin powróci!

Na krakowskich torowiskach przez blisko trzydzieści lat przechadzały się wagony tramwajowe Zeppelin, produkowane w Norymberdze na początku XX wieku. Jeden z takich tramwajów został wyremontowany w Krakowie, w latach 1983-84 przez MPK Kraków, w ramach współpracy z VAG Nuernberg. Teraz dokładnie ten sam tramwaj ponownie przyjechał do Krakowa, by raz jeszcze przejść renowację w Stacji Obsługi i Remontów MPK S.A. 

Efektem tych prac ma być wyposażenie tego wagonu we wszystkie elementy, wykonane zgodnie z wymaganą technologią, dzięki czemu będzie on mógł poruszać się z pasażerami po ulicach Norymbergi. Potrwają one blisko półtora roku, a niejako efektem ubocznym współpracy z Towarzystwem Przyjaciół Tramwajów z Norymbergi, będzie możliwość wyremontowania drugiego Zeppelina po to, by pozostał on w Krakowie jako pojazd muzealny, zasilając tym samym park taborowy Krakowskiej Linii Muzealnej. 


fot. Fritz-F (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

poniedziałek, 23 listopada 2020

KRAKÓW: kto odkupi EN81?

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego otrzymał dwie oferty w postępowaniu na sprzedaż dwóch elektrycznych szynobusów serii EN81. Niejeżdżone od lat jednostki chce odkupić Serwis Pojazdów Szynowych sp. z o.o. sp. k. oraz, co nie dziwne, Polregio.

Obie jednostki wyprodukowała bydgoska PESA w 2005 roku. Władze województwa, które kupiły je w ramach tworzenia kolei aglomeracyjnej przez laty, kilka lat temu wyłączyły je z eksploatacji i nie wykonywały od tego czasu przeglądów i napraw. Nowy właściciel będzie musiał doprowadzić wagony do stanu używalności we własnym zakresie. 

Pojazdy kursowały w Małopolsce przede wszystkim na trasach z Krakowa do Wieliczki, Oświęcimia i Skawiny. Co prawda nie zawsze się sprawdzały, ale na krótkie trasy o niewielkich potokach pasażerskich są doskonałe. Polregio zapewne miałoby dla nich sporo opcji zatrudnienia. Trzeba poczekać na wybór oferty.


fot. Lukas 3z (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

niedziela, 22 listopada 2020

SZCZECIN: zwodzony most kolejowy przejdzie do historii

Na Regalicy w Szczecinie powstanie nowy most. Tym samym do historii przejdzie jedyny w Polsce zwodzony most kolejowy, ograniczający jednak przepustowość linii kolejowej 273. Wydana została już w tej sprawie decyzja lokalizacyjna, co spowoduje częściową rozbiórkę istniejącej przeprawy. Inwestycję w całości zrealizuje Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie PGW Wody Polskie. PKP PLK dołożą się do robót z kwotą około 140 milionów złotych, dzięki czemu przebudowana zostanie stacja Szczecin Podjuchy i drugi tor na tym odcinku. 

Zwiększona przepustowość trasy kolejowej to tylko efekt uboczny całej inwestycji. Stary most poważnie utrudnia prowadzenie żeglugi w Szczecińskim Węźle Wodnym. Nowa przeprawa ma także strategiczne znaczenie dla polsko-niemieckiej akcji lodołamania. Nowy most będzie zdecydowanie wyższy, co zwiększy prześwit między lustrem wody a przęsłem. Na razie nie wiadomo, co ostatecznie stanie się z przęsłem ruchomym starego mostu, które, przynajmniej na razie, nie będzie demontowane. 

Co ciekawe, w roku 2015 została przeprowadzona modernizacja zwodzonego przęsła mostu. PKP PLK wydały na tę inwestycję 4 miliony złotych.


fot. Wody Polskie

sobota, 21 listopada 2020

OLSZTYN: wspólny bilet w aglomeracji olsztyńskiej

Władze Olsztyna chcą zamówić opracowanie, będące analizą uwarunkowań i możliwości wprowadzenia wspólnego biletu aglomeracyjnego. Opracowanie takie ma na celu wykonanie analizy uwarunkowań strategicznych, planistycznych, prawnych, organizacyjnych i finansowych wprowadzenia jednolitego systemu poboru opłat za przewozy w transporcie publicznym oraz jednolitej informacji pasażerskiej na obszarze aglomeracji olsztyńskiej, a więc gmin: Barczewo, Dywity, Gietrzwałd, Jonkowo, Olsztyn, Purda, Stawiguda. Dokument ma także pokazać model organizacji i eksploatacji tego systemu oraz rozwiązań w zakresie rozliczeń pomiędzy jednostkami samorządu terytorialnego wdrażającymi system a przewoźnikami i operatorami publicznego transportu. 

Założenie jest takie: ma się łatwiej podróżować. Dzięki wspólnemu biletowi pasażerowie mieliby docelowo wskazywać wyłącznie miejsca rozpoczęcia i zakończenia podróży, a resztą ma zająć się system, opracowując trasę, taryfy i cały plan podróży. Dla zakupu biletów dedykowana ma być elektroniczna platforma sprzedaży. W ogłoszeniu zamawiający wymaga, by wykonawca opracowania przedstawił minimum trzy warianty zarządzania systemem, z czego przynajmniej jeden ma obejmować także kolej aglomeracyjną. 

Realizacja zadania ma się odbyć w trzech etapach. W pierwszym, od dnia podpisania umowy do 16 grudnia 2020 roku, zamawiający ma otrzymać analizę uwarunkowań prawnych wyboru modelu  zarządzania systemem. Następnie do 26 lutego 2021 roku mają zostać przeprowadzone konsultacje z podmiotami, których wspólny bilet będzie dotyczył, a gotowy dokument ma być gotowy do końca maja 2021 roku. Na oferty władze Olsztyna czekają do poniedziałku, 23 listopada, po czym nastąpi weryfikacja i ocena ofert. Wybór najkorzystniejszej odbędzie się w oparciu o kryterium ceny (60%) oraz doświadczenia osoby wyznaczonej do realizacji zamówienia (40%) w kontekście wykonywania ekspertyz i analiz finansowych dla realizacji podobnych zadań w zakresie transportu i integracji taryfowo-biletowej.


fot. Wiadomości Olsztyn

piątek, 20 listopada 2020

POZNAŃ: kolejne podejście do napraw kombinerek...

"Kombinerki" prowadzają się po ulicach Poznania już siedemnaście lat. Tramwaje Siemens Combino, bo o nich oczywiście mowa, MPK Poznań kupiło w ilości 14 egzemplarzy, i wprowadziło do ruchu w 2003 roku. Tramwaje te są całkiem przyjemne wizualnie, przestronne, ale już nadgryzione zębem czasu. Wymagają tym samym napraw głównych, a pierwszy przetarg w tej sprawie nie przyniósł rozstrzygnięcia. 

Zgodnie z warunkami technicznymi tramwaje te kwalifikują się do naprawy głównej po 16 latach eksploatacji lub 1 280 000 km przebiegu. Naprawa główna ma na celu przywrócenie takiej kondycji technicznej remontowanych pojazdów, by przyrównać je tramwajom nowym. W przetargu mogą wystartować firmy, które wykonały w ostatnich trzech latach naprawy główne przynajmniej trzech tramwajów lub dostarczyły co najmniej trzy fabrycznie nowe tramwaje. O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecyduje w 90% cena oraz w 10% ogólna gwarancja na wykonane prace. Termin składania ofert mija 15 grudnia, a remont wszystkich 14 składów ma zostać zrealizowany w dwa lata. 


fot. Radomil (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

czwartek, 19 listopada 2020

WARSZAWA: Dworzec Główny znów się opóźnia

Pomimo faktu, że prace przy odbudowie Warszawy Głównej trwają nieprzerwanie, to sukcesywnie odsuwa się termin uruchomienia tego dworca. Pierwotnie, zgodnie z umową z 2018 roku, Trakcja PRKiI miała uruchomić Główną jesienią 2019 roku. Potem systematycznie termin ten odsuwano, aż w końcu latem PKP PLK twierdziło, że pociągi wjadą na stary-nowy dworzec w grudniu. Teraz pojawił się oficjalnie nowy termin - to I kwartał 2021 roku.

Obecnie na placu budowy trwają prace związane z budową kładki pieszo-rowerowej, a także wiaduktu nad torami linii średnicowej, który umożliwi bezkolizyjny wjazd na Dworzec Główny. To drugie zadanie realizowane jest w ramach dodatkowej umowy z czerwca tego roku. Po zakończeniu prac związanych z budową tych elementów ma się rozpocząć układanie torowiska i rozjazdów, a następnie wieszanie sieci trakcyjnej. 

Może tym razem uda się dotrzymać terminu? 


fot. PKP PLK

środa, 18 listopada 2020

BRATYSŁAWA: Trollino 24 na testach

Bratysława rozpoczęła testy 24-metrowego trolejbusu Solaris Trollino, wyposażonego w hybrydowy napęd MetroStyle. Polski producent jako jedyny pozytywnie ustosunkował się do prośby przedsiębiorstwa Dopravny Podnik Bratislava, dotyczącego wypożyczenia pojazdu do testów. 

Podczas próbny jazd bez pasażerów sprawdzane będą rozmaite parametry pojazdu, jak radzenie sobie na ulicach miasta, zakrętach oraz ich mieszczenie się na peronach przystankowych. Bratysławski przewoźnik rozważa zakup tego typu pojazdów w przyszłości, celem skierowania ich na najbardziej obciążoną linię trolejbusową w mieście, łączącą blokowiska na Vrakunie z głównym dworcem kolejowym. To właśnie na tej trasie przede wszystkim testowane będą parametry wypożyczonego pojazdu. 


fot. DPB

wtorek, 17 listopada 2020

DREZNO: CarGoTram, jego początek i koniec

Po dwudziestu latach nadchodzi kres najbardziej interesującego projektu transportowego Europy. CarGoTram, dowożący części do słynnej Szklanej Fabryki Volkswagena, kończy swoją historię. Niebieski, pięcioczłonowy tramwaj zaczął kursować po ulicach Drezna w 200 roku, łącząc centrum logistyczne na Friedrichstadt z fabryką tuż obok Strassburger Platz. Co ciekawe, jego trasa przebiegała przez ścisłe centrum miasta, obok słynnego pałacu Zwinger, pomiędzy tramwajami liniowymi. Wszystko wynikało z rozpoczęcia działalności nowoczesnego zakładu o nazwie die Gläserne Manufaktur, gdzie składano samochody Phaeton. Samochód ten nie przyjął się w Europie, głównie ze względu na cenę, co ostatecznie doprowadziło do pierwszej przerwy w kursowaniu tramwaju towarowego w 2016 roku. 

Już po roku jednak Volkswagen rozpoczął w Szklanej Fabryce montaż elektrycznego Golfa, co spowodowało powrót CarGoTramu na miejskie torowiska. W ogóle stworzenie tego projektu wynikało ze względów logistycznych. Do nowoczesnej fabryki w centrum miasta trzeba było dowodzić części i podzespoły z Zwickau, a w pobliżu były wyłącznie... tory tramwajowe. Teraz jednak, ze względu na znaczne ograniczenie produkcji w Dreźnie, jego utrzymywanie staje się nieuzasadnione ekonomicznie, co dodatkowo wzmaga fakt, że pojazd jest dość zużyty.

Tramwaj cargo będzie jeździł ulicami Drezna do końca roku. Zasadniczo kursuje sześć razy dziennie, od poniedziałku do piątku. Dotychczasowy rozkład zakładał kursy co 2-3 godziny, między 6:00 a 20:00. Najpewniej nie będzie w tym względzie wielkich zmian. Pojazdy CarGoTram, bo są dwa, wyprodukowano w Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik Gelsenkirchen, wykorzystując części z tramwajów Tatra T4. Na razie nie wiadomo, co stanie się z nimi dalej. 


fot. Marco Präg (GFDL, Wikimedia Commons)

poniedziałek, 16 listopada 2020

KRAKÓW: wiedeńczyki zjeżdżają z ulic miasta

Powoli, ale systematycznie, spada ilość wyjeżdżających na miasto składów E1+C3, produkowanych dla Wiener Linien w latach 1969-1976. Dostawy nowych tramwajów Stadler Tango (Lajkonik) walnie przyczyniają się do odejścia od tych tramwajów na najważniejszych ciągach. Ostatnio trwale zniknęły one z obsad linii 52, łączącej Ruczaj z Osiedlem Piastów. 

Na ten moment MPK Kraków ma na stanie 60 przegubowych wagonów silnikowych E1 i 51 doczep C3. Stacjonują one przede wszystkim w Zajezdni Nowa Huta, choć szesnaście składów przydzielonych jest do Zajezdni Podgórze. W tej chwili obsługują zasadniczo linie 10, 22 i 24, a także 16 i 21 na terenie Nowej Huty. Wagony te produkowano w zakładach Bombardier-Rotax i Simmering-Graz-Pauker AG, jako wersja rozwojowa serii E, będącej licencyjnym odpowiednikiem tramwajów GT6 od Duewag. Głęboko modernizowane, nowoczesne jak na swoje czasy, przetrwały wiele. Tramwaje wyposażone są w automatyczny  układ rozruchowy Geamatic, fotokomórki w drzwiach i blokady uniemożliwiające rozruch przy otwartych drzwiach. Pierwszy tramwaj odkupiony z Wiednia wyjechał na ulice Krakowa w 2004 roku. 

Dni tych tramwajów w Krakowie może nie są policzone, ale z pewnością bliżej im niż dalej. Zwłaszcza w kontekście zamówienia kolejnych 25 tramwajów Stadler, w ramach opcji. 


mat. Youtube

niedziela, 15 listopada 2020

PRAGA: nowy odcinek sieci tramwajowej w przyszłym roku

W pierwszym kwartale przyszłego roku Dopravni Podnik Praha planuje rozpoczęcie budowy kilometrowego odcinka torów tramwajowych, od pętli osiedle Barrandov do przystanku Holyně. Uzyskano juz kompletne zgody i pozwolenia, trwają poszukiwania wykonawcy inwestycji. 

Realizacja ta będzie stanowić pierwszy etap przedłużenia linii tramwajowej w tym rejonie, w kierunku nowej zabudowy mieszkaniowej Slivenca. W drugim etapie powstanie kolejny fragment trasy, wraz z pętlą Slivenec. Pierwszy odcinek składać się będzie z dwóch przystanków: Kaskády i Holyně. W obrębie tego drugiego zaplanowano rozjazdy, pozwalające na zawracanie tramwajów dwukierunkowch. Tramwaje mają jechać wzdłuż ulicy Werichovej, a za przystankiem Kaskády skręcić na południowy zachód, do końcowego przystanku. Linia ta miała powstać już kilkanaście lat temu, jednak dopiero w tym roku udało się przygotować inwestycję. Wiosną, podczas przebudowy pętli Barrandov, wypuszczono tory pod przyszłą trasę. 

Szacunkowy koszt przedsięwzięcia to 277 milionów koron czeskich. Przewoźnik chce pozyskać dofinansowanie unijne na poczet inwestycji. Początkowo nową trasą kursować mają tramwaje linii 5.


fot. Dopravni Podnik Praha

sobota, 14 listopada 2020

WROCŁAW: 20 nowych przystanków kolejowych na żądanie

Od 13 grudnia, czyli od wejścia w życie nowego, rocznego rozkładu jazdy, obowiązywać zaczną nowe, kolejowe przystanki na żądanie, na obszarze Dolnego Śląska. To efekt rozwoju projektu pilotażowego, wdrożonego na dwóch stacjach w województwie. Sukces takiego rozwiązania zachęcił województwo i Koleje Dolnośląskie do zacieśniania współpracy z PKP PLK w tym zakresie. 

Od grudnia jako "na żądanie" funkcjonować będą następujące przystanki:

  • Bierkowice, 
  • Błażkowa, 
  • Bolesławice Świdnickie, 
  • Gorzuchów Kłodzki, 
  • Górzyniec, 
  • Jedlina Górna, 
  • Kłodzko Książek, 
  • Kłodzko Zagórze, 
  • Kulin Kłodzki, 
  • Kwieciszowice, 
  • Lewin Kłodzki, 
  • Młyńsko, 
  • Nowa Ruda Przedmieście, 
  • Nowa Ruda Zdrojowisko, 
  • Stary Wielisław, 
  • Studzianka, 
  • Ubocze, 
  • Unisław Śląski,
  • Wierzchowice.
W dalszym ciągu w takim trybie będą funkcjonować także Nowa Wieś Legnicka i Krzyżowa. Aby skorzystać z takiego przystanku należy poinformować obsługę pociągu bądź, w składach wyposażonych w takie rozwiązanie, skorzystać z urządzenia powiadamiającego. Na peronie trzeba stanąć tak, by pasażer był widoczny dla maszynisty. Oczywiście przystanki na żądanie funkcjonują tak tylko w ciągu dnia oraz przy dobrej widoczności. Nocą, podczas mgły czy w znaczną niepogodę, pociągi zatrzymają się obligatoryjnie. Koleje Dolnośląskie planują dalszy rozwój projektu.

Także w grudniu pierwsze przystanki na żądanie planują uruchomić także Koleje Śląskie. 


fot. Koleje Dolnośląskie

piątek, 13 listopada 2020

TRÓJMIASTO: PKM będzie się elektryfikować

Pomorska Kolej Metropolitalna otrzymała komplet pozwoleń na budowę, niezbędnych z punktu widzenia przeprowadzenia elektryfikacji szlaku. Otwiera to drogę do ogłoszenia przetargu na wykonawcę zadania, które spółka planuje rozpocząć już w przyszłym roku.

Do 2023 roku PKM ma funkcjonować jako kolej elektryczna. Pozwoli to nie tylko na zwiększenie pojemności taboru, ale też poprawi zdecydowanie dostępność infrastruktury. Bez przeszkód będzie można wówczas trasować do lotniska kursy wprost z centrum Gdańska. Co więcej, przy okazji powstać ma także dodatkowy przystanek Gdańsk Firoga, który znajdzie się między Matarnią a Portem Lotniczym. Warto zaznaczyć, że elektryfikację linii PKM trzeba było odłożyć ze względu na konieczność wykonania trakcji na linii 201 do Gdyni. Wykonanie spójnej sieci trakcyjnej na obu trasach pozwoli na pełne wykorzystanie potencjału tych ważnych w aglomeracji linii. 


mat. PKM

czwartek, 12 listopada 2020

KRAKÓW: opcja na Lajkoniki została wykorzystana

Tak dużej dostawy jednego typu tramwajów Kraków jeszcze nie widział. 4 listopada MPK podpisało ze Stadlerem umowę dotyczącą realizacji opcji rozszerzenia kontraktu na tramwaje Lajkonik, obejmującą kolejne 25 pociągów. Tym samym pod Wawel trafi w sumie 110 nowoczesnych tramwajów.

Umowy z 2018 roku, obejmujące pięćdziesiąt jednostek, są już w trakcie realizacji. Dzięki tym dostawom np. na linię 52 nie są już wysyłane wysokopodłogowe tramwaje Duewag E1+C3. Umowy podpisane w tym roku (kwietniowa i ostatnia, z listopada), obejmujące w sumie 60 składów, będą realizowane w latach 2022-2023. Dzięki takiemu obrotowi spraw za trzy lata tabor niskopodłogowy będzie stanowił nawet połowę całego parku taborowego. 

Środki na dodatkowe zakupy pochodzić będą z kredytu w Europejskim Banku Inwestycyjnym. Ponadto MPK wystąpi z wnioskiem o refinansowanie projektu ze środków Unii Europejskiej. 


fot. MPK S.A. w Krakowie

środa, 11 listopada 2020

POZNAŃ: nocna rewolucja transportowa od stycznia

Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu zapowiada rewolucję w komunikacji nocnej. Zmiany mają zacząć obowiązywać 1 stycznia 2021 roku, a podstawowym założeniem jest połączenie istniejących linii w trasy przelotowe, co ma usprawnić komunikację i ograniczyć konieczność przesiadania się na Kaponierze. Przy okazji obsługą komunikacyjną objęte zostaną nowe rejony Poznania, co podniesie standard nocnego transportu w stolicy Wielkopolski. 

Nocą autobusy mają zacząć zaglądać na Malwową w Junikowie, Jasielską na Strzeszynie, Darzybór czy pod szpital na Juraszów. Z kolei Antoninek, Szczepankowo, Krzesiny czy Głuszyna doczekają się połączeń nocnych bezpośrednio do centrum miasta. Ponadto, dzięki uczynieniu z ronda Kaponiera przystanku głównie przesiadkowego, możliwe będzie wprowadzenie pojazdów na wspólne przystanki, dzięki czemu przejście pomiędzy konkretnymi pojazdami będzie łatwiejsze i szybsze. Wprowadzone zostaną także zmiany w numeracji, dla odróżnienia linii miejskich i podmiejskich. Te pierwsze zyskają numery z zakresu 201-231, zaś podmiejskie będą się rozpoczynać od 250. Dla linii w dużej mierze pokrywających się trasą, zastosowana będzie numeracja grupowa (np. 212 i 222). 

Zmiany będą na bieżąco weryfikowane pod kątem potoków pasażerskich tak, by możliwe było wprowadzanie kolejnych zmian później.


mat. ZTM Poznań

wtorek, 10 listopada 2020

PRAGA: dwuprzegubowe trolejbusy na lotnisko

Miejski przewoźnik z Pragi ogłosił właśnie przetarg na zakup dwuprzegubowych trolejbusów, wyposażonych w dodatkowe zasilanie bateryjne. DPP planuje przeznaczyć je do obsługi linii 119, prowadzącej na praskie lotnisko. Wynik postępowania ma być znany pod koniec I kwartału 2021 roku, a pierwszy pojazd do badań homologacyjnych miałby zostać dostarczony jesienią 2022 roku. Szacunkowo zamówienie wycenia się na 628 milionów koron. 

Forma przetargu to procedura negocjacyjna z ogłoszeniem, która jest otwarta dla wszystkich producentów spełniających wymagania techniczne i kwalifikacyjne. Pozwala to przewoźnikowi negocjować szereg kwestii już po złożeniu ofert. Nowe pojazdy mają obsłużyć linię na lotnisko, ponieważ trwają obecnie przygotowania do jej elektryfikacji. Odcinek od Terminalu 3 do lotniska trolejbusy mają pokonywać wykorzystując zasilanie z baterii. Pojazdy mają mieć nawet 25 metrów długości, i oferować od 40 do 55 miejsc siedzących. Na baterii powinny przejechać przynajmniej 11 kilometrów. Megatrolejbusy mają być wyposażone we wszystkie standardowe udogodnienia, czyli klimatyzację, system informacji pasażerskiej, monitoring czy system liczenia pasażerów. Wymogiem dla składanych ofert jest zrealizowanie dostaw co najmniej 5 sztuk trolejbusów przegubowych niskopodłogowych akumulatorowych, homologowanych na dowolny kraj Unii Europejskiej.


fot. Solaris

poniedziałek, 9 listopada 2020

WARSZAWA: Ryanair świętuje 15 lat na polskim niebie

Irlandzki Ryanair, wraz z wejściem w życie zimowego rozkładu lotów, zainaugurował obchody 15-lecia swojego istnienia na polskim rynku tanich linii lotniczych. Na tę okoliczność sprzedawał nawet bilety za 29 złotych. A zaczęło się we Wrocławiu...

Pierwszy samolot Ryanair z Polski wyleciał 24 marca 2005 roku, na trasie z Wrocławia do Londynu-Stansted. To była właściwa premiera przewoźnika nad Wisłą, ponieważ większość późniejszych kierunków pojawiła się końcem października, wraz z zimowym rozkładem 2005/2006. Właśnie z tego powodu akcent w obchodach 15-lecia pada właśnie na koniec roku. Obecnie Ryanair obsluguje loty z dwunastu polskich lotnisk i posiada sześć baz operacyjnych w Modlinie, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Poznaniu i Wrocławiu. Jest to jedyny niskokosztowy przewoźnik lotniczy, który realizuje loty wewnątrzkrajowe. Do tej pory obsłużył blisko 100 milionów pasażerów. 


fot. Patryk Kośmider (Shutterstock)

niedziela, 8 listopada 2020

KRAKÓW: wiadukt zastąpi przejazd na Swoszowicach

Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Kąpielowej, łączącej Swoszowice z Borkiem Fałęckim, to jedno z potencjalnych wąskich gardeł transportowych na południu Krakowa. Niedługo, po znacznym zwiększeniu natężenia ruchu pociągów w kierunku Skawiny, może on skutecznie blokować sprawny ruch autobusów miejskich. Z tego powodu Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie prowadzi właśnie przetarg na przygotowanie koncepcji budowy wiaduktu drogowego nad układem torowym w tym miejscu. 

Wielowariantowa i wielobranżowa koncepcja obejmie nie tylko sam obiekt, ale też ingerencję w okoliczny układ drogowy (Torowa, Armii Kraków i Kolejarzy), a także dojazd do planowanego parkingu przesiadkowego przy stacji Kraków Swoszowice. Na oferty w przetargu ZIM czeka do 3 grudnia. Zadaniem zwycięskiej firmy będzie przygotowanie trzech wariantów realizacji inwestycji. a także uzyskanie decyzji środowiskowej. Koncepcja, uzupełniona o wstępny kosztorys dla dokumentacji i prac budowlanych, ma być gotowa w przyszłym roku. 


fot. Google Street Map

sobota, 7 listopada 2020

LUBLIN: jest wykonawca koncepcji LKA

Koncepcję Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej wykona Schuessler-Plan Inżynierzy sp. z o.o.. To efekt ogłoszonego latem przetargu na takowe prace przez PKP PLK. Za zlecenie firma skasuje 650 tysięcy złotych netto, a będzie na nie miała 495 dni, licząc od daty podpisania umowy. Połowę kwoty pokryje Województwo Lubelskie. 

Koncepcja ma wskazać kierunki rozwoju linii kolejowych w obrębie lubelskiego węzła, uwzględniając ruch aglomeracyjny. Lubelska Kolej Aglomeracyjna ma w założeniu zaspokajać potrzeby przewozowe w aglomeracji lubelskiej, na kierunkach: Puławy, Parczew, Chełm i Kraśnik. Koncepcja ma stanowić analizę możliwych rozwiązań, rozbudowy infrastruktury, prognoz ruchu i kwestii finansowych. Co więcej, uwzględni także określenie zasadności i możliwości budowy nowych linii kolejowych: z Szastarki do Biłgoraja przez Janów Lubelski oraz z Lublina do Łęcznej. Rozważy też elektryfikację linii do Łukowa czy budowę łącznicy z lotniska w kierunku Chełma.


fot. PKP PLK

piątek, 6 listopada 2020

POLSKA: ostatnia korekta rozkładu jazdy na kolei

Do wprowadzenia nowego rozkładu jazdy pociągów pozostał jeszcze ponad miesiąc. Tymczasem już w niedzielę wejdzie w życie ostatnia korekta aktualnych tabel. Będzie to jednocześnie najkrócej obowiązująca tegoroczna korekta rozkładu jazdy, ważna od 8 listopada do 12 grudnia. 

Z uwagi na długość obowiązywania korekty nie będzie się ona wiązała z drastycznymi zmianami. Chodzi w niej głównie o dostosowanie rozkładów jazdy do cykli zamknięć i kolejnych etapów prac torowych na całej sieci PKP PLK. Zasadniczą kwestią jest zmiana godzin kursowania, co ma większe znaczenie głównie w odniesieniu do pociągów regionalnych. 

Zachęcam tym samym do sprawdzania zmian w kursowaniu pociągów zawczasu, by nie obudzić się z ręką w nocniku. Na przykład na magistali E30 pociąg z Krzeszowic do Krakowa o 5:39 niespodziewanie zniknie, a do dyspozycji podróżnych pozostaną składy o 5:15 i 6:11 - a to już spora różnica. Tradycyjnie najlepsze informacje uzyskacie na stronie Portal Pasażera PKP PLK.


fot. PKP PLK

czwartek, 5 listopada 2020

ROSJA: ostatni lot Tu-154

Ponad tysiąc egzemplarzy, blisko trzy tysiące ofiar śmiertelnych i ponad pięćdziesięcioletnia historia - to w skrócie opis najpopularniejszego radzieckiego samolotu odrzutowego Tu-154. O rozpoczęciu prac nad nim, w latach 60. XX wieku, zadecydował sam Nikita Chruszczow. Oblot pierwszego prototypu odbył się 4 października 1968 roku, a cztery lata później samoloty te zaczęły regularne rejsy w barwach Aerofłotu. Paliwożerne, niezwykle głośne, i trochę niebezpieczne były Tupolewy tej serii. W sumie odnotowano 110 wypadków z ich udziałem, z czego 69 zdarzeń sklasyfikowano jako katastrofy. Do pierwszej doszło 19 lutego 1973 roku w Pradze. Zginęło wówczas 66 pasażerów. 

28 października w Rosji odbył się ostatni cywilny rejs samolotu Tu-154. Wykonał go 28-letni samolot, na trasie Mirny - Nowosybirsk. Na razie samolot zostaje w tym ostatnim mieście, a co z nim będzie dalej, nie wiadomo. Lot odbył się w barwach Ałrosa Airlines. Teoretycznie w ruchu pasażerskim lata jeszcze co najmniej jeden Tu-154, a barwach Air Koryo, jednak wiarygodnych danych odnośnie ilostanu północnokoreańskich samolotów jednak brakuje. 


fot. Ałrosa Airlines

środa, 4 listopada 2020

WARSZAWA: loty do Tianjin zawieszone na miesiąc

Od poniedziałku LOT został na miesiąc "zbanowany" przez Chiny. Wszystko przez pechowy lot z Warszawy do Tianjin z 15 października, którym podróżowało aż dziesięć osób zainfekowanych koronawirusem. Samoloty z Polski nie mogą latać do Państwa Środka do 4 grudnia.

Przewoźnik przewiduje, że loty zostaną wznowione 9 grudnia. Nieciekawa sytuacja wydarzyła się pomimo, że każdy pasażer udający się do Chin ma obowiązek przedstawienia negatywnego wyniku testu PCR na COVID-19, potwierdzonego przez aplikację (w przypadku obywateli Chin), lub bezpośrednio przez ambasadę (obywatele innych państw). Chińczycy mimo wszystko jednak sprawdzają przylatujących, stosując zasadę ograniczonego zaufania. 

 

fot. PLL LOT

wtorek, 3 listopada 2020

HAMBURG: kolejne miasto sprawdza autonomiczne autobusy

Hamburg dołącza do grona europejskich miast, które testują autonomiczne autobusy w obsłudze pasażerskiej. 23 października wystartował projekt badawczo-rozwojowy Hamburg Electric Autonomous Transportation, czyli HEAT, który potrwa do 30 listopada. Na obszar badań nieprzypadkowo wybrano HafenCity, nowoczesną dzielnicę biznesu i kultury. 

Autonomiczny minibus przejeżdża przez HafenCity z prędkością do 25 km/h. Bezpieczeństwo dla podróżnych i wszystkich innych użytkowników dróg zapewnia własny system wykrywania środowiska, zdalny dostęp do infrastruktury określania ruchu i przeszkód, opracowany przez Siemens Mobility, a także dostarczona przez władze Hamburga interaktywna mapa miasta w jakości HD. Co ważne, dzięki kompletowi zezwoleń, z testowych kursów korzystać mogą pasażerowie. Ze względu na rygory sanitarne należy jednak zarezerwować przejazd, korzystając w tym celu z dedykowanej aplikacji mobilnej.

Linia ma około kilometra długości. Jest to kolejny drobny krok dla Hamburger Hochbahn, mającego duże ambicje w kwestii rozwoju nowoczesnego, ekologicznego transportu. 


fot. Hamburger Hochbahn AG

poniedziałek, 2 listopada 2020

WARSZAWA: perony dla wygody w Wygodzie

Kończy się budowa kolejnego przystanku kolejowego, powstającego przy okazji gruntowej przebudowy trasy z Warszawy do Lublina. Nowy przystanek w Wygodzie, w powiecie garwolińskim. Warto zaznaczyć, że pierwotnie przystanek istniał w połowie drogi między Życzynem a Sobolewem, i został zlikwidowany podczas remontu torów. Koniec końców zostaje odtworzony, przy okazji ubogacony o układ drogowy, zapewniający dojazd i dojście do pociągów. 

Perony nowego przystanku będą oczywiście wyposażone standardowo w wiaty, ławki i informację pasażerską. Zapewnią one dostęp do pociągów mieszkańcom przynajmniej kilku miejscowości, m.in. Dębówki, Nowin Życkich czy Prandocina. Przystanek Wygoda dołączy tym samym do uruchomionego w grudniu zeszłego roku Lublina Zachodniego. Stanie się to, oczywiście, właśnie w grudniu. 


fot. PKP PLK

niedziela, 1 listopada 2020

ŁÓDZKIE: dworzec w Koluszkach zostanie wyburzony

PKP SA dopełnią dzieła modernizacji słynnej stacji kolejowej w Koluszkach. Chodzi o budynek dworcowy, który obecnie mieści się na płycie peronu 2, co zdecydowanie utrudnia korzystanie z niego większości podróżnych. Plany co do obiektu były różne, od adaptacji dla innych celów poprzez wynajęcie po wyburzenie. Ostatecznie górę wzięła trzecia opcja. 

Nowy obiekt dworcowy z kasami stanie w sąsiedztwie pomnika Orła Białego, na terenie Skweru im. Koła Polskiej Młodzieży Szkolnej, przy ulicy 3 Maja. Jest to lokalizacja o tyle zasadna, że z tej strony do pociągów dochodzi najwięcej podróżnych. Ponadto większość pociągów odjeżdża z peronów 1 i 3, co powodowało, że aby kupić bilet trzeba było się sporo po dworcu Koluszki nabiegać.

Nowy dworzec ma powstać w połowie 2022 roku, czyli niespełna pół wieku po wybudowaniu dotychczasowej, charakterystycznej kostki na peronie 2. 


fot. koluszki.pl