środa, 23 grudnia 2020

ŻYCZENIA ŚWIĄTECZNO-NOWOROCZNE 2020

Drodzy Czytelnicy,

Ten rok wszystkim odbija się czkawką. Jest nam wszystkim bardzo, bardzo trudno, i nie zanosi się, by rok 2021 przyniósł jakieś istotne zmiany w tym temacie. Mimo wszystko jednak...

Nadchodzące Święta, choć inne niż zwykle, pełne pustych miejsc przy stołach, skromne, a może i biedne u wielu, niech będą czasem choć odrobiny radości i ciepła. Niech każdy z Was znajdzie cokolwiek, co zbuduje siły na kolejne tygodnie, byśmy wszyscy narodowo nie powariowali. Życzę wszystkim Wam pogody ducha, uśmiechu i jak najwięcej dystansu do otaczającej nas paskudnej rzeczywistości. 

Na Nowy Rok każdemu z Was życzę, aby po prostu nie było gorzej. Niech Wam się zacznie układać, wyjaśniać, niech dzieci wrócą do szkoły, a życie Wasze niech wróci do normy jak najszybciej. Wszyscy jesteśmy w fatalnej kondycji psychicznej i trzeba nam normalności, zanim zgłupiejemy do reszty. 

Niestety, pandemiczny rok 2020 okazał się trudny także dla Przedniej Platformy Tramwaju. Coraz mniej mam czasu i energii, by pisać. Mam mnóstwo pracy, zajęć, i sześciomiesięczną córkę, która zasadniczo kiepsko śpi. Dlatego jest to ostatni post w tym roku, i zapewne ostatni na dłuższy czas. Mniej więcej do końca ząbkowania, tak myślę. Transport musi zejść na całkiem daleki plan, i nic z tym nie zrobię. 

Tradycyjnie w Nowy Rok będzie jeszcze tylko podsumowanie mijającego roku. 

Trzymajcie się ciepło i nie poddawajcie się. 
Wszystkiego dobrego. 
Świątecznie i noworocznie.


fot. Małopolska

wtorek, 22 grudnia 2020

BIAŁYSTOK: znów pociągiem do Hajnówki

Modernizacja linii kolejowej 52 z Lewek do Hajnówki umożliwiła przywrócenie połączeń między stolicą województwa podlaskiego a tym urokliwym miasteczkiem. Od 1 stycznia pociągi kursować będą regularnie między Hajnówką a Białymstokiem, zatrzymując się po drodze w Bielsku Podlaskim. Czas przejazdu będzie w miarę rozsądny - w granicach 80-90 minut. 

Przewozy Regionalne, funkcjonujące obecnie jako Polregio, będą uruchamiały sześć par pociągów w pełnej relacji (w tym cztery codzienne), a także dwie pary na trasie Hajnówka - Bielsk Podlaski. Co więcej, dzięki wydłużeniu relacji pociąg Nurzec kursować będzie z Siedlec przez Czeremchę i Hajnówkę aż do Białegostoku - z pewnością będzie to wakacyjna gratka dla turystów. 

Na trasie Hajnówka - Białystok zaplanowano następujące kursy:

  • 4:39 (codziennie, tylko do Bielska Podlaskiego),
  • 5:51 (codziennie),
  • 7:13 (pon-pt),
  • 9:19 (pon-sob),
  • 10:35 (codziennie),
  • 15:14 (codziennie),
  • 17:29 (codziennie, tylko do Bielska Podlaskiego),
  • 19:55 (codziennie)
Kursy z Białegostoku wyglądają następująco:
  • 5:28 (pon-pt),
  • 7:50 (pon-sob, odjazd z Bielska Podlaskiego),
  • 8:57 (codziennie),
  • 13:50 (codziennie),
  • 15:54 (codziennie),
  • 17:14 (codziennie),
  • 18:18 (oprócz sobót),
  • 20:45 (codziennie, odjazd z Bielska Podlaskiego)
Rozkład może nie powala układem, ale i tak dobrze, że odjazdy zostały rozplanowane na cały dzień i nie ma ich ledwie dwóch w dobie. Podlaskie słynęło dotąd z szczątkowej oferty regionalnych połączeń kolejowych, zatem aż osiem par pociągów w dni powszednie to całkiem sporo. Istotne jest też to, że w Bielsku Podlaskim będzie się można przesiadać na pociągi łączące Białystok z Czeremchą. 

fot. PKP PLK

poniedziałek, 21 grudnia 2020

KATOWICE: pociągi do Wisły dojadą na początku stycznia

PKP PLK podały zaktualizowany termin wznowienia ruchu kolejowego na trasie przez Ustroń do stacji Wisła Głębce. Do 2 stycznia za wszystkie pociągi kursowały będą autobusy komunikacji zastępczej, a od 3 stycznia na trasę wrócą pociągi. Taka sytuacja utrzyma się do końca lutego. Póki co zastępcze autobusy Kolei Śląskich wożą pasażerów na trasie Wisła - Pszczyna. Od marca będą kursować już do Skoczowa. 

Do, planowanego na 13 grudnia, wznowienia ruchu kolejowego na modernizowanej linii kolejowej ze Skoczowa do Wisły nie doszło, ponieważ nie zostały ukończone prace przy systemie sterowania ruchem na odcinku Bronów - Skoczów, przez co trasa nie przeszła odbiorów. Oczywiście modernizacja tego odcinka to dopiero początek inwestycji, która będzie kontynuowana od marca. W sumie, za remont 52-kilometrowego odcinka, PKP PLK zapłaci wykonawcy blisko 460 milionów złotych. Znakomita większość tej kwoty pochodzi z funduszy unijnych.


fot. Koleje Śląskie

niedziela, 20 grudnia 2020

WARSZAWA: mozaiki na dworcu Warszawa Śródmieście stały się zabytkowe

52 mozaiki sufitowe nad peronami i 27 mozaik ściennych w holach i dawnych poczekalniach, a także w przejściach na peronie środkowym - te dzieła aranżacyjne przestrzeni użytkowej, opracowane przez zespół zakładów artystyczno-badawczych ASP w Warszawie, zostały wpisane do rejestru zabytków ruchomych województwa mazowieckiego - decyzją Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

Za całościową koncepcję tych abstrakcyjnych kompozycji odpowiadał Wojciech Fangor, którego prace znajdziemy w wielu miejscach stolicy. Mozaiki powstały ze szkliwionych elementów fajansowych, wyprodukowanych w Zakładach Fajansu we Włocławku. Do ich produkcji wykorzystywano nawet barwniki sprowadzane z Włoch. Każdy element, wykorzystany do wykonania elementów dekoracyjnych, to prostokąt o wymiarach 4 na 3 centymetry. 


fot. Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków

sobota, 19 grudnia 2020

POZNAŃ: zmiany w nocnej siatce połączeń dopiero w marcu

Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu spotkał się z dużym odzewem odnośnie proponowanych zmian w układzie nocnych linii autobusowych. Rady osiedli w większości wypowiadają się w nich pozytywnie, jednak z uwagi na ilość odpowiedzi czas na przesyłanie opinii wydłużono do 23 grudnia.

Zebrane opinie i wnioski będą, najpewniej w styczniu, analizowane pod kątem zasadności i możliwości wprowadzenia zmian w planowanym układzie tras. To z kolei opóźni nieco moment wprowadzenia nowego układu linii nocnych, który przede wszystkim zakłada wprowadzenie w większości przelotowych linii autobusowych. W celu możliwie najlepszego dostosowania zmian do oczekiwań użytkowników poznańskiej komunikacji, termin ich wprowadzenia przesunięto na 1 marca przyszłego roku.


fot. ZTM Poznań

piątek, 18 grudnia 2020

WROCŁAW: strajkowy "ogórek" odzyskuje blask!

Historyczny Jelcz 043, którym pan Tomasz Surowiec zablokował bramę wyjazdową zajezdni przy Grabiszyńskiej w 26 sierpnia 1980 roku, odzyska blask. MPK Wrocław, wraz z Politechniką Wrocławską oraz Fabryką Jelcz rozpoczął właśnie jego remont. Pojazd ma być gotowy w sierpniu 2021 roku. 

Remont autobusu, który stanowi część zbiorów Centrum Historii Zajezdnia, to wielkie wyzwanie dla konsorcjum z MPK Wrocław na czele. Trzeba naprawić właściwie całość: poszycie, wyposażenie, wszystkie elementy nadwozia i podwozia. Pojazd odzyska klasyczne barwy, czyli czerwień i kość słoniowa. 

Strajkowy "ogórek" będzie stacjonował w Centrum Historii Zajezdnia, gdzie w tygodniu posłuży do transportu dzieci z wrocławskich szkół (na lekcje historyczne i zwiedzanie), zaś w weekendy służyć będzie odwiedzającym Wrocław turystom.


fot. MPK Wrocław

czwartek, 17 grudnia 2020

ŚLĄSKIE: powstanie studium wykonalności dla linii Czechowice-Dziedzice - Zwardoń

PKP PLK zawarły z z firmą Arcadis umowę na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla zadania „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała – Żywiec – granica państwa”, realizowanego w ramach projektu „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów”. Zadanie polegać będzie na przygotowaniu studium wykonalności dla modernizacji i poprawy parametrów linii kolejowej ze Śląska na Słowację, będącej w zasadzie jedynym sensownym połączeniem kolejowym między naszym krajem a południowymi sąsiadami. Studium ma być gotowe w 2022 roku, a wykonawca zgarnie za nie około 3 miliony złotych.

Studium pozwoli na przeanalizowanie możliwości modernizacji linii, zarówno pod kątem transportu pasażerskiego, jak i towarowego. W dokumencie określone zostaną: zakres prac, koszty inwestycyjne, efekty końcowe, zaś dokumentacja przedprojektowa pozwoli na wybór najkorzystniejszego wariantu modernizacji. Rozważana będzie dobudowa drugiego toru lub dodatkowych mijanej na trasie między Wilkowicami Bystrą a Zwardoniem. W połączeniu ze zwiększeniem prędkości szlakowej ma to spowodować znaczny wzrost przepustowości linii 139 na tym odcinku. 

Studium ma obejmować także modernizację infrastruktury przystankowej istniejących obiektów, a także dobudowę nowych peronów w określonych lokalizacjach. 


fot. PKP PLK

środa, 16 grudnia 2020

ŁÓDŹ: mieszkańcy wybrali malowanie Moderusów Gamma

Pierwsze tramwaje Moderus Gamma, zakupione w ramach programu "Tramwaj dla Łodzi", trafią do MPK za dwa lata. Docelowo będzie ich trzydzieści. 7 grudnia rozstrzygnięta została sonda, w której spośród czterech projektów Łodzianie wybrali schemat malowania nowych pojazdów. 

Głosowanie trwało od 3 do 7 grudnia, i zakończyło się w samo południe. Głosowano poprzez reakcję pod postem na Facebooku. W ankiecie wzięło udział blisko 20 tysięcy internautów. Zwycięski okazał się czwarty wariant malowania, na który oddano ponad połowę wszystkich głosów. Cała dostawa ma się zamknąć w latach 2022 i 2023. Nowoczesny tramwaj Moderus Gamma LF 01 AC, produkowany przez poznański Modetrans, dostarczany będzie do Łodzi jako pojazd 5-członowy. Pojazdy te są w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane, opierające się na czterech wózkach. Część z nich to wózki skrętne, dzięki czemu zmniejszone będzie zużycie szyn i zestawów kołowych. 

Propozycje konkursowe prezentują się tak, jak poniżej. Ostatnia zwyciężyła.



mat. UM Łódź

wtorek, 15 grudnia 2020

OLSZTYN: przetarg na dworzec kolejowy w Ełku

Pierwszym elementem modernizacji trasy Rail Baltica z Białegostoku do Ełku ma być modernizacja dworca kolejowego w tym ostatnim mieście. PKP PLK ogłosiło stosowny przetarg w tej sprawie. Prace, realizowane w ramach instrumentu CEF "Łącząc Europę", zaplanowana jest na lata 2021-2023. 

W ramach zadania mają zostać przebudowane peronu stacji, jej część towarowa, a także powstać ma nowe przejście podziemne. Zarządca sieci kolejowej zakłada, że wykonawcę prac uda się wybrać do połowy przyszłego roku, by udało się je rozpocząć jeszcze przez jego końcem. Nowy dworzec ma być gotowy w 24 miesiące od podpisania umowy. Oprócz całkowitej odmiany stacji, powstać ma także lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym, a także wiadukt w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego. Przebudowany zostanie też most nad rzeką Ełk. 

wiz. PKP PLK

poniedziałek, 14 grudnia 2020

BERLIN: linia U5 wreszcie kompletna

Tegoroczny 4. dzień grudnia w Berlinie był wielkim dniem. Po wielu latach bowiem ukończony został brakujący odcinek linii metra U5, między Alexanderplatz i Bramą Brandenburską. Nowy odcinek o długości 2,2 kilometra, liczy trzy stacje pośrednie: Unter den Linden, Museuminsel i Rotes Rathaus. Stacja na Wyspie Muzeów zostanie otwarta dopiero w przyszłym roku. Dzięki tej inwestycji zniknęła linia U55, a z centrum można bezpośrednio dojechać do Berlin Hauptbahnhof. Ponadto linia U5 stała się w ten sposób drugą, po linii U7, najdłuższą linią w mieście. 

Rozbudowa linii U5 trwała 25 lat, i rozpoczęła się w 1995 roku. Od 2009 roku, na krótkim odcinku między Bramą Brandenburską a Dworcem Głównym, kursowała tymczasowa linia U55, obsługiwana jednym składem. Realizacja inwestycji wiązała się z wieloma wyzwaniami, dlatego trwała blisko 10 lat. Stacja Museuminsel musiała powstać niemal w całości metodą górniczą. Dodatkowo, z uwagi na krzyżowanie z linią U6, musiała powstać dwupoziomowa stacja przesiadkowa Unter den Linden. Tym samym zlikwidowano stację Französische Straße, znajdującą się niespełna 200 metrów od nowych peronów Unter der Linden.

Linia U5 miała być przedłużana dalej, przez Turmstrasse i Jungfernheide do portu lotniczego Berlin Tegel. Te plany nie zostaną jednak zrealizowane, bo Tegel idzie do zamknięcia. 


fot. BVG/Oliver Lang 

niedziela, 13 grudnia 2020

PRAGA: Karosy przeszły do historii

Piątek, 4 grudnia, był ostatnim dniem, kiedy Dopravni Podnik Praha wysłał na regularne kursy wysokopodłogowe Karosy. 11-metrowe autobusy Karosa B951 i przegubowe Karosy B961 produkowano w Vysokim Mycie w latach 2002-2007. Były to niskowejściowe, ale wysokopodłogowe autobusy, co przekładało się na pewne trudności w dostępie do transportu. Teraz, bo wycofaniu ostatnich egzemplarzy w ruchu liniowego, wszystkie eksploatowane w Pradze autobusy miejskie są w pełni niskopodłogowe.

DPP ma na stanie 16 egzemplarzy modelu B951. Planuje je sprzedać w całości lub na części - pojazdy te są w pełni sprawne technicznie. Co więcej, dwie Karosy (po jednym B951 i B961) zostaną w Pradze zachowane jako pojazdy historyczne, które będzie można spotkać w weekendy i święta na niektórych liniach miejskich, w ramach ciekawostki.   

W sumie DPP miało 131 autobusów serii B951 i 31 przegubowych B961. 


fot. DPP - Ondrej Volf

sobota, 12 grudnia 2020

WARSZAWA: pospiesznym na wieś, czyli rzecz o nowych postojach handlowych PKP Intercity

W sumie to taka bardziej ciekawostka niż wyczekiwana wiadomość, ale na sobotni wieczór nadaje się idealnie. Już od jutra pociągi PKP Intercity zaczną się zatrzymywać w dziesiątkach niewielkich miejscowości, gdzie dotąd postojów nie było. Wszystko przez to, że przewoźnik, wobec postanowień umów o świadczenie usług publicznych, zamienia postoje techniczne na handlowe. Oczywiście będzie to możliwe tylko w tych miejscach, w których perony są odpowiednio długie i bezpieczne, by realizować wymianę pasażerów. Bilety są już w sprzedaży od pewnego czasu. 

Jak donosi Rynek Kolejowy, w wielu przypadkach postoje handlowe realizowane będą tylko w jednym kierunku. Portal przedstawia bardzo obrazowe wyliczenia. Pociąg IC Karkonosze zatrzyma się w Rybnicy, ale tylko w drodze do Jeleniej Góry. IC Śnieżka stanie w jednym kierunku przy peronie w Starczowie. IC Żuławy, jadąc do Szczecina, zatrzyma się w Luzinie (z powrotem nie), zaś IC Albatros w Godętowie. Pociągi IC Hańcza i TLK Podlasiak będą się zatrzymywać w Machnaczu, który liczy 21 mieszkańców. Stanie się to jednak tylko w kierunku od Białegostoku, bo z powrotem postojów nie będzie. 

Pociąg IC Gwarek zatrzyma się, jadąc w kierunku Słupska, w Wielanowie, a IC Szkuner - w Płytnicy. I takich postojów będzie w sumie 61. Wiadomo, postoje w małych miejscowościach nie są żadną nowością. Pociągi dalekobieżne docierały do Łupkowa, zatrzymywały się w Ustroniu Morskim albo innych węzłowych wsiach, jednak wyjątkowość zmian polega na tym, że nowe postoje będą tylko w jedną stronę. Przewoźnik będzie analizował wymianę pasażerów, pod kątem przyszłych decyzji.


Stacja w Machnaczu (fot. Krzysztof Kundzicz, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

piątek, 11 grudnia 2020

KRAKÓW: więcej szczęścia węzła Bronowice

Kolejny przetarg na budowę węzła przesiadkowego na krakowskich Bronowicach przyniósł więcej optymistycznych wiadomości. Z sześciu złożonych ofert większość mieści się w założonym budżecie, co może poskutkować ostatecznym rozstrzygnięciem postępowania. Węzeł przesiadkowy ma składać się z dworca autobusowego, parkingu Parkuj i Jedź, oraz systemu dojść do tramwajów i pobliskiej stacji kolejowej. Ma się znaleźć wewnątrz łącznicy węzła drogowego Bronowickiej i Armii Krajowej. 

Dworzec autobusowy składać się ma z sześciu dwustronnych peronów. Na parking będzie się wjeżdżało od Balickiej. Docelowo ma on mieć dwie kondygnacje i nawet 500 miejsc dla samochodów. W ramach inwestycji przebudowany zostanie układ drogowy w tym miejscu, a przystanek tramwajowy w kierunku centrum zostanie przesunięty za skrzyżowanie. W przetargu, którego budżet określono na niemal 63 miliony złotych brutto, wpłynęły oferty od Budimexy, Warbudu, konsorcjum MTM Budownictwo i PBO Śląsk, Sarivo Budownictwo, FHU Instbud oraz konsorcjum Most i BSI Construction. Najtańsza okazała się oferta Budimexu (niespełna 52 miliony złotych brutto), najdroższa zaś konsorcjum Most i BSI Construction, opiewająca na niemal 89,5 miliona złotych brutto.

Trwa ocena ofert. W 60% zdecyduje cena, zaś dalsze czynniki to: gwarancja (15%), czas realizacji robót (15%) i czas wyłączenia torowiska tramwajowego (10%). Prace mają być zrealizowane w 123 tygodnie, a według założeń ZDMK całość ma być gotowa do czerwca 2023 roku. 


mat. UM Kraków

czwartek, 10 grudnia 2020

POZNAŃ: prototypowe Tramino wróciło do producenta

Prototypowy tramwaj Solaris Tramino S100, zaprezentowany w roku 2009 podczas ówczesnego Trako, od dziesięciu lat przebywał w Poznaniu, gdzie najpierw w ramach testów, a potem liniowo, wykorzystywało go tamtejsze MPK. Dzierżawa składu zakończyła się, tym samym tramwaj został odesłany do producenta. 

MPK Poznań przestało wysyłać prototypowy tramwaj na trasy w sierpniu 2018 roku. Dzięki długotrwałym testom możliwa była korekta pewnych rozwiązań pod kątem seryjnej produkcji dla poznańskiego przewoźnika. Zasadniczo nie było z nim problemów przez cały okres eksploatacji w Poznaniu. Teraz Solaris planuje sprzedaż pojazdu na rynku wtórnym. Warto przypomnieć, że odkąd Solaris stał się częścią hiszpańskiego CAF, cała część tramwajowa przypadła Stadlerowi. Sprzedaż używanego prototypu będzie zatem ostatnią tramwajową transakcją firmy z Bolechowa. 


fot. Leinad (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

środa, 9 grudnia 2020

KRAKÓW: klęska urodzaju na linii kolejowej do Katowic

Od najbliższej niedzieli, 13 grudnia, na magistrali E30 między Krakowem a Katowicami zaroi się od bezpośrednich połączeń. Powoli kończy się bowiem modernizacja tej trasy, przez co możliwe będzie trasowanie sporej ilości pociągów z dobrym czasem przejazdu.

Na trasie pojawią się połączenia czterech przewoźników: Polregio, PKP Intercity, Kolei Śląskich oraz Leo Express. Ten ostatni realizować będzie jedną parę kursów z Krakowa do Pragi (rano) i z powrotem (wieczorem). Polregio uruchomi w nowym rozkładzie 14 par pociągów, z czasem przejazdu ok. 75-80 minut. PKP Intercity wytrasowało przez Krzeszowice i Trzebinię 19 par pociągów krajowych i międzynarodowych, z czasem przejazdu około godziny, a Koleje Śląskie zaś uruchomią cztery pary połączeń (przyspieszone, pojadą o kilka minut szybciej niż Regio). Sumarycznie daje to aż 37 kursów w każdą stronę, co doprowadzi momentami do zabawnych sytuacji, gdy poszczególne pociągi będą odjeżdżały w odstępie kilku minut po sobie. 

Ciekawszy jest fakt, że w związku z takim układem będą obowiązywać trzy ceny biletów. Najtańsze, i jednocześnie najwolniejsze pociągi Regio powiozą pasażerów za 13 złotych. Najszybsze kursy PKP Intercity, w ofercie Bilet Taniomiastowy, będą kosztować 15,80 zł, zaś Koleje Śląskie za bilety na swoje pociągi będą inkasować także 13 złotych, choć w mediach pojawiały się nieprawdziwe informacje o 17 złotych. Koleje Śląskie zaproponowały nawet na tę okoliczność specjalną Taryfę Krakowską. Problem, z jakim przyjdzie się mierzyć pasażerom, to z pewnością zamieszanie z honorowaniem biletów Polregio i KŚ. 

Tak czy siak, oferta kolejowa w zachodniej części Małopolski będzie o niebo lepsza, niż dotychczas. Nic, tylko podróżować.


fot. TVS

wtorek, 8 grudnia 2020

WARSZAWA: rozkład jazdy 2020/2021 w PKP Intercity

Już w najbliższą niedzielę, 13 grudnia, wejdzie w życie nowy roczny rozkład jazdy pociągów na terenie całego kraju. W nowym rozkładzie PKP Intercity będzie uruchamiać około 400 pociągów dziennie, czyli utrzymany zostanie podobny poziom usług, jak w obecnym rozkładzie.

Na wielu odcinkach sieci kolejowej podróże trwać będą krócej. Dotyczy to chociażby trasy Warszawa - Trójmiasto, gdzie czas przejazdu skróci się o około 20 minut. Przybędzie tam także połączeń - dokładnie o dwa. Składy Express Intercity Premium znad Bałtyku do Krakowa pojadą około 5 godzin. Szybciej będzie można też podróżować między Poznaniem a Wrocławiem - zysk na poziomie 40 minut. Pozwoli to także szybciej dojechać nad morze, bo nawet w 5 godzin. 

Znacznie zwiększy się oferta na magistrali E30 między Krakowem a Katowicami - tutaj skok z 8 do 19 par pociągów dziennie. Tym samym stratny będzie Lubliniec, przez który trasowano podczas modernizacji znakomitą większość pociągów z tej trasy. Będzie więcej pociągów z Krakowa do Wrocławia, a także w kierunku Rzeszowa. Szybciej pojadą składy z Lublina do Wrocławia - najszybszy w mniej niż 6 godzin. 

Przewoźnik wprowadzi kolejne zmodernizowane składy. Na torach pojawi się więcej pociągów kategorii IC, które zastąpią niektóre składy TLK. Wśród nowości rozkładowych PKP Intercity zaplanowało następujące relacje:

  • IC Kazimierz relacji Kraków - Łódź,
  • IC Chełmoński relacji Świnoujście - Kraków przez Zieloną Górę i Wrocław,
  • IC Karłowicz relacji Warszawa - Zakopane przez Radom i Kielce,
  • EIP relacji Katowice - Trójmiasto przez Warszawę,
  • IC Lubuszanin z Chełma do Zielonej Góry przez Lublin, Warszawę i Poznań (poprowadzi też wagony do Gorzowa Wielkopolskiego),
  • TLK Sudety z Jeleniej Góry do Krakowa przez Świdnicę, Dzierżoniów, Nysę i Prudnik (tzw. magistralą podsudecką),
  • IC Wawel z Krakowa do Berlina przez Katowice, Wrocław i Zieloną Górę (powrót po kilku latach),
  • IC Cracovia, który pojedzie z Pragi i Budapesztu aż do Przemyśla,
  • IC Bosman z Wrocławia do Kołobrzegu.

Pociągi przewoźnika wrócą także do Otwocka, a od stycznia do Płocka. W czerwcu 2021 roku TLK Biebrza zacznie kursować przez Hajnówkę, Czeremchę i Siemiatycze aż do Warszawy. Pociąg TLK Wyczółkowski pojedzie z Lublina do Świnoujścia przez Kielce i Wrocław, TLK Kormoran zaś połączy Polanicę Zdrój z Olsztynem, kursując przez Nysę, Prudnik, Katowice i Warszawę. Na razie jednak nie ma jeszcze daty uruchomienia tych składów. 

Nie zabraknie też pewnych ograniczeń. Mniej pociągów pojedzie z Łodzi do Warszawy i odwrotnie, a to przez modernizację Dworca Kaliskiego w Łodzi. Nie będą uruchamiane składy z Łodzi do Lotniska Chopina w Warszawie. Ograniczenia dotkną też trasę z Warszawy do Białegostoku - tutaj trwa modernizacja Rail Baltiki. Od marca część pociągów dalekobieżnych ma kursować przez Warszawę Gdańską lub w relacjach skróconych, na co z kolei będzie mieć wpływ rozpoczynająca się modernizacja Warszawskiego Węzła Kolejowego. Zniknie też IC Oscypek, jadący do Zakopanego przez Bielsko-Białą, Żywiec i Suchą Beskidzką - ma wrócić po modernizacji linii kolejowej z Żywca do Suchej. 

Dokładne informacje dotyczące propozycji rozkładowych dla poszczególnych województw znajdziecie TUTAJ.


fot. PKP Intercity

poniedziałek, 7 grudnia 2020

KATOWICE: na zimę pociągiem do Wisły

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy na kolei, czyli od 13 grudnia, ponownie będzie można dojechać pociągiem bezpośrednio do Wisły Głębce. PKP PLK zakończyły etap prac między Chybiem a Skoczowem. Drugi etap, od Skoczowa do Wisły, zaplanowano do rozpoczęcia dopiero w marcu przyszłego roku. 

W ramach dotychczasowych prac powstały nowe perony na stacjach: Pierściec, Skoczów, Chybie Mnich i Zaborze. Gotowe są nowe tory, a w samym Skoczowie powstał też nowy przystanek Bajerki. Dzięki wszystkim pracom przejazd z Katowic do Wisły ma się skrócić o jakieś 10 minut. Na chwilę obecną powstaje też LCS w Skoczowie, które przejmie obsługę dysponencką całego odcinka od Pierśca do Wisły. Po zakończeniu całej inwestycji czas jazdy z Wisły do Katowic ma potrwać góra 100 minut, poprawi się też przepustowość linii.

EDIT: pociagi jednak do Wisły nie pojadą. Szlak Bronów - Skoczów nie przeszedł odbioru. Mówi się wstępnie o 10 stycznia...


fot. Youtube

niedziela, 6 grudnia 2020

WIELKOPOLSKIE: SKPL kupiło szynobusy z Holandii

Kiedy w miniony weekend przez Polskę, od Horki do Zagórza, przeturlikał się skład zestawiony z lokomotywy i czterech spalinowych pociągów typu DM90, internet zagotował. Okazało się w końcu, że żółte pociągi od Nederlandse Spoorwegen kupiło SKPL Cargo, oraz że na czterech się nie skończy. Ostatecznie do polskiego przewoźnika trafią aż 32 składy tej serii, wycofane w Holandii w roku 2018, z powodu całkowitej elektryfikacji sieci kolejowej. 

Wszystkie pojazdy powinny dotrzeć do Polski przez końcem roku, w transportach po cztery jednostki. Teraz przewoźnik, który przy zakupie wspomógł się kredytem, będzie działał na rzecz uzyskania homologacji i dopuszczenia do ruchu na obszarze naszego kraju. Kwota transakcji i cena jednostkowa stanowi tajemnicę handlową umowy między SKPL a NS. 

Jednostki DM90 posiadają bardzo przyjemny outfit, ale ich największą wadą jest wysoka podłoga. W przypadku pojazdów serii DH1 i DH2 polski przewoźnik zastosował ruchome stopnie, zapewniające jako taką wygodę korzystania z jednostek na niskich peronach. Jednostki produkowane w fabryce Talbot w Aachen (wówczas część koncernu Bombardier) to eleganckie, wygodne wewnątrz 2-wagonowe pociągi, mogące pomieścić co najmniej około 150 osób. Jeśli otrzymają możliwość wożenia pasażerów w Polsce, SKPL Cargo z pewnością znajdzie dla nich zatrudnienie, startując w przetargach podwykonawczych.


fot. Twitter

sobota, 5 grudnia 2020

WROCŁAW: za rok pierwszy odcinek "trasy nowodworskiej" zacznie działać

Największa inwestycja tramwajowa w nowożytnej historii Wrocławia pędzi jak burza. Pierwszy odcinek trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór jest właściwie gotowy. Chodzi o odcinek długości 1170 metrów, między placem Orląt Lwowskich a budowanym właśnie wiaduktem nad ulicą Smolecką. 

Niedawno rozpoczęła się realizacja drugiego etapu budowy trasy, obejmującego odcinek od Parku Biznesu do Rogowskiej na Nowym Dworze. Ostatecznie cała inwestycja ma zostać ukończona w roku 2023. W sumie powstanie w ten sposób 7 kilometrów trasy i 15 par przystanków. W przyszłym roku planowane jest wprowadzenie tramwajów na pierwszy fragment nowej trasy, wzdłuż Robotniczej aż do Śrubowej, co umożliwi obieg tramwajów tym ciągiem między Dworcem Świebodzkim a Legnicką. Zanim to nastąpi, przeprowadzona zostanie naprawa rozjazdów na placu Strzegomskim.


fot. wroclaw.pl

piątek, 4 grudnia 2020

KRAKÓW/RZESZÓW: tylko SKPL oferuje spalinowe składy w dzierżawę PKP Intercity

Kiedy w mediach pojawiły się informację o tym, że PKP Intercity zamierza wydzierżawić spalinowe pojazdy do obsługi połączeń dalekobieżnych między Krakowem a Zagórzem, niemal pewne było, że w przetargu wystartuje SKPL Cargo. Jeśli ktoś myślał, że wydarzy się w tym względzie coś nieoczekiwanego, pomylił się. Wpłynęła tylko jedna oferta, właśnie od SKPL Cargo, co więcej niemal mieszcząca się w budżecie. Przetarg dotyczył dzierżawę spalinowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych, wraz z zapewnieniem utrzymania i obsługi rewidenckiej.

Spółka z Wielkopolski złożyła ofertę za niemal 10 milionów złotych brutto, przekraczając kosztorys o nieco ponad 25 tysięcy złotych, czyli kosmetycznie. Pociągi mają kursować przez cały czas obowiązywania nowego rozkładu jazdy, a więc od 13 grudnia tego do 12 grudnia przyszłego roku. Co więcej, w okresie letnim spalinowe zestawy miałyby dojeżdżać aż do Łupkowa. 

Jakby się dobrze zastanowić, pomysł pchania spalinowych szynobusów od Jasła przez Gorlice i Tarnów aż do Krakowa, jest co najmniej durny. Ekologia cieszy się na całego. Szkoda, że PKP Intercity nie ma jakiegoś innego, sensownego pomysłu na uruchamianie połączeń w Bieszczady. Przecież wystarczyłoby wreszcie kupić sensowne, dwusystemowe lokomotywy...


fot. SKPL Cargo

czwartek, 3 grudnia 2020

BERLIN: czy dawne lotnisko Schönefeld czeka zamknięcie?

Otwarcie w końcem października lotniska Berlin-Brandenburg spowodowało, że okrzyknięte mianem najgorszego lotniska świata Schönefeld przestało funkcjonować jako niezależna jednostka, a zamiast tego w większości zostało włączone w struktury BER, jako Terminal 5. Obecnie Berlin-Brandenburg działa w oparciu o najnowszy Terminal 1 i właśnie Terminal 5. Niestety, z powodu niskiego zainteresowania lotami w dobie koronawirusa to i tak za dużo. Z tego powodu dawnemu Schönefeld grozi, przynajmniej czasowe, zamknięcie.

Terminal 2, będący nową częścią lotniska Berlin-Brandenburg, ma być gotowy dopiero na letni rozkład lotów. Tymczasem media lokalne donoszą, że rada nadzorcza BER planuje zamknąć Terminal 5 w marcu. Jeśli nagle nie zacznie przybywać pasażerów, być może będzie to zmiana trwała. 


fot. berlin-airport.de

środa, 2 grudnia 2020

BYDGOSZCZ: województwo tnie połączenia kolejowe w regionie

Kujawsko-pomorskie to pierwsze polskie województwo, które otwarcie mówi o problemach finansowych w kontekście transportu kolejowego w regionie. Część pociągów nie wyjedzie na trasy, nie wiadomo właściwie, które ostatecznie pojadą.

Od 13 grudnia, co wiemy na pewno, nie wrócą kursy na odcinku z Torunia przez Lipno i Skępe do Sierpca. W rozkładzie brakuje kursów z Laskowic Pomorskich przez Szlachtę do Czerska, z Wierzchucina do Laskowic Pomorskich i do Czerska. Zmniejszy się więc praca przewozowa Arrivy RP w regionie. Brakuje też kilku pociągów bezpośrednich z Bydgoszczy do Olsztyna (pięć w jedną i trzy kursy w drugą stronę). Co jeszcze - okaże się wkrótce...

Urząd Marszałkowski stoi na stanowisku, że na uruchamianie wszystkich dotychczasowych kursów nie ma pieniędzy. Nie wiadomo, co z rekompensatami rządowymi, a wpływy z biletów są dramatycznie niższe niż przed pandemią. Z drugiej strony ograniczenia w rozkładzie jazdy raczej nie poprawią sytuacji transportowej, zwłaszcza w Bydgoszczy, do której zapewne zacznie wjeżdżać o wiele więcej samochodów niż do tej pory. Mniej pociągów to też mniejszy zarobek dla operatorów połączeń (Arriva RP i Polregio), którzy podobnie stracą na pracy przewozowej. 


fot. Wyborcza Bydgoszcz

wtorek, 1 grudnia 2020

KRAKÓW: Gulermak wybuduje nową trasę tramwajową do Mistrzejowic

W Krakowie zapadły ostateczne decyzje dotyczące wykonawcy nowej trasy tramwajowej z Wieczystej do Mistrzejowic. Pierwszą tego typu inwestycję w Polsce, realizowaną w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, zrealizuje turecki Gulermak, doskonale znany w Polsce przede wszystkim z budowy II linii metra w Warszawie, ale też z trasy tramwajowej na poznańskie Naramowice. 

Gulermak, we współpracy z PPP Solutions Polska, zaoferował realizację kontraktu za 1,126 miliarda złotych brutto. Ponadto wykonawca będzie także utrzymywał infrastrukturę tramwajową przez 20 lat od jej uruchomienia. Przez ten czas Kraków będzie płacił za użytkowanie trasy, po czym przejdzie ona na własność miasta.  4,5-kilometrowe torowisko, z ponad 900-metrowym tunelem pod rondem Polsadu, ma być gotowe w 40 miesięcy od zawarcia umowy. Jeśli nie będzie odwołań, umowa zostanie podpisana jeszcze w tym miesiącu. 

mat. ZDMK